BMW 1er F40 (2019): Erlkönig, Details, Motoren
München – Durchatmen: Es bleibt bei zwei Nieren in der Front und der bayerischen Flagge im Logo. Dahinter ändert sich aber alles. 2019 startet die
dritte Generation des BMW 1er. Der Kompakte steht dann auf einer neuen Plattform. BMW stellt das kleinste Modell auf Frontantrieb um und streicht den Sechszylinder. Es soll sparsamer und praktischer werden.
Eigentlich war dieser Schritt überfällig. In wichtigen Disziplinen konnte der 1er nicht mehr mithalten mit der frontgetriebenen Konkurrenz. Die neue Architektur schafft endlich Platz im Innenraum, für Mensch und Gepäck. Der Dreitürer wird gestrichen, wer ohne Hinterradantrieb nicht kann, muss auf den 2er BMW ausweichen.
BMW 1er: F40 (ab 2019) mit Frontantrieb und drei bis vier Zylindern
Die neue Generation 1er teilt sich ab 2019 eine Plattform („UKL2“) mit BMW X1, 2er Tourer und neuem Mini. Derzeit sitzt der Motor noch längs im 1er-Chassis und treibt die Hinterachse oder beide Achsen an.
Zum Modellwechsel schraubt BMW den kompletten Antrieb quer in den Vorderwagen. Serienmäßig gibt es Frontantrieb.
Diese Bauform verkürzt den Motorraum. Zwar behält BMW aus Designgründen eine verhältnismäßig lange Haube bei, aber trotzdem bleibt zwischen den Vorderrädern zu wenig Platz für einen Reihensechszylinder.
BMW begrenzt das Motorenangebot deshalb auf Turbobenziner und Turbodiesel mit drei und vier Zylindern.
Der neue 1er startet als 116i bzw. 116d, jeweils mit manuellem Getriebe.
Stärkster Selbstzünder wird der 120d. Der Basis-Diesel bekommt zusätzlich eine sparsame „Efficient Dynamics“-Edition.
Auf der Benziner-Seite skaliert BMW bis zum M135i, voraussichtlich mit etwas mehr als 300 PS. Darunter fahren die Leistungsklassen 128i, 120i und 118i. BMW bietet alle Motorisierungen mit manuellen und automatischen Getrieben an.
Allradantrieb gibt es optional für die Varianten 118d und 120dsowie serienmäßig zum Topmotor M135i.
Erlkönig: BMW 1er F40 Fünftürer
Erste Erlkönigfotos zeigen den neuen BMW 1er noch komplett verhüllt. Auffällig: Die Fensterkante steigt an, das Dach fällt ab und die Frontscheibe steht recht flach im Wind.
BMW gibt sich also viel Mühe, den Kompakten nicht zu praktisch aussehen zu lassen. Der Prototyp fährt auf verhältnismäßig großen Reifen in 195/55 R17. Einen ähnlichen Radumfang gibt es aktuell nur bei den Topmodellen oder als Extra.
2018 bekommen alle BMW 2er ein Facelift.
Der 1er zieht mit und wird zum Abschied noch einmal neu geschminkt. 2019 ersetzt ihn dann die Baureihe F40. In China bietet BMW bereits eine
1er Limousine mit Frontantrieban.
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe die ganze Disserei und Nörglerei rund um den BMW F40 nicht.
Es ist zwar wie alles Geschmacksache, aber wenn einem die Karre nicht gefällt, dann muss man es nicht ständig in gleicher Drehzahl ermüdend in verschiedenen Foren posten. Oder glaubt ihr durch eure Kommentare irgendwas bei den Vorständen/Entscheidungsträgern von BMW zu bewirken? Vielleicht ist es auch mal an der Zeit, dass die Kundschaft innerhalb der Marke wechselt.
Es gab mal bis vor kurzem einen Opel-Blog, wo es so ähnlich anfing, als Opel die Submarke OPC sterben ließ und PSA die Reste von Opel zusammenkehrte. Kein sportliches Modell mehr von Opel. Was war das Geschrei in den Opel-Foren groß.
Kunden gehen, neue Kunden kommen. Vielleicht ist die Ausrichtung ja so gewollt und die alte Kundschaft nicht mehr erwünscht. So what. Ich bin nicht mit einer Marke verheiratet! Jeder muss für sich selbst wissen, ob die "Geliebte Marke" noch das passende Fahrzeug für den eigenen Anspruch bietet, oder ob man auch mal über den Tellerrand schaut.
Ich für meinen Fall hatte vor meiner BMW-Zeit seit 1990 14 verschiedene Opels, alle mit Frontantrieb, gefahren. Kann also behaupten, dass ich die Vorteile und auch Nachteile eines FWD kenne.
Ich bin zu BMW gewechselt, da mir der F21 gefallen hat und die Dreitürer am aussterben waren/sind. Seit 2016 hatte ich zwei F21 (120i & 125i) mit RWD. In dieser Zeit hatte ich zu keiner Zeit das Bedürfnis "quer zu fahren". Sicher, die Lenkung ist frei von Antriebseinflüssen, aber wann bitteschön ist das im normalen Straßenverkehr der kaufentscheidende Grund?
Seit Dezember 2019 habe ich einen neuen F40 M135i. Was soll ich sagen, er begleitet mich unauffällig, wenn gewünscht auch sehr zügig und souverän durch den Alltag. Er ist im Geradeauslauf nicht so nervös, wie die vorigen F21, optisch und im Infotainment-Bereich auf der Höhe der Zeit. Keine Mängel und nix klappert (Beim F21 die Heckklappe schon). Bin daher mit dem Kauf zufrieden und zum Pimmelfechten an der Ampel bin ich der falsche Ansprechpartner.
Ich behaupte nicht, dass mein M135i das perfekte KFZ ist, aber es gibt auch keinen Grund ihn derart schlecht zu reden, wie es hier der Fall ist.
Manchmal habe ich den Eindruck, die Nörgler und Besserwisser, die ihre Heckschleudern in den PS-Himmel heben, fahren täglich und jede Sekunde mit dem Messer zwischen den Zähnen im Grenzbereich, Driften ständig, haben einen digitalen Gasfuß, oder bewegen sich meist nicht legal nach der STVO. Denn sonst könnte ich mir hier den ein oder anderen Kommentar nicht erklären.
Hallo wacht mal auf. Auch wenn es aktuell kein Thema ist, dass Tempolimit wird schon noch kommen, der Strafenkatalog ist gerade angepasst worden, auch wenn er aktuell wieder von unserem Verkehrsminister in Frage gestellt wird. Aber habt ihr schon mal erlebt, dass was beschlossen wurde, so einfach wieder rückgängig gemacht wird? Aber gerade für die Jungs mit der "Ellbogenmentalität", die es nicht lernen, sind die neuen Strafen genau die richtige Maßnahme zu richtigen Zeit.
Stellt euch darauf ein, dass ihr eine aussterbende Spezies seid, kauft euch solange es noch geht ein Tracktool und eine Dauerkarte fürn Bilster Berg, Nürburgring, oder sonstwo und rennt euch dort die Köppe ein. Ich schaue mir gerne gerne die Youtube-Videos an und schmunzele, wenn die "Hochbegabten" ihre Heckschleudern im "Adenauer Forst" versenken.
So, ich bin normal nicht der ausufernde Forenschreiber dass musste aber mal raus. Jetzt könnt ihr mich dissen, ihr Feierabendumdiekurvedrifter...
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Hach BMW. Warum macht ihr mir das Leben so schwer? Wollte eigentlich trotz MA Rabatt keinen langweiligen Golf fahren, aber so zwingt ihr mich ja fast dazu...
Einen langweiligen Golf kaufen? Niemals! Das Design von BMW ist alleine schon ein Kaufargument. Bin zwar nicht mehr im 1er- sondern im 4er Segment, aber Front- oder Heckantrieb ist mir sowas von egal und beeinflusst auch nicht meine Kaufentscheidungen.
Zitat:
@d118bmw schrieb am 26. November 2017 um 11:15:53 Uhr:
Einen langweiligen Golf kaufen? Niemals! Das Design von BMW ist alleine schon ein Kaufargument. Bin zwar nicht mehr im 1er- sondern im 4er Segment, aber Front- oder Heckantrieb ist mir sowas von egal und beeinflusst auch nicht meine Kaufentscheidungen.
Bei mir eben andersrum. Design ist mir relativ schnuppe, mir gehts hauptsächlich um den Antrieb. Ich will R6 und Hinterradantrieb. 3er ist mir zu teuer und die Größe brauche ich auch nicht. Ergo wärs ein 1er. Aber eben nicht so, wie der nächste kommt.
Zitat:
@E-F46 schrieb am 18. April 2017 um 20:41:01 Uhr:
Es entsteht etwas den Eindruck, ein BMW müsse IMMER eine kompromisslose Fahrmaschine sein. Ist es nicht vielmehr so, dass es immer noch oder sogar mittlerweile gerade bei BMW exzellente Beispiele für solch sportliche Autos gibt?
Es ist halt die Frage, wie BMW den vermutlich deutlichen Mehrpreis gegenüber einem vergleichbaren Golf rechtfertigen will, wenn das dahinterstehende Auto bis auf die BMW-Niere nichts anderes ist.
Zudem kommt, dass VW (und ein paar andere) den Bau von Kompaktwagen mit FWD-Quermotor inzwischen richtig gut können, weil sie das nämlich bereits seit über 40 Jahren machen. Das bedeutet, dass ein FWD-1er mit Sicherheit teurer sein wird als ein Golf, aber nicht unbedingt besser. Ich hatte vor einiger Zeit mal die Gelegenheit, einen VW Golf Sportsvan mit einem BMW 2er Active Tourer zu vergleichen - da war der BMW vom Fahrgefühl her jedenfalls nicht deutlich vorn.
BMW hat mit dem Frontantrieb durchaus reichlich Erfahrung. Der Mini unter BMW-Regie ist aktuell in der 3. Generation. Und unser F56 als Cooper S macht richtig Bock zu fahren und mit seinen 192 PS ist der Frontantrieb auch nicht überfordert. Klaro stempelt er beim Anfahren wenn man wie doof reinlascht...aber Autofahren sollte man schon können. Insbesondere auf der Landstraße ist es wirklich äußerst Spaßbringend wie der CooperS ums Eck geht!
Der kommende 1er wird einen ähnlichen Schwerpunkt wie der Mini haben und keinen Hoch-Aufbau a la Mini-Van 2er AT. Von daher: Wartet es doch einfach mal ab.
Zitat:
@Holly_CB schrieb am 27. November 2017 um 12:11:43 Uhr:
BMW hat mit dem Frontantrieb durchaus reichlich Erfahrung. Der Mini unter BMW-Regie ist aktuell in der 3. Generation. Und unser F56 als Cooper S macht richtig Bock zu fahren und mit seinen 192 PS ist der Frontantrieb auch nicht überfordert. Klaro stempelt er beim Anfahren wenn man wie doof reinlascht...aber Autofahren sollte man schon können. Insbesondere auf der Landstraße ist es wirklich äußerst Spaßbringend wie der CooperS ums Eck geht!
Der kommende 1er wird einen ähnlichen Schwerpunkt wie der Mini haben und keinen Hoch-Aufbau a la Mini-Van 2er AT. Von daher: Wartet es doch einfach mal ab.
Klar macht es trotzdem Bock. Aber du schreibst ja selber, dass der Mini auch "stempelt". Bei Regen am Berg hat man auch schnell DSC Eingriffe. Darüber hinaus kommt die Fahrzeugbalance lange nicht einen RWD ran.
Für mich ist das Hauptkaufargument damit futsch! Wieso soll ich einen mäßig ausgestatteten und auch qualitativ nur durchschnittlichen 118i kaufen, wenn ich für den selben Preis einen top ausgestatteten Hot Hatch eines anderen Herstellers kaufen kann? Nur wegen dem Logo?
Aber er wird seine Käufer finden. Insbesondere, weil BMW den dann im Leasing noch billiger verscherbeln kann. Bei vielleicht 180 Euro Leasingrate Brutto kann man das Ding einfach mal als Vernunftsauto leasen.
Das bedeutet wesentlich geringere Produktionskosten, die BMW garantiert auch an die Kunden weitergibt.
Frontantrieb, Motor vorne quer eingebaut, 3 oder 4Zyl.
KEINE 6ZYL mehr, KEIN HINTERRADANTRIEB,
Warum dann noch einen BMW kaufen ?
Diese billig Bauweise gibt es Preisgünstiger bei anderen Anbietern.
Zitat:
@Uschi.Jimny schrieb am 13. September 2018 um 11:24:57 Uhr:
Warum dann noch einen BMW kaufen ?
Entweder weil einem das Image und die Außenwirkung wichtig ist oder weil BMW die Modelle im Leasing mal wieder verramscht
Trotzdem:
Motoren nur noch 3 oder 4Zyl. Mit Turbo hochgejagt weil fehlender Hubraum.
Frontmotor quer eingebaut (die Kippen alle) zudem alles sehr eng dadurch auch hohe Reparatur Kosten.
Frontantrieb (nervöse Fahrweise)
Alles auf die Vorderachse (verschleißfördernd)
Da hilft auch kein Image und auch keine Schleuderpreise was.
Für mich ist das kein BMW mehr.
Hat der m135i dann 4 zylinder?
Zitat:
@st328 schrieb am 8. März 2019 um 20:16:31 Uhr:
Hat der m135i dann 4 zylinder?
Ja leider. 6 Zylinder sind mit quereinbau nicht kompatibel.
Wird der gleiche Motor wie im X2M werden.
Zitat:
@ChrST852 schrieb am 11. März 2019 um 09:39:45 Uhr:
Zitat:
@st328 schrieb am 8. März 2019 um 20:16:31 Uhr:
Hat der m135i dann 4 zylinder?Ja leider. 6 Zylinder sind mit quereinbau nicht kompatibel.
Wird der gleiche Motor wie im X2 M35i werden.
Zitat:
@ChrST852 schrieb am 11. März 2019 um 09:39:45 Uhr:
Zitat:
@st328 schrieb am 8. März 2019 um 20:16:31 Uhr:
Hat der m135i dann 4 zylinder?Ja leider. 6 Zylinder sind mit quereinbau nicht kompatibel.
Wird der gleiche Motor wie im X2M werden.
Ah du Heiliger dingsbums..
Also, wenn es wegen den Kosten der Eindruck entsteht, dann gute Nacht, dann warte ich nur noch auf den elektro b..