BMW 1er F40 (2019): Erlkönig, Details, Motoren
München – Durchatmen: Es bleibt bei zwei Nieren in der Front und der bayerischen Flagge im Logo. Dahinter ändert sich aber alles. 2019 startet die
dritte Generation des BMW 1er. Der Kompakte steht dann auf einer neuen Plattform. BMW stellt das kleinste Modell auf Frontantrieb um und streicht den Sechszylinder. Es soll sparsamer und praktischer werden.
Eigentlich war dieser Schritt überfällig. In wichtigen Disziplinen konnte der 1er nicht mehr mithalten mit der frontgetriebenen Konkurrenz. Die neue Architektur schafft endlich Platz im Innenraum, für Mensch und Gepäck. Der Dreitürer wird gestrichen, wer ohne Hinterradantrieb nicht kann, muss auf den 2er BMW ausweichen.
BMW 1er: F40 (ab 2019) mit Frontantrieb und drei bis vier Zylindern
Die neue Generation 1er teilt sich ab 2019 eine Plattform („UKL2“) mit BMW X1, 2er Tourer und neuem Mini. Derzeit sitzt der Motor noch längs im 1er-Chassis und treibt die Hinterachse oder beide Achsen an.
Zum Modellwechsel schraubt BMW den kompletten Antrieb quer in den Vorderwagen. Serienmäßig gibt es Frontantrieb.
Diese Bauform verkürzt den Motorraum. Zwar behält BMW aus Designgründen eine verhältnismäßig lange Haube bei, aber trotzdem bleibt zwischen den Vorderrädern zu wenig Platz für einen Reihensechszylinder.
BMW begrenzt das Motorenangebot deshalb auf Turbobenziner und Turbodiesel mit drei und vier Zylindern.
Der neue 1er startet als 116i bzw. 116d, jeweils mit manuellem Getriebe.
Stärkster Selbstzünder wird der 120d. Der Basis-Diesel bekommt zusätzlich eine sparsame „Efficient Dynamics“-Edition.
Auf der Benziner-Seite skaliert BMW bis zum M135i, voraussichtlich mit etwas mehr als 300 PS. Darunter fahren die Leistungsklassen 128i, 120i und 118i. BMW bietet alle Motorisierungen mit manuellen und automatischen Getrieben an.
Allradantrieb gibt es optional für die Varianten 118d und 120dsowie serienmäßig zum Topmotor M135i.
Erlkönig: BMW 1er F40 Fünftürer
Erste Erlkönigfotos zeigen den neuen BMW 1er noch komplett verhüllt. Auffällig: Die Fensterkante steigt an, das Dach fällt ab und die Frontscheibe steht recht flach im Wind.
BMW gibt sich also viel Mühe, den Kompakten nicht zu praktisch aussehen zu lassen. Der Prototyp fährt auf verhältnismäßig großen Reifen in 195/55 R17. Einen ähnlichen Radumfang gibt es aktuell nur bei den Topmodellen oder als Extra.
2018 bekommen alle BMW 2er ein Facelift.
Der 1er zieht mit und wird zum Abschied noch einmal neu geschminkt. 2019 ersetzt ihn dann die Baureihe F40. In China bietet BMW bereits eine
1er Limousine mit Frontantrieban.
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe die ganze Disserei und Nörglerei rund um den BMW F40 nicht.
Es ist zwar wie alles Geschmacksache, aber wenn einem die Karre nicht gefällt, dann muss man es nicht ständig in gleicher Drehzahl ermüdend in verschiedenen Foren posten. Oder glaubt ihr durch eure Kommentare irgendwas bei den Vorständen/Entscheidungsträgern von BMW zu bewirken? Vielleicht ist es auch mal an der Zeit, dass die Kundschaft innerhalb der Marke wechselt.
Es gab mal bis vor kurzem einen Opel-Blog, wo es so ähnlich anfing, als Opel die Submarke OPC sterben ließ und PSA die Reste von Opel zusammenkehrte. Kein sportliches Modell mehr von Opel. Was war das Geschrei in den Opel-Foren groß.
Kunden gehen, neue Kunden kommen. Vielleicht ist die Ausrichtung ja so gewollt und die alte Kundschaft nicht mehr erwünscht. So what. Ich bin nicht mit einer Marke verheiratet! Jeder muss für sich selbst wissen, ob die "Geliebte Marke" noch das passende Fahrzeug für den eigenen Anspruch bietet, oder ob man auch mal über den Tellerrand schaut.
Ich für meinen Fall hatte vor meiner BMW-Zeit seit 1990 14 verschiedene Opels, alle mit Frontantrieb, gefahren. Kann also behaupten, dass ich die Vorteile und auch Nachteile eines FWD kenne.
Ich bin zu BMW gewechselt, da mir der F21 gefallen hat und die Dreitürer am aussterben waren/sind. Seit 2016 hatte ich zwei F21 (120i & 125i) mit RWD. In dieser Zeit hatte ich zu keiner Zeit das Bedürfnis "quer zu fahren". Sicher, die Lenkung ist frei von Antriebseinflüssen, aber wann bitteschön ist das im normalen Straßenverkehr der kaufentscheidende Grund?
Seit Dezember 2019 habe ich einen neuen F40 M135i. Was soll ich sagen, er begleitet mich unauffällig, wenn gewünscht auch sehr zügig und souverän durch den Alltag. Er ist im Geradeauslauf nicht so nervös, wie die vorigen F21, optisch und im Infotainment-Bereich auf der Höhe der Zeit. Keine Mängel und nix klappert (Beim F21 die Heckklappe schon). Bin daher mit dem Kauf zufrieden und zum Pimmelfechten an der Ampel bin ich der falsche Ansprechpartner.
Ich behaupte nicht, dass mein M135i das perfekte KFZ ist, aber es gibt auch keinen Grund ihn derart schlecht zu reden, wie es hier der Fall ist.
Manchmal habe ich den Eindruck, die Nörgler und Besserwisser, die ihre Heckschleudern in den PS-Himmel heben, fahren täglich und jede Sekunde mit dem Messer zwischen den Zähnen im Grenzbereich, Driften ständig, haben einen digitalen Gasfuß, oder bewegen sich meist nicht legal nach der STVO. Denn sonst könnte ich mir hier den ein oder anderen Kommentar nicht erklären.
Hallo wacht mal auf. Auch wenn es aktuell kein Thema ist, dass Tempolimit wird schon noch kommen, der Strafenkatalog ist gerade angepasst worden, auch wenn er aktuell wieder von unserem Verkehrsminister in Frage gestellt wird. Aber habt ihr schon mal erlebt, dass was beschlossen wurde, so einfach wieder rückgängig gemacht wird? Aber gerade für die Jungs mit der "Ellbogenmentalität", die es nicht lernen, sind die neuen Strafen genau die richtige Maßnahme zu richtigen Zeit.
Stellt euch darauf ein, dass ihr eine aussterbende Spezies seid, kauft euch solange es noch geht ein Tracktool und eine Dauerkarte fürn Bilster Berg, Nürburgring, oder sonstwo und rennt euch dort die Köppe ein. Ich schaue mir gerne gerne die Youtube-Videos an und schmunzele, wenn die "Hochbegabten" ihre Heckschleudern im "Adenauer Forst" versenken.
So, ich bin normal nicht der ausufernde Forenschreiber dass musste aber mal raus. Jetzt könnt ihr mich dissen, ihr Feierabendumdiekurvedrifter...
588 Antworten
Zitat:
@Power-zaehlt schrieb am 11. April 2017 um 15:57:29 Uhr:
Welchen Allrad hat er dann? Wie bisher oder die Sparversion Haldex?
Ich sag es nur ungern aber hatte immer die Sparversion also Hang-on. Ein Mitteldifferential gab es noch nie.
Tja, als F20-Kunde nochmal alles richtig gemacht ...
Eigentlich sollte gerade der 1er den Hinterradantrieb behalten, denn er ist der leichtfüßigste BMW und noch am ehesten leistbar für jüngere, sportliche Menschen. Aber Hinterradantrieb ist bei BMW eben auch Image, und da fängt man natürlich unten zu sparen an.
Schade um die schöne langgezogene Motorhaube, schade um das tänzelnde, leichtfüßige Heck. Mein nächster wird ein X1 oder 3er, aber bis dahin genieße ich meinen 1er F20. Den neuen 1er können sie optisch toll gestalten wie sie wollen, aber es wird ihm immer etwas fehlen ... Optik ist nicht alles.
Der X1 hat auch nur Vorderradantrieb.
Sch.... auf die Verkehrssicherheit von grossen Menschen, die den Sitz ganz nach hinten schieben müssen, um dann bei Fünftürern statt dem Verkehr links und rechts die B-Säule im Auge zu haben...
Ganz super, VW und BMW. Ihr seid Chefbosse...
Zum Glück hab ich noch einen Dreitürer bekommen, mein nächster muss dann wohl ein Coupé werden - wenn es die denn später noch mit 2/3 Türen geben sollte...
Zitat:
@DenizRoethel schrieb am 11. April 2017 um 13:17:39 Uhr:
Ich bin den Mini auch schon gefahren und kann an Frontantrieb nix schlechtes finden. Allerdings ist mir der jetztige lieber. Einfach eine Spur sportlicher.
Deswegen auf einen Fiat umsteigen...Niemals.
Wobei der Alfa dann weniger mit Fiat als mit Maserati zu tun hat. Kein Fiat hat momentan Heckantrieb, außer der Maziat...
Zitat:
@bthight schrieb am 11. April 2017 um 16:17:42 Uhr:
Der X1 hat auch nur Vorderradantrieb.
Nur der X1 18i und 18d haben Frontantrieb.
Zitat:
@Steam24 schrieb am 11. April 2017 um 13:09:45 Uhr:
Zitat:
@204er schrieb am 11. April 2017 um 13:05:37 Uhr:
Ich denke, die Umstellung auf Kleinwagenantrieb wird BMW so manchen treuen Kunden für den 1er kosten. Alleine in meinem Bekannten- und Kollegenkreis sind zwei, die sich niemals einen 1er gekauft hätten, wenn er keinen Hinterradantrieb gehabt hätte.
Die nächste Giulietta soll mit Heckantrieb kommen. Alfa Romeo bedankt sich bei BMW.
Ja wenigstens hat Alfa mit der neuen Giulietta ein vernünftiges Auto im Programm. Danke Alfa !
Wer braucht schon ein Auto mit quer eingebauten, kippenden, an der Lenkung zoppelten 3oder4Zyl. Motor ?
Von diesen Fahrzeugen gibt es schon genügend auf der Welt die bestimmt auch noch preiswerter als ein BMW sind. Niemals hätte ich gedacht, dass BMW diesen billig Trend mitmacht. Ein 1er BMW mit Reihen 6Zyl.vorne längs eingebautem Sauger Motor und Heck Antrieb, das ist BMW, aber nicht diese in der Herstellung billig Bauweise, aber bei der Wartung anfälligere und teurer für den Endverbraucher Idee.
Zitat:
@Uschi.Jimny schrieb am 11. April 2017 um 16:37:37 Uhr:
Ja wenigstens hat Alfa mit der neuen Giulietta ein vernünftiges Auto im Programm. Danke Alfa !Zitat:
@Steam24 schrieb am 11. April 2017 um 13:09:45 Uhr:
Die nächste Giulietta soll mit Heckantrieb kommen. Alfa Romeo bedankt sich bei BMW.
Wer braucht schon ein Auto mit quer eingebauten, kippenden, an der Lenkung zoppelten 3oder4Zyl. Motor ?
Von diesen Fahrzeugen gibt es schon genügend auf der Welt die bestimmt auch noch preiswerter als ein BMW sind. Niemals hätte ich gedacht, dass BMW diesen billig Trend mitmacht. Ein 1er BMW mit Reihen 6Zyl.vorne längs eingebautem Sauger Motor und Heck Antrieb, das ist BMW, aber nicht diese in der Herstellung billig Bauweise, aber bei der Wartung anfälligere und teurer für den Endverbraucher Idee.
100% Zustimmung
Die aktuelle Giulietta hat Vorderradantrieb, der Nachfolger soll angeblich (!) mit Hinterradantrieb kommen.
Ich verweise ja bei der Jammerei bzgl. Frontantrieb immer gerne auf die von BMW in Auftrag gegebene Umfrage: *klick* Fazit: Die angetriebene Achse wird von den meisten hier bzgl. Erfolg des Autos völlig überschätzt.
Optisch wird der neue 1er bestimmt schick, das Facelift des aktuellen 1ers (nach der Froschaugen-Startversion) ist bereits gelungen. Der Frontantrieb ist für mich eher ein Grund, den mal genauer anzuschauen. Dass es die Allradversion bis auf den 135i allerdings nur mit Diesel geben soll finde ich nicht gut. Am Interessantesten wäre sowieso ein i1, nicht jeder steht auf die Optik des i3.
Es liegt daran das die ziel Gruppe Freude am fahren der Internet Generation weicht. Ich muss allen elektrischen mist haben und Optik das war's. Wer die e30 gefahren hat weiß noch was Bmw fahren ist. Es gab doch nichts schöneres als die 6 pötte mit dem knackigen Bmw Getriebe.Das sage ich als Mercedes fan ,heute ist Internet in der karre wichtiger. Wenn der 6Zylinder schnurrte brauchte man nichtmal Radio. Mittlerweile werden die Leute sogar zu faul zum schalten.Nennt mich oldschool aber das ist nicht mein bild von einem Auto. Bei dem was alles kostet muss ein Auto spass machen.
Macht schon Sinn in der Kompaktklasse auf Frontantrieb zu gehen, warum auch nicht?
Die wenigsten Einser Kunden wollen quer fahren, dass mussten sie zwangshalber ohnehin schon im Winter tun
Frontantrieb bietet vor allem in dieser Klasse unterm Strich mehr Vorteile als Nachteile und obendrein sieht der Erlkönig jetzt schon besser aus, als das noch aktuelle Modell.
Denke der Frontgetriebene Einser wird sich nicht schlechter verkaufen, im Gegenteil - eher noch besser.
Zitat:
@Zensur2015 schrieb am 11. April 2017 um 16:10:55 Uhr:
Zitat:
@Power-zaehlt schrieb am 11. April 2017 um 15:57:29 Uhr:
Welchen Allrad hat er dann? Wie bisher oder die Sparversion Haldex?
Ich sag es nur ungern aber hatte immer die Sparversion also Hang-on. Ein Mitteldifferential gab es noch nie.
Ich sage es nur ungern aber du liegst leider falsch. Im 1er war der gleiche Allrad verbaut wie auch im 3er, 5er usw.
Nach dem Wechselgetriebe ist ein Verteilergetriebe angebracht, dass die Kraft über Kardanwellen an das vordere und hintere Differential leitet
Zitat:
Die wenigsten Einser Kunden wollen quer fahren, dass mussten sie zwangshalber ohnehin schon im Winter tun
Wieso quer, ein Hinterradantrieb läuft auch im Normalfall geradeaus viel schöner, weil der Motor nicht bei jeder Korrektur an der Lenkung rupft.
Das Problem ist auch es ist vielen egal ist halt ein Auto muss schick sein und fahren. Die puristen und petrolheads wo ich mich auch zu zähle sind langsam in der Minderheit. Und was rauskommt ist massenware .