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Motor läuft unrund....Zündkerze 1 schwarz...Motor AKQ
Hallo liebe Community,
Ich bin komplett neu hier und das Autoschrauben ist für mich auch noch Neuland,
weil es vorher immer der Onkel meiner Frau übernommen hat.
Also folgendes:
Es ist mehrmals passiert, dass der Wagen während der Fahrt ausgegangen ist.
Daraufhin auf Fehlersuche gegangen und außerdem gelesen, dass es an einer verdreckten Drosselklappe
liegen könnte. Gesagt, getan und erste Mal DK ausgebaut mit Anleitung und YouTube.
Danach die DK wieder eingebaut und lies sich nicht über VCDS (eines Bekannten) anlernen.
Fehlerspeicher ausgelesen und kam Grundstellung nicht möglich oder so.
Mehrmals versucht und dann einfach ne neue DK gekauft, Marke weiß ich nicht mehr, aber danach ging die Adaption und ich war stolz wie Oskar.
Nachdem die Adaption dann funktionierte und ich keine Fehlercodes mehr im FS hatte, außer der Zentralverriegelung (was das Fahren nicht beeinträchtigt), wollte ich die erste Runde drehen und merkte
dass er wieder unrund läuft.
Also in der Verzweiflung das x-te Mal den Schrauber gefragt und er meinte Golf aufn Müll.
Das kam für mich natürlich nicht in Frage...
Ich also den Nächsten gefragt und er sah sich die Zündkerzen an:
1. schwarz und anderen 3 in Ordnung
Also 1. getauscht gegen die baugleiche, er hatte vorher die Zündkerzen aufn den Block gelegt, um zu gucken ob es Funken gibt. Bei den Kerzen 2-4 war der Funken ok und bei der Ersten sprang er wohl nach oben.
Ich habe auf jeden Fall das Gefühl, dass der Wagen unheimlich viel Benzin verschluckt.
Möchte den Wagen echt nicht aufgeben, weil schon so viel daran gemacht wurde.
Also getauscht wurde Zündspule, Zündkabel, Nocken- und Kurbelwellensensor, danach noch Kompression gemessen. Wenn ich jetzt was vergessen habe zu erwähnen, einfach fragen bitte.
Die ganzen Teile wurden getauscht weil der 3.Zylinder keinen Sprit bekam trotz neuem Einspritzventil etc.
Sorry für den Gedankensprung.
Also erst 3.Zylinder kein Sprit }} alle Teile getauscht wie beschrieben
Dann Motorsteuergerät getauscht (gleiche Nummer etc.)
Danach kam das mit der Drosselklappe
und zu guter Letzt jetzt das mit dem ersten Zylinder =(
Hoffe es war ausführlich genug und freue mich über Antworten, die ich als Laie verstehe und die Lösungsansätze nachvollziehen kann und umsetzen kann :)
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28 Antworten
Wozu nochmal Kompression messen? Vertraust du deinem Schrauber nicht mehr das die Werte wirklich iO waren? Ansonsten ist das Zeitverschwendung
@Tom
Ehrlich gesagt vertraue ich nicht mehr darauf nein
@Rita
Okay das mit dem Endoskop ist ein Versuch wert
Gibt es dazu ne Anleitung oder sollte es nur eine Fachwerkstatt machen?
Wenn es so sein sollte, dass rein raus identisch ist, deutet es dann auf ein defektes Einspritzventil?
Liebe Grüße
Zitat:
@ritaohl schrieb am 7. Juni 2021 um 21:50:08 Uhr:
Für mich sieht es mehr nach undichten Auslassventil aus.
Kann ich das einzelnd tauschen oder muss "komplett" neu?
Sitzt doch am Zylinderkopf das Ventil oder?
Zitat:
@ritaohl schrieb am 8. Juni 2021 um 14:43:00 Uhr:
Zitat:
@FabioSch schrieb am 8. Juni 2021 um 00:08:08 Uhr:
Kann ich das einzelnd tauschen oder muss "komplett" neu?
Sitzt doch am Zylinderkopf das Ventil oder?
Ich würde mal eine nette Werkstatt beauftragen das abzuchecken. Das ist doch kein Hexenwerk...
Und anschließend erst weiterdenken was man macht.
Hab im Forum gelesen dass man „Ventilspiel“ einstellen lassen kann, meinst Du das mit keinem Hexenwerk oder die Diagnose des tatsächlichen Fehlers?
Beste Grüße
Alles klar dann werde ich wohl oder übel den Karren mal weggeben zur Diagnose und mir nen KV holen
Mahlzeit, und konnten die Fehler behoben werden?