Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
926 Antworten
1. Panne mit dem EQV. Ich hatte den Bus zu Hause am Lader und bin gerade in den Ort gefahren zur Bank. Wollte gerade wieder starten und bekomme die Fehlermeldung (siehe Bild), dass ein Ladekabel gesteckt ist und sich das Auto damit nicht starten lässt. Ein Kabel ist natürlich nicht gesteckt (siehe auch MBUX). Ich warte jetzt auf Mercedes. Das Autohaus, welches gerade Pannenbereitschaft hat, darf aber den EQV nicht reparieren und muss den Bus am Montag dann zu einem anderen Mercedes Autohaus in Potsdam bringen. Ich bin gespannt, wie sich der Fall entwickelt. Ich liebe das Auto aber ein Auto muss für mich funktionieren und ich bin davor 20 Jahre BMW gefahren ohne eine einzige Panne.
Wg. der Pannen- Anfälligkeit meines GLE habe ich meinen EQV nur gemietet. Traue Mercedes nicht mehr viel zu.
Drücke Dir die Daumen!
Zitat:
@Tom94s schrieb am 6. November 2021 um 12:14:28 Uhr:
1. Panne mit dem EQV. Ich hatte den Bus zu Hause am Lader und bin gerade in den Ort gefahren zur Bank. Wollte gerade wieder starten und bekomme die Fehlermeldung (siehe Bild), dass ein Ladekabel gesteckt ist und sich das Auto damit nicht starten lässt. Ein Kabel ist natürlich nicht gesteckt (siehe auch MBUX). Ich warte jetzt auf Mercedes. Das Autohaus, welches gerade Pannenbereitschaft hat, darf aber den EQV nicht reparieren und muss den Bus am Montag dann zu einem anderen Mercedes Autohaus in Potsdam bringen. Ich bin gespannt, wie sich der Fall entwickelt. Ich liebe das Auto aber ein Auto muss für mich funktionieren und ich bin davor 20 Jahre BMW gefahren ohne eine einzige Panne.
Zitat:
@Tom94s schrieb am 6. November 2021 um 12:14:28 Uhr:
1. Panne mit dem EQV. Ich hatte den Bus zu Hause am Lader und bin gerade in den Ort gefahren zur Bank. Wollte gerade wieder starten und bekomme die Fehlermeldung (siehe Bild), dass ein Ladekabel gesteckt ist und sich das Auto damit nicht starten lässt. Ein Kabel ist natürlich nicht gesteckt (siehe auch MBUX).
Gibts beim EQV keine Möglichkeit das System zu resetten? Inzwischen nähern sich die BEV's ja von der Verhaltensweise modernen Handy's an. Wie gut/schlecht das ist, darf jeder selber bewerten. 😉
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Ich bin auch gespannt was die Korrektur dieses Problems ist. @Tom94s wird ja sicher ein Kabel reingesteckt haben und wieder rausgezogen haben....
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 8. November 2021 um 12:59:45 Uhr:
Ich bin auch gespannt was die Korrektur dieses Problems ist. @Tom94s wird ja sicher ein Kabel reingesteckt haben und wieder rausgezogen haben....
Klar mehrfach aber das System meldete ja unterschiedliche Zustände. Das MBUX hat ja angezeigt, dass kein Stecker „plugged“ ist. Ich wette, dass man bei Tesla (falls solche Probleme vorkommen), dass System remote resetten kann.
Ist das Auto jetzt bei Mercedes?
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 8. November 2021 um 13:23:22 Uhr:
Ist das Auto jetzt bei Mercedes?
Ja seit Samstag. Bisher hat sich aber keiner gemeldet oder das Auto überhaupt berührt. Ich bekomme über die App ja ansonsten eine Notiz. Generell bei Mercedes keine gute Customer Experience - viele Fehler schon vor der Auslieferung des Wagens und jetzt diese Panne. Als Ersatzwagen habe ich einen Vito bekommen - tausche 100k+€ EQV gegen ein Fahrzeug für Handwerker. Ich habe da ein anderes Verständnis glaube ich und dem wird Mercedes bisher nicht gerecht.
Dazu kann ich nur sagen: wer billig kauft, kauft zweimal 🙂
Könnte mir jemand kur sagen, ob der EQV diese AKSE (Automatische Airbagabschaltung) hat? Falls ja, müsste ich einen neuen Babysitz besorgen.
Nur wenn du es mitbestellt hast.
Haben wir leider vergessen. Den Airbag kann man beim EQV leider auch nicht manuell deaktivieren was schade ist.
Daran hatte ich nicht gedacht da es bei anderen Fabrikaten funktioniert.
Zitat:
@Tom94s schrieb am 8. November 2021 um 13:33:43 Uhr:
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 8. November 2021 um 13:23:22 Uhr:
Ist das Auto jetzt bei Mercedes?
Ja seit Samstag. Bisher hat sich aber keiner gemeldet oder das Auto überhaupt berührt. Ich bekomme über die App ja ansonsten eine Notiz. Generell bei Mercedes keine gute Customer Experience - viele Fehler schon vor der Auslieferung des Wagens und jetzt diese Panne. Als Ersatzwagen habe ich einen Vito bekommen - tausche 100k+€ EQV gegen ein Fahrzeug für Handwerker. Ich habe da ein anderes Verständnis glaube ich und dem wird Mercedes bisher nicht gerecht.
In den Filialen und Werkstätten sind halt primär noch Leute, die „Benzin im Blut“ haben, hoffen, das die Geschichte mit den E Autos eher temporärer Natur ist und sie bald wieder „irgendwie richtige Motoren“ verkaufen können. Bevorzugt V6 Diesel und V8 Benziner.
Zitat:
@Mirra schrieb am 9. November 2021 um 12:08:17 Uhr:
Nur wenn du es mitbestellt hast.Haben wir leider vergessen. Den Airbag kann man beim EQV leider auch nicht manuell deaktivieren was schade ist.
Daran hatte ich nicht gedacht da es bei anderen Fabrikaten funktioniert.
Bist du sicher ich finde da nichts im Konfigurator. Was ist das für eine Option?
Zitat:
In den Filialen und Werkstätten sind halt primär noch Leute, die „Benzin im Blut“ haben, hoffen, das die Geschichte mit den E Autos eher temporärer Natur ist und sie bald wieder „irgendwie richtige Motoren“ verkaufen können. Bevorzugt V6 Diesel und V8 Benziner.
Dem muss ich leider absolut zustimmen. Die Verkäufer in der Mercedes Niederlassung wollten mir den EQV mehr oder weniger ausreden.
Zitat:
Zitat:
In den Filialen und Werkstätten sind halt primär noch Leute, die „Benzin im Blut“ haben, hoffen, das die Geschichte mit den E Autos eher temporärer Natur ist und sie bald wieder „irgendwie richtige Motoren“ verkaufen können. Bevorzugt V6 Diesel und V8 Benziner.
Dem muss ich leider absolut zustimmen. Die Verkäufer in der Mercedes Niederlassung wollten mir den EQV mehr oder weniger ausreden.
Das meine ich generell mit der fehlenden Customer Experience...die stirbt in meinen Augen mit den Vertragshändlern und das trifft auf denke ich alle Marken zu (meine Erfahrung liegt aber bei Mercedes, BMW und VW).