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Minderleistung beim 535d
Nachdem ich meinen Freundlichen bei jedem Werkstattbesuch auf "gefühlt" zu wenig Power angesprochen habe konnte man nie etwas finden. Einmal war zwar ein Fehler am Commonrailsensor, dessen Reparatur brachte aber keine Besserung. Da ich stets den Eindruck hatte, vermeintlich schwächere Fahrzeuge nicht abhängen zu können war ich gestern auf dem Prüfstand. Im Ergebis fehlen ca. 20kW!
Bislang hatten beide Vorgänger 535d ca. 20kW Mehrleistung, daher fehlen mir gefühlte 40kW.
Nächste Woche habe ich nochmal einen Werkstatttermin.
Hat noch jemand ähnliche Erfahrungen?
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
mein 535d Bj. 10.2010 (300PS) inkl. Vollausstattung geht richtig gut
und wird (wie die Vorgänger) mit zunehmender Laufleistung immer besser. BMW 530d, Audi A5 3.0 TDI, Audi A6 3.0 TDI usw. sind spürbar langsamer.
Die Langsdynamik auf der AB ist identisch meines Ex E92 335d.
Ein Kollege fährt mit seinem A6 Avant Biturbo (zuletzt heute Abend A81)oft die gleiche Strecke wie ich und ist genauso schnell.
Fazit: Eine Minderleistung ist nicht feststellbar!
Keine Frage, der aktuelle 5er hat etwas Übergewicht, gilt jedoch nach wie vor als sportlicher Vertreter seiner Klasse.
VG
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68 Antworten
@ meyasu
Vielen Dank für die Information.
In der Werkstatt wurde nun nochmals ein zweiter Schlauch gewechselt, und jetzt wäre wieder alles i.O.
Ich war anderer Meinung und war heute nochmal beim ADAC.
Das Ergenis ist mit 181,5 kW sowie 530Nm desatrös und ich habe den Kaffee ziemlich auf.
Die Werkstatt hat tatsächlich ausführliche Probefahrten unternommen, aber angeblich nicht gemerkt, dass da 40kW fehlen!?!
Da ich meinen Freundlichen schon lange kenne habe ich Ihn um einen letzten Vorschlag gebeten, bevor es unangehm wird.
Wenn sich jedoch herausstellen sollte, dass BMW hier tatsächlich - und sprechen wir es ruhig aus - betrügt dann bekomme ich ganz gehörig Plaque. (und BMW viel negative Presse)
Von daher kann ich euch nur auffordern ebenfalls zu testen, wenn Ihr das Gefühl habt der Wagen läuft nicht richtig!
Verglichen mit dem Vorgänger ist mir am meisten aufgefallen, dass der alte 535d bei V-max häufig und spürbar bremste.
Der neue kommt da fast nie hin und verbraucht auch noch gut 1 Liter mehr.
Grüße aus Rentfort
Zitat:
Original geschrieben von rentforter
Von daher kann ich euch nur auffordern ebenfalls zu testen, wenn Ihr das Gefühl habt der Wagen läuft nicht richtig!
So geschehen gestern. Ergebnis 306 PS, 612Nm. Trotzdem fahren mir manchmal Autos davon, von denen man das nie für möglich halten würde. Bin etwas ratlos.
jetzt bin ich aber mal neugierig.
welche autos fahren dir weg von denen du es nicht annehmen würdest ?
Ist ja sehr spannend. Das gleiche Problem habe ich auch. Bin auch im Besitz eines 300PS 535d und komme mit der Leistung irgendwie ach nicht klar. Also für die Leistung ist das Auto deutlich zu langsam. Gerade oben rum geht da einfach kaum voran. Vor allem in den letzten Tagen habe ich das ausführlich getestet und festgestellt, dass er sich richtig schwer tut. Da war mein Cabrio 335i deutlich schneller.
Zitat:
Original geschrieben von andreas_mc
Da war mein Cabrio 335i deutlich schneller.
Hast du das auch als Messwert? Denn dem Gefühl darfst du da nicht trauen, da ein kleineres Auto mit Bezinmotor viel mehr Theater macht bei der gleichen Fahrleistung, als ein großer Diesel.
Alleine der Drehzahlunterschied von 3000rpm täuscht dir viel mehr vor, als gerade abgeht und die Lautstärke trägt auch viel zur subjektiven Schnelligkeit bei. Der 5er ist viel besser gedämmt als ein 3er Cabrio.
Ich habe im 5er auch immer das Gefühl zu stehen, weil er mit Standgas und ohne großer Show 120km/h fährt. Da ist bei anderen Autos bei 50 innerorts schon mehr Krawall ;).
Richtige Messwerte habe ich leider nicht, aber wenn vor mir ein 530d aufs Gaspedel drückt und ich auch und ich kaum hinterher kommen und das ab 180km/h dann frage ich mich schon wo die Mehrleistung meines Autos bleibt. Das ist mir mit dem Cabrio nie passiert.
Gerade die Fahrleistung ab 180km/h scheint mir einfach irgenwie sehr schlecht zu sein. Das man sich da nicht auf die Wahrnehmung verlassen sollte ist mir klar. Aber die Zeit bis mein Auto von 180km/h auf 250 km/h beschleunigt hat ist deutlich langsamer als beim Cabrio.
Zitat:
Original geschrieben von scooter17
jetzt bin ich aber mal neugierig.
welche autos fahren dir weg von denen du es nicht annehmen würdest ?
Letztens ein F11 525d kurz nach der Autobahnauffahrt, kam einfach nicht vom Fleck.
Richtig anziehen tut er gefühlt erst deutlich über 3000 u/min, obwohl das Drehmomentdiagramm den Peak von 610Nm klar schon bei 2400 u/min anzeigt.
das ist allerdings erschreckend un dich meine es NICHT ironisch.
Zitat:
Original geschrieben von SFI
Richtig anziehen tut er gefühlt erst deutlich über 3000 u/min, obwohl das Drehmomentdiagramm den Peak von 610Nm klar schon bei 2400 u/min anzeigt.
Relevant für die Beschleunigung ist aber nicht das Drehmoment Diagramm des Motors, sondern das Radzugkraftdiagramm.
Also vereinfacht ausgedrückt Motordrehmoment multipliziert mit der Getriebeübersetzung.
Da kommen in der Regel beim niedrigeren Gang mehr Newton raus und erst am Schnittpunkt der Kurven geht dann der nächste Gang besser.
Kann vielleicht das Automatik-Getriebe (auch) eine Ursache sein? Bin neulich einen 525d gefahren und fand den sehr träge, trotz 8 Gängen konnte er das Wandler-Prinzip nicht verhehlen. Der hatte auch nicht den Bumms, den ich von meinem ehemaligen 530d kannte -obwohl nominal fast gleichstark. Vielleicht eine Maßnahme um den (ohnehin nicht rekordverdächtig niedrigen) Verbrauch zu drücken?
Zitat:
Original geschrieben von SFI
Zitat:
Original geschrieben von rentforter
Von daher kann ich euch nur auffordern ebenfalls zu testen, wenn Ihr das Gefühl habt der Wagen läuft nicht richtig!
So geschehen gestern. Ergebnis 306 PS, 612Nm. Trotzdem fahren mir manchmal Autos davon, von denen man das nie für möglich halten würde. Bin etwas ratlos.
Ok nicht alle durcheinander :-)
Zuviele probleme auf einem Haufen.
Dein Motor und die Luftversorgung funktioniert dann gut wenn du als Leistung ca 300 ps und 600 NM hast und das auch bei ca 4400 Umin.
Es bleibt dann tortzdem das Problem dass der F10 und F11 schwere Fahrzeuge sind und jeder 335i oder d davon bzw mitfahren.
Die Leistung wirdnbeindiesem Motor oben raus generiert also drehzahl. Wenn du das mit einem 525d vergleichst dann musst du trotzdem drehen und dich auf die yleistungskurve verlassen nicht auf den Ydrehmomnet buckel. Siehe post weiter oben.
Zuerueck zum eigentlichen Problem. In dem leistungsdiagramm des TE kannst du sehen dass ueber 4000 die Leistung nicht mehr steigt. Damals hatte man bei mir festgestellt dass die luftmenge ab einer gewissen drehzahl wieder abnimmt. Erklaeren konnte das keiner und getauscht wurde alles. Von den turbos ueber injektoren mehrfach luftfilter und luftmengenmesser, dieser ominoese Schlauch und was weiss ich noch alles. Das hat uebrigens bei mir dingolfing direkt mitbeaufsichtigt. Ergebnis des ganzen war zwar eine moderate Leistungszunahme aber immer noch weit weg von 300 ps. Also ich mach dem TE keine Hoffnung dass das geloest wird. Aber wer weiss. Meiner ist jetzt weg.
VG
M
Das Leistungsdiagramm des TE ähnelt verblüffend genau dem 180kW 530d Motor. So eine gravierende Minderleistung wäre Grund für eine Wandelung (Rückabwicklung) innerhalb der 2-Jahresfrist. Deshalb sollte der TE, um seine Rechte zu wahren, schnellstens unter Fristsetzung zur Rückabwicklung auffordern.
Wenn ich ganz kurz dazwischen fragen darf: die o.g. Probleme gelten aber nur für den 300PS Motor - und NICHT für den 313er? Hier gibt es keinerlei solcher Phänomäne?
(Stehe gerade vor der Entscheidung für einen Nachfolger)
Ich bin mit der Leistung meines 230kW 535d xDrive soweit zufrieden- nur die Vmax Abregelung bei 252km/h (Tacho 259km/h) stört mich. Die Beschleunigung und damit die Motorleistung entspricht den Werksangaben. Das Leistungsproblem haben scheints nur die 220kW Motoren.
Auf meine schriftliche Beschwerde hin will mein Freundlicher BMW konsultieren. - Mal sehen was passiert.
Grüße aus Rentfort