Minderleistung beim 535d
Nachdem ich meinen Freundlichen bei jedem Werkstattbesuch auf "gefühlt" zu wenig Power angesprochen habe konnte man nie etwas finden. Einmal war zwar ein Fehler am Commonrailsensor, dessen Reparatur brachte aber keine Besserung. Da ich stets den Eindruck hatte, vermeintlich schwächere Fahrzeuge nicht abhängen zu können war ich gestern auf dem Prüfstand. Im Ergebis fehlen ca. 20kW!
Bislang hatten beide Vorgänger 535d ca. 20kW Mehrleistung, daher fehlen mir gefühlte 40kW.
Nächste Woche habe ich nochmal einen Werkstatttermin.
Hat noch jemand ähnliche Erfahrungen?
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
mein 535d Bj. 10.2010 (300PS) inkl. Vollausstattung geht richtig gut
und wird (wie die Vorgänger) mit zunehmender Laufleistung immer besser. BMW 530d, Audi A5 3.0 TDI, Audi A6 3.0 TDI usw. sind spürbar langsamer.
Die Langsdynamik auf der AB ist identisch meines Ex E92 335d.
Ein Kollege fährt mit seinem A6 Avant Biturbo (zuletzt heute Abend A81)oft die gleiche Strecke wie ich und ist genauso schnell.
Fazit: Eine Minderleistung ist nicht feststellbar!
Keine Frage, der aktuelle 5er hat etwas Übergewicht, gilt jedoch nach wie vor als sportlicher Vertreter seiner Klasse.
VG
68 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von imyselfandme
Ne wenn man den Ventildeckel (Zylinderkopfdeckel) runtermacht sieht man die Nockenwelle (Ventilsteuerung) etc.Zitat:
Original geschrieben von Palumbina
Das Foto ist der Blick auf den Motorblock nach Entfernung des Ventildeckels,( hoffe habe mich richtig ausgedrückt...) Die einzel Bohrungen enthalten eine Russchicht von ca. 0,5 cm, diese gehört in dieser Form und Stärke nicht dort hin....
Das Foto zeigt die Ein- oder Auslassseite nach Enterfnen des Krümmers. Wenn ich mal nachdenke 😛 kann es nur die Einlasseite sein, da die zwei Kanäle über die Drallklappe im Krümmer den Drall der Verbrennungsluft im Zylinder beeinflussen!
ok... Fachleute unter sich :-))) hab noch ein Detailfoto, jedenfalls habe ich das Bild von oben auf den Motorblock gemacht
@Palumbina
Gibt es schon was neues zu deinem Auto?
Zitat:
Original geschrieben von andreas_mc
@PalumbinaGibt es schon was neues zu deinem Auto?
Allerdings..... Wagen seid über einer Woche bei BMW. Sämtliche Teile der Abgasanlage inkl. Auspuffanlage getauscht, Fahrzeug neu durch München programmiert. Leider alles nur mit mäßigem Erfolg, sodass der Wagen nun nach München geht.....:-((( Problem schein immer noch der Gegendruck der Abgasanlage zu sein. Werde mich dann jetzt mal rechtlich beraten lassen.....😕😕
Zitat:
Original geschrieben von Palumbina
Allerdings..... Wagen seid über einer Woche bei BMW. Sämtliche Teile der Abgasanlage inkl. Auspuffanlage getauscht, Fahrzeug neu durch München programmiert. Leider alles nur mit mäßigem Erfolg, sodass der Wagen nun nach München geht.....:-((( Problem schein immer noch der Gegendruck der Abgasanlage zu sein. Werde mich dann jetzt mal rechtlich beraten lassen.....😕😕Zitat:
Original geschrieben von andreas_mc
@PalumbinaGibt es schon was neues zu deinem Auto?
Palumbina,
Dein letzter Statusbericht ist von Anfang Oktober.
Darf man fragen, wie die Story ausgegangen ist?
Wäre sehr interessant zu erfahren.
Danke dir schon mal für eine Antwort.
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EZ. 25.01.2012 :-)) glücklicherweise 5 Tage vor Ablauf der Gewährleistung
Hallo, wenn auch zu spät. Auch ich hatte von Anfang an gefühlt weniger Leistung (soll 313 PS) als im Vorgänger E61 (282PS). In 2013 leuchtete mehrere male die Anzeige des Motor Notprogramms. Es konnten aber keine Fehler ausgelesen werden. Im Oktober 2013 leuchtete wieder die Warnlampe und ich war wieder in der Werkstatt. Diesmal kam die Aussage, es gebe eine technische Änderung zu diesem Problem. Bei BMW habe man festgestellt, dass das Fehlersignal durch einen zu geringen Luftdurchsatz ausgelöst werden könne. Lösung: Neues, größeres Luftfiltergehäuse und größerer Luftfilter. Das Fehlersignal ist seither nicht mehr aufgetreten. Subjektiv läuft der Motor jetzt freier und zieht besser durch. Viele Grüße
Muss mal für den 35d (313 PS) eine Lanze brechen. Ich fahre ihn im X3 mit 245/275er Mischbereifung. Das Ding zieht wie ein Ochse und das trotz des üblen Luftwiderstands und Allrad! Klar wird es ab 200km/h dann zwangsläufig etwas zäher.
Nur der Auspuffsound dürfte etwas kerniger sein. Aber es ist eben ein Diesel.
Allerdings habe ich bei Kurzstrecken auch immer das ungute Gefühl wg. Ablagerungen, Partikelfilter usw., weshalb ich froh bin, dass einmal die Woche eine Langstrecke gefahren wird.
Kann ich nur bestätigen!
Zitat:
Original geschrieben von 12ab34
Muss mal für den 35d (313 PS) eine Lanze brechen. Ich fahre ihn im X3 mit 245/275er Mischbereifung. Das Ding zieht wie ein Ochse und das trotz des üblen Luftwiderstands und Allrad! Klar wird es ab 200km/h dann zwangsläufig etwas zäher.
Nur der Auspuffsound dürfte etwas kerniger sein. Aber es ist eben ein Diesel.Allerdings habe ich bei Kurzstrecken auch immer das ungute Gefühl wg. Ablagerungen, Partikelfilter usw., weshalb ich froh bin, dass einmal die Woche eine Langstrecke gefahren wird.
Ich wechsel im März vom 520dA auch in diese obere Dieselklasse, allerdings in Form eines Audi A6 Allroad.
Auch im Audi-Forum sprechen viele über das Problem der brummigen Zwangsregenerierung des DPF.
Beim 5er ist der BiTurbo ja sogar kürzer übersetzt als der normale 3.0 d. Von daher sollte das Problem der fehlenden Abgastemperaturen noch überschaubar sein.
Beim Audi A6 hingegen ist nur der BiTurbo mit der 8-Gang ZF-Automatik kombiniert. Und diese ist verdammt lang übersetzt. Von daher ist man mit dem A6 auch bei "normalen" Autobahnfahrten i.d.R. mit < 2.000 U/min unterwegs. Das erschwehrt die normale DPF-Renerierung nochmals.
Bin mal gespannt.