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Motocross - Der Einstieg???
Hi Leute ich bin am überlegen ob ich mit Motocross an zufangen soll hab aber absolut keine ahnung davon. Und genau aus diesem Grund hätte ich nen Berg von Fragen für euch.
Ich bin jetzt 17 Jahre, 1,85m Groß und wiege 80KG (eben kein zartes Gemüht). Naja jetzt mal die Frage was würdet ihr mir raten also ne 125ccm oder 250ccm? Ne 2 oder 4-Takt? Bin schon diverse Motorräder gefahren aber maximal mit 44PS. Oder vielleicht zum anfang ne Hard Enduro ala WR400 oder ne EXC?
Wie sieht es mit dem verschleiß aus? Wie oft muss man Kolben erneuern und Zylinder beschichten?
Wieviel kostet es in einem Club Mitglied zusein?
Brauch man da irgendwelche Lizenzen und wie teuer sind die? Wo kann man diese machen oder bekommen?
Vielen dank schon mal für eure Antworten.
Mfg Tim
Beste Antwort im Thema
Wenn ich diesen Thread hier lese muss ich doch langsam den Kopf schütteln.
@Henrik1.8
Es ist zwar schon ein alter Beitrag ( fast 5 Jahre ) 
aber trotzdem .
@ f4t4lity oder hallo Tim
Ich bin jetzt 17 Jahre, 1,85m Groß und wiege 80KG
Wowwww
Also ne 125 er kannst du damit leider vergessen.
Oder vielleicht zum anfang ne Hard Enduro ala WR400
Eine Wr 400 ist KEINE Hard Enduro
Wieviel kostet es in einem Club Mitglied zusein?
Geh zum ADAC, der kann dir die Motorsportclubs benennen und weiter Infos geben .
Dein
Wie sieht es mit dem verschleiß aus? Wie oft muss man Kolben erneuern und Zylinder beschichten?
Das kommt auf deine Fahrweise und die Wartung an.
Wer billiges Zweitakt öl nimmt leidet öfters
.................................
@ schuetzendorf
Alle fahren allerneueste Technik, sind aber nicht schneller als die Paar Fahrer mit uralten Mopeds.
Richtig !!
Ein neues Moped macht nicht automatisch einen guten Fahrer aus, das muss man können und gelernt haben.
Mein Jung fährt seit dem 8 Lebensjahr und fuhr mit einer als Crosser umgebauten 50er Yamaha dann dort den 80er DT motor rein. Den anschließend dann auf 120 ccm aufgerüstet samt Auspuffanlage.
Danach eine DT 80 LC2 dann auch mit 125 ccm Tuning Satz *gg*.
Die Jungs die alle neue und fast neue Mopeds hatten "tuckerten mehr oder" weniger durch die Gegend -
Die Dt 80 LC2 steht gerade hier im Marktplatz zum Verkauf.
@ gigi03 oder Guido
Fang langsam an aber nicht mit ner 4takter. Zu teuer und kompliziert.
Das kann ich so nicht bestätigen!
Selbst von Yamaha gibt es eine TT 90 als VIERTAKTER :
Die ist permanent ohne Probleme gefahren und der Junge mit 10 Jahren kam hervorragend damit klar .
er fuhr damit besser als siene Kumpels mit ihren Zweitaktern
Viertkter sind teilweise robuster als Zweitkter und mittlerweile dürfen 2 Takter auch nicht mehr überall fahren .
..................................................
@ Fernando-fmx
den kolben sollte man bei einer origanalen maschine ohne tuning so um die 20 - 25 max. 30 fahrstunden wechseln.
Wer hat dir denn so einen Schwachsinn eingetrichtert ?
Etwa das Honda Handbuch der CRX?
Dein
Bei sand fand ich eine 2 takter immer besser als ein 4 takter (das ist meine meinung)., ich find 2 takter aber im allgemeinen immer etwas cooler, auf harten boden ist wahrscheinlich ein 4 takter einfacher zubewegen wenn man ihn sich leisten kann.
Absoluter Unsinn, denn der Fahrer und die passende Bereifung macht die Musik.
Das mit dem leisten können kommentiere ich nicht denn beide kosten Geld.
.....................................................
@ BMWecompact
Bei mir ist s ähnlich,ich will mir demnächst auch eine vollcross zulegen.
Es gibt keine VOLLCROSS
Entweder eine Cross oder Enduro Maschine
Dein
Ich bin damals schon Vollcross gefahren,mit einer Yamaha YZ 125ccm wettbewerbskarre,die glaube an die 50Ps hatte.
Frage mich da allen ernstes warum dann die neue YZ 450 so wenig Leistung hat.
Das waren wohl eher gefühlte oder " erzähl Ps" .
Dein
Ich will allerdings nicht irgentwelche Rennen fahren,oder meilenweite sprünge absolvieren,sondern einfach nur ins Gelände und ebend crossen!Auf Waldwegen...auf crossstrecken etc.Einfach nur aus Spass an der Freude
Das du da am Rande der Legalität bist ist dir klar, und dafür ist eine Enduro ala WR 250 oder Wr 450 der bessere Partner
..................................................
@ homer.andre
Deine Aufzählungen in Sachen Material und Ausrüstung ect. sind richtig.
Das bedenken viel zu wenige die mit diesem Sport anfangen, falsche Ausrüstung kostet die Gesundheit des Fahrers.
Tritt einmal meine WR 360 2 Takter Husky mit Turnschuhen an *fg*
Der Tüv "Onkel" hatte seinen Spaß, aber er wollte ja .
Lassen se mal das kann ich schon waren seine Worte.
Dann ein Knall ( Rückschlag ) und ein Aufschrei
Soviel zu Turnschuhen..........
Dein
Ca. alle 20 Std einen neuen Kolben für 100 € (Sollte ca 3 Monate/1x die Woche fahren reichen)
Woher hast du diese " Weisheit " , das ist aufgrund meiner langen Erfahrung alles nur Geldschneiderei der Händler.
Beweis
Meine WR 360 hat den ersten Kolben mit umgerechnet 3600 Km bekommen und der Zylinder wurde dann das erste mal neu beschichtet.
Und ich " tuckere "nicht herum
Dein
einen tuning Auspuff angeschafft, der mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zur verfügung stellt (neu ca. 380 €).
Hast du das messbar ?
2 Takter haben fast kein Drehmoment von unten heraus
Sorry.
Da bringt auch kein Auspuff wirklich viel Besserung
Dein
Wenn Du Kohle hast kann ich ein auf dich abgestimmtes Fahrwerkstuning empfehlen.
Das bringt oft ne Menge, kostet aber ca.400€ für Gabel und Federbein.
Das wird ein Fahranfäger nicht merken, wichtiger ist das vorhandene und intakte Fahrwerk auf die Körpergröße und Gewichte des Fahrers einzustellen.
Das macht ein guter Händler gegen einen Obolus für die Kaffeekasse oder beim Verkauf eh mit.
Ansonsten wird es ein guter Freund, der sich damit auskennt, dann mit dem Fahrer zusammen unter Hinzunahme des Handbuches machen .
Dein
Ich kann nur ausdrüchlich, unbedingt, absolut empfehlen einen Fahrtechnik-Kurs zu besuchen.
Da stimme ich uneingeschränkt zu, und selbst dort wird erst einmal die Lenkerstellung mit Bremshebeln und Gabel und Hinterradfederung richtig eingestellt.
Gerade da habe ich schon kuriose Sachen gesehen.
Wichtig ist auch das man sehr viel zu Trinken dabei hat.
Keine Brause ect. sondern Mineralwasser oder eine leichte Apfelschorle reicht vollkommen aus.
Nur nicht süßes als Getränk.
@ backflipperxxx
Im Jahr kostet da ca 15000€ * lol*
ach und irgendwer meinte hier kolbenwechsel 30 stunden oder so...DAS GEHT NICHT!!!
Hau den Kolben spätesten alle 12 Stunden raus!!!
Sehr wichtig..sont wird es teuer...den zyli lässte am besten auch gleich mit hohnen!!! Muss aber nicht....aber sicher ist sicher...sooo
Bei der Materialverschwendung sind da ca 15000€ kein Wunder *fg*
Wie wäre es denn, wenn man doch besser den Kolben nach jeden fahren wechselt ? 
Das ist zumindest noch sicherer auch wenn es absoluter Blödsinn ist .
So langsam bezweifel ich das hier einige überhaupt fahren !
Oder bin ich hier bei Schüler VZ verwirrt schau .
Nein Gott sei dank doch bei MOTORTALK
Mal sachlich :
Bei jedem Kolbenwechsel sollte der Zylinder auch mit Hohen angepasst werden
Das Hohnen eines Zylinders trägt Material ab.
So benötigt man nach jeder Prozedur eine Übergröße des Kolbens.
So und wie viele Übergrößen gibt es?
In der Regel sind es vier.
http://www.skybikershop.com/...50-Bj-1990-98_c213-215-247_p6628_x2.htm
Ich denke hier kann jeder sehen was das für ein Blödsinn ist.
Zu den Kosten des neuen Kolbens und Hohnen kommt dann auch immer noch der Dichtungssatz dazu.
@ Henrik1.8
kann man eigentlich irgendwie feststellen wann das ding verschlissen is?
Ja kann man, indem man den Kopf herunter nimmt und das Stoßmaß der Kolbenringe misst.
Es gibt auch eine Messlehre womit man den Zylinder messen kann ob dieser noch rund oder schon oval "ausgenudelt "ist.
Allerdings ist das Spezialwerkzeug was hier wohl kaum jemand hat.
Solltest du den Kolben allerdings schon klappern hören ( manche hören es nie weil sie dafür zu unsensibel sind ) ist es schon fast zu spät.
Meist kündigt sich so etwas mit verminderter Leistung und Kompression an, und mit schlechtem anspringen.
Dann allerdings ist Eile und nicht mehr weiterfahren angesagt
Dein
für n bisschen hobbymäßig durch die gegend eiern reichen alle 100 stunden wechsel der nächste sagt alle 10...
Dazu hab ich schon was geschrieben.
Wichtig ist das ihr nicht allein irgendwo Umher irrt und nach einem Sturz was weiß ich wie lange unentdeckt im Graben Gebüsch oder sonst wo auf Hilfe wartet.
Ein kleines altes Handy was nur telefonieren kann, ist da zur Sicherheit mein Begleiter.
Auch nach kleineren Stürzen, und die kommen mit 100% Sicherheit, ist selbst das Verladen des Mopeds eine nicht unerhebliche Hilfe.
Oder wer hebt die Maschine hoch wenn man drunter liegt??
Der Auspuff ist schön heiß und der Motor Läuft mit eingelegtem Gang bei mehr als Standgas.
Alles schon erlebt ...................
So nun könnt ihr mich steinigen, weil ich euch fast alle zitiert hab.
Aber so etwas konnte ich hier nicht so stehen lassen.
Wer ernsthaft fährt und Ahnung oder sogar einen technischen Beruf oder eine Firma hat,dem drehen sich ja hier die Nackenhaare herum..
Es ist zwar schon ein alter Beitrag aber trotzdem .
Und wo sind nun all die tollen Fahrer? Wahrscheinlich mangels Kolben
zu Fußgängern mutiert 
Eine etwas bessere Rechtschreibung wäre auch schön, und in meinen Zitaten habe ich die Fehler dort bewusst nicht korrigiert.
Fehler passieren Jeden, auch mir.
Dazu gibt es die roten Striche unter dem Wörtern.
Man kann aber auch einen Beitrag im Nachhinein noch editieren .
Lg
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44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Henrik1.8
hm.. dann wär ja ne 525er was feines... wobei ähnelt sich die exc dann nicht schon wieder sehr der lc4?
Henrik
ne 640 er ist auch was feines oder ne 950 LC8 Adventure .
willst du dich umbringen oder fahren?
Bleib bitte auf dem Teppich, fahren kann man alles nur meist sieht es dann so aus das die Maschine mit dir fährt!!
ja das stimmt schon das is eh nur spinnerei denke ich.. denn.. wie gesagt leider ist das budget etwas beschränkt.. und dafür (3500) krigt man im moment eig am meisten 450er sx... von daher wirds wohl sowas in der art werden... aber ich werd mal noch n monat auf 2 warten vlt kommen dann noch mehr inserate muss ja meine auch noch verkaufen...
Ich denke für einen Anfänger ist eine 250F (viertakt) das beste Motorrad. Es ist mit abstand am leichtesten zu fahren, du wirst nie vergessen 2 -Takt- Öl beizumischen, es hat viel weniger verschleiss als eine 2-Takt -Maschine und Anfänger müssen ihr Bike sowieso von einem erfahrenen Schrauber reparieren lassen, also kommt es nicht drauf an ob es ein wenig komplizierter ist oder nicht. Ausserdem braucht eine Viertakt Maschine viel weniger Unterhalt. Ich bin selber fast 20 Jahre 2-Takt gefahren und jetzt schon mehrere Jahre Viertakt.
Wenn du auch einfach mal Motocrossen versuchen willst, auch verschiedene Motorräder, kannst du das bei Motocross fahren machen.
Liebe Grüsse,
Chris
Zitat:
Original geschrieben von mxriderch
Wenn du auch einfach mal Motocrossen versuchen willst, auch verschiedene Motorräder, kannst du das beiMotocross fahren machen.
Liebe Grüsse,
Chris
Schön das du dich nach kapp einem Jahr vom letzten Beitrag angemeldet hast, um hier extra für euch Werbung zu machen
Ich kann dir auch nur eine 250 emfehlen ich selber bin auf einer 250 Honda CR eingestiegen.. Du hast weniger wartung uns verschleiss bei den 250 als wie bei den 125
Gruss
Hallo, auch überlege mir eine Enduro bzw. eine Cross Maschine zuzulegen. Mein Problem ist, ich habe keine AHK und kann die Karre also nicht Transportieren. Deshalb auch meine Überlegung eine Karre mit Straßenzulassung zu nehmen und Licht, Blinker etc. vorm Crossen auf der Strecke abzunehmen.
Jetzt meine Fragen:
1. Kann ich wirklich mit ner Straßenzugelassenen Karre auf die Strecke oder gibt die irgendwann den Geist auf weil sie einfach nicht dafür ausgelegt ist. (andere Kühlung, Federung/Dämpfung oder etwas wo ich gerade nicht dran denke.
2. Was für eine Maschine würdet ihr mir empfehlen wenn ich ab und zu auf die Stecke will, nicht wirklich wild fahren will und evtl. ein bischen Straße, Wald und Wiesen fahren will. Ich wiege ca. 60kg und bin 170cm groß. Ich denke eine 250er ist vollkommen ausreichen, bin schon mal im Gelände und auf ner Strecke gefahren, trotzdem aber blutiger Anfänger was das Crossen angeht. 2T oder 4T und welche Marken und Modelle wäre für mich geeignet.? Karre kann ruhig alt sein und oll aussehen, mir gehts einfach nur um den Spaß.
Danke für eure Rückmeldungen
Grundsätzlich ist es egal mit was man anfängt.
Da gibts halt nur kleine Unterschiede.
Man kann sich das Leben schwer machen oder eben etwas leichter.
Anstrengend wird es in jedem Fall! Motocross erlernt man nicht in einem Wochenkurs das ist ein langer Weg bis die komplexen Bewegungsabläufe gut sitzen. Von der Fitness ganz zu schweigen.
Wichtig ist am Anfang dass man die fahrtechnischen Basics und die Grundeinstellung vom Motorrad hinbekommt. Alles Andere wird sich mit steigendem Engagement sowieso finden.
Die ewige Diskussion ob 2 oder 4 Stroke ist müssig. Ich bin aber nicht der Meinung dass der Viertakter billiger zu unterhalten ist. Der 2 Takter ist auf längere Sicht in meinen Augen von den Teilen her günstiger. Der Spritverbrauch ist dagegen etwas höher. Aber mal ehrlich bis man den Gegenwert in Sprit durchgezogen hat macht eher die Technik schlapp.
Gerade bei gebrauchten Viertaktern geht die Rechnung überhaupt nicht auf das Geld ist genauso gut angelegt wie in Telekom-Aktien! Wer einen plattgefahrenen Viertakter vernünftig revidieren will ist auf jeden Fall mit mehr als tausend Euro dabei. Und das nur für Teile, der Macherlohn ist da noch nicht mit drin. Also solche Geschichten haben wir schon zur genüge durch. Zumal die Leute selbst für Motorschaden-Fahrzeuge noch unmenschlich viel Kohle sehen wollen.
In meinen Augen lohnt die Anschaffung von einem Crosser nur dann wenn er weniger als um die 30 Stunden hat. Im Endeffekt ist ein Crosser ein Wegwerfprodukt wenn die Technik ausgeglüht ist lohnt die Revision meist nicht weil ich für den gleichen Gegenwert schon fast ein Neumotorrad bekomme.
Kleine Rechenbeispiel
Neumotorräder gehen um die 4500 Euro los
Sagen wir jemand rennt los und kauft eine vermeintlich günstige Crf 450 Bj 03-05 für 2500 Euro die sich dann als stark verschlissen rausstellt. Dann würde das Technik-Update so mit 1000 bis 1500 Euro in Teilen + Macherlohn von sagen wir mal 500 Euro reinhauen. Wo ist dann die Ersparnis?
Mann hat immer noch ein altes Motorrad. Der 2 Takter kommt zwar besser weg bei der Revision aber billig sieht anders aus.
Ist traurig aber entspricht leider den Tatsachen, weil dafür die Ersatzteilpreise zu hoch sind.
Der Viertakter ist letztlich halt einfacher zu fahren und erfordert nicht ganz soviel Konzentration wie der Screamer. Er ist geringfügig schwerer, geht dafür aber sparsamer mit dem kostbaren Nass aus der Zapfsäule um. Wenn man vorschriftsmäßig Ölwechselintervalle einhält rüsselt sich der Viertakter die gesparte Kohle vom Sprit in Form von hochwertigstem Motoröl und Ölfiltern doppelt wieder rein.
Na dann Prost!
Hat von euch schonmal jemand Titanventile gekauft bzw. getauscht?
Einfach mal Preise googlen und sich selbst nen Reim drauf machen
See ya on track! RMX
Mit einer Sportenduro aller WR250 4Takt oder DRZ 400S kannst du auch "soft crossen" zu dem sind die Motoren von ihren Leistungseigenschaften eher Verbraucherfreundlich und als einige der wenigen Enduros tatsächlich mit voller Leistung auch legal im öffentlichen Verkehr zu bewegen was die wenigsten Sportenduros egal ob Zwei oder Viertakt von sich behaupten können.
Gegebenenfalls lassen die sich mit steigendem Fahranspruch auch weiter sportlich (Fahrwerk) aufrüsten.
Dann kann man auch gegebenenfalls auf größeres und Wartungsintensiveres Gerät aller Husky,Berg,EXC,Beta usw.. umsteigen.
Ich will fahren und nicht dauernd schrauben dafür verzichte ich gern auf "highperformance" und "schubbse" weiter meine DR350 durchs Gelände auch wenn sie ein "bisschen" schwerer ist.
Mal abgesehen das der Beitrag über ein Jahr alt ist
Zitat:
Original geschrieben von RobMX246
Kleine Rechenbeispiel
Neumotorräder gehen um die 4500 Euro los
Ist traurig aber entspricht leider den Tatsachen, weil dafür die Ersatzteilpreise zu hoch sind.
Wenn man vorschriftsmäßig Ölwechselintervalle einhält rüsselt sich der Viertakter die gesparte Kohle vom Sprit in Form von hochwertigstem Motoröl und Ölfiltern doppelt wieder rein.
Hat von euch schon mal jemand Titanventile gekauft bzw. getauscht?
Neu Motorräder 4500 Euro ??
Als Chinko = Schrott ja Thema besteht auch hier bereits
Markenware nö ....
Deine Ersatzteilrechnung kann ich leider nicht nachvollziehen.
Und wer wechselt nur Ventile vor allem warum , "hatten die Feindkontakt".
Kommt von Basteleien ...........
Hochwertiges Mororöl 10 W 30
Man beachte die geringe Ölwechselmenge!
Zitat:
Original geschrieben von Traildriver
Mit einer Sportenduro aller WR250 4Takt oder DRZ 400S kannst du auch "soft crossen" zu dem sind die Motoren von ihren Leistungseigenschaften eher Verbraucherfreundlich und als einige der wenigen Enduros tatsächlich mit voller Leistung auch legal im öffentlichen Verkehr zu bewegen was die wenigsten Sportenduros egal ob Zwei oder Viertakt von sich behaupten können.
Gegebenenfalls lassen die sich mit steigendem Fahranspruch auch weiter sportlich (Fahrwerk) aufrüsten.
Dann kann man auch gegebenenfalls auf größeres und Wartungsintensiveres Gerät aller Husky,Berg,
Ich will fahren und nicht dauernd schrauben dafür verzichte ich gern auf "highperformance" und "schubbse" weiter meine DR350 durchs Gelände auch wenn sie ein "bisschen" schwerer ist.
100% Zustimmung
Gerade die Wr und DRZ Modelle gelten als zuverlässig und langlebig.
Wenn man fahren kann steht man mit den Wr Modellen anderen Crossern in nichts nach
Das Thema hatten wir schon ..............
Bei der DRZ ist eine Nachrüstung sinnvoll, bei den WR Modellen reicht eine angepasste Feder hinten.
Meine Husky und Berg ist nicht wartungsintensiver als die Wr Modelle .Es bekommen alle die gleichen " Streicheleinheiten " .
Wie bereits angemerkt, der Beitrag über ein Jahr alt und der Te bestimmt schon "Gelände leidgeprüft" ist
Na ja vielleicht schaut Jemand neues in diesen Beitrag der etwas ähnliches plant!
@Huskycrosser
Schau mal da nach bezüglich "Neupreis"
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
4390 Euro RMZ 450 06 also nix Chinaschrott
Noch fragen?
Die Frage bezüglich der Titanventile bezog sich eher auf den Preis.
Ich sehe also du hast noch keine gekauft. Dann wüsstest du was solche Teile so kosten. Dass die Teile ganz gerne mal einballern kommt halt häufiger vor. Besonders dann wenn die Beschichtung schon gelitten hat.
Ich gehe da lieber auf Nummer sicher beim Öl weil Schäden auf Grund von falscher Sparsamkeit bei den Betriebsstoffen kann ich mir nicht leisten.
Nur mal so aus dem Husky Handbuch der TC-Modelle da ist 10W60 angesagt.
Yamaha yz250f 01 20w40 Ölwechsel bei warmen Wetter alle 3 Fahrten + Filter
Da die Öle schon einen stattlichen Literpreis haben macht selbst die kleine Menge von 1,5 Litern sich bald im Geldsack bemerkbar.
Darf man fragen wieviele offene Motoren du schon gesehen hast?
Die Ersatzteilrechnung bezieht sich auf den Fall das sämtliche Lager im Motor gemacht werden, Kurbelwelle neu gelagert, alle Dichtungen + SiRi erneuert, die verschlissenen Getrieberäder erneuert, Kolben + Ringe + Pleuel, eventuell die Ventilsitze nochmal nachhungern, eventuell Ventile neu,
eine neue Beschichtung vom Zylinder ist dann oft auch fällig
Und schon bist du bei dem Preis.
Von der Kupplung ist noch da noch garnicht die Rede
Alles Andere ist im Normalfall Pfusch wenn der Motor ordentlich Stunden hat. So sieht nun mal eine vernünfte Revision aus.
Grundsätzlich rede ich vom Motocrossbetrieb
Zitat:
Original geschrieben von RobMX246
@Huskycrosser
Schau mal da nach bezüglich "Neupreis"
4390 Euro RMZ 450 06 also nix Chinaschrott
Noch fragen?
JA
Dein Link geht nicht ............
Eine Maschine aus 2006 für den von dir genannten Preis ist
alter " Kaffeesatz " und nicht mehr wert.
Als neu würde ich so etwas ( 5 Jahre alt ) nicht gerade bezeichnen.
Die dort auch unter 07 gelistete kostet schon 5 Scheine
2009 er ab 5.785,-€
Einigermaßen aktuelle gehen erst ab 6500,- los .
Diese Maschinen sind entweder vom Laster gefallen oder Re Importe .
Mir wäre das als Kunde gerade im Hinblick auf E Teile und selbst bei Crossern eingeschränkte Gewährleitung von drei Monaten nicht egal, und bezüglich der Titan Ventile.
Wenn die wie du so schön schreibst " durchgeballert" sind, ist noch etwas anderes reparaturbedürftig.
Ich habe noch keine "Solo" durchgebrannt.
Zum Preis der Titan Ventile Googeln.
Ich denke das hier von Hundert Usern eventuell nur 2 in der Lage sind diese alleine ohne fremde Hilfe zu Hause wechseln könnten.
Nur alt raus und neu rein ist nicht .
Zu den offenen Motoren.
Ich mache das unter anderem Beruflich, also ist da die Anzahl "von sehen" nicht wichtig .
20 W 40 liegt bei 10,- Euro der Liter, wenn man das dann in solchen
" Kundenfreundlichen Gebinden " kauft.
Wenn man allerdings schon hier über diese Kosten jammert sollte man doch besser Fahrrad fahren.
Motocross ist und bleibt ein sehr teures Hobby.
Ein gutes Rad kann auch schnell 6500€ kosten
Ich zitiere dich mal:
E-Starter?
Ist doch totaler Weichspüler-Krimskrams.
Außerdem entfällt dann der Unsinn mit der Batterie etc.
"Das Glück liegt haufenweise auf der Straße man muss nur reintreten."
Viel Spaß dabei
Zum Thema hier trägt das allerdings nicht bei
Das war
Motocross - Der Einstieg???
Wenn du es Extremer als andere magst, ist das dein Ding .......
Den Rest kommentiere ich nicht
Ob Reimport oder nicht ist mir eigentlich egal wenn die Kiste neu verpackt und jungfräulich in der orig. Kiste zu mir kommt ist mir das Baujahr reichlich egal.
"Neu" bezieht sich lediglich auf den Artikelzustand und das reicht mir wenn der Preis stimmt.
Mir wär das auch schnuppe wenn ich eine Kawa KX 125 98 neu in der Kiste bekomme und der Preis genehm ist dann schlage ich zu.
Ich für meinen Teil brauche nicht das neuste vom Neusten um hip zu sein.
Dafür bin ich nicht eitel genug um mich solchen Oberflächlichkeiten hinzugeben.
Sicher ist es schön immer das aktuellste Moped im Schuppen stehen zu haben aber ich hab schlicht auch nicht die Kohlen dafür.
Ich finde es auch toll dass du im Zweiradbereich arbeitest.
Was deine Fachkenntnisse angeht dazu kann ich nicht viel sagen kenne dich ja nicht und habe von dir auch noch nichts im wahren Leben gesehen.
Nur so am Rande ich bin Schüler!
Ich gebe hier lediglich wieder was ich so gesehen und in den Händen gehabt habe bzw. was mich meine Erfahrung so bisher gelehrt hat.
Grundsätzlich müssen wir auch nicht immer gleicher Meinung sein.
Ich ziehe meine Schiene durch und du deine.
Ich bin bisher so ganz gut zurechtgekommen und wenn ich selbst nicht weiterkomme habe ich genug Support in meinem Umfeld auf den ich zurückgreifen kann.
Was das zum Thema beiträgt keine Ahnung soll sich jeder selbst nen Reim drauf machen!
Ich glaube aber auch bei dir so rauszuhören das du dich hier im Forum schon ordentlich abgearbeitet hast. Bei dir schwingt so ein leicht genervter Unterton mit. Geht mir manchmal ähnlich ich schreibe auch schonmal wenn ich die Tastatur lieber mal bei Seite legen sollte.
Ich habe auch keinen Lust das bis ins Detail auszudiskutieren.
Läuft ja letztlich sowieso nur darauf hinaus dass einer beleidigt das Handtuch wirft und/oder man sich gegenseitig mit Nettigkeiten überhäuft.
Ich werde schon nicht festgehen wenn hier einer mal was besser weiß oder meine Thesen widerlegt. Ich kann und muss auch nicht immer Recht haben.
Ist ja schön dass du dich für meine Beiträge WN-Forum interessierst.
Der Spruch "Das Glück liegt haufenweise auf der Straße man muss nur reintreten." ist nicht so tot ernst gemeint.
Genau wie vieles was man hier so schreibt: Nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird.
Aber grundsätzlich gebe ich nicht sonderlich viel darauf was das weitere Umfeld über mich denkt. Soll sich auch jeder selbst seinen eigenen Reim drauf machen. Zum Forumsliebling werde ich sowieso nicht mehr!
Würde sagen wie einigen uns darauf: "Viele Wege führen nach Rom!"
Wenn Dus mal versuchen willst schau hier rein:
Zitat:
@BMWecompact schrieb am 14. September 2005 um 11:31:40 Uhr:
Einen wunderschönen Morgen...
Bei mir ist s ähnlich,ich will mir demnächst auch eine vollcross zulegen...Ich will allerdings nicht irgentwelche Rennen fahren,oder meilenweite sprünge absolvieren,sondern einfach nur ins Gelände und ebend crossen!Auf Waldwegen...auf crossstrecken etc.Einfach nur aus Spass an der Freude
Da ich weiss,dass eine Vollcross viel Wartung benötigt,bin ich froh das mein Vater ein Autohaus mit KFZ-Werkstatt beitzt,wo auch die meisten sehr viel Ahnung über Motorräder an sich haben und ich somit ein Vorteil habe wenn die Karre streigt oder Teile erneuert werden müssen...
Ich bin damals schon Vollcross gefahren,mit einer Yamaha YZ 125ccm wettbewerbskarre,die glaube an die 50Ps hatte...Dies reicht mir vollkommen aus!Also entweder 125ccm oder 250ccm,aber definitiv 2-Takter!
Nun konnte ich langezeit meine kleine "Leidenschaft" unterdrücken,aber als ich letztens wieder jemanden crossen gesehen habe,hats mich wieder eingeholt!
Mein Vorhaben: nächstes Jahr (Frühjahr) eine Vollcross zu erwerben!
Jetzt mein eigentliches Anliegen:Was bezahlt man für solche karren GEBRAUCHT noch?Ich benötige keine 2000er etc.Sie sollte technisch gesehen fahren und äusserlich auch mein Geschmack treffen!
Ich hoffe das ich hier ein Paar Antworten auf meine Frage bekommen werde.
Danke im vorraus.
Marco