Motor geht nach ca 8 km oft aus

[Druckluftschrauber36623]

Hallo.

Ich habe mal wieder ein recht kniffliges Problem:

Manchmal (im Moment immer öfter) startet mein Passat nicht mehr, wenn er warmgefahren ist. Warte ich eine Weile (ca. 3-5 Minuten) springt er wieder an. Außerdem, und das ist viel gefährlicher, geht er oft (aber leider nicht immer) nach ca 8 km einfach aus. Auch hier hilft warten. Meist läuft er dann problemlos auch in warmgefahrenem Zustand, er ist allerdings auch schon 2x hintereinander ausgegangen. Das ist speziell auf Autobahnen oder Straßen ohne Standstreifen im Berufsverkehr eine richtig gefähliche Sache.

Habe also das Auto in die Werkstatt getan.

- Als erstes die Zündspule (Kinderkrankheit bei Passat) ausgetauscht. Keine Verbesserung

- Weil der Radio nicht ging, auch noch den Zündanlassschalter getauscht. Keine Verbesserung des obigen Zustandes, aber der Radio geht wieder.

- Als das Auto auch in der Werkstatt einmal nicht ansprang, sofort eine neue Zündspule rein --> Auto sprang trotzdem nicht an. Prüfkerze rein --> kein Zündfunke

--> neuer Verteiler eingabaut. Keine Verbesserung

--> neuer Kurbelwellensensor eingebaut. Keine Änderung

Das Hauptproblem besteht eigentlich darin, dass dieser Zustand nicht immer auftritt und die Werkstatt somit nicht richtig testen kann, an was es liegt und ob der Austausch der Teile etwas gebracht hat. Wenn er läuft und man hängt ihn ans Oszilloskop, bringt er wohl einwandfreie Zündsignale.

Als nächstes wäre die Steuereinheit zum Austausch dran. Und die wird richtig teuer.

Hat vielleicht irgend jemand von Euch auch schon mal so ein Problem gehabt bzw. eine Idee, an was das liegen kann? Ich glaube nicht so recht an das Steuergerät, weil es nicht im Motorraum eingebaut ist und somit keine Temeraturschwankungen unterliegt. Auch war noch ein Kabelbruch in der Diskussion, aber warum geht die Kiste immer nach ca 8 km aus und springt dann ohne dass man irgendwo gewackelt hat wieder an und läuft dann üblicherweise auch wieder problemlos?

Ich bin ratlos. Und leider der KFZ-Meister scheinbar auch.

[Druckluftschrauber36623]

OK. Das mit der MKB hab ich gefunden. Nur kann ich dazu nix sagen, weil das Auto gerade in der Werkstatt steht. Sorry.

[UURRUS]

Woher kommst du denn? Vielleicht kann sich einer aus dem Forum mal das Auto anschauen.

[Druckluftschrauber36623]

Wie mein Name schon vermuten lässt, komme ich aus Mannheim. Wenn jemand in der Nähe ist und Lust wie auch Zeit hätte... Wäre super. Aber wie gesagt, im Moment steht das Auto in der Werkstatt.

[PS-Schnecke37154]

ich komme aus Hameln und habe das gleiche problem...

[konsulistic]

Zitat:

Original geschrieben von enibas 53

ich komme aus Hameln und habe das gleiche problem...

Daher wäre es nett gewesen, wenn der Kollege aus Mannheim mal ein Feedback gegeben hätte!

[Druckluftschrauber36623]

So meine lieben Helfer,

das Problem scheint gelöst. Nachdem die ganzen Austauschaktionen nicht gebracht haben (bis auf eine, nach der lief das Auto 1,5 Wochen, bis der Fehler wieder auftrat), hatte die Werstatt nun alle Stecker im Motorraum gezogen, gereinigt(, eingeölt). Eben alles, was nötig ist, dass ein Stromfluss auf Dauer wieder gewährleistet ist. Und siehe da, das Auto ist seit einem Monat weder ausgegangen, noch hatte es Startschwierigkeiten in warmem Zustand.

Das zeigt doch mal wieder, dass man nicht immer zuerst ans Austauschen denken sollte. Damit hätte man sich viel Geld sparen können.

Vielen Dank für all Eure Kommentare

[volkswagenpassat1990]

Hatte das Problem auch bei meinem mit dem AAM Motor. Zündspule, Verteilerfinger, Kappe und alle Zündkabel getauscht ---> Auto lief fast 500 km ohne Probelme, dann auf einmal gings wieder los!

Kein Zündfunke, bisschen gewartet war der Funke wieder da. Der Hallgeber in Zündverteiler war defekt, hab mir einen aufm Schrottplatz besorgt, eingebaut und das ist schon 20.000 km her!

Seit dem keine Probleme mehr!

MFG