BMW 1er F40 (2019): Erlkönig, Details, Motoren
München – Durchatmen: Es bleibt bei zwei Nieren in der Front und der bayerischen Flagge im Logo. Dahinter ändert sich aber alles. 2019 startet die
dritte Generation des BMW 1er. Der Kompakte steht dann auf einer neuen Plattform. BMW stellt das kleinste Modell auf Frontantrieb um und streicht den Sechszylinder. Es soll sparsamer und praktischer werden.
Eigentlich war dieser Schritt überfällig. In wichtigen Disziplinen konnte der 1er nicht mehr mithalten mit der frontgetriebenen Konkurrenz. Die neue Architektur schafft endlich Platz im Innenraum, für Mensch und Gepäck. Der Dreitürer wird gestrichen, wer ohne Hinterradantrieb nicht kann, muss auf den 2er BMW ausweichen.
BMW 1er: F40 (ab 2019) mit Frontantrieb und drei bis vier Zylindern
Die neue Generation 1er teilt sich ab 2019 eine Plattform („UKL2“) mit BMW X1, 2er Tourer und neuem Mini. Derzeit sitzt der Motor noch längs im 1er-Chassis und treibt die Hinterachse oder beide Achsen an.
Zum Modellwechsel schraubt BMW den kompletten Antrieb quer in den Vorderwagen. Serienmäßig gibt es Frontantrieb.
Diese Bauform verkürzt den Motorraum. Zwar behält BMW aus Designgründen eine verhältnismäßig lange Haube bei, aber trotzdem bleibt zwischen den Vorderrädern zu wenig Platz für einen Reihensechszylinder.
BMW begrenzt das Motorenangebot deshalb auf Turbobenziner und Turbodiesel mit drei und vier Zylindern.
Der neue 1er startet als 116i bzw. 116d, jeweils mit manuellem Getriebe.
Stärkster Selbstzünder wird der 120d. Der Basis-Diesel bekommt zusätzlich eine sparsame „Efficient Dynamics“-Edition.
Auf der Benziner-Seite skaliert BMW bis zum M135i, voraussichtlich mit etwas mehr als 300 PS. Darunter fahren die Leistungsklassen 128i, 120i und 118i. BMW bietet alle Motorisierungen mit manuellen und automatischen Getrieben an.
Allradantrieb gibt es optional für die Varianten 118d und 120dsowie serienmäßig zum Topmotor M135i.
Erlkönig: BMW 1er F40 Fünftürer
Erste Erlkönigfotos zeigen den neuen BMW 1er noch komplett verhüllt. Auffällig: Die Fensterkante steigt an, das Dach fällt ab und die Frontscheibe steht recht flach im Wind.
BMW gibt sich also viel Mühe, den Kompakten nicht zu praktisch aussehen zu lassen. Der Prototyp fährt auf verhältnismäßig großen Reifen in 195/55 R17. Einen ähnlichen Radumfang gibt es aktuell nur bei den Topmodellen oder als Extra.
2018 bekommen alle BMW 2er ein Facelift.
Der 1er zieht mit und wird zum Abschied noch einmal neu geschminkt. 2019 ersetzt ihn dann die Baureihe F40. In China bietet BMW bereits eine
1er Limousine mit Frontantrieban.
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe die ganze Disserei und Nörglerei rund um den BMW F40 nicht.
Es ist zwar wie alles Geschmacksache, aber wenn einem die Karre nicht gefällt, dann muss man es nicht ständig in gleicher Drehzahl ermüdend in verschiedenen Foren posten. Oder glaubt ihr durch eure Kommentare irgendwas bei den Vorständen/Entscheidungsträgern von BMW zu bewirken? Vielleicht ist es auch mal an der Zeit, dass die Kundschaft innerhalb der Marke wechselt.
Es gab mal bis vor kurzem einen Opel-Blog, wo es so ähnlich anfing, als Opel die Submarke OPC sterben ließ und PSA die Reste von Opel zusammenkehrte. Kein sportliches Modell mehr von Opel. Was war das Geschrei in den Opel-Foren groß.
Kunden gehen, neue Kunden kommen. Vielleicht ist die Ausrichtung ja so gewollt und die alte Kundschaft nicht mehr erwünscht. So what. Ich bin nicht mit einer Marke verheiratet! Jeder muss für sich selbst wissen, ob die "Geliebte Marke" noch das passende Fahrzeug für den eigenen Anspruch bietet, oder ob man auch mal über den Tellerrand schaut.
Ich für meinen Fall hatte vor meiner BMW-Zeit seit 1990 14 verschiedene Opels, alle mit Frontantrieb, gefahren. Kann also behaupten, dass ich die Vorteile und auch Nachteile eines FWD kenne.
Ich bin zu BMW gewechselt, da mir der F21 gefallen hat und die Dreitürer am aussterben waren/sind. Seit 2016 hatte ich zwei F21 (120i & 125i) mit RWD. In dieser Zeit hatte ich zu keiner Zeit das Bedürfnis "quer zu fahren". Sicher, die Lenkung ist frei von Antriebseinflüssen, aber wann bitteschön ist das im normalen Straßenverkehr der kaufentscheidende Grund?
Seit Dezember 2019 habe ich einen neuen F40 M135i. Was soll ich sagen, er begleitet mich unauffällig, wenn gewünscht auch sehr zügig und souverän durch den Alltag. Er ist im Geradeauslauf nicht so nervös, wie die vorigen F21, optisch und im Infotainment-Bereich auf der Höhe der Zeit. Keine Mängel und nix klappert (Beim F21 die Heckklappe schon). Bin daher mit dem Kauf zufrieden und zum Pimmelfechten an der Ampel bin ich der falsche Ansprechpartner.
Ich behaupte nicht, dass mein M135i das perfekte KFZ ist, aber es gibt auch keinen Grund ihn derart schlecht zu reden, wie es hier der Fall ist.
Manchmal habe ich den Eindruck, die Nörgler und Besserwisser, die ihre Heckschleudern in den PS-Himmel heben, fahren täglich und jede Sekunde mit dem Messer zwischen den Zähnen im Grenzbereich, Driften ständig, haben einen digitalen Gasfuß, oder bewegen sich meist nicht legal nach der STVO. Denn sonst könnte ich mir hier den ein oder anderen Kommentar nicht erklären.
Hallo wacht mal auf. Auch wenn es aktuell kein Thema ist, dass Tempolimit wird schon noch kommen, der Strafenkatalog ist gerade angepasst worden, auch wenn er aktuell wieder von unserem Verkehrsminister in Frage gestellt wird. Aber habt ihr schon mal erlebt, dass was beschlossen wurde, so einfach wieder rückgängig gemacht wird? Aber gerade für die Jungs mit der "Ellbogenmentalität", die es nicht lernen, sind die neuen Strafen genau die richtige Maßnahme zu richtigen Zeit.
Stellt euch darauf ein, dass ihr eine aussterbende Spezies seid, kauft euch solange es noch geht ein Tracktool und eine Dauerkarte fürn Bilster Berg, Nürburgring, oder sonstwo und rennt euch dort die Köppe ein. Ich schaue mir gerne gerne die Youtube-Videos an und schmunzele, wenn die "Hochbegabten" ihre Heckschleudern im "Adenauer Forst" versenken.
So, ich bin normal nicht der ausufernde Forenschreiber dass musste aber mal raus. Jetzt könnt ihr mich dissen, ihr Feierabendumdiekurvedrifter...
588 Antworten
Zitat:
@pico24229 schrieb am 12. April 2017 um 07:24:14 Uhr:
Bmw war echt ein besonderer Hersteller und wird so immer beliebiger. Gefällt mir auch optisch nicht wirklich.
Häh ? 2er, 4er, 6er Coupe/Cabrio, M2, M3, M4, M6. I8 sind doch nach wie vor tolle Autos mit geilen Motoren. Versteh nicht warum jetzt die Welt untergeht wenn BMW sein Einstiegsmodell (hallo) günstiger baut.
Hier endet wieder einmal eine Ära. Die Lücke nutzt ALFA.
Zitat:
@benprettig schrieb am 12. April 2017 um 07:15:37 Uhr:
Und wenn man so überlegt, ich habe als Kind nie ein Spielzeugauto gezogen, immer hinten angefasst und geschoben... Selbst ferngesteuerte Spielzeugautos oder Carreabahnwagen haben Hinterradantrieb...
Auch Bälle werden von hinten angestubst und nicht gezogen. Wo ist die Relevanz für Hinterradantrieb? Das einfache RC-Flitzer keine Antriebswellen an den gelenkten Vorderrädern brauchen, ist auch logisch. Man baut sich hier Zusammenhänge auf... ?!
Zitat:
@ttdriver63 schrieb am 12. April 2017 um 08:08:24 Uhr:
Zitat:
@pico24229 schrieb am 12. April 2017 um 07:24:14 Uhr:
Bmw war echt ein besonderer Hersteller und wird so immer beliebiger. Gefällt mir auch optisch nicht wirklich.
Häh ? 2er, 4er, 6er Coupe/Cabrio, M2, M3, M4, M6. I8 sind doch nach wie vor tolle Autos mit geilen Motoren. Versteh nicht warum jetzt die Welt untergeht wenn BMW sein Einstiegsmodell (hallo) günstiger baut.
Du verstehst es halt nicht, andere schon.
Zitat:
@Goyoma schrieb am 11. April 2017 um 13:16:20 Uhr:
Zitat:
@Vritten schrieb am 11. April 2017 um 13:12:31 Uhr:
Leider nein, die meisten Fahrer vom 1er wissen nichtmal, welchen Antrieb er hat.
Das kann ich bestätigen, ich kann natürlich jetzt nur von den Mitarbeitern aus der Firma sprechen in der ich arbeite. Hier hat fast jeder einen Firmenwagen , darunter auch etliche 1er..
Realistische Diskussion hier. Der typische Besteller interessiert sich nicht für Technik. Er geht in dieser Klasse nach Image, Optik, persönlichen Gefühlen. Daher wird Frontantrieb funktionieren, die Sechszylinder wird niemand vermissen außer den sehr wenigen bewussten 6-Ender-Käufern. Also 0,1% geschätzt.
Die Zylinderanzahl ist überschätzt. Die AMG-Vierzylinder in der Kompaktklasse von Mercedes liefern unglaubliche Leistung ab und sind daher sehr akzeptiert.
Ich wollte noch mal erwähnen dass ich mir Fahrzeuge nach Aussehen, Infotainment, Ökonomie und Fahrverhalten aussuche.
Ein Image interessiert mich nicht.
Ich kann nix dafür dass ich ständig bei BMW hängen bleibe
Zitat:
@ttdriver63 schrieb am 12. April 2017 um 08:08:24 Uhr:
Zitat:
@pico24229 schrieb am 12. April 2017 um 07:24:14 Uhr:
Bmw war echt ein besonderer Hersteller und wird so immer beliebiger. Gefällt mir auch optisch nicht wirklich.
Häh ? 2er, 4er, 6er Coupe/Cabrio, M2, M3, M4, M6. I8 sind doch nach wie vor tolle Autos mit geilen Motoren. Versteh nicht warum jetzt die Welt untergeht wenn BMW sein Einstiegsmodell (hallo) günstiger baut.
Nicht jeder hat 60.000 Euro für einen 4er mit 6 Zylindern auf dem Bankkonto rumliegen.
Und du glaubst dich bitte nicht im Ernst, dass der Wagen für den Endkunden auch nur einen Euro billiger wird?
Warum sollten Sie das tun? Naja wenigstens werden die Dividendenzahlungen dann noch besser, wovon ich letztendlich profitiere.
Zitat:
@cobramarkus schrieb am 11. April 2017 um 17:24:19 Uhr:
Der 2 er aktiv tourer ist auch ein 60 + Auto die ganzen früheren a klassen kunden fahren jetzt Bmw. So ein Bmw Verkäufer! Zu mal das dingen grotten hässlich ist.
Yep - für mich eine der größten Entgleisungen der letzten Jahre. Unglaublich bieder/hässlich, selbst als "SportsTourer"
Es ist schon so, dass BMW natürlich irgendwo allgemeinen Trends wie Downsizing, Frontantrieb bis Kompaktklasse usw. folgt. Dennoch ist BMW hier momentan am Extremsten unterwegs, mittlerweile verwässert man sogar Mini massiv in Richtung fett + komfortabel. G30 5er sehr konservativ. Ob das ewig gut geht weiß ich nicht.
Audi schwächelt momentan ja stark, aber gerade z.B. Mercedes geht in manchen Bereichen (Wiedereinführung R6 Modelle, GT-Modelle, gut gemachte AMG Modelle unterhalb der absoluten Spitzenmodelle) durchaus interessante Schritte. Dazu wurde bereits Alfa Romeo genannt
Zitat:
@merianson1 schrieb am 12. April 2017 um 05:16:03 Uhr:
Zitat:
@XLTRanger schrieb am 11. April 2017 um 15:23:49 Uhr:
Die Entwicklung zeigt einfach mal, dass BMW seine Kundschaft verstanden hat.
Die ganzen MT Nörgler, die jetzt den Untergang des Abendlandes proklamieren, und wiedermal nach Gründen suchen, warum sie sich nun gerade diesen BMW nicht kaufen, die ihn aber sowie so nie hätten kaufen wollen (bzw können), können BMW reichlich am Allerwertesten vorbei gehen. Und das tun sie ganz offensichtlich auch... Von daher, alles richtig gemacht BMW.
Da ist was dran. Natürlich gibt es 6-Zylinder noch, ebenso Hinterradantrieb ... es entschwindet jedoch in die höheren Klassen, die eine hohe Rendite erbringen.
Es gibt einfach viele Markenfans, die interessiert das BMW-Emblem mehr, als die eingesetzte Technik.
Hier möchte ein schicker 1er gefahren werden. BMW erfüllt diese Bedürfnisse.
Genau ... und wenn BMW demnächst nen umgelabelten Dacia Sandero mit BMW Emblem unterhalb der 1er Reihe für 20tsd Euro Einstiegspreis bringt, wird der auch gekauft. ... wegen des BMW Emblems. Ich sags ja: BMW hat ein verdammt gutes Marketing
Die Kunden wollen einen BMW fahren. Was drunter steckt, spielt keine Rolle mehr. Hauptsache 15 Assistenzsysteme, Connectivity, Multimedia und LTE Internet. Fertig ist das Traumauto
FCA geht gerade genau den umgekehrten Weg.
In den USA: Die Renaissance der Limousine mit Heckantrieb, Großkolben-V8 und jede Mange affenartiger Power für vergleichsweise kleines Geld. Bis auf Jeep: Keine SUVs.
In Europa: Die Renaissance des Wagens für "Automobilisti". Bezahlbar. Dafür ging dann Lancia mehr oder weniger übern Jordan. Hier wurde eine gewisse Chance vertan, einen italienischen "Mercedes" dem italienischen "BMW" zur Seite zu stellen. Diese Lücke soll wohl Maserati jetzt füllen.
Alles in Allem: Eine Modellpolitik, die nicht von Erbsenzählern sondern mit Benzin im Blut gemacht wurde. Bravo Fiat!
BMW? Hmm. Naja. Die Erbsenzähler waren am Werk. So wurde Mercedes fast mal erledigt.
Zitat:
@gttom schrieb am 12. April 2017 um 09:35:26 Uhr:
Zitat:
@merianson1 schrieb am 12. April 2017 um 05:16:03 Uhr:
Da ist was dran. Natürlich gibt es 6-Zylinder noch, ebenso Hinterradantrieb ... es entschwindet jedoch in die höheren Klassen, die eine hohe Rendite erbringen.
Es gibt einfach viele Markenfans, die interessiert das BMW-Emblem mehr, als die eingesetzte Technik.
Hier möchte ein schicker 1er gefahren werden. BMW erfüllt diese Bedürfnisse.
Genau ... und wenn BMW demnächst nen umgelabelten Dacia Sandero mit BMW Emblem unterhalb der 1er Reihe für 20tsd Euro Einstiegspreis bringt, wird der auch gekauft. ... wegen des BMW Emblems. Ich sags ja: BMW hat ein verdammt gutes Marketing
Die Kunden wollen einen BMW fahren. Was drunter steckt, spielt keine Rolle mehr. Hauptsache 15 Assistenzsysteme, Connectivity, Multimedia und LTE Internet. Fertig ist das Traumauto
Denke ich nicht. Bei Mercedes ist der Renault-Diesel auch nicht gerade ein Kassenknüller.
Leider gibt es dann statt ein ZF 8HP Getriebe nur noch ein Aisin Automatik Getriebe
BMW macht aus wirtschaftlicher Sicht alles richtig und das ist alles was für BMW zählt. Ob sich hier ein Paar Autonarren die zum grossen Teil Autos fahren die schon älter als 10 Jahre sind darüber ärgern bringt sogar mir ein Schmunzeln aufs Gesicht und ist dann bei Komentaren wie den werde ich mir nicht kaufen usw. doch an Lächerlichkeit nicht zu überbieten.
Klar ein Paar hier werden das Auto nicht kaufen, und die Drohung die kommt lautet zu 99% dann hol ich mir noch schnell einen bevor umgestellt wird oder ein 3er, 5er... wo BMW noch mehr dabei verdient.
In anderen Worten BMW hat wieder alles richtig gemacht. Und in unserer Zeit ist eh Marketing alles was zählt ob man es wahrhaben will oder nicht.
Der Hohe Rat der ewig Gestrigen kommt zusammen..
Zitat:
@chris_h** B3 schrieb am 12. April 2017 um 09:45:46 Uhr:
Leider gibt es dann statt ein ZF 8HP Getriebe nur noch ein Aisin Automatik Getriebe
Was ist an dem schlecht ?
Natürlich ist im Moment das ZF 8HP das Maß der Dinge.
Porsche verwendet seit langem Aisin-Getriebe, hat man da jemals was Negatives gehört?