Model 3 Crash- und Sicherheitstests
Details dazu hier: https://www.euroncap.com/de/results/tesla/model-3/37573
Schaut euch auch mal die Videos dazu an.
Edit: hier noch ein Link zu einer recht guten Erläuterung (in Englisch): https://cleantechnica.com/.../
ciao
sealpin
___
[Threadtitel von Motor-Talk angepasst.]
Beste Antwort im Thema
Details dazu hier: https://www.euroncap.com/de/results/tesla/model-3/37573
Schaut euch auch mal die Videos dazu an.
Edit: hier noch ein Link zu einer recht guten Erläuterung (in Englisch): https://cleantechnica.com/.../
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sealpin
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26 Antworten
"Zu viel des Guten" bzgl. Steifigkeit könnte man eventuell zuerst denken, allerdings wird bei den Crashtests ja nicht nur die Verformung bewertet, sondern auch die Belastungen, die auf die Insassen einwirken (siehe z.B. die Auflistung beim IIHS Side Test hier unter dem Punkt "Technical measurements for this test"😉.
Das Model 3 bekommt hier trotz hoher Steifigkeit und geringer Verformung im Seitenbereich zu einem guten Ergebnis, sprich die Belastungen für Hals und Kopf sind trotzdem niedrig, sonst hätte das zu Abwertungen geführt.
Ich vermute, dass ein Großteil der Energie im Unterboden (Akkurahmen) aufgenommen wird, diese Möglichkeit haben Verbrenner nicht in dieser Form.
@ballex
OK, ich hatte keine Dummy Belastungen für den seitlichen Pfahleinschlag gefunden. Hätte ich nicht gedacht, somit muss die Verformung weiter unten erfolgen.
Fahrerseitiger IIHS Crashtest mit kleiner Überlappung und 40mph
2019 Model 3
2021 Ford Mustang Mach-E
2012 Volkswagen ID4
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Crashtest Elektroautos - Model 3 vs Ford Mustang Mach-E vs Volkswagen ID4' überführt.]
https://www.motor-talk.de/.../...rashtest-ergebnisse-t6653229.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Crashtest Elektroautos - Model 3 vs Ford Mustang Mach-E vs Volkswagen ID4' überführt.]
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Wobei die Fahrertür beim Tesla schon deutlich gestaucht wird, was bei Ford und VW nicht bzw. weniger stark der Fall ist. Ohne schweres Gerät (Rettungsspreizer?) geht da wohl nix mehr.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Crashtest Elektroautos - Model 3 vs Ford Mustang Mach-E vs Volkswagen ID4' überführt.]
Meines Wissens fließt in die Bewertung auch ein, wie viel Kraft zum Öffnen danach verwendet werden muss, bei zu hohem Aufwand gibt's Abzug. Deshalb ist davon auszugehen, dass sich die Tür trotzdem noch entsprechend leicht öffnen ließ. Ich meine aber gelesen zu haben, dass Tesla nach 2019 (aus dem das Testvideo ist) an dem Punkt nochmal nachgebessert hat.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Crashtest Elektroautos - Model 3 vs Ford Mustang Mach-E vs Volkswagen ID4' überführt.]
Ich hole das Thema hier mal wieder aus den Tiefen des Forums, weil es einen neuen Elchtest mit dem Model 3 RWD in Schweden gab, bei dem das Fahrzeug sehr gut abgeschnitten hat.
Der Test wird vollbeladen durchgeführt und bei 72km/h ohne umgestoßene Kegel gilt er als bestanden, sie konnten aber bis 76km/h hochgehen.
Artikel (engl.): https://insideevs.com/news/656764/tesla-model3-standard-moose-test/
Video (engl.): https://youtu.be/TZ2MYFInpMI
Wie es hingegen nicht laufen sollte, sieht man im Test eines eines anderen Fahrzeugs (Video). Sprich auch der tiefe Schwerpunkt von E-Autos führt nicht zwangsläufig zu guten Ergebnissen, die Abstimmung muss auch stimmen.
Das Model 3 Highland wurde jetzt vom EuroNCAP getestet und hat (erwartungsgemäß) sehr gut abgeschnitten:
Link zum Video: https://youtu.be/og-jlzUoF1o?si=iiuLRjW395QKCKSO
Link zum Testartikel: https://www.euroncap.com/en/results/tesla/model+3/54892
Neu im Vergleich zu früheren Varianten ist, dass es beim Highland den neuen Mittelairbag zwischen den Frontpassagieren gibt. Außerdem wurden die Türen geändert, die jetzt mit einem zusätzlichen Fanghaken in den unteren Türrahmen eingreifen. Ebenso neu dazugekommen ist der Radfahrerschutz der ein Öffnen der Türen im geparkten Zustand kurzzeitig verhindert, wenn sich von hinten ein Radfahrer nähert - den Test sieht man auch im Video.
Letzteres gibt es meines Wissens bisher nur im Highland (und vermutlich im neuen Model Y), obwohl das wahrscheinlich per Software auch in den früheren Varianten nachgerüstet/geupdatet werden könnte. Vielleicht kommt das ja noch, fände ich gut.
Dann lese mal alles im NCAP Test. Im Schnitt nur 90 Prozent und Demzufolge nur gerade so die 5 Sterne bekommen.
Sicherheitsassistenz sogar nur 87 Prozent
Klappe mal den Reiter Sicherheitsausrüstung auf. Da ist so einiges, was Tesla nicht hat. 😉
Ich denke du musst dir nochmal die aktuellen Regularien von EuroNCAP durchlesen. 😉
5 Sterne gibt's auch mit einem schlechteren Schnitt als 90% (siehe bspw. die Top15-Liste der 2025er Platzierungen nach Insassensicherheit - Liste dazu hier). Die Aussage "nur gerade so 5 Sterne" ist folglich falsch.
Stellt man die Sortierung zudem auf "overall rating", landet das Model 3 ganz oben - Liste dazu hier.
Bei der Kindersicherheit liegt das Model 3 Highland mit 93% vorne zusammen mit dem BYD Sealion und dem Polestar 3, vor Fahrzeugen wie dem Audi A6 e-tron oder Cupra Terramar. Beim Testkapitel "Vulnerable Road Users" liegt das Model 3 mit 89% mit Abstand vor den zweitplatzierten Geely EX5 und VW Tayron (83%).
Beim angesprochenen Testkapitel Sicherheitsassistenz bzw. "Safety Assist" liegt das Model 3 zusammen mit dem Voyah Courage mit 87% vorne, mit deutlichem Abstand vor bspw. Polestar 3 (83%) oder dem besten deutschen Fahrzeug, dem Audi A6 mit 80%. Mehr als die 87% bei der Sicherheitsassistenz hat mit den aktuell gültigen Testanforderungen im Übrigen noch kein Fahrzeug geschafft - auch nicht im letzten Jahr.
Beim angesprochenen Reiter Sicherheitsausrüstung wirst du im Übrigen kein Fahrzeug finden, das alle aufgeführten Punkte erfüllt.
Zitat:@AndyC200 schrieb am 22. Mai 2025 um 23:11:40 Uhr:
Dann lese mal alles im NCAP Test. Im Schnitt nur 90 Prozent und Demzufolge nur gerade so die 5 Sterne bekommen.Sicherheitsassistenz sogar nur 87 ProzentKlappe mal den Reiter Sicherheitsausrüstung auf. Da ist so einiges, was Tesla nicht hat. 😉
Immer dieses Framing. Mach ich auch mal …
Bei der Sicherheitsassistenz voran Tesla mit dem Model 3 und weit abgeschlagen die mehr wie doppelt so teuren Mercedes Modelle EQE sowie EQS des Herstellers der für seine Sicherheitskonzepte und Entwicklung bekannt ist.
87% Tesla Model 3 Highland
…..
81% Mercedes EQE
80% Mercedes EQS
Wenn man grundsätzlich ein Problem mit dem Auto, der Firma oder dem Chef hat, findet man immer einen Grund zu mäkeln.