Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
926 Antworten
Hallo, ich hatte den Wagen Mitte 07/21 bestellt. Produktion war 13.10. angegeben. Tatsächlich gebaut wurde er jetzt am 11.10. Auslieferung vermutlich erste Novemberwoche.
Also ja, bei uns lief alles glatt durch.
Bei mir war es auch sehr pünktlich. im Juni bestellt und sollte zweite Oktoberwoche kommen. Er ist dann in der dritten gekommen. Der Händler sagte mir auch, dass der EQV das einzige Modell ist auf das er sich verlassen kann.
Mein zweiter EQV ist da. Änderung gibt es wohl bei der Kamera. Die zeigt keinen Nachmodus mehr an. Das Fans ich vorher besser. Dabei wurde der Kontrast stark zu Gunsten der Erkennbarkeit reduziert. Es geht ja ums erkennen, nicht um Kinoqualität. Daher: Schade, dass es den nicht mehr gibt. Des Weiteren habe ich das Gefühl, dass die Bremsdruckpumpe leiser geworden ist. Und: die Heckklappe klappert wie beim
Ersten auch. Bringe ich wieder zum Justieren.
Bzgl. dem Thema mit den 11kw öffentliche Ladesäulen…. Ich habe bisher hier in der Gegend nicht eine AC-Säule gesehen, die mehr als 11 KW kann. Wohnen in NRW im Kreis Soest.
So, auch mal von mir Rückmeldung nach den ersten Fahrten:
=> Es klappert bisher nix. (Wichtig!)
=> Die Reichweite bei einer Autobahnfahrt mit sehr konstant 130 ist nicht ganz 300 Km.
=> Das Luftfahrwerk schluckt nicht so viel wie bei meinem GLE. Ich umsteuere Gullis aktiv.
=> Das Glasdach ist für Fahrer wirklich unerheblich. Es fängt erst sehr weit hinten an.
=> Hatte lange über die Ausstattung Kofferraum-Zwischenboden nachgedacht: ist für mich richtig gut, da man dort toll alles organsiert ablegen kann.
=> Die Beschleunigung von 120 auf 160 ist mau.
=> Mein Wireless Carplay Adapter funktioniert nicht.
=> Keyless vermisse ich schon nach ein paar Tagen nicht mehr. Allerdings vermisse ich, dass ich die Heck-klappe nicht per Fuss- Sensor öffnen kann.
=> Digitales Cockpit vermisse ich kaum.
Fazit: Bin total begeistert. Das Auto entspannt mich und die Familie inkl. Hund liebt es auch. Auch schön: Proll Faktor deutlich geringer als mit SUV.
Meine "Angst" ist jetzt nur noch, dass der Nachfolger des XC90 so cool wird, dass ich den dann haben möchte. 😁
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Heute wurden die Winterreifen auf unseren EQV gezogen. Unser Reifendienst meinte, dass die Sommerreifen der Vorderachse max noch 2000-3000km vertragen. Wir sind bisher nur 9500km damit gefahren. Die Abnutzung zeigt einen starken Verschleiß an der Innenseite der Lauffläche. Laut Reifendienst ist Mercedes das Problem bekannt und betrifft nicht nur den EQV, sondern auch die normalen V Klassen. Gleichzeitig ist wohl der empfohlene Reifendruck von 2,6bar fuer die Sommerräder zu niedrig für das Fahrzeug…speziell für den EQV und dessen Masse. Habt ihr ähnliche Erfahrungen? Ich bin gespannt, was Mercedes dazu sagt.
Zitat:
@Tom94s schrieb am 3. November 2021 um 17:43:16 Uhr:
Heute wurden die Winterreifen auf unseren EQV gezogen. Unser Reifendienst meinte, dass die Sommerreifen der Vorderachse max noch 2000-3000km vertragen. Wir sind bisher nur 9500km damit gefahren. Die Abnutzung zeigt einen starken Verschleiß an der Innenseite der Lauffläche. Laut Reifendienst ist Mercedes das Problem bekannt und betrifft nicht nur den EQV, sondern auch die normalen V Klassen. Gleichzeitig ist wohl der empfohlene Reifendruck von 2,6bar fuer die Sommerräder zu niedrig für das Fahrzeug…speziell für den EQV und dessen Masse. Habt ihr ähnliche Erfahrungen? Ich bin gespannt, was Mercedes dazu sagt.
Ich weiß jetzt nicht, wie sehr die Reifen abgefahren waren, aber die 2,6 bar sind mir auch zu wenig. Fühle mich mit 2,8-3 wohler
Zitat:
@skogsbaer schrieb am 3. November 2021 um 17:47:31 Uhr:
Zitat:
@Tom94s schrieb am 3. November 2021 um 17:43:16 Uhr:
Heute wurden die Winterreifen auf unseren EQV gezogen. Unser Reifendienst meinte, dass die Sommerreifen der Vorderachse max noch 2000-3000km vertragen. Wir sind bisher nur 9500km damit gefahren. Die Abnutzung zeigt einen starken Verschleiß an der Innenseite der Lauffläche. Laut Reifendienst ist Mercedes das Problem bekannt und betrifft nicht nur den EQV, sondern auch die normalen V Klassen. Gleichzeitig ist wohl der empfohlene Reifendruck von 2,6bar fuer die Sommerräder zu niedrig für das Fahrzeug…speziell für den EQV und dessen Masse. Habt ihr ähnliche Erfahrungen? Ich bin gespannt, was Mercedes dazu sagt.Ich weiß jetzt nicht, wie sehr die Reifen abgefahren waren, aber die 2,6 bar sind mir auch zu wenig. Fühle mich mit 2,8-3 wohler
Also mein Reifendienst hat heute die Winterreifen auf 3,5 bzw laut Mercedes Me auf 3,6 bar befüllt. Der Chef des Reifendienstes fährt seine V Klasse auch mit >3 bar.
Sehr interessant! Danke! Mein EQV hat ab Werk 3 bar Reifendruck, werde demnächst auch die Winterräder montieren lassen und dies diskutieren.
Zitat:
@Tom94s schrieb am 3. November 2021 um 18:41:45 Uhr:
Zitat:
@skogsbaer schrieb am 3. November 2021 um 17:47:31 Uhr:
Ich weiß jetzt nicht, wie sehr die Reifen abgefahren waren, aber die 2,6 bar sind mir auch zu wenig. Fühle mich mit 2,8-3 wohler
Also mein Reifendienst hat heute die Winterreifen auf 3,5 bzw laut Mercedes Me auf 3,6 bar befüllt. Der Chef des Reifendienstes fährt seine V Klasse auch mit >3 bar.
Der Chef des Reifendienstes fährt seine V-Klasse aber auf 225er Reifen während sie dir hoffentlich die eingetragenen 245er aufgezogen haben. Deshalb ist der nötige Reifendruck auch unterschiedlich. Die empfohlenen Drücke sind in der alten 'Tankklappe' an der Fahrertür aufgelistet.
Grüße!
Zitat:
@Tom94s schrieb am 3. November 2021 um 17:43:16 Uhr:
Wir sind bisher nur 9500km damit gefahren. Die Abnutzung zeigt einen starken Verschleiß an der Innenseite der Lauffläche. Laut Reifendienst ist Mercedes das Problem bekannt und betrifft nicht nur den EQV, sondern auch die normalen V Klassen.
Ich kenn das von der normalen V-Klasse (wir hatten einen 250d 4matic). Erhöhen des Luftdrucks hat bei uns geholfen. Allerdings war die Abnutzung nicht ganz so schlimm. Unsere Reifen waren so nach knapp 20'km durch. Am Ende sind wir mit 3.1 bar gefahren (245er auf 19"😉. Das war ein annehmbarer Kompromiss aus Verschleiß und Komfort.
Zitat:
@Spiderweb schrieb am 4. November 2021 um 08:30:40 Uhr:
Zitat:
@Tom94s schrieb am 3. November 2021 um 17:43:16 Uhr:
Wir sind bisher nur 9500km damit gefahren. Die Abnutzung zeigt einen starken Verschleiß an der Innenseite der Lauffläche. Laut Reifendienst ist Mercedes das Problem bekannt und betrifft nicht nur den EQV, sondern auch die normalen V Klassen.Ich kenn das von der normalen V-Klasse (wir hatten einen 250d 4matic). Erhöhen des Luftdrucks hat bei uns geholfen. Allerdings war die Abnutzung nicht ganz so schlimm. Unsere Reifen waren so nach knapp 20'km durch. Am Ende sind wir mit 3.1 bar gefahren (245er auf 19"😉. Das war ein annehmbarer Kompromiss aus Verschleiß und Komfort.
Bei uns „bügelt“ im EQV hoffentlich die Airmatic den Komfort wieder gerade trotz höherem Reifendruck.
Der EQV hat im Vergleich zur normalen V Klasse ja auch noch den Antrieb vorne. Das ist der Lebensdauer der Reifen vorne nicht zuträglich. Normalerweise gibt es bei der V Klasse Probleme an der Flanke, dagegen hilft mehr Druck.
Hallo zusammen, ich habe heute bestellt! Hatte Glück und bekam den Produktionsslot für eine Vorführer, sodass mein Lieferdatum noch vor Weihnachten ist. Hoffentlich klappt es. (Blau, Airmatic, Distronic, Burmester, etc.)
Ich habe 2-3-2 bestuhlt und möchte mir hinten über die Doppelsitze eine Ladeebene, welche evtl. auch nach vorne über die 3er Bank ausziehbar ist, einbauen. Die Abmessungen die ich gefunden habe lassen einige Fragen offen. Ich würde gerne ein wenig anfangen zu Planen. Könnte mir da jemand helfen? Ich bräuchte z.B. die Innenbreite auf Höhe genau über den umgeklappten Sitzen hinten. Auch die maximale Ladelänge auf der Höhe bis zu den Vordersitzen bei hinterster Einstellung wäre für mich interessant (Fahrzeug 514cm normal "lang"😉. Danke für eure Hilfe! Freue mich mega auf das Auto.
Zitat:
@iceman1306 schrieb am 4. November 2021 um 20:50:49 Uhr:
Der EQV hat im Vergleich zur normalen V Klasse ja auch noch den Antrieb vorne. Das ist der Lebensdauer der Reifen vorne nicht zuträglich. Normalerweise gibt es bei der V Klasse Probleme an der Flanke, dagegen hilft mehr Druck.
Ihr würdet dann also nicht empfehlen, den EQV im Sommer mit den Winterrädern weiterzufahren?
Zitat:
@andreas4000 schrieb am 5. November 2021 um 08:59:16 Uhr:
Zitat:
@iceman1306 schrieb am 4. November 2021 um 20:50:49 Uhr:
Der EQV hat im Vergleich zur normalen V Klasse ja auch noch den Antrieb vorne. Das ist der Lebensdauer der Reifen vorne nicht zuträglich. Normalerweise gibt es bei der V Klasse Probleme an der Flanke, dagegen hilft mehr Druck.Ihr würdet dann also nicht empfehlen, den EQV im Sommer mit den Winterrädern weiterzufahren?
Da ist bei jedem Auto von abzuraten ..