Motor läuft nicht - Zündprobleme? Vergaserprobleme?

[plymzulu]

Moin moin. Hab ein Problem mit meinem Plymouth.

 

Motor läuft erst ohne Probleme an. Aber nur ein paar Sekunden. Dann geht er abrupt aus mit ner Verpuffung ausm Gaser. Springt danach nur noch beschissen an.

Hatte den Motor vorher raus weil der Simmerring am Getriebe gesifft hat und dann gleichzeitig den Vergaser ausgetauscht weil der ausgelutscht und undicht war.

Zündfolge stimmt, Zündkabel habe ich gereinigt, Verteiler gereinigt, Zündung auf 10°vorOT gestellt.

Float level und idle mixture kann ich nicht kontrollieren/einstellen, da der Motor ja nicht am laufen bleibt und ich auch kein Manometer hab um den Benzindruck zu prüfen.

Es handelt sich übrigens um ein 318er der jetzt mit einem 350er Holley ( 2300 / 0-7448 ) laufen soll.

Wär super wenn da einer helfen kann.

[AZ-JACK]

.....schau dir mal alle Unterdruck-/ Vakuumdosen/Vakuumschlaeuche

und den Aktivkohlefilter (Konservendose ) an (falls vorhanden....)

Gruss

 

[plymzulu]

Soo war ne lange Zeit im Ausland und hab jetzt mal wieder Zeit gefunden ans Auto zu gehen. Ich hab den damals mitgelieferten E-Choke installiert. Die Vakuumschlaeuche seheb gut aus. Die Anschlussstuecke zum Ventildeckel und BKV habe ich erneuert gehabt.

Der Vergaser war neu, ausgelutscht sein kann man da ja nicht von ausgehen.

Ich hab mal rund um Vergaser und Spinne mit Bremsenreiniger abgesprueht. Da gab es keine Auffaelligkeiten. Ich hab keine Ahnung wo ich noch suchen soll. Gerade das Absterben in eingelegter Fahrstufe und getretener Bremse nervt mich tierisch. Dann koennt ich wenigstens mal los und Bleche schweißen und auf den Bremsenpruefstand fahren...

Bin am ueberlegen ob es nicht Sinn macht, mal irgendwie die Abgase zu messen.

[falloutboy]

Ich vermute mal du hast das gleiche Problem wie ich.

Dein Zündzeitpunkt ändert sich sobald du ne Fahrstufe einlegst.

Du hast das Gemisch ja jetzt schon etwas angefettet, nun überprüfe mal genau deinen Zündzeitpunkt.

Dafür am besten mal die Unterdruckverstellung abklemmen (an Zundverteiler UND am Vergaser / Ansaugbrücke dicht verschließen)

Dann Motor starten, Zündung in P?

Dann lässt ein paar (10 - 20) mal die Bremsetreten (Unterdruck klauen sozusagen) Läuft er nun anders?

Bei getretener Bremse und blockierten Fahrzeug ne Fahrstufe einlegen. Dabei genau auf den ZZP achten. Wenn er ausgeht, die Drehzahl langsam schrittweise so erhöhen das er gerade noch läuft. - Denk dran ab ca 2000 rpm liegt verdammt viel kraft an, der Wagen kann locker nach vorne sausen.

Wie ändert sich der ZZP und ab welcher Drehzahl / Drosselklappenstellung lief der Motor gerade noch?

[plymzulu]

Hi.

Ich hab mir jetzt ne Zündlichtpistole bestellt und werd das, wenn ich von der Montage zurück komme, mal kontrollieren. Vielleicht stimmt auch einfach die OT Markierung nicht und der ZZP passt gar nicht. Da kann ich ja noch 3 Jahre am Verteiler drehen.

Den Motor kann ich übrigens wieder rausnehmen, weil der hinten auch sifft. Naja werd mal Öl und Teile bestellen, abdichten und mich zurück melden.

Danke und Gruß

Dennis