Motor im Winter warmlaufen lassen

[Turboschlumpf134219]

Morgen,

Ich finde zwar viele Themen in Google,aber die Gedanken sind geteilt.Die einen lassen den Motor warmlaufen,die einen nicht.Mal davon abgesehen,dass es 10€ strafe kostet.Wieso wird gedacht,dass es schädlich für den Motor sein soll,denn Motor warmlaufen zu lassen ? Jeder Depp der mindestens eine 2l Maschine drinne hat,wird merken dass der Motor das nicht möchte im kalten zustand loszufahren,man merkt wie er die Gasannahme verweigert.( Ist bei meinem und bei vielen anderen so ) .Wenn er dagegen warm ist,liebt er das Gasnehmen.Die Teile im Motor bestehen aus verschiedenen Materialien die unterschiedlich sich erwärmen und ausdehnen.Wenn man im kalten Zustand fährt, kann sich der Kolben sowas von ausdehnen das er in der (glaub) Kopfdichtung heisst es stecken bleibt,ist bei vielen schon passiert.Selbst die Nobelkarrosenhersteller ( Supersportwagen) raten den Motor warmlaufen zu lassen bevor man fährt.Wenn man den Motor anmacht,und dann das Auto vom Schnee befreit dann ist der Motor warm,und der Innenraum genauso.Bei meinem Wagen erreicht der Motor ziemlich schnell die 90 ° C laut Anzeige.

Angeblich soll es im Kalt leerlauf viel Sprit verbrauchen,aber wie schaut es dann beim anfahren aus ?
Da haben gutbezahlte Menschen wieder nicht nachgedacht,wenn der Motor im kaltem Zustand die Gasannahme verweigert,und man fährt sofort los(beim Anfahren wird die meisste Engergie benötigt) dann verdreifacht sich doch locker der Spritverbrauch,und die Tolleranzen im Motor sind beschädigt,als wenn man im in Leerlauf warm laufen lässt.Bisschen nachdenken,man schrottet sowas von die Tolleranzangaben,und wenn die Angaben nicht stimmen verliert der Motor an Leistung und irgendwan ist Feierabend für den Motor.

Letzen Winter hatte ein kollege von mir einen kleinen corsa, glaub 1 oder 1.2 l .Er wollte sofort losfahren,und er kam nicht weiter als 10 km/h , dann hat er den Motor warmlaufen lassen und dann ging alles ohne Probleme.

Wer sein Auto im kalten Zustand anfährt,der wird sich freuen, der tolle Wertverlust wird kommen 😁

Lieber nehme ich 10 € Strafe und Ärger mit den Nachbarn auf,als meinem Sportcoupe zu schrotten,wofür ich locker ein Jahr gespart habe.

Man muss dafür kein Maschinenbau studiert haben,wenn der Motor im kaltem Zustand das Gasnehmen verweigert , und man fährt los das es ihm schadet.Egal ob man bis 1500 Umdrehung oder 2000 hochschaltet.

Selbst Beamte ( viele als Nachbarn) lassen morgens den Motor warmlaufen.

Wie seht ihr das zum Thema Motor im Winter warmlaufen lassen ?

[Druckluftschrauber136020]

Zitat:

Gut wenn dann die Zylinderinnenbeleuchtung als Sonderausstattung bestellt wurde. Dann kann man auch ohne Taschenlampe den Schaden begutachten. 😁

Achso gut zu wissen. Ist die eigentlich schon vom Glühlampenverbot betroffen?

[torty666]

Zitat:

@Spezialwidde schrieb am 21. Oktober 2015 um 10:51:37 Uhr:

Zitat:

Gut wenn dann die Zylinderinnenbeleuchtung als Sonderausstattung bestellt wurde. Dann kann man auch ohne Taschenlampe den Schaden begutachten. 😁

Achso gut zu wissen. Ist die eigentlich schon vom Glühlampenverbot betroffen?

Nein, weil die, wie Backofenlampen, höhere Temperatur aushalten müssen. Und solche Speziallampen sind von dem Verbot ausgeschlossen.

[bnutzinger]

Zitat:

@torty666 schrieb am 21. Oktober 2015 um 10:48:49 Uhr:

Gut wenn dann die Zylinderinnenbeleuchtung als Sonderausstattung bestellt wurde. Dann kann man auch ohne Taschenlampe den Schaden begutachten. 😁

Hab ich garnicht auf der Aufpreisliste gesehen.

Weiß jemand ob das im Mottorraum-Ambientebeleuchtungs-Paket dabei ist? 🙂

[metalhead79]

Zitat:

@Spezialwidde schrieb am 21. Oktober 2015 um 10:51:37 Uhr:

Achso gut zu wissen. Ist die eigentlich schon vom Glühlampenverbot betroffen?

Nö, aber ab nächstes Jahr sind Glühkerzen nur noch in LED-Technik erlaubt. 😁

Gruß Metalhead

[Druckluftschrauber136020]

Zitat:

Nö, aber ab nächstes Jahr sind Glühkerzen nur noch in LED-Technik erlaubt. 😁

Gruß Metalhead

Dann kehre ich aber zur guten alten Sitte mit dem Zündfix zurück 😁

[Friesel]

Moin

Torty

§30 STVO.

Zitat:

Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen und Fahrzeugtüren übermäßig laut zu schließen.

Das Zauberwort ist hier UNNÖTIG. Wenn es nötig ist, dann ist es auch erlaubt, ganz einfach.

Zum einen ist das Thema schon zig mal durchgekaut worden, aber zum anderen die meine Meinung:

Wenn ich sofort los fahre, und dank Minusgraden meine Scheibe innen beschlägt, oder außen wieder zu friert, dann ist es nötig den Motor im Stand laufen zu lassen, damit dieser Wärme erzeugen kann, um die Sichtbehinderung zu verhindern.

Das gleiche, wenn ich dank Kälte stark zittere, ich dadurch das Fahrzeug direkt nach dem Start, dank Kälte, nicht sicher führen kann, dann ist es nötig den Motor kurz warm werden zu lassen, sodass ich das Fahrzeug sicher führen kann. Dickere Kleidung ist keine Option, da diese die Gurte und Airbags unwirksamer machen kann, auch das beschreibt der ADAC jedes Jahr aufs neue.

LKWs müßen den Motor teilweise laufen lassen, um Luftdruck auf zu bauen, also ist es auch dort nötig.

Hat ein LKW keine Standklimaanlage ist ein weiterlaufen des Motors auch oftmals nötig, da spielt dann die Arbeitsplatzverordnung mit rein. (Im Sommer interessant)

Rettungsfahrzeuge lassen die Motoren oft laufen, um Klimaanlagen zu betreiben, oder einfach dank vieler Elektrischer Verbraucher, die Batterie zu stützen. Dabei müßen sie nicht nach §35 befreit sein. Dennoch ist der Motorlauf im Stand nötig.

In nicht deutschen Betriebsanleitungen steht tatsächlich teilweise drin, das bei tiefen Temperaturen der Motor einige Zeit im Stand laufen soll, um Schäden zu vermeiden. Witzig, in der deutschen Version steht genau das Gegenteil, auch bei tiefen Temperaturen sofort los fahren um Schäden zu vermeiden.

In allen NICHT PKWs (Außer vieleicht Motorrädern) steht bis heute teilweise in den Kabinen als Aufkleber: Motor ohne Last warm laufen lassen, um Schäden zu vermeiden. (Radladern, LKW, Traktoren) Asiatische Dieselfahrzeuge mit Turbo haben einen englischen Aufkleber im Fahrzeug, Motor ohne Last warm werden lassen, und vor dem Abstellen im Leerlauf abkühlen lassen.

Zu guter Letzt, eine Standheizung verbraucht nicht viel mehr als ein im Leerlauf drehender Motor. Fernstart hat also schon seinen Sinn.

Ich beteilige mich nicht weiter an dieser Diskussion, da Sinnbefreit und alle Jahre wieder. Wenn meine Scheiben dicht sind, läuft der Motor beim Kratzen oder freisprühen, fertig. Wenn einer fragt: Nötig wegen der Sicherheit. Fertig ist die Laube.

Moin
Björn

[scootertourist]

Zitat:

@diezge schrieb am 20. Oktober 2015 um 09:00:06 Uhr:

Zitat:

@scootertourist schrieb am 19. Oktober 2015 um 17:42:26 Uhr:

Hi,

in der Bedienungsanleitung von einigen unseren Fahrzeugen steht:

Für Halter in der BRD: Fahrzeug starten und sofort losfahren.
Für Halter außerhalb der BRD: Fahrzeug starten und 10 sek. laufen lassen, losfahren. Bei Außentemperaturen unter 0°C den Motor einige Minuten im Standgas laufen lassen, erst dann losfahren.

Warum das?
Warum Synchronisiert (Last) das BHKW erst mit dem Netz wenn der Kurzschlusskühlkreislauf Betriebstemperatur hat. Bis dahin läuft es im Standgas. Dann läuft es weitere 5 min. auf Nenndrehzahl, aber immer noch ohne Last.

Viele Grüße, Alex

Hallo,

welche Bedienungsanleitung soll das sein? Kannst Du die hier mal reinstellen?

Du willst jetzt aber nicht wirklich einen Großdieselmotor eines BHKWs mit mehreren MW Leistung mit PKW-Motoren vergleichen, oder?

Grüße,

diezge

Hi,

- Toyota Yaris Verso
- Chevrolet Cruze

Kein Großes BHKW, ein kleines Mini- bzw. Micro-BHKW, wie man die nennt. Liefert Strom und unterstützt die Heizung eines kleinen Mehrfamilienhauses.

Viele Grüße, Alex

[metalhead79]

@Friesel Erschöpfend beantwortet, ich schließe mich da zu 100% an.

Gruß Metalhead

[Druckluftschrauber43577]

Also soll man das Auto 15 Minuten lang im Stand vor sich laufen lassen? Ain't nobody got time fo' dat.

[Diabolomk]

Zitat:

@metalhead79 schrieb am 22. Oktober 2015 um 08:50:39 Uhr:

@Friesel Erschöpfend beantwortet, ich schließe mich da zu 100% an.

Gruß Metalhead

Das ist so richtig. So Handhabe ich es auch, wenn diese Bedingungen es erfordern. Was noch lange nicht immer so ist, dass ich immer den Motor vor dem Kratzen anschalte. Was sicher viele genau so machen.

Kann man denn ableiten, in D gehen die Motoren schneller vor die Hunde als in anderen vergleichbaren Ländern wo die Motoren "warmlaufen"? Auf den ersten Blick, wohl nicht. Daher scheint das Thema, wie viele andere auch eher überbewertet zu werden für die Motorhaltbarkeit.

[Druckluftschrauber136020]

Zitat:

und vor dem Abstellen im Leerlauf abkühlen lassen.

Mal ne Frage am Rande: Geht es da wirklich ums Abkühlen oder ist es nicht eher so dass die Drehzahl des Turbos erstmal absinken muss und wenn man sofort den Motor abstellt (Öldruck weg) sonst dessen Lager fressen?

[Diabolomk]

Zitat:

@Spezialwidde schrieb am 22. Oktober 2015 um 09:08:50 Uhr:

Zitat:

und vor dem Abstellen im Leerlauf abkühlen lassen.

Mal ne Frage am Rande: Geht es da wirklich ums Abkühlen oder ist es nicht eher so dass die Drehzahl des Turbos erstmal absinken muss und wenn man sofort den Motor abstellt (Öldruck weg) sonst dessen Lager fressen?

Es geht sich um das kühlen, nichtmal wirklich um das Öl sondern weiterer Bauteile die sonst Zuviel hitze abstrahlen. Wobei das Thema auch heißer gekocht wird als gegessen. Nur Ford Focus MK2 1,6l TDCI Fahrer können da aufgrund eines Konstruktionsfehlers oft mehr erzählen 😉

[metalhead79]

Zitat:

@Spezialwidde schrieb am 22. Oktober 2015 um 09:08:50 Uhr:

Zitat:

und vor dem Abstellen im Leerlauf abkühlen lassen.

Mal ne Frage am Rande: Geht es da wirklich ums Abkühlen oder ist es nicht eher so dass die Drehzahl des Turbos erstmal absinken muss und wenn man sofort den Motor abstellt (Öldruck weg) sonst dessen Lager fressen?

Bei Turbomotoren geht es um die Temperatur im Turbo, der wird auf der Autobahn auch mal 1000°C heiß und ist Ölgelagert. Wenn jetzt der Motor gleich abgestellt wird, bricht die Ölzufuhr zusammen und das Öl verkokt aufgrund der hohen Temperaturen im Turbo (das ist schlecht).

Saugmotoren läßt man auf Thermostat-Schließ-Temperatur abkühlen wenn man sie gequält hat. Durch die Hitze im Kopf und das stehende Kühlwasser können sich lokal Dampfblasen bilden und sich der Kopf verziehen. Dagegen gibt's aber manchmal zusätliche elektrische Kühlmittelpumpen, die sowas verhindern.

Im normalen Straßenverkehr eigentlich nur bei Autobahnraststätten interessant (ich gehe da rechtzeitig vom Gas und fahre je nach dem 1-2km im Schubbetrieb, das dürfte meist schon ausreichen).

Gruß Metalhead

[Druckluftschrauber43577]

Start-Stopp ist auch so ein Kandidat. Ist mir zum Glück erst 1x passiert, aber da kam ich gerade von der AB, Ampel an der Ausfahrt, zack, Motor aus. Da hatte ich jetzt nicht gerade 20 km Vollgas hinter mir, aber blöd war's schon.

[Diabolomk]

Zitat:

@Captain_Hindsight schrieb am 22. Oktober 2015 um 10:02:42 Uhr:

Start-Stopp ist auch so ein Kandidat. Ist mir zum Glück erst 1x passiert, aber da kam ich gerade von der AB, Ampel an der Ausfahrt, zack, Motor aus. Da hatte ich jetzt nicht gerade 20 km Vollgas hinter mir, aber blöd war's schon.

Warum blöd, S/S fragt doch auch solche Parameter ab. Es hat anscheinend ausgereicht Abfahrt und weg zu Ampel um die Temperatur so weit zu senken.