BMW 1er F40 (2019): Erlkönig, Details, Motoren
München – Durchatmen: Es bleibt bei zwei Nieren in der Front und der bayerischen Flagge im Logo. Dahinter ändert sich aber alles. 2019 startet die
dritte Generation des BMW 1er. Der Kompakte steht dann auf einer neuen Plattform. BMW stellt das kleinste Modell auf Frontantrieb um und streicht den Sechszylinder. Es soll sparsamer und praktischer werden.
Eigentlich war dieser Schritt überfällig. In wichtigen Disziplinen konnte der 1er nicht mehr mithalten mit der frontgetriebenen Konkurrenz. Die neue Architektur schafft endlich Platz im Innenraum, für Mensch und Gepäck. Der Dreitürer wird gestrichen, wer ohne Hinterradantrieb nicht kann, muss auf den 2er BMW ausweichen.
BMW 1er: F40 (ab 2019) mit Frontantrieb und drei bis vier Zylindern
Die neue Generation 1er teilt sich ab 2019 eine Plattform („UKL2“) mit BMW X1, 2er Tourer und neuem Mini. Derzeit sitzt der Motor noch längs im 1er-Chassis und treibt die Hinterachse oder beide Achsen an.
Zum Modellwechsel schraubt BMW den kompletten Antrieb quer in den Vorderwagen. Serienmäßig gibt es Frontantrieb.
Diese Bauform verkürzt den Motorraum. Zwar behält BMW aus Designgründen eine verhältnismäßig lange Haube bei, aber trotzdem bleibt zwischen den Vorderrädern zu wenig Platz für einen Reihensechszylinder.
BMW begrenzt das Motorenangebot deshalb auf Turbobenziner und Turbodiesel mit drei und vier Zylindern.
Der neue 1er startet als 116i bzw. 116d, jeweils mit manuellem Getriebe.
Stärkster Selbstzünder wird der 120d. Der Basis-Diesel bekommt zusätzlich eine sparsame „Efficient Dynamics“-Edition.
Auf der Benziner-Seite skaliert BMW bis zum M135i, voraussichtlich mit etwas mehr als 300 PS. Darunter fahren die Leistungsklassen 128i, 120i und 118i. BMW bietet alle Motorisierungen mit manuellen und automatischen Getrieben an.
Allradantrieb gibt es optional für die Varianten 118d und 120dsowie serienmäßig zum Topmotor M135i.
Erlkönig: BMW 1er F40 Fünftürer
Erste Erlkönigfotos zeigen den neuen BMW 1er noch komplett verhüllt. Auffällig: Die Fensterkante steigt an, das Dach fällt ab und die Frontscheibe steht recht flach im Wind.
BMW gibt sich also viel Mühe, den Kompakten nicht zu praktisch aussehen zu lassen. Der Prototyp fährt auf verhältnismäßig großen Reifen in 195/55 R17. Einen ähnlichen Radumfang gibt es aktuell nur bei den Topmodellen oder als Extra.
2018 bekommen alle BMW 2er ein Facelift.
Der 1er zieht mit und wird zum Abschied noch einmal neu geschminkt. 2019 ersetzt ihn dann die Baureihe F40. In China bietet BMW bereits eine
1er Limousine mit Frontantrieban.
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe die ganze Disserei und Nörglerei rund um den BMW F40 nicht.
Es ist zwar wie alles Geschmacksache, aber wenn einem die Karre nicht gefällt, dann muss man es nicht ständig in gleicher Drehzahl ermüdend in verschiedenen Foren posten. Oder glaubt ihr durch eure Kommentare irgendwas bei den Vorständen/Entscheidungsträgern von BMW zu bewirken? Vielleicht ist es auch mal an der Zeit, dass die Kundschaft innerhalb der Marke wechselt.
Es gab mal bis vor kurzem einen Opel-Blog, wo es so ähnlich anfing, als Opel die Submarke OPC sterben ließ und PSA die Reste von Opel zusammenkehrte. Kein sportliches Modell mehr von Opel. Was war das Geschrei in den Opel-Foren groß.
Kunden gehen, neue Kunden kommen. Vielleicht ist die Ausrichtung ja so gewollt und die alte Kundschaft nicht mehr erwünscht. So what. Ich bin nicht mit einer Marke verheiratet! Jeder muss für sich selbst wissen, ob die "Geliebte Marke" noch das passende Fahrzeug für den eigenen Anspruch bietet, oder ob man auch mal über den Tellerrand schaut.
Ich für meinen Fall hatte vor meiner BMW-Zeit seit 1990 14 verschiedene Opels, alle mit Frontantrieb, gefahren. Kann also behaupten, dass ich die Vorteile und auch Nachteile eines FWD kenne.
Ich bin zu BMW gewechselt, da mir der F21 gefallen hat und die Dreitürer am aussterben waren/sind. Seit 2016 hatte ich zwei F21 (120i & 125i) mit RWD. In dieser Zeit hatte ich zu keiner Zeit das Bedürfnis "quer zu fahren". Sicher, die Lenkung ist frei von Antriebseinflüssen, aber wann bitteschön ist das im normalen Straßenverkehr der kaufentscheidende Grund?
Seit Dezember 2019 habe ich einen neuen F40 M135i. Was soll ich sagen, er begleitet mich unauffällig, wenn gewünscht auch sehr zügig und souverän durch den Alltag. Er ist im Geradeauslauf nicht so nervös, wie die vorigen F21, optisch und im Infotainment-Bereich auf der Höhe der Zeit. Keine Mängel und nix klappert (Beim F21 die Heckklappe schon). Bin daher mit dem Kauf zufrieden und zum Pimmelfechten an der Ampel bin ich der falsche Ansprechpartner.
Ich behaupte nicht, dass mein M135i das perfekte KFZ ist, aber es gibt auch keinen Grund ihn derart schlecht zu reden, wie es hier der Fall ist.
Manchmal habe ich den Eindruck, die Nörgler und Besserwisser, die ihre Heckschleudern in den PS-Himmel heben, fahren täglich und jede Sekunde mit dem Messer zwischen den Zähnen im Grenzbereich, Driften ständig, haben einen digitalen Gasfuß, oder bewegen sich meist nicht legal nach der STVO. Denn sonst könnte ich mir hier den ein oder anderen Kommentar nicht erklären.
Hallo wacht mal auf. Auch wenn es aktuell kein Thema ist, dass Tempolimit wird schon noch kommen, der Strafenkatalog ist gerade angepasst worden, auch wenn er aktuell wieder von unserem Verkehrsminister in Frage gestellt wird. Aber habt ihr schon mal erlebt, dass was beschlossen wurde, so einfach wieder rückgängig gemacht wird? Aber gerade für die Jungs mit der "Ellbogenmentalität", die es nicht lernen, sind die neuen Strafen genau die richtige Maßnahme zu richtigen Zeit.
Stellt euch darauf ein, dass ihr eine aussterbende Spezies seid, kauft euch solange es noch geht ein Tracktool und eine Dauerkarte fürn Bilster Berg, Nürburgring, oder sonstwo und rennt euch dort die Köppe ein. Ich schaue mir gerne gerne die Youtube-Videos an und schmunzele, wenn die "Hochbegabten" ihre Heckschleudern im "Adenauer Forst" versenken.
So, ich bin normal nicht der ausufernde Forenschreiber dass musste aber mal raus. Jetzt könnt ihr mich dissen, ihr Feierabendumdiekurvedrifter...
588 Antworten
Zitat:
@Fischbrezel schrieb am 11. April 2017 um 13:54:50 Uhr:
Zumindest wird der 1er wintertauglich.
Mein Nachbar hat die 2010er Maschine und kam letzten Winter nur mit ach und krach zur Arbeit.
Bereits beim verlassen des Hof, rutschte der Wagen bei 5Km/h auf den gegenüberliegenden Parkplatz.
Danach hat er beschlossen, sich von seinem Bruder (Jeep Cherokee glaub ich) fahren zu lassen, bis es aufhört zu schneien.
Ich hatte nie Probleme mit dem Auto im Schnee.
Und ab F20 gab es sogar Allradantrieb.
Also dein Nachbar sollte mal den Winterreifen-Testsieger kaufen.
Ich bin den Winter über mit meinem tiefergelegten 1er E87 über nicht geräumte und nicht gesträubte Straßen gefahren.
Da ging mir der E36 vor mir, mir deutlich mehr auf den Sack...
Der Vorderradantrieb ist ja nur eine vorübergehende Lösung, solange es noch Verbrenner gibt. Mit E-Antrieb wird dann wieder Hinterradantrieb verbaut.
Man hätte auch einfach den F20 nochmals liften können.
Neues Blechkleid fertig.
Zitat:
@cone-A schrieb am 11. April 2017 um 14:14:26 Uhr:
Bin auf die Testberichte gespannt: Der Premium-Frontantrieb wird sicher kein Frontkratzer, sondern durch sein sicheres Fahrverhalten und die unaufgeregte Art überzeugen.
3-4 Zylinder, Diesel, Frontantrieb. Wenn ich einen Audi will, kaufe ich einen. Schaut mal 10 Jahre zurück. Da gab es noch einen E46. Alles andere als perfekt, aber einzigartig und auf seine Weise genial.
Vor 10 Jahren also in 2007 gab es den E90/E91 der E46 wurde bis 2005 produziert.
Die Entwicklung zeigt einfach mal, dass BMW seine Kundschaft verstanden hat.
Die ganzen MT Nörgler, die jetzt den Untergang des Abendlandes proklamieren, und wiedermal nach Gründen suchen, warum sie sich nun gerade diesen BMW nicht kaufen, die ihn aber sowie so nie hätten kaufen wollen (bzw können), können BMW reichlich am Allerwertesten vorbei gehen. Und das tun sie ganz offensichtlich auch... Von daher, alles richtig gemacht BMW.
Zitat:
@Steam24 schrieb am 11. April 2017 um 13:09:45 Uhr:
Die nächste Giulietta soll mit Heckantrieb kommen. Alfa Romeo bedankt sich bei BMW.
Das halte ich für ein Gerücht, denn auf den Bildern ist klar erkennbar, dass der Motor vorne verbaut ist.
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 11. April 2017 um 13:32:29 Uhr:
Künftig wird es BMW eh deutlich schwerer haben. 3-Zylinder zum Einstieg im (gemessen am Preis mäßig verarbeiteten) 3er und 1er; Frontantrieb usw.....
Solange BMW von seinem hervorragenden Image zehren kann, wird sich da nichts ändern, allerdings arbeitet die Firma mit Nachdruck daran, ein 0815 - Hersteller zu werden. Obacht, BMW, Hochmut kommt vor dem Fall und es ist gar nicht so lange her, dass BMW, damals fast am Boden, beinahe von Mercedes - Benz aufgekauft worden wäre.
Zitat:
@204er schrieb am 11. April 2017 um 13:32:19 Uhr:
Bei uns in der Gegend sieht man vermehrt neue Mustangs rumfahren.
Hier bei mir auch.
Zitat:
@XLTRanger schrieb am 11. April 2017 um 15:23:49 Uhr:
Die Entwicklung zeigt einfach mal, dass BMW seine Kundschaft verstanden hat.
Die ganzen MT Nörgler, die jetzt den Untergang des Abendlandes proklamieren, und wiedermal nach Gründen suchen, warum sie sich nun gerade diesen BMW nicht kaufen, die ihn aber sowie so nie hätten kaufen wollen (bzw können), können BMW reichlich am Allerwertesten vorbei gehen. Und das tun sie ganz offensichtlich auch... Von daher, alles richtig gemacht BMW.
Ganz so einfach ist es sicher nicht, aber im Kern hast Du natürlich Recht.
Die zentrale Ursache liegt aber meiner Meinung nach noch viel stärker darin bedingt, dass der klassische deutsche/europäische Kunde, der auf bestimmte technologische Details (Heckantrieb, Längsmotor, mind. 6 Töpfe usw.) Wert legt und diese für nicht verhandelbar hält UND auch noch das Geld für einen Neuwagen bzw. wenigstens Jahreswagen hat absolut aber vor allem RELATIV immer weniger Bedeutung hat. Der klassische MTler spielt global eben keine Rolle (mehr)
Wichtig sind die demografisch und wirtschaftlich aufstrebenden Märkte wie China, Indien, US of A, arabischer Raum und Co., und dort zählen ganz andere Dinge bzw. sind andere Aspekte gefragt.
Sieht auf den Bildern für mich irgendwie aus wie ein Golf (mal ausgenommen vom Kühlergrill).... dieser Eindruck kann aber auch an der Tarnfolie liegen...
Zitat:
@bthight schrieb am 11. April 2017 um 15:05:13 Uhr:
Zitat:
@Fischbrezel schrieb am 11. April 2017 um 13:54:50 Uhr:
Zumindest wird der 1er wintertauglich.
Mein Nachbar hat die 2010er Maschine und kam letzten Winter nur mit ach und krach zur Arbeit.
Bereits beim verlassen des Hof, rutschte der Wagen bei 5Km/h auf den gegenüberliegenden Parkplatz.
Danach hat er beschlossen, sich von seinem Bruder (Jeep Cherokee glaub ich) fahren zu lassen, bis es aufhört zu schneien.
Ich hatte nie Probleme mit dem Auto im Schnee.
Und ab F20 gab es sogar Allradantrieb.
Also dein Nachbar sollte mal den Winterreifen-Testsieger kaufen.
Ich bin den Winter über mit meinem tiefergelegten 1er E87 über nicht geräumte und nicht gesträubte Straßen gefahren.
Da ging mir der E36 vor mir, mir deutlich mehr auf den Sack...
Der tiefergelegte E87 würde es nicht auf unseren Hof schaffen.
Es ist eine enge Einfahrt mit einer Bucht. um da durch zu kommen, muss man gas geben, sonst bleibt man in dieser Bucht drin.
Das würde bei uns jedem passieren, der mit Heckantrieb kommt. Egal ob BMW oder ein anderer Hersteller.
Optimal ist bei uns nur Allrad.
bayerische Flagge im Logo? Das ist ein Propeller…. die Bayerischen MotorenWerke bau(t)en auch Flugmotoren, das Logo soll einen sich drehenden Propeller darstellen…. Mei o Mei...
Welchen Allrad hat er dann? Wie bisher oder die Sparversion Haldex?
Schade finde ich das die Diesel beim 120d aufhört, aber wer weiß wie es mit dem Diesel weitergeht
Entgegen aller Unkenrufen gehe ich davon aus dass auch ein FWD-1er gut, wenn nicht sogar besser verkauft als als ein RWD. Der Anteil der RWD-fans unter 1er-Fahrern ist vielleicht deutlich niedriger als dargestellt.
Zitat:
@patriwag schrieb am 11. April 2017 um 15:07:13 Uhr:
Der Vorderradantrieb ist ja nur eine vorübergehende Lösung, solange es noch Verbrenner gibt. Mit E-Antrieb wird dann wieder Hinterradantrieb verbaut.
Kann sein, aber da wird die Gewichtsverteilung auch anders sein
BMW muss heckgetrieben sein wie ein Benz auch das gehört so. Wir hatten den 1er 4,5 jahre als 120d mit 163ps und m Paket einfach ein geiles Auto gewesen .Ein 2er aktiv tourer ist für mich auch kein bmw,jedem was er gern hat.
Kein R6, kein Heckantrieb. Damit gibt BMW auch noch die letzten Alleinstellungsmerkmale auf. Für Leute die unbedingt einen BMW wollen nur um von A nach B zu gurken mag das keine Rolle spielen, aber für echte BMW Fans ist das die reinste Schande. Schade,... RIP 1er...