Mein neuer V70 T6 MJ12 in Savile/Inscription Toscana
Hallo allerseits,
nach 8 Jahren mit dem XC90 zunächst als D5GT, dann als 3,2 mit Autogas stand letzte Woche der Wechsel zu einem moderneren Volvo an. Einher geht damit für mich der Wechsel vom PS-2 Unterforum in diesen Forenbereich. Einigen von Euch bin ich sicher nicht unbekannt. In Zukunft werde ich mich wohl schwerpunktmäßig hier aufhalten.
Als alter Hase ist mir natürlich bekannt, dass man sein neues Fahrzeug mit Bildern hier vorstellt. 😉
Nach einigem Hin- und Her zwischen V70 und XC70, schlug die Waage Richtung 530xdrive touring aus, letzendlich wurde es aber doch wieder ein Volvo.🙂
Das ist mein Neuer:
Volvo V70 T6 AWD Geartronic (224 kW)Ausstattungslinie Summum mit folgender Ausstattung:
Savile Grau-Metallic
Polsterung Inscription Softleder mit Belüftung vorn, Toscana Anthrazit/Anthrazit
Fahrdynamik-Paket , Fahrerassistenz-Paket, Sicherheits-Komfortpaket, Xenium-Paket, Audiopaket ''Premium Sound Multimedia'' , Brillenhalter für Fahrerplatz , Dachreling in Aluminiumoptik , Einlagen Aluminium ''Cross Avenue Aluminium'' , Fernbedienung zur Bedienung von Audio, Navigation, Digital Kopfhörerausgänge im Fond , LM-Felgen Magni 245/40 R18 , 3-Speichen-Multifunktions-Lederlenkrad anthrazit m. seidenm. Intarsie, Seitenfenster (ab B-Säule) und Heckfenster abgedunkelt, Standheizung inkl. Timer und Funkfernbedienung, Türsicherung hinten elektrisch, Laderaumsystem – Vorteilspaket.
Erste negative Überraschung gleich bei der Sitzprobe:
Verbaut ist ein 4-Speichen Komfortlederlenkrad, obwohl 3-Speichen bestellt waren….😰
Naja, wird vom Händler getauscht!🙂
Das Fahrzeug bereitet mir bisher mächtig Spaß, insbesondere der Motor. Der T6 hat einfach enormen Druck in allen Lebenslagen. Skeptisch war ich anfangs wegen der zusätzlichen Hutze auf dem Armaturenbrett. In natura finde ich es jetzt richtig gut. Besonderen Gefallen findet bisher das aktive Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem. Ein tolles Feature, welches ich schon deutlich häufiger einsetze, als ich es je erwartet habe. Sehr entspannend!
Zwei Dinge sind mir bisher zum Vorführer V70T6 MJ 2011 aufgefallen:
Das Four-C-Fahrwerk gefiel mir damals in Komfort und Advance sehr gut. In Advance war es - trotz 17"-Bereifung - deutlich zu hart abgestimmt. Bei hohen Autobahntempi kam jede Fahrbahnunebenheit dermaßen ungefiltert rüber, dass eine für mich unangenehme Unruhe in das Fahrzeug kam. Ebenso neigte auf kurvigen Landstraßen mit etlichen Fahrbahnunebenheiten der Vorführer durch die brettharte Abstimmung in Advance zum Versetzen. Für mich stand damals fest, dass Advance wohl so gut wie nie zu Einsatz kommt, weil von der Abstimmung her für mein persönliches Empfinden fast unfahrbar.
Im meinem MJ2012 mit 18“-Bereifung ist Advance zu meiner angenehmen Überraschung zwar immer noch hart abgestimmt, es verbleibt aber noch ein gewisser Restkomfort, der sich positiv auf die Fahreigenschaften auswirkt. Versetzen auf den oben erwähnten Landstraßen ist nicht festzustellen, ebenso wenig die Unruhe bei hohem Autobahntempo. Die geringere Seitenneigung in Advance erscheint mir identisch, aber das Ansprechverhalten der Dämpfer hat Volvo stark optimiert. Gut gemacht Volvo! 🙂 In Komfort und Sport erkennt mein Popometer übrigens keine Unterschiede zu MJ2011.
Momentan bevorzugte Einstellungen sind eindeutig Komfort und Sport. Die Wahlmöglichkeit der Fahrwerksanpassung finde ich einfach genial.
Zweiter wesentlicher Unterschied zu MJ 2011 betrifft den Sportmodus der Geartronic.
Im MJ 2011 war ich schlicht begeistert vom Sportmodus. Der Wagen wurde beim Einlegen des Sportmodus regelrecht „vorgespannt.“ Lenkung direkter, spontanere, gierigere Gasannahme, aggressiverer Sound, früheres Zurückschalten gekoppelt mit höherem Ausdrehen der Gänge. Erste Sahne!
In meinem MJ 2012 hat Volvo diese Einstellungen scheinbar noch deutlich verschärft. Alles ist nochmals mehr auf sportlicher getrimmt. Alleine beim Einlegen des S-Modus (ohne Gaspedaländerung !) macht der Wagen schon einen richtigen Satz nach vorne.😰 In der Stadt in D mit 50 km/h unterwegs, auf S geschaltet, uups, einmal blitzschnell in den Sitz gedrückt, 70km/h auf der Uhr. Gleiches Verhalten auf Landstraßen und AB, dort nur meist nicht ganz so drastisch wahrnehmbar. Im MJ 2011 war mir das in der Form nicht aufgefallen, beim Einlegen des S-Modus zwar Vorspannung, aber kein Satz nach vorne. Sehr gewöhnungsbedürftig im MJ 2012! 🙄
Kommentar meiner nicht gerade unflott fahrenden OHL: „Damit kann man sich ja umbringen!“
Der T6 MJ 2012 wird im Sportmodus regelrecht zum Biest. Bis auf die urplötzliche Geschwindigkeitszunahme bei Einlegen des S-Modus macht das auch alles sehr an! Nur sollte man sich darüber im Klaren sein, dass man schlagartig ein anderes Fahrzeug fährt.😉
Ansonsten sind Annehmlichkeiten wie Keyless, Sprachsteuerung, USB-Anbindung und das insgesamt moderne Bedienkonzept in meinem Alltag eine deutliche Verbesserung zu dem etwas in die Jahre gekommenen XC90.
Was nach dem Umstieg vom XC90 auf den V70 fehlt, ist die höhere, sehr angenehme Sitzposition mit der herrlichen Übersicht. Nach 3 Wochen C30 bin ich da aber in der Mitte angekommen….😎
Bisher bin ich mit dem Neuerwerb rundum glücklich und hoffe das bleibt auch so!
Und nun reichlich Bilder für die neuen und (alten?) Forenkollegen. 🙂
Gruß Andi
Beste Antwort im Thema
Hallo allerseits,
nach 8 Jahren mit dem XC90 zunächst als D5GT, dann als 3,2 mit Autogas stand letzte Woche der Wechsel zu einem moderneren Volvo an. Einher geht damit für mich der Wechsel vom PS-2 Unterforum in diesen Forenbereich. Einigen von Euch bin ich sicher nicht unbekannt. In Zukunft werde ich mich wohl schwerpunktmäßig hier aufhalten.
Als alter Hase ist mir natürlich bekannt, dass man sein neues Fahrzeug mit Bildern hier vorstellt. 😉
Nach einigem Hin- und Her zwischen V70 und XC70, schlug die Waage Richtung 530xdrive touring aus, letzendlich wurde es aber doch wieder ein Volvo.🙂
Das ist mein Neuer:
Volvo V70 T6 AWD Geartronic (224 kW)Ausstattungslinie Summum mit folgender Ausstattung:
Savile Grau-Metallic
Polsterung Inscription Softleder mit Belüftung vorn, Toscana Anthrazit/Anthrazit
Fahrdynamik-Paket , Fahrerassistenz-Paket, Sicherheits-Komfortpaket, Xenium-Paket, Audiopaket ''Premium Sound Multimedia'' , Brillenhalter für Fahrerplatz , Dachreling in Aluminiumoptik , Einlagen Aluminium ''Cross Avenue Aluminium'' , Fernbedienung zur Bedienung von Audio, Navigation, Digital Kopfhörerausgänge im Fond , LM-Felgen Magni 245/40 R18 , 3-Speichen-Multifunktions-Lederlenkrad anthrazit m. seidenm. Intarsie, Seitenfenster (ab B-Säule) und Heckfenster abgedunkelt, Standheizung inkl. Timer und Funkfernbedienung, Türsicherung hinten elektrisch, Laderaumsystem – Vorteilspaket.
Erste negative Überraschung gleich bei der Sitzprobe:
Verbaut ist ein 4-Speichen Komfortlederlenkrad, obwohl 3-Speichen bestellt waren….😰
Naja, wird vom Händler getauscht!🙂
Das Fahrzeug bereitet mir bisher mächtig Spaß, insbesondere der Motor. Der T6 hat einfach enormen Druck in allen Lebenslagen. Skeptisch war ich anfangs wegen der zusätzlichen Hutze auf dem Armaturenbrett. In natura finde ich es jetzt richtig gut. Besonderen Gefallen findet bisher das aktive Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem. Ein tolles Feature, welches ich schon deutlich häufiger einsetze, als ich es je erwartet habe. Sehr entspannend!
Zwei Dinge sind mir bisher zum Vorführer V70T6 MJ 2011 aufgefallen:
Das Four-C-Fahrwerk gefiel mir damals in Komfort und Advance sehr gut. In Advance war es - trotz 17"-Bereifung - deutlich zu hart abgestimmt. Bei hohen Autobahntempi kam jede Fahrbahnunebenheit dermaßen ungefiltert rüber, dass eine für mich unangenehme Unruhe in das Fahrzeug kam. Ebenso neigte auf kurvigen Landstraßen mit etlichen Fahrbahnunebenheiten der Vorführer durch die brettharte Abstimmung in Advance zum Versetzen. Für mich stand damals fest, dass Advance wohl so gut wie nie zu Einsatz kommt, weil von der Abstimmung her für mein persönliches Empfinden fast unfahrbar.
Im meinem MJ2012 mit 18“-Bereifung ist Advance zu meiner angenehmen Überraschung zwar immer noch hart abgestimmt, es verbleibt aber noch ein gewisser Restkomfort, der sich positiv auf die Fahreigenschaften auswirkt. Versetzen auf den oben erwähnten Landstraßen ist nicht festzustellen, ebenso wenig die Unruhe bei hohem Autobahntempo. Die geringere Seitenneigung in Advance erscheint mir identisch, aber das Ansprechverhalten der Dämpfer hat Volvo stark optimiert. Gut gemacht Volvo! 🙂 In Komfort und Sport erkennt mein Popometer übrigens keine Unterschiede zu MJ2011.
Momentan bevorzugte Einstellungen sind eindeutig Komfort und Sport. Die Wahlmöglichkeit der Fahrwerksanpassung finde ich einfach genial.
Zweiter wesentlicher Unterschied zu MJ 2011 betrifft den Sportmodus der Geartronic.
Im MJ 2011 war ich schlicht begeistert vom Sportmodus. Der Wagen wurde beim Einlegen des Sportmodus regelrecht „vorgespannt.“ Lenkung direkter, spontanere, gierigere Gasannahme, aggressiverer Sound, früheres Zurückschalten gekoppelt mit höherem Ausdrehen der Gänge. Erste Sahne!
In meinem MJ 2012 hat Volvo diese Einstellungen scheinbar noch deutlich verschärft. Alles ist nochmals mehr auf sportlicher getrimmt. Alleine beim Einlegen des S-Modus (ohne Gaspedaländerung !) macht der Wagen schon einen richtigen Satz nach vorne.😰 In der Stadt in D mit 50 km/h unterwegs, auf S geschaltet, uups, einmal blitzschnell in den Sitz gedrückt, 70km/h auf der Uhr. Gleiches Verhalten auf Landstraßen und AB, dort nur meist nicht ganz so drastisch wahrnehmbar. Im MJ 2011 war mir das in der Form nicht aufgefallen, beim Einlegen des S-Modus zwar Vorspannung, aber kein Satz nach vorne. Sehr gewöhnungsbedürftig im MJ 2012! 🙄
Kommentar meiner nicht gerade unflott fahrenden OHL: „Damit kann man sich ja umbringen!“
Der T6 MJ 2012 wird im Sportmodus regelrecht zum Biest. Bis auf die urplötzliche Geschwindigkeitszunahme bei Einlegen des S-Modus macht das auch alles sehr an! Nur sollte man sich darüber im Klaren sein, dass man schlagartig ein anderes Fahrzeug fährt.😉
Ansonsten sind Annehmlichkeiten wie Keyless, Sprachsteuerung, USB-Anbindung und das insgesamt moderne Bedienkonzept in meinem Alltag eine deutliche Verbesserung zu dem etwas in die Jahre gekommenen XC90.
Was nach dem Umstieg vom XC90 auf den V70 fehlt, ist die höhere, sehr angenehme Sitzposition mit der herrlichen Übersicht. Nach 3 Wochen C30 bin ich da aber in der Mitte angekommen….😎
Bisher bin ich mit dem Neuerwerb rundum glücklich und hoffe das bleibt auch so!
Und nun reichlich Bilder für die neuen und (alten?) Forenkollegen. 🙂
Gruß Andi
88 Antworten
Na, und ich dachte immer, der T6 sei in der aktuellen Ausbaustufe sparsamer als der 2521 cm3-R-Block. Ihr seid einfach zu fix unterwegs 😉
... Nein, ich bin nicht ruhig geworden. Aber der Verbrauch ist nach einiger Zeit gefallen. Ich vermute:Einfahrprogramm. 😉
Aber keine Angst: Wenn du der festen Überzeugung bist, du wirst 13-14 Liter verbrauchen, dann wird das auch so eintreten -Selffullfilling Prophecy. 😁 😰
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von andixc90
Danke! Unauffälligkeit war auch meine Absicht. Ich war sogar versucht ein "drive" anzubringen.
Das wäre zumindest optisch schöner....
Da der T6-Schriftzug entfernt wurde, ist nunmehr "V70" und "AWD" nicht in einer Höhe.
Da sieht das AWD eher "nachträglich" angebracht aus. Wenn jetzt aber Drive wieder oberhalb von AWD stünde..... 😉
Tolles Auto, schöne Ausstattung.....zwar nichts für mich, aber sehr nett !!! 🙂
Glückwunsch !
Gruß
Haeken
Sehr schönes Auto, eine exzellente Wahl! Wünsche Dir stets eine gute Fahrt und immer eine handbreit Sprit im Tank! 😉
Gruss wamic
PS: Interessant, was ich über den Sportmodus lese. Den vermisse ich definitiv bei meinem 2.0T...
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Hübscher Wagen, understatement pur! cool!
Zwar nicht ganz mein Geschmack, aber die Komposition ist gelungen!
Gratuliere, und gute Fahrt!
Hi Andy
wo liegt eigentlich der Unterschied T6 JG 2009 und dem T& JG 2011? Sind das nur Softwareänderungen oder würde an der Harware auch was gemacht? Wenn ich meinem "alten" T6 ein Tuning gönne, dann gibt das max. 315 PS und 460 NM - beim "neuen" T6 gibt es dann 330 PS und ebenfalls 460 NM
Danke im Voraus!
Gruss Stephan
Hallo Stephan,
es sind nicht nur Softwareänderungen. Da hat sich einiges mehr getan.
Der B6304T ist eine stark modifizierte Version des Vorgängers. Ziele bei der Weiterentwicklung waren ein perfektes Gleichgewicht bezüglich Verbrauchsminderung, Umweltbelastung und Leistungssteigerung zu erreichen. Dabei konzentrierten sich die Ingenieure im Wesentlichen auf die Reduzierung der inneren Reibung.
Der B6304T T6 profitiert von verbesserten Ventilstößeln, die DLC-beschichtet (DiamondLikeCarbon) sind. Die Carbon-Struktur ist extrem hart und hat selbstschmierende Eigenschaften. Die DLC-Oberfläche wird ebenfalls an der Nockenwelle eingesetzt und reduziert die Reibung der Nockenwelle, sowie ermöglicht einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine Verlängerung der Lebensdauer. Kolben und Kolbenringe, sowie die Kurbelwellenlager wurden ebenfalls modifiziert.
Auch die Zündung und Zündkerzen wurden verändert, ebenso der Turbolader.
Die Motor-Managment-Software wurde weiterentwickelt, das 6-Gang-Geartronic-Getriebe erhielt eine überarbeitete und weiterentwickelte Mapping-Software. Der Sport-Modus wurde noch sportlicher ausgelegt. Die Schaltpunkte und das Ansprechverhalten wurden weiter optimiert.
Weitere Verbesserungen sind überarbeitete, reibungsarme Nebenaggregatsantriebe und das Wasserpumpengehäuse aus Aluminium. All diese Maßnahmen verbessern den Wirkungsgrad des Motors und reduzieren die Umweltbelastungen und den Kraftstoffverbrauch.
Gruß Andi
Hi Andy
wow, das ist ja eine ganze Menge die da geänder wurde. Könnte man zumindest die Software für das Getriebe und evtl. die spez. Zündkerzen nachrüsten oder passt das alles nicht zusammen?
Gruss aus der CH
Stephan
Hat da jemand wieder Lust auf seinen T6? 😁
Ich vermute mal das passt wohl eher nicht zusammen. Die Zündkerzen dürfte noch am ehesten gehen.
Mein Verbrauch entwickelt sich nach oben.....😰 Letzte Tankfüllung 15,3l errechnet, 15,2 laut BC. Naja, ich hatte heute morgen ca. 30km auf der AB mit einem einem aufdringlichen Propeller "gespielt". Da macht man sich die vorher angezeigten 13,2l auf dem BC in kürzester Zeit futsch.....
Gruß Andi
Zitat:
Original geschrieben von wamic
Hat da jemand wieder Lust auf seinen T6? 😁
Genau das verstehe ich die ganze Zeit schon nicht! 😁😛 Der Motor vermittelt einen ungeheueren Fahrspaß!
Gruß Andi
Zitat:
Original geschrieben von andixc90
Genau das verstehe ich die ganze Zeit schon nicht! 😁😛 Der Motor vermittelt einen ungeheueren Fahrspaß!Zitat:
Original geschrieben von wamic
Hat da jemand wieder Lust auf seinen T6? 😁Gruß Andi
wenn ich ne eigene Tanke hätte... 😁 😁 😉
Gruss Stephan - derzeit wieder mit T6 unterwegs... was soll ich aber mit den anderen 14 Zylinder machen 😕
Wenn ich deine Signatur richtig lese, sind es ja noch mehr - 18 Zylinder sogar. Davon kämen bei mir (hätte ich die Wahl und würde Holz auf Estrich legen oder blauen Wundersprit verkaufen 😁), kämen vier Diesel-Zylinder und vier sehr schlappe (wenn auch mit Tiegereichen-Verpackung) weg und ein T6 vor die Tür. Die 10 alten Zylinder würde ich wohlbehütet in die Garage stellen. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Benjamin2111
Wenn ich deine Signatur richtig lese, sind es ja noch mehr - 18 Zylinder sogar. Davon kämen bei mir (hätte ich die Wahl und würde Holz auf Estrich legen oder blauen Wundersprit verkaufen 😁), kämen vier Diesel-Zylinder und vier sehr schlappe (wenn auch mit Tiegereichen-Verpackung) weg und ein T6 vor die Tür. Die 10 alten Zylinder würde ich wohlbehütet in die Garage stellen. 😉
😁 😁 die 4 Diesel Zylinder kann ich nicht weggeben, sonst muss OHL zu Fuss....😰 😉
und Garage habe ich auch keine...🙁
Gruss Stephan
Zitat:
Original geschrieben von andixc90
Ich vermute mal das passt wohl eher nicht zusammen. Die Zündkerzen dürfte noch am ehesten gehen.Mein Verbrauch entwickelt sich nach oben.....😰 Letzte Tankfüllung 15,3l errechnet, 15,2 laut BC. Naja, ich hatte heute morgen ca. 30km auf der AB mit einem einem aufdringlichen Propeller "gespielt". Da macht man sich die vorher angezeigten 13,2l auf dem BC in kürzester Zeit futsch.....
Gruß Andi
Was meinst du denn mit
"einem aufdringlichem Propeller gespielt"? 😕
Gruß,
Michèl