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Meldung: Motorölstand reduzieren
Hallo Freunde,
in meinem bisherigen Fahrer-Leben war ich es ja gewohnt, dass hin wieder die Meldung "Motorölstand zu gering" kommt. Aber die Meldung "Ölstand reduzieren" hatte ich auch noch nicht. Mein Vito Tourer wird zu 99% nur im Stadtverkehr bewegt. Und letzten Freitag hatte ich eine gemütliche (ca. 140 km/h Reisegeschwindigkeit.) Autobahnfahrt und nach ca. 30 km kam diese Meldung. Ich vermutete, dass wohl zuviel Motoröl im Motor ist und es aufgrund der erhöhten Temperatur zu einer Ausdehnung gekommen ist. Mir wurde von meinem Händler bestätigt, dass ich nicht ganz falsch liege. Es wird wohl im Kurzstreckenbetrieb immer etwas Diesel in das Motoröl eingebracht, um die Abgasreinigung zu verbessern. Das führt schlussendlich zu einer Verdünnung des Motoröls und soweit ich das verstehe, auch zu einer Erhöhung der Menge.
Haben die Profis unter Euch Hinweise, da ich morgen Abend bei MB etwas Motoröl absaugen lasse?
Weiteres könnt Ihr hier nachlesen:
Mfg
Stephan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@crossbow1 schrieb am 9. August 2016 um 05:45:59 Uhr:
Das Problem hatte mein V6 auch schon und der V jetzt auch. Liegt am vielen Kurzstrecke fahren. Motor wird nie wirklich warm und das Öl vermischt sich mit Kondenswasser...gehst Du auf die Bahn wird alles schön warm ...musst Du mal anhalten und den Öldeckel runter schrauben...haste bestimmt Ölschaum dran.
Schön wenn man soviel Fantasie hat aber das mit dem Kondenswasser ist Blödsinn. Wenn ein Fahrzeug einen Dieselpartikelfilter hat setzt sich dieser mit der Zeit durch Ablagerungen zu. Um diesen wieder "frei zu brennen" benötigt man eine sehr hohe Abgastemperatur. Um diese zu erreichen wird ein Regenerationsvorgang eingeleitet. Dabei wir eine erhöhte Menge an Kraftstoff eingespritzt. Um den Regenerationsvorgang erfolgreich abzuschließen sollte man dann eine bestimmte Zeit mit einer konstanten Geschwindigkeit fahren. Und jetzt kommt das Problem der Kurzstrecken. Wenn der Vorgang eingeleitet wurde und aufgrund der kurzen Fahrstrecke abgebrochen wird landet der zu viel eingespritzte Kraftstoff im Motoröl. Wenn das öfters passiert erhöht sich eben der Ölstand bis es zur Meldung kommt.
Leider merkt man es nicht wenn gerade regeneriert wird, sonst könnte man Abhilfe schaffen indem man einfach noch etwas weiter fährt. Dies ist übrigens kein Problem der V-Klasse, damit haben alle Diesel mit DPF zu kämpfen.
Wenn man von diesem Thema betroffen ist würde ich auf jeden Fall einen vorzeitigen Ölwechsel empfehlen da die Schmiereigenschaften von einem Kraftstoff- Öl-Gemisch nicht die besten sind !
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147 Antworten
Ich hab von Proxxon ne Ölpumpe, die geht wunderbar wenn man an Omas Aiss-5er nen fixen Ölwechsel machen will.
Grüße Kurti
Ich habe die Pumpe mir geholt, jedoch noch nicht eingesetzt. Der Aussendurchmesser ist 10mm, habs auch nicht getestet ob der Schlauch überhaupt durchgeht.
Der Hobel ist sechs Monate alt und hat Garantie. "Ich habe keine 11 Liter Öl reingefüllt". Wenn es am zu hohen Füllgrad liegt sollte das Problem nicht vom Endverbraucher mit Spritzen beseitigt werden oder?
Du hast ja völlig recht ... aber die kostenlosen 24 Monate sind sehr schnell vorüber.
Dann ist bei vielen die Selbst-Hilfe-Gruppe angesagt und dafür hilft dieses Forum mit Rat & Tat. :D
Ich habe es ja schon einmal weiter oben geschrieben. Bei meinem Neuwagen war es ein Softwareproblem und wurde ohne Absaugen durch Update behoben.
Wenn der Ölstand nicht über Max steht, würde ich nicht absaugen.
Gruß
Bernd
Fahren morgen bei gleicher Witterung dieselbe Strecke erneut. Werden wieder 140 kmh als Richtgeschwindigkeit wählen und schauen ob der Fehler erneut kommt. Mein Cousin, der als Meister bei MB arbeitet meinte dass die Sensoren sehr empfindlich sind.
Leute. Merkt ihr etwas?
Seid ihr krank?
Kauft euch Spritzen und schiebt euch die sonst wohin.
Wer in einer anständigen Werkstatt einen Ölwechsel macht, hat entweder keine Probleme oder reklamiert den Fehler.
Das hat mit anständiger Werkstatt und richtigem Ölwechsel nix zu tun, sondern mit dem Füllstand. Nur mal um intellektuell behilflich zu sein.
Mein Ölstand war auch beim Messstab bei Max. Regelmäßig kam dann bei längerer Fahrt auch die Meldung. Hab mir wie oben beschrieben, die Klistierspritze bei Amazon gekauft und heute mal 3 Spritzen ist ca. 1 Liter reduziert. Die Ölmenge liegt jetzt genau zwischen Min und Max
Also ergeben ca. 8,5 Liter Minimum und 10,5 Liter Maximum. Sollten also beim nächsten Wechsel max. 9 Liter rein.
Bei unserer letzten Referenzfahrt kam die Anzeige nicht erneut. Waren aber auch nur 26 statt 31 Grad Aussentemperatur.
Ich war auch viel auf Kurzstrecke unterwegs und bekam die Meldung ebenfalls. Bei mir wurde auf Kulanz ein Ölwechsel gemacht. Seitdem ist die Meldung nicht mehr aufgetaucht.
Die Aussage war das der extreme Kurzstreckenbetrien und langer Wartungsintervall von 40.000km sich da nicht verträgt.
Aber dein Servicerechner im Fzg. müsste deinen Kurzstreckenbetrieb mit einem kürzeren Serviceintervall quittieren?!
Beim mir z. B. Service B nach 3 Jahren und 60 tkm.
Hat er nicht oder in einem unbedeutenden Anteil gemacht
Crafter nr. 1 hat ganze 8000 km geschafft bis das Problem aufgetreten ist. Dann haben die vw Experten einen Ölwechsel gemacht und die Injektoren getauscht. Danach bin ich ca. 50 km gefahren und hatte das selbe Problem wieder danach stand der Wagen 10 Wochen am Stück in der Werkstatt bis vw den Wagen komplett zurück genommen hat als hätte ich nie einen gehabt alle Leasing raten zurück alles auf null. Dann haben sie mir einen neuen bestellt nr. 2 den hab ich jetzt von April bis Anfang Dezember gefahren hat jetzt ca. 12000 km runter und auch der bekam jetzt das alt bekannte Problem. Der Wagen steht jetzt aktuell schon ca 2 Wochen in der Werkstatt und ich denke das auch der nicht mehr zu mir zurück kommen wird. Warum baut man so einen schei.... . Ich kenne jemanden der einen Renault Master fährt mit AD Blue fährt jeden Tag nicht mehr als 10-20 km und der Wagen läuft und läuft.
Bezug zum W447?