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Motor startet nicht mehr, Batteriespannung und ZAS geprüft
Hallo zusammen,
leider startet meine Passat (85 kW Benzin BJ 1995 0900/829) nicht mehr.
Es hat so angefangen, dass der Anlasser eine Zeit lang immer ein wenig gebraucht hat bis des Auto angesprungen ist. Ich hatte es auf die Batterie geschoben. Also hab ich eine andere eingebaut. Jedoch brachte dies nicht den erwünschten Erfolg. Am nächsten morgen ist er dann gar nicht mehr angesprungen. Kein orgeln und auch kein vernehmbares Klicken vom Magnetschalter.
Dann hab ichs Multimeter rausgeholt und ein wenig gemessen.
1. Batterie 12,52V im Stand
2. Batterie an + Magnetschalter beim starten 11,2V
3. Klemme 50 beim starten 11,92V. Somit ist auch der ZAS raus oder?
4. Magnetschalter schaltet anscheinend auch da ich beim Band zwischen Magnetschalter und Anlasser 12V messen konnte als ich Klemme 50 überbrückt hab? Jedoch konnte ich kein Klicken vernehmen (muss bei Funktion ein Klicken zu hören sein?).
5. Ebenfalls Starterkabel von Anlassergehäuse an - Batterie geklemmt um Massefehler auszuschließen? ( da die Masse-Kontakte/Kabel nicht mehr so gut aussehen)
6. Bolzen der Magnetschalter und Anlasser verbindet mit + Batterie direkt angeschlossen um auszuschließen dass in der Verbindung davor irg. nicht stimmt.
7. Um sicher zu gehen auch nochmal an Klemme 50 direkt + von der Batterie gelegt.
Leider brachte nichts davon einen Ton vom Anlasser hervor.
Liege ich dann mit meiner Annahme richtig dass dann der Anlasser hinüber sein müsste?
Oder könnte es noch was anderes sein?
Würde mich freuen wenn mir da jemand weiterhelfen könnte.
Einen schönen Sonntag noch.
Gruß Jan
Beste Antwort im Thema
Gib dem Anlasser Mal ein paar "Klopfer" mit dem Hammer.
Bei mir hat sich der Anlasser damals immer schwerer getan.
Hab ihm dann, auch nach dem Batterietausch ohne große Verbesserung, mit dem Hammer gut zugeredet.
Danach Anlasser zerlegt,gereinigt und neu geschmiert.
Ging dann ca. ein halbes Jahr einigermaßen gut, bis ich dann denselben Ärger wieder hatte.
Anlasser ausgetauscht und siehe da.. nie wieder Probleme.
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18 Antworten
Damit musst du ins 3B Forum gehen,hier bist du im B3 bis Baujahr 96.
Gruss Wester
OK danke
Versuche es doch einmal mit einem Multimeter und prüfe ob das ein Grundstrom fließt wenn alle Verbraucher aus sind; quasi abgestellt - Motorhaube auf, dann Batteriekontakt ab und das Strommessgerät in Reihe geschaltet.
Wenn da ein erhöhter Ruhestrom fließt muss man den ´Verbraucher´ suchen.
Das kann u.U. auch der Generator selbst sein, wenn dieser einen Defekt hat und hier ein quasi ´schwacher´ Kurzschluss herrscht.
dann ist es klar, dass die Batterie stets schnell alle ist.
Hatte ich auch mal - ggf. war es auch nur der Gleichrichter im Lima-Regler.
Die Suche geht ganz einfach:
Eine Sicherung nach der anderen ziehen und stets prüfen, ob sich dann der Ruhestrom ändert, ggf. auf fast Null herunter fällt.
Das Radio braucht manchmal auch einen minimalen Ruhestrom.
Wenn über keine der Sicherungen ein Strom fließt würde ich den Plus-Pol an dem Generator abschrauben und dann nochmals schauen, ob weiterhin Strom fließt.
Dann liegt der Fehler an der Lima, bzw. womöglich (nur) am Regler.
Gute Fahrt!
Ich werde mich da morgen mal da rann geben ich danke aber jetzt schon mal allen für die vielen Tips und Hilfe.wenn jemanden noch was einfällt bitte weiter schreiben.