Motor ruckelt im Leerlauf
Hallo liebe Gemeinde,
heute mal folgendes Problem:
gehe ich in die Kupplung, zb weil ich an der Ampel stehen muss, fällt natürlich die Drehzahl runter, normal auf so ca 800-900 u/min.
meiner ging heute aber permanent runter auf 500... teilweise sogar auf ca 300 runter. stehe ich, fängt er sich nach ca 1 sekunde und läuft auf normaler leerlaufdrehzahl.
Ausgegangen ist er noch nie und er springt auch einwandfrei an.
Motordaten: 1,4er mit 60 PS ohne Klima, manuell, 217.000km
neu sind:
oberstere Zyl.dichtung. (alle anderen Dichtungen sind ok)
neue Servo
was könnte das sein?
Meines wissens, besitz dieser Motor kein LMM
42 Antworten
ok, den KLR (Kaltlaufregler denke ich mal) probier ich mal, aber das passiert auch bei warmen Motor, denke nicht das es einen Einfluss hat.
den Deckel zur Drosselklappe hatte ich vor ca 2 monaten schon gereinigt, die is top sauber innen drin, als wäre sie neu.
aber was für nen Ringspalt meinst du? den durchmesser der öffnung nachdem ich den deckel abgenommen hab?
und mit ZK meinst du Zündkerze? die sind alle 4 neu. erst vor 3 Monaten.
übrigens, hier ein foto meines Motorraums.
Bei den Schutzrohren kannste garnicht sehen ob funken fliegen beim nass machen.
Zitat:
@mozartschwarz schrieb am 10. November 2015 um 21:14:00 Uhr:
Den KLR kannst du mal totlegen zum testen. Den dicken Schlauch verstopfen oder abknicken z.B.Dann machst du mal den schwarzen Deckel mit den großen Kreuzschrauben ab. Da siehst du die Drosselklappe. Die machst du auf und reinigst mal alles ordentlich mit Bremsenreiniger und einer alten Zahnbürste. Der Ringspalt der DK setzt sich im Laufe der Jahre zu und der Sprit kommt im Leerlauf immer schlechter durch.
Manchmal ist auch der Anschlag der ZK etwas verbogen, mit Gefühl nachbiegen aber so das die Schubabschaltung noch funktioniert.
Steht doch alles da. ZK ist allerdings DK, sorry😁 Also Drosselklappe.
Du sollst nicht den Deckel sauber machen sondern den Kram den der "verschliesst"... Wenn der Deckel ab ist kannst du den mal starten, halt nix reinwerfen. Dann siehst du wie das Benzin durch das Einspritzventil auf die DK gespritzt wird und dann durch den Ringspalt in den Asaugkrümmer und dann gen Einlassventile gezogen wird. Ist bei den Monopointern so. Bei den Multipointeinspritzern kann man das Spektakel nicht sehen, bzw. findet es so garnicht statt...
Ist der KLR defekt, also undicht oder die Ansteuerung davon defekt, kriegst du auch warm die Falschluft.
Foto ist ein C14NZ mit Boschverteiler und ohne AGR...
also, ich hab mal den deckel der DK herunten gehabt und ihn gestartet. und ja ich sehe wie das benzin da tänzelt.
sauber is er, definitiv (die DK selbst), und die dichtung die unter dem deckel dransitzt ist auch in ordnung.
er funktioniert meines erachtens einwandfrei, schließt und öffnet wunderbar (mit Hand am Gaszug gezogen)
Ähnliche Themen
Du mußt unter der DK putzen und den Rand der DK. Von oben sind die immer sauber...
Dann das Thema des Anschlags.
wie bekomm ich die denn ab? unter dem deckel is auf der DK ein stecker mit ner braunen art naja, dichtmasse... von oben 3 schrauben aber dadurch geht die ned ab.
hab gerade kein foto zur hand. habt ihr eines und könnt es makieren?
Ne, nicht Schrauben. Das mit dem Stecker ist die Einspritzdüse. Die "Dichtmasse" am Stecker ist eine Dichtung die zur Auflösung neigt. Solltest du evtl. ersetzen gibts aber nur auf dem Schrottplatz. Teflonband geht notfalls auch. Nich von aussen drumwickeln! Eine Dichtung draus wickeln, nicht das das Band in den Motor gerät.
3 Schrauben k.A Die DK hat 2 die nicht raus sollen. Vorn das Hutdingens 90° zur Düse hat 4 Schrauben und ist der Druckwandler. Bleibt aber auch da wo es ist. Die Düse hat nur eine Schraube.
Wie schon geschrieben und auch nochmal zitiert. Mach die DK auf (per Hand und Motor aus. Am Gaszug wie von dir gut erkannt). Nimm eine Zahnbürste (nicht deine aktuelle, eine alte reicht) und Bremsenreiniger (Gibts für 2,50€ im Baumarkt oder Teileladen), Spiritus sollte auch gehen. Jetzt schrubbst du alles sauber so tief es eben geht. Sorg dafür das nix reinfällt und das nicht allzuviel Flüssigkeit reinkommt. Bisschen ist nicht schlimm.Brennbar ist wichtig damit der Motor es verarbeiten kann. Ein paar Späne von der Bürste machen ansich auch nix, sind aber nicht erstrebenswert.
gut mach ich mal... morgen bekommt er erstmal tüv und jenachdem wie spät es dann is werd ich das mal mit der zahnhygene probieren.
Dann drück ich dir erstmal die Daumen das er die Plakette bekommt.
die bekommt er, war einiges an rost, ölwannendichtung und servo zu machen. der rest ist tüv tauglich
so.. tüv is drauf, für mich ohne erkennbare mängel...
naja.. kennzeichenbel. hinten defekt (birne hin)
und bremsleistung hinten leicht ungleich
sowie, wenn wunderts, leichtes schwitzen des motors
morgen nachmittag mach ich mich mal an die DK mit Zahnbürste, heute is es schon zu dunkel.
also die DK is wirklich absolut sauber ! mit zahnbürste gebürstelt da is auch wenn die DK offen is alles blitzeblank unter der DK.
meinen Leerlaufregler hab ich nicht im verdacht, da sie sofort gegensteuert wenn ich zb die servo voll einschlage.
den Schlauch zw Luftfilter und DK mal mit Startspray besprüht und auch ausgebaut und angeguggt, der is dicht.
habt ihr noch ne Idee?
Versuch mal den Anschlag der DK etwas nachzustellen. Geht in der Nähe des Gaszugs entweder mit der Schraube dafür die aber heftig verklebt ist oder per nachbiegen an der Mechanik.