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Motocross - Der Einstieg???
Hi Leute ich bin am überlegen ob ich mit Motocross an zufangen soll hab aber absolut keine ahnung davon. Und genau aus diesem Grund hätte ich nen Berg von Fragen für euch.
Ich bin jetzt 17 Jahre, 1,85m Groß und wiege 80KG (eben kein zartes Gemüht). Naja jetzt mal die Frage was würdet ihr mir raten also ne 125ccm oder 250ccm? Ne 2 oder 4-Takt? Bin schon diverse Motorräder gefahren aber maximal mit 44PS. Oder vielleicht zum anfang ne Hard Enduro ala WR400 oder ne EXC?
Wie sieht es mit dem verschleiß aus? Wie oft muss man Kolben erneuern und Zylinder beschichten?
Wieviel kostet es in einem Club Mitglied zusein?
Brauch man da irgendwelche Lizenzen und wie teuer sind die? Wo kann man diese machen oder bekommen?
Vielen dank schon mal für eure Antworten.
Mfg Tim
Beste Antwort im Thema
Wenn ich diesen Thread hier lese muss ich doch langsam den Kopf schütteln.
@Henrik1.8
Es ist zwar schon ein alter Beitrag ( fast 5 Jahre ) 
aber trotzdem .
@ f4t4lity oder hallo Tim
Ich bin jetzt 17 Jahre, 1,85m Groß und wiege 80KG
Wowwww
Also ne 125 er kannst du damit leider vergessen.
Oder vielleicht zum anfang ne Hard Enduro ala WR400
Eine Wr 400 ist KEINE Hard Enduro
Wieviel kostet es in einem Club Mitglied zusein?
Geh zum ADAC, der kann dir die Motorsportclubs benennen und weiter Infos geben .
Dein
Wie sieht es mit dem verschleiß aus? Wie oft muss man Kolben erneuern und Zylinder beschichten?
Das kommt auf deine Fahrweise und die Wartung an.
Wer billiges Zweitakt öl nimmt leidet öfters
.................................
@ schuetzendorf
Alle fahren allerneueste Technik, sind aber nicht schneller als die Paar Fahrer mit uralten Mopeds.
Richtig !!
Ein neues Moped macht nicht automatisch einen guten Fahrer aus, das muss man können und gelernt haben.
Mein Jung fährt seit dem 8 Lebensjahr und fuhr mit einer als Crosser umgebauten 50er Yamaha dann dort den 80er DT motor rein. Den anschließend dann auf 120 ccm aufgerüstet samt Auspuffanlage.
Danach eine DT 80 LC2 dann auch mit 125 ccm Tuning Satz *gg*.
Die Jungs die alle neue und fast neue Mopeds hatten "tuckerten mehr oder" weniger durch die Gegend -
Die Dt 80 LC2 steht gerade hier im Marktplatz zum Verkauf.
@ gigi03 oder Guido
Fang langsam an aber nicht mit ner 4takter. Zu teuer und kompliziert.
Das kann ich so nicht bestätigen!
Selbst von Yamaha gibt es eine TT 90 als VIERTAKTER :
Die ist permanent ohne Probleme gefahren und der Junge mit 10 Jahren kam hervorragend damit klar .
er fuhr damit besser als siene Kumpels mit ihren Zweitaktern
Viertkter sind teilweise robuster als Zweitkter und mittlerweile dürfen 2 Takter auch nicht mehr überall fahren .
..................................................
@ Fernando-fmx
den kolben sollte man bei einer origanalen maschine ohne tuning so um die 20 - 25 max. 30 fahrstunden wechseln.
Wer hat dir denn so einen Schwachsinn eingetrichtert ?
Etwa das Honda Handbuch der CRX?
Dein
Bei sand fand ich eine 2 takter immer besser als ein 4 takter (das ist meine meinung)., ich find 2 takter aber im allgemeinen immer etwas cooler, auf harten boden ist wahrscheinlich ein 4 takter einfacher zubewegen wenn man ihn sich leisten kann.
Absoluter Unsinn, denn der Fahrer und die passende Bereifung macht die Musik.
Das mit dem leisten können kommentiere ich nicht denn beide kosten Geld.
.....................................................
@ BMWecompact
Bei mir ist s ähnlich,ich will mir demnächst auch eine vollcross zulegen.
Es gibt keine VOLLCROSS
Entweder eine Cross oder Enduro Maschine
Dein
Ich bin damals schon Vollcross gefahren,mit einer Yamaha YZ 125ccm wettbewerbskarre,die glaube an die 50Ps hatte.
Frage mich da allen ernstes warum dann die neue YZ 450 so wenig Leistung hat.
Das waren wohl eher gefühlte oder " erzähl Ps" .
Dein
Ich will allerdings nicht irgentwelche Rennen fahren,oder meilenweite sprünge absolvieren,sondern einfach nur ins Gelände und ebend crossen!Auf Waldwegen...auf crossstrecken etc.Einfach nur aus Spass an der Freude
Das du da am Rande der Legalität bist ist dir klar, und dafür ist eine Enduro ala WR 250 oder Wr 450 der bessere Partner
..................................................
@ homer.andre
Deine Aufzählungen in Sachen Material und Ausrüstung ect. sind richtig.
Das bedenken viel zu wenige die mit diesem Sport anfangen, falsche Ausrüstung kostet die Gesundheit des Fahrers.
Tritt einmal meine WR 360 2 Takter Husky mit Turnschuhen an *fg*
Der Tüv "Onkel" hatte seinen Spaß, aber er wollte ja .
Lassen se mal das kann ich schon waren seine Worte.
Dann ein Knall ( Rückschlag ) und ein Aufschrei
Soviel zu Turnschuhen..........
Dein
Ca. alle 20 Std einen neuen Kolben für 100 € (Sollte ca 3 Monate/1x die Woche fahren reichen)
Woher hast du diese " Weisheit " , das ist aufgrund meiner langen Erfahrung alles nur Geldschneiderei der Händler.
Beweis
Meine WR 360 hat den ersten Kolben mit umgerechnet 3600 Km bekommen und der Zylinder wurde dann das erste mal neu beschichtet.
Und ich " tuckere "nicht herum
Dein
einen tuning Auspuff angeschafft, der mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zur verfügung stellt (neu ca. 380 €).
Hast du das messbar ?
2 Takter haben fast kein Drehmoment von unten heraus
Sorry.
Da bringt auch kein Auspuff wirklich viel Besserung
Dein
Wenn Du Kohle hast kann ich ein auf dich abgestimmtes Fahrwerkstuning empfehlen.
Das bringt oft ne Menge, kostet aber ca.400€ für Gabel und Federbein.
Das wird ein Fahranfäger nicht merken, wichtiger ist das vorhandene und intakte Fahrwerk auf die Körpergröße und Gewichte des Fahrers einzustellen.
Das macht ein guter Händler gegen einen Obolus für die Kaffeekasse oder beim Verkauf eh mit.
Ansonsten wird es ein guter Freund, der sich damit auskennt, dann mit dem Fahrer zusammen unter Hinzunahme des Handbuches machen .
Dein
Ich kann nur ausdrüchlich, unbedingt, absolut empfehlen einen Fahrtechnik-Kurs zu besuchen.
Da stimme ich uneingeschränkt zu, und selbst dort wird erst einmal die Lenkerstellung mit Bremshebeln und Gabel und Hinterradfederung richtig eingestellt.
Gerade da habe ich schon kuriose Sachen gesehen.
Wichtig ist auch das man sehr viel zu Trinken dabei hat.
Keine Brause ect. sondern Mineralwasser oder eine leichte Apfelschorle reicht vollkommen aus.
Nur nicht süßes als Getränk.
@ backflipperxxx
Im Jahr kostet da ca 15000€ * lol*
ach und irgendwer meinte hier kolbenwechsel 30 stunden oder so...DAS GEHT NICHT!!!
Hau den Kolben spätesten alle 12 Stunden raus!!!
Sehr wichtig..sont wird es teuer...den zyli lässte am besten auch gleich mit hohnen!!! Muss aber nicht....aber sicher ist sicher...sooo
Bei der Materialverschwendung sind da ca 15000€ kein Wunder *fg*
Wie wäre es denn, wenn man doch besser den Kolben nach jeden fahren wechselt ? 
Das ist zumindest noch sicherer auch wenn es absoluter Blödsinn ist .
So langsam bezweifel ich das hier einige überhaupt fahren !
Oder bin ich hier bei Schüler VZ verwirrt schau .
Nein Gott sei dank doch bei MOTORTALK
Mal sachlich :
Bei jedem Kolbenwechsel sollte der Zylinder auch mit Hohen angepasst werden
Das Hohnen eines Zylinders trägt Material ab.
So benötigt man nach jeder Prozedur eine Übergröße des Kolbens.
So und wie viele Übergrößen gibt es?
In der Regel sind es vier.
http://www.skybikershop.com/...50-Bj-1990-98_c213-215-247_p6628_x2.htm
Ich denke hier kann jeder sehen was das für ein Blödsinn ist.
Zu den Kosten des neuen Kolbens und Hohnen kommt dann auch immer noch der Dichtungssatz dazu.
@ Henrik1.8
kann man eigentlich irgendwie feststellen wann das ding verschlissen is?
Ja kann man, indem man den Kopf herunter nimmt und das Stoßmaß der Kolbenringe misst.
Es gibt auch eine Messlehre womit man den Zylinder messen kann ob dieser noch rund oder schon oval "ausgenudelt "ist.
Allerdings ist das Spezialwerkzeug was hier wohl kaum jemand hat.
Solltest du den Kolben allerdings schon klappern hören ( manche hören es nie weil sie dafür zu unsensibel sind ) ist es schon fast zu spät.
Meist kündigt sich so etwas mit verminderter Leistung und Kompression an, und mit schlechtem anspringen.
Dann allerdings ist Eile und nicht mehr weiterfahren angesagt
Dein
für n bisschen hobbymäßig durch die gegend eiern reichen alle 100 stunden wechsel der nächste sagt alle 10...
Dazu hab ich schon was geschrieben.
Wichtig ist das ihr nicht allein irgendwo Umher irrt und nach einem Sturz was weiß ich wie lange unentdeckt im Graben Gebüsch oder sonst wo auf Hilfe wartet.
Ein kleines altes Handy was nur telefonieren kann, ist da zur Sicherheit mein Begleiter.
Auch nach kleineren Stürzen, und die kommen mit 100% Sicherheit, ist selbst das Verladen des Mopeds eine nicht unerhebliche Hilfe.
Oder wer hebt die Maschine hoch wenn man drunter liegt??
Der Auspuff ist schön heiß und der Motor Läuft mit eingelegtem Gang bei mehr als Standgas.
Alles schon erlebt ...................
So nun könnt ihr mich steinigen, weil ich euch fast alle zitiert hab.
Aber so etwas konnte ich hier nicht so stehen lassen.
Wer ernsthaft fährt und Ahnung oder sogar einen technischen Beruf oder eine Firma hat,dem drehen sich ja hier die Nackenhaare herum..
Es ist zwar schon ein alter Beitrag aber trotzdem .
Und wo sind nun all die tollen Fahrer? Wahrscheinlich mangels Kolben
zu Fußgängern mutiert 
Eine etwas bessere Rechtschreibung wäre auch schön, und in meinen Zitaten habe ich die Fehler dort bewusst nicht korrigiert.
Fehler passieren Jeden, auch mir.
Dazu gibt es die roten Striche unter dem Wörtern.
Man kann aber auch einen Beitrag im Nachhinein noch editieren .
Lg
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44 Antworten
Also ich würde dir auf jeden Fall eine 250er empfehlen. Das wichtigste ist aber nicht das Bike, sondern eine gute Ausrüstung. Irgendwann stürzt man immer und mit einer guten Ausrüstung kannst du dir viele Verletzungen sparen. Ich fahr selbst seit 13 Jahren mit ner 450er 4-Takt von Suzuki, aber das ist, wegen der brachialen Power nur fortgeschrittenen und wirklich guten Fahrern zu empfehlen. Gebraucht bekommst du ein Top Motorrad schon ab 2000 Euro aber du solltest auf keinen Fall das erstbeste Angebot nehmen und jemanden mitnehmen der was davon versteht.
Servus
250 4Takt ist das beste Einstiegsmotorrad für jeden Fahrer, egal wie schwer man ist. Ich hab noch keinen Anfänger gesehen der damit zu wenig Leistung hat, und wir haben rund 900 Teilnehmer bei unseren Events pro Jahr. Das gute im Offroad-Sport ist, dass der Fahrer der grösste Unterschied macht, nicht das Bike. Ich würd Dir empfehlen ein max 2-3 Jahre alte 250 4T zu kaufen, mit Einspritzung. Dann kannst Du Dir das Vergaser einstellen sparen (wozu Du auch ein gewisses Know-How brauchst), und Unterhalt brauchen die Bikes auch kaum. Wär noch interessant zu wissen was aus dem Tim geworden ist...
Zwar ist der Fred schon nette 10 Jahre alt (da war für mich der Begriff Motocross noch etwas Undefinierbares und Ungreifbares ), aber immer wieder informativ für Einsteiger.
Ich kann mich ChrisMoeckli anschließen, eine 250er 4-Takt ist ein Top Moped für Anfänger, genauso ne Hufo. Mehr PS braucht man nicht - eigentlich auch als ambitionierter Hobbyfahrer nicht.
Bei Geländemopeds würde ich immer so neu wie möglich kaufen, da die Teile meist nach einem Jahr schon recht ausgelutscht sind und eigentlich eine Totalrevision vertragen können, wenn sie nicht grad von wenig fahrenden Anfängern bewegt worden sind. Hatte bis 2012 fast alle gängigen MX-Marken und Hubräume durch. Für Einsteiger ist von der Gutmütigkeit und Fahrwerk eine CRF 250 ab 2010 die beste Wahl (meine Fahrweise war recht gediegen, Körpergewicht ca. 60 kg und die Werkseintellung hat zu 100% gepasst). Leider hatten die Modelle damals Probleme mit den Pleullagern. Ich hoffe, das hat Honda inzwischen in den Griff bekommen, denn sowas kann teuer werden 
Ansonsten nehmen sich alle Marken nichts, jeder hat so seinen Favoriten mit dem er/sie am besten klarkommt.
Wenn ich wieder mit MX anfangen würde, käme als erstes die 250er CRF in Frage oder aber ne biestige 125er zum Spaß haben
Hallo,
Ich hab mal eine frage an dir erfahrenen von euch. Ich werde bald 15 und bin am überlegen mit motorcross anzufangen und mir gleich eine Maschine zuzulegen die ich mit 16 dann auch auf der Strasse fahren kann. Darf man mit so einer Maschine auf einer Strecke fahren und ist das eher gut oder schlecht für die Maschine? Ich würde auch nicht so oft damit fahren (1x die Woche). Wie teuer würde das ungefähr werden mit ordentlicher Kleidung, Reparaturen, Sprit und so weiter...
Wäre nett wenn ihr mir das mal beantworten würdet.
LG Cedric
Alles eine Frage wie ernsthaft man das betreiben will . Mit deinem zukünftigen A1 Führerschein darfst du ja nur maximal 125er mit 15 PS fahren . Mit einem 15 Ps moped würde ich aber einen weiten bogen um Motocrosstrecken machen ...
Natürlich gibt es auch 125er Sportenduros die maximal 15 PS im Brief stehen haben , aber entdrosselt sind und um die 36 PS haben . Damit kann man dann auch auf die Motocrossstrecke . Allerding gehen diese Motorräder auf der Strasse kaputt da sie nicht dafür gebaut wurden viele Kilometer mit Dauervollgas und zu wenig wartung zurückzulegen .
Meine empfehlung : Kauf die eine 125er mit 15PS , fahre damit auf Feldwegen rum und guck ob das was für dich ist . Falls ja dann kaufst du dir einen Motocrossmaschine . Diese hat dann aber keinerlei Strassenzulassung , macht aber dann auch Richtig Spas....
Alles in allem ist cross aber ein sehr teures Hobby . Eine Ordentliche Maschine kostet ab 4000 aufwärts , komplette bekleidung ab 600 eur , dazu dann noch einen Anhänger fürs Auto zum Transportieren der Maschine .
Und pro Monat Muss man an unterhalt bzw an festen Kosten für das Hobby rechnen von 100-1500 eur . 100 für die standartausgaben und vieleicht auch mal 1500eur wenn mal was aufwändigeres Kaputt geht
Mein Nachbar fährt seit Jahren Cross, und jedes 2. Wochenende steht eine Überholung des Motors im Lastenheft. Will heissen, neuer Kolben, ggf neu geschliffener Zylinder, Ventiltrieb prüfen und ggf auch da Teile tauschen.
Das einige der Lager und Getriebeteile, sowie die Kupplung auch nach Verschleiss getauscht werden müssen, ist aber denke ich jedem klar.
Die Radlager werden monatlich getauscht, bei 6 Monaten, die gefahren werden, kommt da ein hübsches Sümmchen zusammen.
Dazu kommt die Überholung, Wartung der Speichenräder, die ja auch hart ran genommen werden.
Solltest Du das Cross fahren nur gelegentlich und ohne Renneinsatz betreiben, solltest Du Dir im Klaren sein, das diese Arbeiten auch dann je nach Verschleiß auf Dich zu kommen.
Viel Spaß beim Crossen!
Heisst dein Nachbar Ken Roczen ?
Motocross fahren heisst viel schrauben , aber jeden Monat neue Radlager ? Klingt eher nach Montagefehler oder zu kurzer Nabendistanzbuchse...
Und Monatlich muss man auch nicht den Kolben machen ...
Ok ich fahre Lediglich 3 Stunden Pro wochenende . Manch andere haben die Zeit/Kraft/das Geld dies auch noch 2 mal unter der Woche zu tun . Dies geht aber nur wenn man jedes Jahr ein Brandneues moped kauft und somit einiges an geschraube umgeht...
Alle 2 Jahre den Motor auf und für 600eur Teile tauschen . Ab und an mal kanns auch in der Saison krachen . dann ist auch mal schnell ein tausender Weg .
Aber trotz alle dem ist Crossen Finanziell ein Witz im vergleich zu anderen Motorsport Arten .
Zitat:
@Vr6667 schrieb am 10. März 2016 um 21:37:50 Uhr:
Motocross fahren heisst viel schrauben , aber jeden Monat neue Radlager ? Klingt eher nach Montagefehler oder zu kurzer Nabendistanzbuchse...
Oder nach Kärcher-Dampfstrahler 
!
Tschüss
Ich möchte auch kurz hier mein Wissen mit euch teilen was die wechselintervalle der kolben angeht 20-30stunden den kolben zu tauschen ist echt krank und nur geschmissenes geld
Ein bekamnter hat seinen kolben nach 50 stunden getauscht der sah wie neu aus.ein freund von ihm fährt seit 200h mit dem ersten kolben herum ich glaub es sind ca.280h nie getauscht.alles hobby mässig wenn man rennen fährt dann sollen sie ihn tauschen aber doch nicht im hobbybereich.
Ich möchte auch kurz hier mein Wissen mit euch teilen was die wechselintervalle der kolben angeht 20-30stunden den kolben zu tauschen ist echt krank und nur geschmissenes geld
Ein bekamnter hat seinen kolben nach 50 stunden getauscht der sah wie neu aus.ein freund von ihm fährt seit 200h mit dem ersten kolben herum ich glaub es sind ca.280h nie getauscht.alles hobby mässig wenn man rennen fährt dann sollen sie ihn tauschen aber doch nicht im hobbybereich.
Ich hab Mal ne Frage kann man mit 1,43 schon auf eine 85er kleinrad
Von der Größe her normalerweise schon.
HI,
Das wichtigste ist welche Möglichkeiten du hast in deine nähe?
Ein tolle Motorrad ohne fahren zu können, oder immer abhängig von andern ist nicht die beste Option.
Suche in deine Nahe erst mal nach Möglichkeiten, rede mit denen, die habe vielleicht sogar test oder Probetagen... da kannst du dann eine ausleihen oder oder...
wenn du dich irgendwann doch für Enduro entscheiden möchtest kann ich dir Motobia Enduro Training empfehlen: https://www.motobia.ch or https://www.motobia.it
Sorge dafür das du vor allem am Anfang die richtige Schulung bekommst, dann muss man das alles nicht wieder ab-lernen.
More: "In March of 2019 Grant identified the first Infinite Prime Number prediction pattern. The discovery was published yesterday on Cornell University's www.arXiv.org tit...?
Tja, und weiter hattest du keine Lust mehr?
Hier ein bisschen Action für die Supercross und Freestyle Fans
Habt ihr schon mitbekommen - am 8. & 9. November findet wieder das ADAC Supercross Stuttgart statt! Mit einer spektakulären Pyro-Show, krassen Rennen, einer abgefahrenen Freestyle-Show und einer einzigartigen Indoor-Strecke gibt's in der Schleyer-Halle in Stuttgart richtig viel Motocross-Action! Das solltet ihr echt nicht verpassen! Unter anderem werden Kai Haase, Luc Ackermann, Mat Rebeaud und Alex Porsing in der Freestyle-Show zeigen was sie drauf haben! Das wird der Hammer! ?? ?? Alle Infos gibt's hier: www.supercross-stuttgart.de