Modelljahr 2008
Die BMW 3er Reihe: Dynamischer, effizienter - der Vorsprung wächst.
Ihren Stellenwert als sportlichstes und zugleich auch progressivstes Angebot im Segment festigt die BMW 3er Reihe im Modelljahr 2008 durch die Einführung neuer leistungsstarker und wirtschaftlicher Motorvarianten. Effiziente Dynamik prägt auch in dieser Baureihe die Ausweitung der Modellpalette. Neue Sechszylinder- und Vierzylinder-Benzinmotoren mit der Direkteinspritzung High Precision Injection im Magerbetrieb sowie neue Vierzylinder-Dieselmotoren mit Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation stehen jetzt für die Limousine, das Touring-Modell, das Coupé und das Cabrio der BMW 3er Reihe zur Verfügung.
Sechs Benzin-Motoren, fünf Dieselaggregate - nie zuvor war die Motorenauswahl für die BMW 3er Reihe so groß. Mit der Vielfalt wächst zugleich auch der Vorsprung der BMW 3er Reihe im Wettbewerb, wenn es um das ideale Verhältnis zwischen Fahrdynamik und Wirtschaftlichkeit geht. Erstmals verfügen sämtliche Benzinmotoren - sowohl die Sechs- als auch die Vierzylinder - über die als High Precision Injection eingeführte Direkteinspritzung. Die Bandbreite reicht nun vom BMW 318i bis hin zum 3,0 Liter-Reihensechszylinder im BMW 335i, der es mit einer Kombination aus High Precision Injection und Twin Turbo auf 225 kW/306 PS bringt.
Allein innerhalb der BMW 3er Reihe stehen nun fünf Modelle zur Auswahl, deren CO2-Wert im EU-Testzyklus bei maximal 140 Gramm pro Kilometer liegt. Vorreiter in Sachen Effizienz und Emissionsverhalten bei den Dieselvarianten ist der neue BMW 318d. Sein 105 kW/143 PS starker Vierzylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation verhilft sowohl der Limousine (4,7 Liter/100 Kilometer, 123 Gramm CO2/km) als auch dem Touring-Modell (4,8 Liter/100 Kilometer, 125 Gramm CO2/km) zu konkurrenzlos günstigen Verbrauchs- und Emissionswerten.
74 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 356671
Stimmt. Die Klimaaggregate bleiben auch am Motor. immerhin aber wurde die Wasserpumpe abgekoppelt plus Bremsenergierückgewinnung installiert. Würde mich mal interessieren was das insgesamt bringt, auch beim 335i. :-)
kann mich Deiner Aussage nur anschliessen...... "hoffentlich" hat sich die Verschiebung meiner Auslieferung auf September 2007 auch aus dieser Sicht gelohnt. Zumindest ist es jetzt sicher, dass ich den "neuen" Motor habe😁
"Nette" Bestellung. :-) Wielange durftst/darfst/mußt Du auf das Teil warten? Hast Du das Kurvenlicht auch genommen?
Zitat:
Original geschrieben von 356671
"Nette" Bestellung. :-) Wielange durftst/darfst/mußt Du auf das Teil warten? Hast Du das Kurvenlicht auch genommen?
meine ursprüngliche Bestellung (ein 325) datiert aus Ende 03/2007 , Lieferzeit aus dieser Bestellung wäre 07/2007 gewesen. Habe aber in 04/2007 auf den 335- er umgeordert mit der Konsequenz, dass sich die Lieferzeit auf August verschoben hat.
Da sich bezgl. des Modelljahres 2008 einige Veränderungen andeuteten, habe ich "freiwillig" auf September verschoben.
Wird es die Schaltwippen im 330i Limousine (beim Coupe gibt es sie ja schon) auch geben oder weiterhin nur im 335i?
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Zitat:
Original geschrieben von BMWA3Fan
Wird es die Schaltwippen im 330i Limousine (beim Coupe gibt es sie ja schon) auch geben oder weiterhin nur im 335i?
wenn die Sportautomatik eingeführt wird, dann gibt es auch die Schaltwippen. M.W. hat bis dato nur der 335- er die Sportautomatik - oder täusche ich mich hier??????
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
wenn die Sportautomatik eingeführt wird, dann gibt es auch die Schaltwippen. M.W. hat bis dato nur der 335- er die Sportautomatik - oder täusche ich mich hier??????
Da liegst Du zum Glück falsch - die Sportautomatik ist in schon ganz vielen Modellen drin......:-) leider aber nicht immer mit Schaltwippen als Extra-Option :-(
318i 143Ps 142g/km (-19%)
320i 170Ps 146g/km (-18%)
325i 218Ps 170g/km (-16%)
330i 272Ps 173g/km (-18%)
335i 306Ps 218g/km (-6%)
318d 143Ps 123g/km (-18%)
320d 177Ps 128g/km (-16%)
325d 197Ps 155g/km (-9%)
330d 231Ps 160g/km (-8.0%)
335d 286Ps 177g/km (-12%)
Zitat:
Original geschrieben von MortenM
318i 143Ps 142g/km (-19%)
320i 170Ps 146g/km (-18%)
325i 218Ps 170g/km (-16%)
330i 272Ps 173g/km (-18%)
335i 306Ps 218g/km (-6%)
318d 143Ps 123g/km (-18%)
320d 177Ps 128g/km (-16%)
325d 197Ps 155g/km (-9%)
330d 231Ps 160g/km (-8.0%)
335d 286Ps 177g/km (-12%)
und wie verändern sich die "möglichen" (nie zu erreichenden) Verbrauchswerte? Stelle doch bitte den Link zu Deinen Infos rein, damit man selber surfen kann!
Danke!!!!!!!!!
Efficient Dynamics News in Brief
06/28/2007
Fuel saving technology comes to BMW 3 Series:
BMW’s biggest selling model range will now come equipped with a raft of EfficientDynamics fuel saving and emissions cutting measures in a move that also harmonises engine line-up across all 3 Series body styles. The technology sees fuel consumption figures improve by up to 24 per cent and CO2 emissions drop by as much as 19 per cent. Conversely drivers will be able to enjoy engines with outputs that increase by up to 21hp.
EfficientDynamics is a programme developed by BMW featuring technology including high precision direct injection, Auto Start-Stop, Brake Energy Regeneration, active aerodynamics, electric power steering, optimum gear shift indicator and low rolling resistance tyres. It was initially launched on the 1 Series and 5 Series ranges and elements of the programme now feature across the entire 3 Series model range. All diesel-powered BMW 3 Series models now come as standard with Diesel Particulate Filters to reduce harmful emissions.
While all of the powerplants offered in the 3 Series post impressive economy and emissions figures, the biggest selling 318i, 318d and 320d models record some of the most improved figures. The 318i with its 1,995cc engine now comes with an extra 12hp, up from 129hp, but 47.9mpg economy on the combined cycle (a 24 per cent improvement) and CO2 emissions that are slashed by 19 per cent to 142g/km.
The new BMW engines used in the 318d and 320d are similarly impressive. In the case of the 318d output is up by 17 per cent to 143hp, fuel consumption improves to 60.1mpg (19 per cent more economical) and CO2 emissions are cut by 18 per cent to 123g/km. The 320d’s output rises from 163hp to 177hp while fuel consumption improves 19 per cent to 58.9mpg. CO2 emissions drop by 16 per cent to 128g/km.
BMW 3 Series models fitted with EfficientDynamics technology go on sale in September, 2007.
Model engine / New output Hp / Increase in Hp / New Combined Mpg / Improvement of % / New emissions g/km / g/km decrease %
BMW 318i 143 +14 47.9 +24 142 -19
BMW 320i 170 +20 46.3 +21 146 -18
BMW 325i 218 0 39.8 +19 170 -16
BMW 330i 272 +14 39.2 +21 173 -18
BMW 335i 306 0 31.0 +5 218 -6
BMW 318d 143 +21 60.1 +19 123 -18
BMW 320d 177 +14 58.9 +19 128 -16
BMW 325d 197 0 47.9 +9 155 -9
BMW 330d 231 0 46.3 +6 160 -8.0
BMW 335d 286 0 42.2 +12 177 -12
EfficientDynamics measures on the BMW 3 Series:
Brake Energy Regeneration: standard on all 3 Series models.
Auto Start-Stop: standard on all manual transmission, four-cylinder petrol and diesel 3 Series models.
Optimum gear shift indicator: standard on all manual transmission 3 Series models.
Electric Power Steering: standard on all 3 Series models, except 335i and 335d.
Active aerodynamics: standard on all 3 Series models, except 335i and 335d.
BMW 118d drops into low road tax bracket:
BMW’s most fuel efficient production car of modern times has set a new benchmark courtesy of advanced engineering. The BMW 118d now records a staggering 62.8mpg on the combined cycle and CO2 emissions of 119g/km - putting it into the Band B category for Vehicle Excise Duty. The BMW 118d now costs just £35 a year to tax.
The 143hp 2.0-litre-engined 118d employs technologies such as Brake Energy Regeneration, Auto Start-Stop, Electric Power Steering and low rolling resistance tyres to help cut fuel bills and emissions. An optimum gearshift change indicator is included to encourage economical motoring. These innovations are in addition to the use of variable valve technologies and high-precision direct injection engines on some 1 Series models that further aid engine performance.
214g/km tax-busting BMW X5 3.0d revealed:
A new BMW X5 3.0d goes on sale in October with a revised powerplant for lower emissions and improved economy. The new X5 is now the only conventionally-powered vehicle in its segment with a CO2 emissions figure that falls below the highest 225g/km banding for Vehicle Excise Duty.
Engineers have utilised BMW’s EfficientDynamics know-how and applied it to the BMW X5 3.0d to achieve this impressive result. The new model now comes with Brake Energy Regeneration and various needs only control of ancillary devices. An air-conditioning compressor that decouples from the drivetrain when not in use and air flaps that can close off air flow to the engine to improve aerodynamics when the engine is not at full load are two such examples. All of these features enable the model to produce a CO2 emission figure of 214g/km – a drop of 17g/km compared to the previous model.
The changes on the X5 3.0d have resulted in the vehicle now qualifying for Band F instead of Band G Vehicle Excise Duty, saving owners £95 a year. Fuel consumption on the combined cycle also improves from 32.5mpg to 34.9mpg, as does acceleration from zero to 62mph – down to 8.1 seconds from 8.3 seconds.
News of the revised 3.0-litre diesel comes at the same as fuel saving technology has been applied to the range-topping 4.8-litre petrol and 3.0-litre petrol-engined variants. The BMW X5 3.0si now records an improved combined consumption figure of 27.7mpg compared to 25.9mpg. Emissions have been cut from 260g/km to 244g/km. Meanwhile, the BMW X5 4.8i sees its consumption figure improve from 22.6mpg to 23.5mpg and the CO2 emissions figure drop from 299g/km to 286g/km.
Revised BMW X3 announced:
The most popular model in the BMW X3 range is to receive a boost following the introduction of a revised engine with EfficientDynamics technology. The new BMW X3 2.0d comes with a 1,995cc engine offering 177hp, up 27hp compared to the previous model, and 350Nm of torque, up 20Nm.
Enhanced engine output results in better performance figures for the model that accounts for 70 per cent of X3 sales in the UK. The X3 2.0d now records an 11 per cent improvement in fuel consumption attaining 43.5mpg on the combined cycle. The vehicle’s CO2 emissions also fall 10 per cent from 191g/km to 172g/km seeing it drop into Band E for Vehicle Excise Duty.
As is the case with all BMWs touched by EfficientDynamics technology, improvements in economy and emissions have not been at the expense of driving pleasure. A zero to 62mph time of 8.9 seconds compares to 10.2 seconds previously, while top speed has increased from 123mph to 128mph.
To complete the picture of X3 2.0d revisions, the model is now offered with the option of BMW’s Steptronic automatic transmission. The six-speed gearbox is available on both SE and M Sport variants of the X3 2.0d at a cost of £1,470. The introduction of an automatic gearbox to the model satisfies customer demand but has a limited impact on performance figures compared to a manual gearbox. An auto-equipped BMW X3 2.0d still maintains 42.2mpg on the combined cycle and posts a 178g/km emissions figure.
Other models in the BMW X3 range also receive EfficientDynamics technology and a consequential improvement in overall performance. The next two popular models in the range, the X3 3.0d and 3.0sd, both see fuel consumption improve by seven per cent and 11 per cent to 38.2mpg and 36.2mpg respectively on the combined cycle. CO2 emissions on both those models also fall by seven and 10 per cent. This results in the BMW X3 3.0sd, joining the 2.5si in dropping a tier in Vehicle Excise Duty from Band G to Band F making for a £95 annual saving.
Model / Power Hp / Increase in HP / New Combined Mpg / Improvement of % / New emissions g/km / g/km decrease %
BMW X3 2.0d 177 +27 43.5 +11 172 -10
BMW X3 2.5si 218 0 30.4 +7 224 -6
BMW X3 3.0si 272 0 29.1 +6 233 -6
BMW X3 3.0d 218 0 38.2 +7 196 -7
BMW X3 3.0sd 286 0 36.2 +11 208 -10
New engine for BMW 520d:
BMW’s best selling 5 Series gets a new engine in September that showcases increased power output while economy and emissions figures both improve at the same time. The new four-cylinder single-turbocharged powerplant has an output of 177hp, up from 163hp compared to the previous 520d. Such an improvement has led to improved performance figures with the zero to 62mph achieved in 8.3 seconds in the Saloon compared to 8.6 seconds previously. Top speed is 144mph.
A BMW 520d has always made sound financial sense and with the new 1,995cc engine in place further monetary incentive is on offer. The model achieves greater fuel economy with a combined 55.4mpg figure. A CO2 emissions figure of 136g/km sees the vehicle drop into Band C for Vehicle Excise Duty saving an owner further expenditure. Similar impressive figures are achieved with the new engine in the Touring model. The 520d Touring has a zero to 62mph time of 8.5 seconds, a combined consumption figure of 53.3mpg and 140g/km emissions.
The powerplant in the 520d achieves its class-leading performance figures courtesy of EfficientDynamics technology including Brake Energy Regeneration, active aerodynamics, Optimum gear shift indicator and low rolling resistance tyres. The BMW 520d Saloon costs from £27,190 OTR while the 520d Touring costs from £29,200 OTR.
hier der Link zum deutschen Beitrag:
http://www.bmwarchiv.de/.../...amics-jetzt-auch-fuer-alle-bmw-3er.html
Hallo,
bekomme meinen E93 335i Ende Juli 2007 und überlege jetzt das Fahrzeug in den September zu schieben...
Welche technischen Gründe gibt es eigentlich den 335i von so vielen effizienzsteigernden Maßnahmen auszuschließen ?
Dauert die Anpassung u.U.nur etwas länger oder kommt sie garnicht mehr für diesen Motor ?
Grüße
... im prinzip fehlt dann beim 335i doch nur noch die *Auto Start Stop Funktion* und als nicht-techniker könnte ich mir vorstellen, dass diese funktion den beiden turbos nicht sehr gut bekommen würde.
Zitat:
Original geschrieben von Handsome
... im prinzip fehlt dann beim 335i doch nur noch die *Auto Start Stop Funktion* und als nicht-techniker könnte ich mir vorstellen, dass diese funktion den beiden turbos nicht sehr gut bekommen würde.
Stimmt so leider nicht.
Habe Automatik bestellt, da wäre sowieso keine Start-Stop-Automatik möglich.
Aber außerdem fehlen elektrische Lenkung, Klimakompressor abkoppelbar und Aktive Aerodynamik beim 335i.
Link:
http://www.bmwarchiv.de/.../...amics-jetzt-auch-fuer-alle-bmw-3er.html
... ist die elektrische Lenkung leichtgängiger als die bisherige Servolenkung?
Zitat:
Original geschrieben von MortenM
318i 143Ps 142g/km (-19%)
320i 170Ps 146g/km (-18%)
325i 218Ps 170g/km (-16%)
330i 272Ps 173g/km (-18%)
335i 306Ps 218g/km (-6%)
318d 143Ps 123g/km (-18%)
320d 177Ps 128g/km (-16%)
325d 197Ps 155g/km (-9%)
330d 231Ps 160g/km (-8.0%)
335d 286Ps 177g/km (-12%)
Ich tippe mal dass der 325i den 3 Liter Motor mit "abgespeckter" Software hat, oder?