Mercedes E 280, Bj 09/2006 Facelift, 7G, nicht mehr geschaltet
Hallo!
Ich brauche mal Euren Rat! Unser 280er, 7G, hat jetzt in gut 2000km zweimal nicht mehr ordnungsgemäß "hochgeschaltet". Soll heissen, bei erhöhter Geschwindigkeit, ca. 100 km/h ist er im nicht optimalen Gang gefahren. Das kam in gut 2000km jetzt zweimal vor. Wenn ich den Motor kurz ausschalte funktionierte alles wieder. Was könnte das sein? Kann ich so auch erstmal weiterfahren oder habe ich dann schlimmeres zu befürchten? Falls notwendig, was wird in etwa eine Reparatur kosten?
Danke vielmals....
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26 Antworten
Zitat:
@samott
Also, falls jmd ein solches Problem mal hatte und weiß wo der Fehler liegen könnte, würden sich einige Leute freuen ;)
Nicht dein ernst, oder ?
Über die Suchfunktion findest du zig Beiträge zum selben Problem ! Schon mal probiert ?
Wobei ja auch in dem Thread schon geschrieben wurde woran es zu >99,9% liegt.
Also meint ihr das es an der EHS liegen wird?
Was kostet so was in etwa?
Bei mir sollten EHS + Getriebespülung ~1.300 € kosten.
Getriebespülung wäre empfehlenswert beim EHS Wechsel, hat zumindest der Instandsetzer so gesagt.
Am Ende waren es aber >4.600 €, war halt noch etwas mehr kaputt. (Kommt mir in Verbindung mit einer Spülung schon sehr bekannt vor, da war doch schon mal etwas...)
Aber auch da findest du über die Suchfunktion noch mehr Lesestoff.
Such dir auf jeden Fall mal einen guten Getriebeinstandsetzer.
Ich habe 1.600€ bezahlt für Austausch EHS 7G beim Freundlichen inkl. allem (Öl, Arbeit usw)
Oh Mann, ok.... sollte mann das sofort erledigen?
Bei uns kam es insgesamt erst zwei mal vor mit dem schalten!
Sry, Pepe, bin absoluter Laie was Autos angeht und frage lieber nochmal nach. Möchte nix falsch machen.
Dank Dir trotzdem für die Auskunft!
Also ich habe es einige Zeit ingoriert und dann kam es irgendwann immer öfter vor.
(2-3x die Woche)
Dann war mir das zu heikel. Denn irgendwann kommt man plötzlich auf der Kreuzung etc nicht mehr vom Fleck.
Ich hatte auch dieses Fehlerbild, und zusätzlich noch
- hohen Wandlerschlupf wie bei früheren Automatikgetrieben, d.h. bei mehr Gas mehr Drehzahl, aber nur allmählich mehr Vortrieb
- manchmal beim Einlegen von D nur 2. Gang, kein Hochschalten mehr.
Das wird immer häufiger und häufiger, und irgendwann geht es auch durch Neustart nicht mehr weg bzw. ist sofort beim Losfahren da.
Es war die EHS: Ein Drehzahlsensor, der untauschbar mit der Platine verbaut ist, stirbt. Der Fehler ließ sich auslesen. Es kostete knapp über 1.000 € mit Öl, EHS im Tausch (Altteil wurde mir gezeigt, aber einbehalten). Vielleicht kann man etwas sparen, wenn man das Öl beistellt. Mir ist das damals erst danach eingefallen.
Folgeschäden beim Weiterfahren/Ignorieren? Bei hohem Wandlerschlupf ist der Temperatureintrag ins Öl viel höher, und starke Rucke beim Einlegen (hatte ich nicht) belasten den ganzen Antriebsstrang. Wenn man nur kurze bis mittlere Strecken "in unkritischer Mission" unterwegs ist, kann man wohl auch warten, bis das 2-3x pro Woche passiert, aber vor einer größeren Urlaubsfahrt würde ich das richten lassen.
Ich werden die EHS beim nächsten Problem (Fehlerspeicher auslesen) auch wechseln lassen. Das mulmige Gefühl bei jeder Fahrt und vor allem wenn die Frau das Auto fahren muss, brauche ich nicht.
Hätte der Getriebeinstandsetzer bei der Fehleranalyse die EHS als Fehlerursache identifiziert und diese wechseln wollen, dann hätte ich es auch gemacht (habe während der drei Tage hier intensiv hier im Forum recherchiert ;) ). Mit seiner Fehleranalyse hat er mich jedoch etwas verwirrt ... .
OK, Danke erstmal für die Antworten. Habe ich das richtig verstanden, das wenn man diesen Fehlerspeicher ausliest schon daran sehen kann ob die EHS defekt ist, richtig?
Hallo!
War heute bei Mercedes, hab den Speicher auslesen lassen, sogar kostenlos gemacht ;)
Also, EHS muss getauscht werden, Ölwanne vom autom. Getriebe Aus- Einbauen, Tragkörper d. Elektriksatzes für autom. Getriebe erneuern usw....
Beim auslesen standen als Fehler:
-Das Bauteil Y3/8n2 (interner Drehzahlsensor(VGS)) ist defekt
-Das Signal vom Bauteil Y3/8n1 (Turbinendrehzahksensoär)) ist nicht verfügbar
Kosten beim Freundlichen incl. allem 1280 Euro
Schaue jetzt nach etwas günstigeren Alternative.... mal schauen
Ist doch ein guter Preus. Ich habe 300€ mehr bezahlt beim Freundlichen.