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mit CR-V RE5 liegen geblieben!
Hallo!
ich könnte platzen vor Wut. Ich habe mir heute nachmittag extra frei genommen, fahre aus dem Büro, gehen weder die Instrumente, noch die Klimaanlage, keine Scheibenwischer, gar nix. Aber es kommt noch schlimmer! Ich dachte mir einmal, na stellst ihn einmal ab, und startest noch einmal, vielleicht ist da wo ein bug drinnen.
Ergebnis: Starter dreht durch, ich auch, weil der Motor springt nicht mehr an.
Fazit: ein 6 Monate junges Auto mit 16.000km japanischen (oder doch eher englischen ) Ursprunges bleibt liegen. Super. Mein voriger Honda ein Civic FK3 verfiel 3x innerhalb von 11 Monaten ins Notlaufprogramm. Also wandelte ich. Und es kam schlimmer.
Man sollte ein EU-Gesetz beschliessen, das es den Engländern bis ans Ende der Tage aller Automobile das produzieren von Autos verbietet.
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42 Antworten
doch, das wackelt am automobilen Weltbild. Und ausgerechnet der Civic Diesel meiner Prokuristin ist gleich 3x liegen geblieben. UNd jetzt das hier. Wobei ich hoffe, dass es am TomTom lag.
Natürlich war ich stinksauer. Zuerst das Geschistel mit dem laufunwilligen TomTom und dann der Liegenbleiber. vor allem ich habe mir aus privaten Gründen extra frei genommen.
Die bei Honda haben vorbildlich reagiert. Mein Händler kam gleich mit dem Abschleppwagen und dem Leihwagen. Bemerkenswert ist, dass zwar die defekte Sicherung am Tester auszulesen war (offenbar waren die auch zu faul zum suchen, was angesichts der schlechten Lage des Sicherungskastens im Fussraum verständlich ist) aber der Fehelrspeicher war leer.
Schade, daß du offenbar generell Probleme mit den Dieselmotoren von Honda hast.
Mein Civic 2.2 i-CTDi hat demnächst 40.000 km auf der Uhr und ich bin stets sicher und zuverlässig von A nach B gekommen. Habe es trotz der gestiegenen Dieselpreise noch keine Sekunde bereut, daß ich den Diesel genommen habe.
Übrigens habe ich in meinem Civic auch ein portables Navi von TomTom, habe auch schon Navis anderer Hersteller gehabt (Michelin, Garmin, Blaupunkt) - aus meiner Sicht ist das TomTom das absolut beste.
Mein CR-V ist aber ein Benziner. UNd ich bin heilfroh, dass ich bei den Dieselpreisen in Österreich Benzin tanken kann.
TomTom sind die besten Navis ich besitze schon mein 2. und für die Firma habe ich schon 3 Stück gekauft. das ist das erste das so spinnt.
Tragödie 2. Teil!
Ich fahr am Sonntag heim und stelle fest, dass die Blinkfrequenz doppelt so hoch ist. denke mir, naja ein bisschen früh für ein neues Blinklamperl, aber ist ja kein Problem. Daheim angekommen, stelle ich fest, dass alle Blinker in Ordnung sind. Fahre in meine Einfahrt, habe wieder einmal keine Instrumente, keine distance control etc. Na greife ich schon routiniert in den Sicherungskasten und tausche die Sicherung, worauf prompt die gelbe Lampe Motorstörung leuchtet.
Bin am Montag gleich zum Händler, der aber nichts gefunden hat. Am nächsten Montag soll ein Techniker von Honda kommen und wird das Auto den ganzen Tag checken.
Die ganze Zeit frage ich mich erschreckt was ich machen soll, wenn man den Fehler nicht findet. Offenbar war es das TomTom eindeutig nicht. Wäre schön gewesen, weil das heisse, dass das Auto nix dafür kann. Aber der Kupferwurm liegt eindeutig im Auto vergraben. Ich kann ja nicht alle 2 Wochen die vermaledeite Sicherung wechslen. Ich stelle mir das schön vor. Schmaler Pannenstreifen, Nachts auf der Autobahn, und bei geöffneter Fahrertür im Fussraum herumkriechen. Toll, da kann ich mir gleich einen Sarg bestellen.
Es lebe die britische Zulieferindustrie.
Eine Sicherung kommt nur wenn eine bestimmte Sromstärke eines danach angeschlossenen Verbrauchers überschritten wird.
In deinem Fall hat irgendetwas zu viel Strom gezogen,das hat nichts mit Spannungsspitzen zu tun oder mit anderen Verbrauchern,die in einem anderen Stromkreis hängen.
Wenn nur das Steuergerät in diesem Stromkreis hängt,dann kommt der Fehler vom Steuergerät.Wechseln und gut ist es.
Hatte auch schon den CRV als Leihwagen,war nicht begeistert von der Verarbeitung und sogar Mängel hatte das Teil.
Das Auto selber gefiel mir aber sehr gut.
Da bin ich mit meinem japanischen FRV mit 30000km bis jetzt zu 100% zufrieden.
MfG
naja, spannungsspitzen und kruzschlüsse würde ich eher mal sagen.
bin gespannt, was honda da ausbrütet....
ist an dem re5 denn irgendetwas nachträglich eingebaut worden? bspweise ein ahk oder so??;)
Zitat:
Original geschrieben von Meister
naja, spannungsspitzen und kruzschlüsse würde ich eher mal sagen.
bin gespannt, was honda da ausbrütet....
ist an dem re5 denn irgendetwas nachträglich eingebaut worden? bspweise ein ahk oder so??;)
Sehr gute Frage: JA, eine AHK aber die original Honda in einem Hondafachbetrieb eingebaut. Angeblich ist die auch nicht schuld, sagt Honda...
Zitat:
Original geschrieben von V70_D5
Zitat:
Original geschrieben von Meister
naja, spannungsspitzen und kruzschlüsse würde ich eher mal sagen.
bin gespannt, was honda da ausbrütet....
ist an dem re5 denn irgendetwas nachträglich eingebaut worden? bspweise ein ahk oder so??;)
Sehr gute Frage: JA, eine AHK aber die original Honda in einem Hondafachbetrieb eingebaut. Angeblich ist die auch nicht schuld, sagt Honda...
hm, bei mir auch, nur die spezialisten vom original-honda-fachbetrieb haben als erstes gleich mal vergessen dauerstrom zu legen obwohl ich ausdrücklich darauf hingewiesen habe dass ich den für den wowa betrieb unbedingt brauche
gruß helmut
Update:
Laut Hondatechniker scheint das Steuergerät für die Anhängerelektrik dran Schuld zu sein. Verrückt, dass sogar eine Anhängerkupplung sowas braucht. Hoofentlich war es das.
gut, wenn es das denn wirklich war;)
würde sagen, dass da einer zumindest ein kabel falsch angeschlossen hat und nun ist die box angeblich schuld.
aber wenn es jetzt funzt, dann ja auch egal.....ich drück die daumen!
Update:
Also der Fehler ist nicht mehr aufgetaucht. Um sicher zu gehen, haben sie das Kabel für eine etwaige Rückfahrleuchte des Anhängers abgeklemmt. Irgendwie eine russische Lösung, aber was solls, dafür fährt er.
Dafür haben die Verkleidungen des Laderaums durch die ewigen Basteleien gelitten. Als ich das Auto abholte waren die Verkledungen nicht zusammen geklipst. Die linke, wo auch die Laderaumabdeckung eingehängt wird, läßt sich nicht mehr einklipsen und ist locker. Und das bei einem Auto mit 8 Monaten. Naja!
Tragödie 3. Teil.
Fast genau ein Jahr nach dem Drama wieder der gleiche Defekt aufgetaucht. Wieder daheim beim einparken. Mache das Einfahrsttor auf und stelle fest, dass alle Instrumente tot sind.
Habe ich unter meiner Einfahrt geheime Erdstrahlen, das kann doch gar nicht wahr sein. Jetzt soll die Instrumenteneinheit schuld sein. Es ist zum Haare raufen.
Funktioniert dein Einfahrttor per Funk?
Erklär mal genauer,was genau auftritt.
MfG
Nein mein Einfahrtstor funktioniert nicht per Funk.
Wie es passiert ist. Ich fahre aufs manuell zu öffnende Tor zu, lasse den Motor laufen, stelle die Klimanlage ab, damit der Verdampfer austrocknet, öffne alle Fenster, ziehe die Handbremse an. Steige aus, öffene das Gittertor, steige ein, löse die Handbremse, lege den Rückwärtsgang ein. Da ich das piepsen der distance control vermisste, schaute ich auf die Instrumente-tot. Und da war es klar, dass es wieder einmal die Sicherung geschmissen hat.
An dieser Sicherung hängen, die Instrumente samt Wegfahrsperre, die Klimaanlage und die park distance control.
Ich gehe mal davon aus,das,wenn du eine neue Sich. reinmachst,alles wieder eine zeitlang funktioniert.
Ich würde einfach eine etwas höhere Sicherung als Normal reinmachen und dann weiter testen.
MfG