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Möchte mir für den Wiedereinstieg eine gebrauchte Harley zulegen
Hallo Forengemeinde,
bin neu hier und hab mich gerade registriert. Nachdem meine Frau und ich 4 Kids durchgefüttert haben und 3 davon flügge geworden sind, möchte ich als Wiedereinsteiger mir meinen Traum von einer Harley verwirklichen. Ich denke, ihr könnt mir auf meine Fragen ein paar Tipps und Hilfestellung geben, da ich noch absolut in der Findungsphase bin. Hier ein paar Eckdaten:
stamme noch aus der Zündapp-Kreidler-Hercules Generation
dann habe ich mir eine Yamaha 535er Viagra (äh, sorry ich meinte Virago) angeschafft
erstes Baby kam - Motorrad geht
und jetzt geplanter Wiedereinstieg, wenn möglich mit einer Harley
vom Typ her bin ich ein sehr defensiver Fahrer, möchte nicht anderes als eine Chopper-Maschine, mein Geschwindigkeitsspektrum in dem ich mich wohlfühle reicht von 70 - 120 km/h. Ich wohne im Dreiländereck D - CH - F und habe daher ideale Ausflugsziele mit traumhaftem Panorama.
Die Kriterien, die meine zukünftige Harley erfüllen sollte:
Chopper/Chruiser, Evolution Motor und Speichenräder. Aufgrund des Motors kämen quasi nur die Baujahre 1984 - 1999 in Betracht.
Als Modelle würden mir diese Teile optisch zusagen:
1. Dyna Wide Glide
2. Softail Springer
3. Heritage Softail
Die Kilometerstand sollte 20.000 nicht überscheiten. Ich fahre etwa 2000 im Jahr.
Bei den Softail-Baureihen habe ich im Netz so einige Horror-Geschichten gefunden, z.B. dass aufgrund des fest verschraubten Evo-Motors mit dem Rahmen die Schweißnähte aufbrechen usw. Könnt ihr dies bestätigen, dass es durch die stärkeren Vibrationen solche Materialermüdungserscheinungen gibt?
Der absolute Favorit wäre für mich eine Softail mit Springergabel. Ich finde diese Maschine einfach nur geil.
Der einzige Wermutstropfen bei der ganzen Sache ist der, dass im Haushaltsbudget nur etwa 12.000 Euronen zur Verfügung stehen (*schäm*)!
Über mobile.de oder autoscout.de werden mir einige Harleys angezeigt, die meine Suchkriterien erfüllen. Oder kennt von Euch jemand noch eine gute Adresse für Harleys?
Ich habe hier im Forum diesen Beitrag gelesen, der Hilfestellung beim Gebraucht-Maschinenkauf gibt:
http://www.motor-talk.de/.../...eim-harley-gebrauchtkauf-t1596425.html
Stutzig macht mir nur diesen Satz aus dem Beitrag:
"Kilometerstand:Es gibt keine HD,die,sagen wir 20 Jahre auf´m Buckel hat und vielleicht 10.000 auf der Uhr.Es sei denn,der Besitzer ist Rollstuhlfahrer...aber eigentlich nicht mal dann."
Eigentlich könnte ich ja dann meine Suche vergessen und müsste alternativ z.B. auf eine Suzuki VS1400 mit japanischem Nähmaschinensound umsteigen, schade!
Für Eure Antworten, Tipps, Anregungen oder Hilfestellung sage ich schon mal herzlichen Dank!!
Joachim
Beste Antwort im Thema
ich muss hier auch nochmal...
ja max, die bremsen sind nicht mit denen einer rennmaschiene zu vergleichen, aber wie schon geschrieben: ich fahre die originalbremsen einer 90iger springer. habe im laufe der letzten jahre umbauten vorgenommen, die die maschiene auch noch um 50 kg schweerer machten als original...
ich fahre ziemlich agressiv und ungewöhnlich zügig für nen harleytreiber,,,
wenn man sich an die bremsen gewöhnt hat kommt man damit klar....
und 10000 andere fahrer auf der welt auch.
wenns nicht reicht, kann man ja pm bremsen nachrüsten. aus...
und was der orange da labert ist gequirlte scheisse.
Zitat:
Ich weiß ja nicht ... Aber mit den Baujahren die Du da im Fokus hast - ob Du da so glücklich bist? Da gehört ne gute Werkstatt in Deiner Nähe zur Basisausstattung
dieser satz ist eigentlich keinen weiteren kommentar wert....
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187 Antworten
Hi,
ist doch genau das, was Du haben wolltest und steht auf den Bildern wirklich gut da.
Mir wäre sie zu lahm und original, aber wenn man 'ne Softail Springer mit Evo-Motor sucht, schaut das Bike nach einem guten und fairen Deal aus.
Und ganz offensichtlich sind die Evo's die Shovel's von morgen und werden immer begehrter.... Ich würde zuschlagen!!!
Gruß Brus
Hi Brus!
Ohne das ganze überflüssige Kackstuhl-Equipment ist diese Evo wohl auch nicht viel lahmer als so manche TC... ;-)
Sorry, das musste sein.
Gruß,
M. D.
alter schwede, das ist aber noch viel arbeit und geld bis der ofen nach was aussieht....
@ luckygirl
nein, da ist noch kein Nummernschild dran. Es ist eine amerikanische Maschine, die hat gestern eine Tageszulassung bekommen und deutsche Papiere inkl. neuem TÜV. Brauche also den Bock nur noch umzumelden.
Eine Checkliste, die ich hier im Forum entdeckt habe, werde ich als Leitfaden zur Überprüfung vor Ort mitnehmen (sofern mir dies als "no-schrauber-freak-laie" möglich ist).
Was heißt eigentlich 1 Jahr Gewährleistung? Auf was? Womit kann ich den Händler dann festnageln, wenn hinterher doch was wäre? Auf jeden Fall bin ich beim Kauf von einem Händer doch eher auf der sicheren Seite als von einem privaten Anbieter oder?
Ne Ami Maschine führt immer (meist) zur Abwertung... die pflegen Ihre Kisten nicht so wie wir. Ist denn die Historie nachvollziehbar? Papiere alles da? Wie viele Vorbesitzer? Das würde ich checken.
ja gut, werde ich machen! zumindest sieht die maschine auf den bildern nicht abgemorchelt aus! und der händler macht schon mal am telefon. einen guten eindruck, hab schon mehrere male mit ihm telefoniert. zudem ist er schon seit jahrzehnten im geschäft. ich denke, als schwarzes schaf hätte er sich schon selbst ruiniert oder bin ich da zu leichtgläubig?
Erinnert mich irgendwie an meine, als ich sie 1990 neu gekauft habe
Die Sissy:D und den bösen Auspuff gabs als Draufgabe
Ich denke, die ist etwas zu teuer. :cool:
Treffer
@ Möchtegernharley
Erstzulassung: 07/96 :confused:?
Wenn man das Bild Nr.6 betrachtet,
würde ich meinen, dass es sich hier um ein 99er Modell handelt.
äähm, was hätte dies für einen Nachteil gegenüber dem 96er Modell außer dass der Bock 3 Jahre jünger wäre, vielleicht hat sich der Händler auch nur verschrieben? Auf jeden Fall ist ein EVO drin und so einer wollte ich.
Ich werde auf jeden Fall mal die Papiere checken oder kann man irgendwo am Rahmen das Baujahr rauskriegen?
Zitat:
Original geschrieben von Moechtegernharley
äähm, was hätte dies für einen Nachteil gegenüber dem 96er Modell
.
Kein Nachteil, da letztes EVO-Modell.;)
Die Rahmennummer ist rechts am Lenkkopf eingeschlagen
(beim 96er Modell ist die 10 Stelle ein T ).
Zitat:
Original geschrieben von Thunderharley
Erinnert mich irgendwie an meine, als ich sie 1990 neu gekauft habe
Die Sissy:D und den bösen Auspuff gabs als Draufgabe
Na, die hat ja mal ne Metamorphose durchgemacht!!!;):D:D:D
also ich würd die NICHT kaufen.
sieht irgendwie wie en kirmesbike aus - und ob die angaben echt korrekt sind, wag ich auch zu bezweifeln
butch
irren ist menschlich
Zitat:
Original geschrieben von Moechtegernharley
...nun habe ich sie endlich gefunden, eine Springer Softail FXSTS, die meinen Wünschen absolut entsprechen würde.
Preis: 11.490 €
Fahrzeugbeschreibung: absolut topgepflegte unverbastelte Springer Softail, Was meint ihr dazu? Guckt Euch mal die Bilder an!
Ich habe mir die Bilder angeschaut und will Dir sagen:
Dieses Motorrad ist ein Mix aus mindestens 2 verschiedenen Jahrgängen.
Wenn Du Dir die 3 Bilder anschaust, wirst Du es erkennen:
Bild eins: Das angebotene Motorrad; es hat auf dem Tank ein Emblem, wie es bis 1998 serienmässig an der FXSTS war. Aber es hat einen runden Kupplungsdeckel auf der linken Motorseite, der mit 5 Schrauben befestigt ist, das gab es erst ab 1999.
Bild zwei: Ein Katalogbild von 1996, der Adler ums Viereck auf dem Tank, der Kupplungsdeckel mit nur drei Schrauben.
Bild drei: Ein Katalogbild von 1999, das Tankemblem sieht serienmässig anders aus, der Kupplungsdeckel hat serienmässig fünf Schrauben.
Das bedeutet:
Ein Tank "vor 1999" sitzt über einem Primärgetriebegehäuse "ab 1999"; "Unverbastelte Springer" stimmt damit nicht mehr.
Normalerweise wird ein Tank oder ein Primärgetriebegehäuse nur getauscht, wenn das Motorrad mal auf der Seite gelegen hat und diese Teile dabei beschädigt wurden.
Welches Baujahr das angebotene Motorrad ist, erkennst Du an der Fahrgestellnummer.
An der 10. Stelle steht T=1996, V=1997, W=1998, X=1999.
