Möchte einen Omega kaufen - auf was muss ich achten?
Guten Morgen!
Ich zähle zu den Menschen, die wirklich wenig Wissen zu Autos haben und erhoffe mir durch das Forum den ein oder anderen Ratschlag.
Neben meinem Studium habe ich die Möglichkeit als Kurierfahrer zu arbeiten. Hierzu benötige ich einen zuverlässigen Kombi Pkw und der Opel Omega ist mir jetzt einfach aufgrund der Geräumigkeit aufgefallen.
Nachdem ich die Anzeigenmärkte auf Auto24, mobile.de etc. durchforstet habe, stehe ich wie der Ochs vorm Berg.
Mein Budget lässt einen Wagen bis max. 1300 Euro zu. In den Anzeigen finde ich ne Menge Angebot zwischen 700 und 1500 Euro.
In diesem Bereich würd ich gern was passendes finden.
Mir ist natürlich klar, dass man mit einem Gebrauchtwagen der 10 Jahre oder älter ist, ein gewisses Risiko eingeht. Was gestern noch problemlos lief, kann mich morgen zur Werkstatt bringen.
Leider habe ich auch keinerlei Freunde, die sich mit Autos auskennen und mir beim Anschauen oder Auswählen/Ausschließen der vielen Angebote weiterhelfen könnten.
Farbe, Kratzer, kleine Dellen - dies sind so Dinge, die mir wirklich nicht wichtig sind.
Aber auf was muss ich bei der Auswahl dringend achten? Welche Fragen muss ich dem Anbieter stellen? Mir sind bisher Begriffe wie "Zahnriemen", "Krümmer" aufgefallen.
Wie schaut das mit dem Kilometerstand aus? Kann man pauschal sagen, ab KM-Stand xy "lass die Finger davon"?
Sollte ich ein bestimmtes Baujahr vorziehen, weil der Wagen dann wichtige technische Verbesserungen mit bringt?
Sofern ich was passendes im Bereich unter 1000 Euro finden und noch was an Reparaturkosten einbringen müsste , wie z.B. Bremsen, Auspuff etc., was könnte denn außerdem noch richtig teuer werden, wonach sich solch ein Angebot dann nicht mehr lohnen würde?
Roststellen sind ja auch ein Thema..wo sind die noch vertretbar oder das KO-Kriterium?
Im Grunde selektiere ich die Anzeigen derzeit nach dem Modell Omega Caravan 2.0 100kw. Mir fallen jedoch auch viele Angebote mit der 16V Variante auf.
Unter der Berücksichtigung, dass ich als Kurierfahrer auch auf den Verbrauch, Steuern, Versicherung achten muss, stellt sich mir die Frage, ob die 16V Variante eher auszuschließen wäre.
Kurz gesagt, mir würden Ratschläge in Form eines kleinen Fragekataloges weiterhelfen, das Risiko, was ja einfach besteht bei einem älteren Gebrauchtwagen, einzuschränken.
Hier mal eine Anzeige, die mich sofort angesprochen hat, leider ist der Wagen schon vergeben. Hier hätte ich wohl blind zugeschlagen, so gut hat sich das für mich als Laie gelesen.
http://kleinanzeigen.ebay.de/.../u216737
Ob ich damit richtig gelegen hätte? KM-Stand war meiner Meinung nach in Ordnung, der Wagen ist gepflegt, mir wäre da jetzt nix aufgefallen, wüßte aber auch nicht, wonach ich hätte noch fragen müssen. Soll jetzt nur mal als Beispiel dienen.
Ich hoffe, hier kann mir einer ein wenig unter die Arme greifen. Ich freue mich über jeden Tip.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von spiros200
...Entschieden habe ich mich für eine Übergangslösung, wie mir hier schon geraten wurde. Aktzeptabler Wagen, bissel Geld verdienen und weiterhin Augen auf, ob ich im Laufe der Zeit den "Wunsch-Omega" finde.Es wurde nun ein 97er 2.0 16V mit stolzen 210 tsd. auf der Uhr. Es handelt es sich hierbei wohl auch um das kleine Facelift Model, wenn ich die Details aus Dieters Beitrag und die Antworten von kurtberlin heranziehe. TÜV hat er noch bis 3/13. Preis 700 €.
So, nun steht er vor meiner Tür, ist umgemeldet und mein Gefühl ist durchwachsen.
Die Fahrt nach der Abholung war äußerst angenehm, der Omega fuhr sich wirklich super und das oft angesprochene gemütliche, bequeme Omega Feeling hat sich gleich auf mich übertragen.
Na denn mal Glückwunsch. Hoffe die ersten Fernreisen sind überstanden.
Und wenn Du weiter die Augen offen halten willst nach dem optimalen Omega, würd ich in die 700,- Tacken-Investition auch nicht mehr zu viel reinstecken (außer natürlich sicherheits- & fahrrelevantes wie Audio- und Sportauspuffanlage äääh Bremse & Co. natürlich 😛 ), laß ihn die Kilometer abspulen; 210.000 km ist noch nix beunruhigendes für die Maschine. Es sei denn er wird ein treuer Begleiter und wächst Dir an´s Herz...
Das mit´m Zahnriemen ist ok, die Kabel sahen normal aus, die Sensoren siehe kurtberlin, Öl würd ich gar kein grosses Federlesen machen beim Arbeitsgaul. 5W-40 Erstraffinat NoName langt zum Überleben (selbst von 15W40, welches Du im SoPo-Markt hinterhergeschmissen bekommst, stirbt der Motor nich; laß Dich nich von den Gurus, ob nun denn 0Wxxx oder xW-60 von Valvoline oder...? irritieren.), dann lieber alle 10 TKM so einen Kanister + Filter durchgurgeln... Dieser Motor soll ja nur arbeiten, oder?
Für meine Schätzchen, die ich (oder auch meine Freunde ) liebe und verwöhne, nehme ich seit Jahren nur noch [nich weil mir der Herr Prost so symphatisch ist, aber erfreulicherweise unterstützen wir auch wieder deutsche Arbeitsplätze; sondern, nach Meinung eines Öl(labor)experten das zweitbeste Öl der Welt für derzeitig übliche PKW-Motoren (ohne Sonderstatus wie nur für Pumpe-Düse-Commonrail-Wasserstoff Longlife mit 120.000 km Wechselintervall -->was für ein Schwachsinn, höchstens für Kraftdroschkenbetreiber mit ihren hellelfeinbeinfarbenen, knallgelben oder unischwarzen Kilometerhuren interessant) 😎 (...ooooh ich höre schon die Shell-Castrol-EwingOil Experten auf mich einprügeln 😰; Yes, bloody dammed *****, Mobil 1 ist immer noch das beste... )] Liqui Moly Synthoil High Tech 5 W-40. Wenn ich davon 13 Liter in eine 911'er "Kreissäge" mit Werkssegen ( Porsche - A40) einfüllen kann, reichts auch für Alfa bis Zastava.
Auspuffkrümmer würd ich bis 02/2013 mal "vergessen", wenn er nich zu laut ist (der 16V an sich iss schon rappeliger wie der 8 Ventiler), oder in mehrere Teile zerbricht (man sollte wirklich der Versuchung widerstehen am Sonntagmorgen "den Stehbolzen krieg ich raus, ganz sicher sicher"... den kommenden Wochenanfang mit Kopf runter -nich nur Deinen eigenen- und Ausbohren sowie evtl. HeliCoils etc. zu versüßen).
Lieber mal die Schiebedachabläufe (wenn vorhanden) reinigen, damit das Tauwasser nicht auf die Birne tropft...
...Frostschutz, Luftdruck (+Reserverad) prüfen, ggf. mal Kraftstofffilter (schreibt man wirklich jetzt mit 3fff, gelle?) erneuern usw.
Good Lack 😉
BTW: Die Abzockerkliniken von GM, wo es 4 Annahmemeister mit Binder in der Schnelldialogannahmehalle, aber nur 1 Elektrikergesellen -der grad noch drei Wochen im Urlaub ist, da müßt man halt warten, da ich (der KFZ-Technikerservicemeister) da nichts machen kann- hab ich auch kennengelernt. Bei den FOH´s klappt noch nicht mal ne (schweineteure) Originalersatzteilbestellung. Aber Dir den neuen Astra-Zafira, der grad neu reingekommen ist schmackhaft machen zu wollen, sind´se schnell dabei; nee danke...
Was ist ein Meister- oder Technikertitel dann noch wert?
Da lob ich mir doch den Schmierlappen, der Dir zur Begrüssung selbstbewußt seinen Unterarm im Kittel anstelle der ölverschmierten Dreckspranken anbietet, und sagt "na dann laß´n se uns uns mal gucken"...
Schau nach ehemaligen (kleineren) Opel-Partnern, die im Hochrüstungswahn des Herstellers (gilt aber auch für alle anderen, außer Ferrari und Morgan) auf der Strecke geblieben sind.
Guck in die Werkstatt, ob da noch ein paar alte Graddl´n (die Ü50+ Generation, die auf dem normalen Arbeitsmarkt ja heute nicht mehr, und von´ner Agentur für A schon gar nicht mehr vermittelbar ist) rum kriechen. Dann bist Du richtig.
Nix gegen die Jugend, aber es fehlt doch einfach in der heutigen Zeit die Zeit den Lehrlingen sorry Auszubildenden bei der AW-Hetzerei etwas vom Elementaren des KFZ-Handwerks beizubringen.
Die mögen sich mit CAN-Bussen prima auskennen, stecken ihre Stecker in alle Schnittstellen, und wissen wohl auch, daß der Chef sie ohne arbeitsgerichtlichen Beschluß nicht zu´ner halben Überstunde verdonnern kann, weil sie zuviele SMS geschrieben haben.
Beim Einstellen des Schließwinkels nach Gefühl und des Zündzeitpunkts nach Gehör beim Rekord E kommen dann nur noch Fragezeichen ???
Das sind dann definitiv nicht die richtigen für Dich, wenn ich auch einräumen muß, daß viele "Oldtimer" mit den richtigen Chip und Eprom Anpassungen für z.B. nen Opel Ampera doch überfordert sein sollten.
Aber die haben noch Ahnung vom letzten großen Opel (neeeeeeeeee, nich die K-A-D Reihe !).
Damit mein ich den Omega. Der Estonia sorry Insignia (Car A Van) kann dem Omni nich das Wasser reichen; meine persönliche Meinung nach Studium und Probefahrten desselbigen.
Frag ruhig mal nach ob die noch Synchronringe vom 2.ten Gang ersetzen könn(t)en (für die jüngeren Teiletauscher: Dies ist kein Scherz). Wenn da nur Stirnrunzeln und Unverständnis kommt, aff von Hoff...🙁
BTW II:
Wenn dieser Kauf- (und Allgemeinberatungs)Thread am Leben gehalten wird, braucht´s auch für Neueinsteiger keinen expliziten "Anranzer" auf sie SuFu...
I.d.S.: NIIIIIIKOOOOOOOOOOOLAUUUUUUUUSIIIIIIIIIIII...
184 Antworten
Hmm sowas hab ich auch, hab mich bis jetzt mit WD-40 oder Antiquietsch beholfen.
Wie genau geht das mit der Kerze? Hast du evtl ein Foto in deinem Archiv wo man die Stelle genau sehen kann?
Grüße und frohe Weihnachten
Edit: Habe am Mi auch mal mein Getriebeöl wechseln lassen weil im kalten Zustand der erste Gang immer so schwer reingeht. Leider ohne Erfolg 🙁 Geändert hat sich nix, allerdings fühl ich mich irgendwie verarscht...erst hieß es der Wechsel kostet knapp 46€, dann waren es nur 25€ und ich sollte vorne im Büro warten. Hab also nicht zusehen können.
Füge mal noch eine Frage dabei:
Beim Lenken quietsch mein Omega immer sehr komisch, ist wie ein heulen irgendwie. Wenns draußen naß ist, ist das Geräusch ab und an weg. Habe mal ein wenig gesucht was das sein kann, bin da auf die Domlager gekommen die man mal fetten sollte.
Hat jemand evtl eine kleine Anleitung rumliegen wie man das macht?
Zitat:
Original geschrieben von affengott
Edit: Habe am Mi auch mal mein Getriebeöl wechseln lassen weil im kalten Zustand der erste Gang immer so schwer reingeht. Leider ohne Erfolg 🙁 Geändert hat sich nix, allerdings fühl ich mich irgendwie verarscht...erst hieß es der Wechsel kostet knapp 46€, dann waren es nur 25€ und ich sollte vorne im Büro warten. Hab also nicht zusehen können
Hi, mach noch das Getriebeoil-Additiv von Liqui Moly rein, wirkt wunder.
Ich schwör drauf, habe ich schon in vielen Schaltwagen gefahren.
Ging da nach wirklich besser. Das Öl kann drinne bleiben.
Sind nur 20 Gramm, kleine Tube!
Getriebeoil-Additiv von Liqui Moy
Der Zusatz MoS2 bildet auf allen reibenden und gleitenden Flächen einen hochbelastbaren Schmierfilm. Er vermindert die Reibung, den Verschleiß und baut Temperaturspitzen ab. Daraus resultiert ein ruhigerer Lauf, weicheres Schalten und ein nahezu verschleißfreier Einlauf von Zahnrädern, Reib- und Gleitpaarungen. Die Betriebssicherheit und die Notlaufeigenschaften werden deutlich erhöht.
Nein ich bekomme kein Geld von LM aber das Zeug ist wirklich gut!
Gruß H und schöne Weihnachten
Hallo miteinander!
Das Pfeifen bei mir war die Sekundärluftpumpe, was nach dem Ziehen der Sicherung verschwunden ist.
Leider habe ich ein weiteres Problem. Der Beitragsersteller hat ja drum gebeten, dass andere sich hier anschließen mit ihren Wehwechen.
Beim scharfen Bremsen "knallt" es im vorderen Bereich. Würde linke Seite sagen.
Ein Knall/Schlag, also kein Poltern oder Folgeschläge wenn ich stark bremse.
Durch die Suchfunktion bin ich auf Koppelstangen usw. gestoßen.
Die Koppelstangen kann ich 1-2 cm nach vorne und zurück "drehen", aber ein Geräusch höre ich dabei nicht. Hat das seine Richtigkeit mit dem "Drehen"? Sind die bedingt beweglich?
Danach schaut ich nach den Gummis der Stabis (heißen die so?). Auf der Beifahrerseite ist einer gerissen, aber das Knallen kommt ja von der Fahrerseite.
Momentan weiß ich nicht, was ich reparieren bzw. welches Ersatzteil ich besorgen müßte.
Hier habe ich einige Fotos gemacht:
https://plus.google.com/.../5690448839838060385?authkey=CL_TiLa4lcLREQ
Sind auch Fotos der Gummis/Dämpfer dabei. Schauen die noch ordentlich aus?
Habt ihr Ideen, woher das Knallen beim Bremsen kommen könnte?
Grüße
Peter
Servus Peter,
ich kann dir nur einen Link zu "Geräuschen" VA posten.
http://www.motor-talk.de/.../...geraeusche-von-der-va-t672403.html?...
Vergleich des Spaltmaß Federbeinplatte/Doom hat Kurt Fotos unter
http://picasaweb.google.com/.../OmegaBAchseVorne?...
Dein Spaltmaß würde ich jetzt vergleichweise als normal ansehen, aber ich will mich da nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, da wissen die Profis sicherlich mehr.
Die Gummis der Stabis würde ich jetzt als nicht mehr "OK" einstufen, aber auch hier solltest du noch auf Antworten der anderen warten.
Die Koppelstangen sind ja fix gewechselt - wie das mit der "Beweglichkeit" ausschaut, ist ne gute Frage. Ich habe die Stangen einfach gewechselt, weil ich auch ein "Poltern" hatte und damit vorbei war.
Da kommen bestimmt noch ein paar Antworten, die dir weiterhelfen. Über die Feiertage hatten die Menschen ja meist anderes zu tun 😉
Thorsten
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Zitat:
Original geschrieben von HellmichHolger
Hi, mach noch das Getriebeoil-Additiv von Liqui Moly rein, wirkt wunder.
Ich schwör drauf, habe ich schon in vielen Schaltwagen gefahren.
Ging da nach wirklich besser. Das Öl kann drinne bleiben.
Sind nur 20 Gramm, kleine Tube!Getriebeoil-Additiv von Liqui Moy
Der Zusatz MoS2 bildet auf allen reibenden und gleitenden Flächen einen hochbelastbaren Schmierfilm. Er vermindert die Reibung, den Verschleiß und baut Temperaturspitzen ab. Daraus resultiert ein ruhigerer Lauf, weicheres Schalten und ein nahezu verschleißfreier Einlauf von Zahnrädern, Reib- und Gleitpaarungen. Die Betriebssicherheit und die Notlaufeigenschaften werden deutlich erhöht.Nein ich bekomme kein Geld von LM aber das Zeug ist wirklich gut!
Gruß H und schöne Weihnachten
Ach auch wenn du da arbeiten würdest wäre es mir egal, und wenn du dennoch Geld kriegen würdest wärs doch schön 😁
Doofe Frage aber wie bzw wo füll ich das Öl/Additiv nach. Ich hab da leider nicht so den Plan und im Netz habe ich bis jetzt keine guten Bilder oder eine Anleitung gefunden.
Grüße
Na, hier wird das eingefüllt.
Du bis echt der Wahnsinn Kurt!
Muss ich zum einfüllen eine Füllpumpe haben oder geht das mit der "Dose" des Additivs?
Vielen Dank!
Ist das nicht eine Tube mit 20g, die du da einfach reinstecken kannst?
Das geht meist über die Spitze des Gebindes.
Je nachdem welches du nutzt, mußt du mal mehr oder weniger kreativ sein.
Ich habe für kleinere Mengen z.B. eine große 100-200ml Spritze.
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Rippenriemen mal entspannen und abnehmen.
Dann hast du auf einen Streich Lima, Klimaverdichter und Servopumpe als eventuelle Verursacher eingekreist.
Ach Kurt, wo du gerade da bist. Ich habe deinen Rat befolgt und den Riemen entspannt/abgenommen.
Dann war Ruhe mit dem Quietschen/Schleifen.
Riemen wieder drauf und auch deinen Tip mit der Kerze ausprobiert.
Fakt ist, das laute Quietschen ist zur Zeit weg, aber wenn ich die Klima einschalte und wieder ausschalte, höre ich das Schleifen wieder.
Aber nur etwa 10-15 Sek. nachdem ich die Klima ausgeschaltet habe.
Ist somit die Klima mein Problem?
Jetzt sag mir nicht, dass die hinüber ist und jetzt eine 3-stellige Reparatur/Austausch auf mich zukommt 😰
Es ist oft eine (meist durch Rost) schleifende Kupplung des Klimakompressors, die diese Schleifenden Quietschgeräusche verursacht.
Die Magnet-Kupplung -so in diesem Zustand- kann aber noch Jahrelang halten.
Die Kupplung des Klimakompressors kann einzelnd gewechselt werden, jedoch brauchst du dazu einen speziellen Abzieher.
Das ist immer auch eine Einzelfallfrage, da die Kupplung auch schon bis ca.200€ kostet, bietet es sich im Zweifel um den Zustand oft auch an, gleich den ganzen Kompressor zu wechseln.
Danke dir, Kurt.
Das hört sich dann so an, dass es sich um eine Problematik im "Innenleben" handelt.
Also ist da auch nichts mit WD-40 möglich, was mir bei Schleifgeräuschen immer gleich als Gedanke kommt!?
Könnte es auch sein, dass dieser "Rost" der Kupplung durch eine über lange Zeit nicht betriebene Klimaanlage enstanden ist und sich das bessern könnte, wenn man Sie wieder konstant nutzt?
Da hast du messerscharf den Punkt getroffen warum Klimaanlagen und deren Teile kaputt gehen.
Nicht das nutzen macht sie kaputt, sondern das "Nicht" benutzen.
Versuch macht kluch,...
kann ich dir nicht wirklich versprechen, daß es damit verschwindet, es kann aber gut sein.
Als ich deine Zeilen und den Hinweis "Rost" gelesen habe, kam mir die Aussage vom Vorbesitzer des Omegas hoch..."Klima habe ich nie benutzt, die war immer aus!"
Wieder was gelernt, passt ja auch gut zum Ursprungsbeitrag/Titel.
Thorsten
...vor allen Dingen mußt Du darauf achten nicht so verbaute Möhren wie diese bei ebay zu kaufen:
http://www.ebay.de/.../eBayISAPI.dll?...
Weihnachtsschnäbchen eben......