Motor läuf unruhig bei Beschleunigen
Hallo an alles Audi Liebhaber,
so habe nun das erste Problem mit meinem A6 2,7 Turbo Quattro.
Also wenn ich beschleunigen will fängt er an zu bocken und auch so bei normaler fahrt macht er das auch
ab und an. Wenn der Motor kalt ist dann geht das noch, aber sobald der Motor warm wird dann gehts los
das der anfängt zu bocken.
Was ich dazu sagen muß ist, wir hatten Gestern deb Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts ausgelesen
und dabei kammen folgende Fehler zum vorschein:
* Nockenwellenpos. -G40/Kurbelwellenpos. -sens-G28 falsche Zuordnung
* Bank 1 Gemischadaption (mult) System zu mager
* Bank 2 Gemischadaption (mult) System zu mager
also diese Fehler waren im System abgespeichert.
Daraufhin hatten wir die Fehler gelöscht, als ich dann nach Hause gefahren bin
fing der dann an zu bocken aber erst nach ein paar Km also als der Motor warm wurde.
Also hatten wir dann Heute die Fehler noch mal ausgelesen und es waren folgende Fehler drin:
* Nockenwellenpos. -G40/Kurbelwellenpos. -sens-G28 falsche Zuordnung
* Bank 1 Gemischadaption (mult) System zu mager
also das war dann Heute so stand der dinge.
Weiß jemand was das sein kann? würde mich über hilfe sehr freuen
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38 Antworten
Also wenn er kalt ist läuft er gut, nur sobald sich der Motor erwärmt fängt er an.
Zitat:
Original geschrieben von TheFastAudi
Kann man das ohne den VGA Com garnicht?
Wir haben einen Universaltester von AVL Digitest
Ich kenne diesen Tester nicht - wenn man da die Messwertblöcke für die Nockenwellenversteller mitloggen kann, dann kann man das auch damit prüfen. Auslesen und Zurücksetzen des FS reicht alleine nicht aus.
Erst mal - keine Panik, den Motor schonen und so schnell wie möglich die von mir genannten Prüfungen durchführen - evtl. ist es nur der bescheuerte Geber für 90 ,-
Aber wie gesagt - die Meldung ist zu eindeutig, als das man sie einfach ignorieren kann.
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Zitat:
Original geschrieben von TheFastAudi
Kann man das ohne den VGA Com garnicht?
Wir haben einen Universaltester von AVL Digitest
Ich kenne diesen Tester nicht - wenn man da die Messwertblöcke für die Nockenwellenversteller mitloggen kann, dann kann man das auch damit prüfen. Auslesen und Zurücksetzen des FS reicht alleine nicht aus.
Erst mal - keine Panik, den Motor schonen und so schnell wie möglich die von mir genannten Prüfungen durchführen - evtl. ist es nur der bescheuerte Geber für 90 ,-
Aber wie gesagt - die Meldung ist zu eindeutig, als das man sie einfach ignorieren kann.
Wo kommst du zufällig her?
Zitat:
Original geschrieben von TheFastAudi
Wo kommst du zufällig her?
Umkreis Aachen ;)
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Zitat:
Original geschrieben von TheFastAudi
Wo kommst du zufällig her?
Umkreis Aachen ;)
schade, sonst wäre ich vielleicht mal her gekommen! wohne vor Bremen
So habe Heute die Steuerzeiten überprüft und es ist leider 1 Zahn auf der Beifahrerseite,
die Fahrerseite ist in einer guten Position.
Ich vermutte mal das der Fehler beim letzten Zahnriemen passiert sein muß
denn der Zahriemen sah noch gut aus und die Spannung war auch noch ganz gut.
Naja werde es mal mit einem neuen Probieren aber diesmal alles neu
Herzliches Beileid!
Hab zwar den 4,2er Motor, aber das Ruckeln kenne ich auch, bei mir allerdings lediglich während der Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller. Da war dann schon mal alles gemacht im Sommer (Zahnriemen, Spanner, ZKD, Wasserpumpe, Thermostat) und dann verabschiedet sich der NWV-Sensor (steht auf jeden Fall als sporadischer Fehler im Fehlerprotokoll). Da ist ja wohl nicht so schnell dran zu kommen, oder? Außerdem riecht er jetzt nach Autobahnetappen in flottem Tempo nach Motoröl. VDD?
Gruß JAKOB
PS: Auf dem Schnee, der hier zur Zeit liegt, ist das Quattrofahren wie ein Traum. Einfach groß.
Zitat:
Original geschrieben von giaco-elch7
Herzliches Beileid!
Hab zwar den 4,2er Motor, aber das Ruckeln kenne ich auch, bei mir allerdings lediglich während der Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller. Da war dann schon mal alles gemacht im Sommer (Zahnriemen, Spanner, ZKD, Wasserpumpe, Thermostat) und dann verabschiedet sich der NWV-Sensor (steht auf jeden Fall als sporadischer Fehler im Fehlerprotokoll). Da ist ja wohl nicht so schnell dran zu kommen, oder? Außerdem riecht er jetzt nach Autobahnetappen in flottem Tempo nach Motoröl. VDD?
Gruß JAKOB
PS: Auf dem Schnee, der hier zur Zeit liegt, ist das Quattrofahren wie ein Traum. Einfach groß.
Ja da kanst du recht haben!
man kommt da wirklich nicht so gut ran kann es dir aber nicht genau sagen
muß mir erst einmal genau ankucken wie der da verbaut ist.
Also ich find das Schnee fahren mit einen FH macht mehr Spaß den da kannst ja die Handbremse ziehen und im ersten Gang
deine Runden drehen aber natürlich auf einem freiem Parplatz. ;)
Das geht mit den Quattro leider nicht so gut den da wird ja leider das Getriebe blockiert wenn man die Handbremse zieht
Zitat:
Original geschrieben von TheFastAudi
Ja da kanst du recht haben!
man kommt da wirklich nicht so gut ran kann es dir aber nicht genau sagen
muß mir erst einmal genau ankucken wie der da verbaut ist.
Also ich find das Schnee fahren mit einen FH macht mehr Spaß den da kannst ja die Handbremse ziehen und im ersten Gang
deine Runden drehen aber natürlich auf einem freiem Parplatz. ;)
Das geht mit den Quattro leider nicht so gut den da wird ja leider das Getriebe blockiert wenn man die Handbremse zieht
Das geht mit einem Quattro sogar noch besser als mit einem Frontkratzer, aber mann muss es halt können.
Also ich kann aktuell nur vom Handschalter und DSG im A3 reden, obwohl der A3 ja ein pseudo quattro ist :)
Zitat:
Original geschrieben von TheFastAudi
So habe Heute die Steuerzeiten überprüft und es ist leider 1 Zahn auf der Beifahrerseite,
die Fahrerseite ist in einer guten Position.
Ich vermutte mal das der Fehler beim letzten Zahnriemen passiert sein muß
denn der Zahriemen sah noch gut aus und die Spannung war auch noch ganz gut.
Naja werde es mal mit einem neuen Probieren aber diesmal alles neu
Klopfe 3 mal auf Holz ;)
Normal sollte eine Werkstatt nach dem ZR Wechsel das auch prüfen. Ich nenne das jetzt mal Glück im Unglück - sowas kann böse ins Auge gehen.
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Zitat:
Original geschrieben von TheFastAudi
So habe Heute die Steuerzeiten überprüft und es ist leider 1 Zahn auf der Beifahrerseite,
die Fahrerseite ist in einer guten Position.
Ich vermutte mal das der Fehler beim letzten Zahnriemen passiert sein muß
denn der Zahriemen sah noch gut aus und die Spannung war auch noch ganz gut.
Naja werde es mal mit einem neuen Probieren aber diesmal alles neu
Klopfe 3 mal auf Holz ;)
Normal sollte eine Werkstatt nach dem ZR Wechsel das auch prüfen. Ich nenne das jetzt mal Glück im Unglück - sowas kann böse ins Auge gehen.
Ja da hast du recht
ein mal kann das Glück auch mit mir sein
habe einen Zahnriemen Kit organisier von Conti mür 206 Euro
werde mich dann ab Montag damit befassen
und hoffen das es dann alles wieder ok laufen wird
Zitat:
Original geschrieben von DerNachtfalke09
Zitat:
Original geschrieben von TheFastAudi
Ja da kanst du recht haben!
man kommt da wirklich nicht so gut ran kann es dir aber nicht genau sagen
muß mir erst einmal genau ankucken wie der da verbaut ist.
Also ich find das Schnee fahren mit einen FH macht mehr Spaß den da kannst ja die Handbremse ziehen und im ersten Gang
deine Runden drehen aber natürlich auf einem freiem Parplatz. ;)
Das geht mit den Quattro leider nicht so gut den da wird ja leider das Getriebe blockiert wenn man die Handbremse zieht
Das geht mit einem Quattro sogar noch besser als mit einem Frontkratzer, aber mann muss es halt können.
Also ich kann aktuell nur vom Handschalter und DSG im A3 reden, obwohl der A3 ja ein pseudo quattro ist :)
bin auch der meinung das der quattro im winter mehr spaß macht als der fronti, man kann echt richtig gut driften. :D und schön quer fahren :rolleyes:
Hallo ich habe da noch ne frage wie löse ich den Viskolüfter?
Ist das rechts oder links Gewinde?
Zitat:
Original geschrieben von TheFastAudi
Hallo ich habe da noch ne frage wie löse ich den Viskolüfter?
Ist das rechts oder links Gewinde?
;) das ist ziehmlich einfach - ( fast ) alle Motoren auf dieser Welt sind rechtsdrehend - laufen also im Uhrzeigersinn - damit sich die Verschraubung im Betrieb nicht von selbst lösen kann, wird sie gegenläufig ausgeführt - der Viskolüfter hat demnach ein Linksgewinde - also zum Lösen rechtsrum drehen :)
Das sagst du so einfach :)
wir hatten mal einen Ford Transit und sind mit zum
Fors Händler, der hat uns erzählt das es links Gewinde ist
aber war am Ende rechts Gewinde