Motor ist abgestorben und will nicht mehr anspringen. (1.6 FSI)
Hallo Liebe Community
Vor 1 Monat war Ich auf der heimweg von münchen nach Leipzig strecke war 476km in München habe ich Super Plus getankt (30Liter) das auto war auf der auto bahn ganz entspannt und die beschleunigung war auch kräftig aber so 30-40 km vor Leipzig wollte ich ein LKW überholen und beim überholen hat das auto geruckelt und die MKL hat geblinkt und sobald ich von gas weg bin ist die MKL weg und das hat sich danach auf dem weg wieder mal passiert wenn 3/4 gas gebe ruckelt das auto und die MKL blinkt ich hab das auto auf dem parkplatz abgestellt und wollte im internet nachgucken warum das passiert ist und während ich gucke ist der motor abgestorben und seit dem springt er nicht.
Ich habe dann das auto zur werkstatt gebracht und die zündkerzen waren alle verschlissen und die zündspulen auch und das motorkabelbaum ist geschmolzen und hat kurzschluss verursacht der Kfz meister hat neue kerzen reingemacht und neue zündspulen und neue kabelbaum und der wagen springt auch nicht an er hat dann die ganzen sicherungen und sicherungskasten und batterie und alle massepunkte im fahrzeug gemessen und auch geprüft und auch die beiden nockenwellen und kurbelwellen sensoren geprüft und der wagen will immernoch nicht anspringen und Kompression ist auch geprüft und das war 12 bar wir haben den fahrzeug ausgelesen und es waren 73 fehler drin von alles verschieden von türelektronik kein kommunikation obwohl alles funktioniert bis zum motorelektronik wir haben die zündspulen geprüft und es kommt kein signal da also kein strom und mit der ganzen fehler im speicher haben wir den motorsteuergerät im verdacht.
ich habe den motorsteuergerät zu überprüfung geschickt und warte auf ein antwort und ich will von euch wissen wie kann man dieses problem lösen weil das problem ist dass die zündspulen kein strom bekommen trotz neue kabel und zündmodule werden auch geprüft könnte sein dass der motorsteuergerät sich verabschiedet hat wegen den ganzen fehler im speicher?
Info zum Fahrzeug:
KM Stand:ca 161.000
Motorbuchstabe: 1.6 FSI (BLP)
EZ:08/2005
Ich freue mich auf eure antworten
Mit freundlichen Grüsse
27 Antworten
Zitat:
@brumel11 schrieb am 25. Juni 2023 um 19:01:53 Uhr:
Kurbelwellensensor und Verkabelung prüfen , der gibt das Signal für die Zündung
Ich werde dies machen aber als erstes will ich den wagen von denen wegschleppen weil die suchen seit 2 monaten rum entweder haben die keine ahnung oder es handelt sich um eine abzocke weil die sind ein autohaus und es scheint dass die mir den wagen für sehr wenig geld kaufen zu wollen.
Aha daher weht der Wind... dann hol den da weg.
Zitat:
@Chay schrieb am 25. Juni 2023 um 19:37:12 Uhr:
Zitat:
@brumel11 schrieb am 25. Juni 2023 um 19:01:53 Uhr:
Kurbelwellensensor und Verkabelung prüfen , der gibt das Signal für die ZündungIch werde dies machen aber als erstes will ich den wagen von denen wegschleppen weil die suchen seit 2 monaten rum entweder haben die keine ahnung oder es handelt sich um eine abzocke weil die sind ein autohaus und es scheint dass die mir den wagen für sehr wenig geld kaufen zu wollen.
Wollte zuerst ebenfalls schreiben, prüfe den Kurbelwellensensor, jedoch stand in deinem Text, dieser wurde , wie auch der Nockenwellensensor und andere Sensoren, geprüft. (Wollte nicht hören " lies bitte den Text vollständig" !! )
Der Kurbelwellensensor wird nicht im Fehlerspeicher angezeigt, weil es den OT-Punkt ans Steuergerät übermittelt. Nur damit kann er den richtigen Zündzeitpunkt ermitteln, bzw die Umdrehung des Motors ermitteltn/feststellen.
Deshalb sollte er beim starten auch eine Drehzahl in den Messwert (OBD Tester) angezeigt bekommen, denn woher weiß das MStg, dass der Motor überhaupt dreht, bzw. angelassen wird?
Auch könnten bestimmte Spannungen (Sicherungen, Relais, etc.) dem Steuergerät fehlen, welche dann für bestimmte Sensoren als Spannungsversorgung dienen. Deshalb sind auch die Sensorenspannungen an den jeweilig wichtigen Sensoren zu messen, bzw mit einem Oszilloskop auch auf plausible Signale zu überprüfen. Fehlt jedoch das Wissen und dessen Referenz, kann eine Diagnose sehr kompliziert werden.
Der FSI benötigt leider mehrere Signale, als nur den KW Sensor. (Kraftstoffdruck, Drosselklappe, etc.) Aber ohne diesen einen KW Sensor, kommt erst gar nichts raus bei den modernen Fahrzeugen, was im Kennfeld programmiert ist.
Spannungs sollte am KW Sensor geprüft werden (Laut Schaltplanbelegung) und wenn Spannung da und ein Signal geliefert wird, dann die Leitungen bis zum MStg prüfen. Der Touran hat leider, wie auch andere Fahrzeuge, im eingewickelten Motorkabelbaum viele Massverbinder, bzw Plusverbinder, spricht von einem Kabel auf mehrer aufgeteilt, bzw zusammengeführt. Die Verbindungen sieht man von aussen nicht, können aber vergammelt sein, oder bei Überlast auch verbrannt sein. Ausserdem gibt es zwei Motorkabelbäume, bzw zwei Stecker am MStg. Hoffe alle, die auch am Brand beteiligt waren, wurden getauscht und nicht nur geflickt.
UPDATE: Ich werde das auto zu ein anderen werkstatt abschleppen die sich mit elektrik auskennt.
bei der bisherigen Werkstatt wurden mir 750 Euro Verrechnet
2 Zündspulen+4 Zündkerzen+Motorkabelbaum+Batterie= 400 EUR
Prüfung Motorsteuergerät=250 EUR
Fehlersuche 1 Stunde Arbeitslohn = 100EUR
Ich weiss nicht ich finde die rechnung zu irgendwie zu hoch und das auto ist immernoch nicht angesprungen.
Ähnliche Themen
Treibstoffpumpe & Relais?!
Zitat:
@DocStrangelive schrieb am 1. Juli 2023 um 05:09:20 Uhr:
Treibstoffpumpe & Relais?!
das werde ich checken nach meiner erinnerung wenn das problem passiert ist höre ich die pumpe beim türöffnen nicht mehr.
Zitat:
@Chay schrieb am 5. Juli 2023 um 23:53:04 Uhr:
Zitat:
@DocStrangelive schrieb am 1. Juli 2023 um 05:09:20 Uhr:
Treibstoffpumpe & Relais?!das werde ich checken nach meiner erinnerung wenn das problem passiert ist höre ich die pumpe beim türöffnen nicht mehr.
Das sollte die leider machen(Vorförderung), wenn nichts mehr kommt, dann verklemmt sich diese.
(Es surrt dann auch nicht mehr hörbar von aussen unterm Tank..)
Kann aber auch sein, dass der Türkontakt im Schloss defekt ist und kein Öffnung weitergegeben wird.
Jedoch sollte die Pumpe spätestens beim Anlassen/Zündung surren.
Kannst ja den Druck vor der HD Pumpe messen (T-Stück und Manometer). ~5Bar, beim abklemmen/zudrücken der Rücklaufleitung sollten es 7 Bar werden.
Beim Tausch bitte Markenware einbauen, Pierburg, ... kein Ridex, etc.
VW liefert die nicht mehr, ersatzlos gestrichen.
Zitat:
@Chrispstyle schrieb am 6. Juli 2023 um 21:24:56 Uhr:
Zitat:
@Chay schrieb am 5. Juli 2023 um 23:53:04 Uhr:
das werde ich checken nach meiner erinnerung wenn das problem passiert ist höre ich die pumpe beim türöffnen nicht mehr.
Das sollte die leider machen(Vorförderung), wenn nichts mehr kommt, dann verklemmt sich diese.
(Es surrt dann auch nicht mehr hörbar von aussen unterm Tank..)
Kann aber auch sein, dass der Türkontakt im Schloss defekt ist und kein Öffnung weitergegeben wird.
Jedoch sollte die Pumpe spätestens beim Anlassen/Zündung surren.
Kannst ja den Druck vor der HD Pumpe messen (T-Stück und Manometer). ~5Bar, beim abklemmen/zudrücken der Rücklaufleitung sollten es 7 Bar werden.Beim Tausch bitte Markenware einbauen, Pierburg, ... kein Ridex, etc.
VW liefert die nicht mehr, ersatzlos gestrichen.
alles klar ich werde das prüfen.
kann es beim FSI motor vorkommen dass es kein zündsignal kommt wenn die kein kraftstoffdruck vorhanden ist?. weil hier hat jemand geschrieben dass der FSI mehrere signale braucht um ein zündsignal zu geben und irgendwie höre ich die kraftstoffpumpe nicht.
Zum Anspringen ja, aber für ein Zündsignal, sollte meiner Meinung nach der Kurbelwellengeber reichen....
Könnte bei diesem komplizierten Motor aber schon ganz anders sein.
Dazu sollte sich jemand äußern, der sich mit dem MStg und dessen Programmierung auskennt.
Zitat:
@Chrispstyle schrieb am 10. Juli 2023 um 23:42:04 Uhr:
Zum Anspringen ja, aber für ein Zündsignal, sollte meiner Meinung nach der Kurbelwellengeber reichen....
Könnte bei diesem komplizierten Motor aber schon ganz anders sein.
Dazu sollte sich jemand äußern, der sich mit dem MStg und dessen Programmierung auskennt.
kurbelwellensensor habe ich getestet und der ist in ordnung. wir haben den wagen ausgelesen und es kommt ein signal von dem sensor beim anlassen und der nummer ändert sich beim OBD gerät (Engine Speed).
Dann muss es ja irgendwas mit der Spritversorgung/Benzindruck zu tun haben, wenn die Drosselklappe auch öffnet und regelt.
Riecht er denn nach unverbrannten Sprit, wenn der Motor gestartet wird / sind die Zündkerzen dann abgesoffen ??
Habt ihr mal die Zündkerzen extern an die Motor (Masse) gehalten, ob sie funken ??
Nicht dass eine Funke kommt, aber kein Sprit.
Wer es interessiert das problem wurde vor ca 1.5 monaten BEHOBEN!
Ich habe das auto zu einer anderen werkstatt geschleppt dann haben sie mich am selben tag angerufen und meinten es gab mehrere kabel am motorsteuergerät stecker die verschmort waren.
3 tage später erhielte ich den anruf dass das auto fertig sei und endlich fährt sie wieder.