Mein neuer V70 T6 MJ12 in Savile/Inscription Toscana
Hallo allerseits,
nach 8 Jahren mit dem XC90 zunächst als D5GT, dann als 3,2 mit Autogas stand letzte Woche der Wechsel zu einem moderneren Volvo an. Einher geht damit für mich der Wechsel vom PS-2 Unterforum in diesen Forenbereich. Einigen von Euch bin ich sicher nicht unbekannt. In Zukunft werde ich mich wohl schwerpunktmäßig hier aufhalten.
Als alter Hase ist mir natürlich bekannt, dass man sein neues Fahrzeug mit Bildern hier vorstellt. 😉
Nach einigem Hin- und Her zwischen V70 und XC70, schlug die Waage Richtung 530xdrive touring aus, letzendlich wurde es aber doch wieder ein Volvo.🙂
Das ist mein Neuer:
Volvo V70 T6 AWD Geartronic (224 kW)Ausstattungslinie Summum mit folgender Ausstattung:
Savile Grau-Metallic
Polsterung Inscription Softleder mit Belüftung vorn, Toscana Anthrazit/Anthrazit
Fahrdynamik-Paket , Fahrerassistenz-Paket, Sicherheits-Komfortpaket, Xenium-Paket, Audiopaket ''Premium Sound Multimedia'' , Brillenhalter für Fahrerplatz , Dachreling in Aluminiumoptik , Einlagen Aluminium ''Cross Avenue Aluminium'' , Fernbedienung zur Bedienung von Audio, Navigation, Digital Kopfhörerausgänge im Fond , LM-Felgen Magni 245/40 R18 , 3-Speichen-Multifunktions-Lederlenkrad anthrazit m. seidenm. Intarsie, Seitenfenster (ab B-Säule) und Heckfenster abgedunkelt, Standheizung inkl. Timer und Funkfernbedienung, Türsicherung hinten elektrisch, Laderaumsystem – Vorteilspaket.
Erste negative Überraschung gleich bei der Sitzprobe:
Verbaut ist ein 4-Speichen Komfortlederlenkrad, obwohl 3-Speichen bestellt waren….😰
Naja, wird vom Händler getauscht!🙂
Das Fahrzeug bereitet mir bisher mächtig Spaß, insbesondere der Motor. Der T6 hat einfach enormen Druck in allen Lebenslagen. Skeptisch war ich anfangs wegen der zusätzlichen Hutze auf dem Armaturenbrett. In natura finde ich es jetzt richtig gut. Besonderen Gefallen findet bisher das aktive Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem. Ein tolles Feature, welches ich schon deutlich häufiger einsetze, als ich es je erwartet habe. Sehr entspannend!
Zwei Dinge sind mir bisher zum Vorführer V70T6 MJ 2011 aufgefallen:
Das Four-C-Fahrwerk gefiel mir damals in Komfort und Advance sehr gut. In Advance war es - trotz 17"-Bereifung - deutlich zu hart abgestimmt. Bei hohen Autobahntempi kam jede Fahrbahnunebenheit dermaßen ungefiltert rüber, dass eine für mich unangenehme Unruhe in das Fahrzeug kam. Ebenso neigte auf kurvigen Landstraßen mit etlichen Fahrbahnunebenheiten der Vorführer durch die brettharte Abstimmung in Advance zum Versetzen. Für mich stand damals fest, dass Advance wohl so gut wie nie zu Einsatz kommt, weil von der Abstimmung her für mein persönliches Empfinden fast unfahrbar.
Im meinem MJ2012 mit 18“-Bereifung ist Advance zu meiner angenehmen Überraschung zwar immer noch hart abgestimmt, es verbleibt aber noch ein gewisser Restkomfort, der sich positiv auf die Fahreigenschaften auswirkt. Versetzen auf den oben erwähnten Landstraßen ist nicht festzustellen, ebenso wenig die Unruhe bei hohem Autobahntempo. Die geringere Seitenneigung in Advance erscheint mir identisch, aber das Ansprechverhalten der Dämpfer hat Volvo stark optimiert. Gut gemacht Volvo! 🙂 In Komfort und Sport erkennt mein Popometer übrigens keine Unterschiede zu MJ2011.
Momentan bevorzugte Einstellungen sind eindeutig Komfort und Sport. Die Wahlmöglichkeit der Fahrwerksanpassung finde ich einfach genial.
Zweiter wesentlicher Unterschied zu MJ 2011 betrifft den Sportmodus der Geartronic.
Im MJ 2011 war ich schlicht begeistert vom Sportmodus. Der Wagen wurde beim Einlegen des Sportmodus regelrecht „vorgespannt.“ Lenkung direkter, spontanere, gierigere Gasannahme, aggressiverer Sound, früheres Zurückschalten gekoppelt mit höherem Ausdrehen der Gänge. Erste Sahne!
In meinem MJ 2012 hat Volvo diese Einstellungen scheinbar noch deutlich verschärft. Alles ist nochmals mehr auf sportlicher getrimmt. Alleine beim Einlegen des S-Modus (ohne Gaspedaländerung !) macht der Wagen schon einen richtigen Satz nach vorne.😰 In der Stadt in D mit 50 km/h unterwegs, auf S geschaltet, uups, einmal blitzschnell in den Sitz gedrückt, 70km/h auf der Uhr. Gleiches Verhalten auf Landstraßen und AB, dort nur meist nicht ganz so drastisch wahrnehmbar. Im MJ 2011 war mir das in der Form nicht aufgefallen, beim Einlegen des S-Modus zwar Vorspannung, aber kein Satz nach vorne. Sehr gewöhnungsbedürftig im MJ 2012! 🙄
Kommentar meiner nicht gerade unflott fahrenden OHL: „Damit kann man sich ja umbringen!“
Der T6 MJ 2012 wird im Sportmodus regelrecht zum Biest. Bis auf die urplötzliche Geschwindigkeitszunahme bei Einlegen des S-Modus macht das auch alles sehr an! Nur sollte man sich darüber im Klaren sein, dass man schlagartig ein anderes Fahrzeug fährt.😉
Ansonsten sind Annehmlichkeiten wie Keyless, Sprachsteuerung, USB-Anbindung und das insgesamt moderne Bedienkonzept in meinem Alltag eine deutliche Verbesserung zu dem etwas in die Jahre gekommenen XC90.
Was nach dem Umstieg vom XC90 auf den V70 fehlt, ist die höhere, sehr angenehme Sitzposition mit der herrlichen Übersicht. Nach 3 Wochen C30 bin ich da aber in der Mitte angekommen….😎
Bisher bin ich mit dem Neuerwerb rundum glücklich und hoffe das bleibt auch so!
Und nun reichlich Bilder für die neuen und (alten?) Forenkollegen. 🙂
Gruß Andi
Beste Antwort im Thema
Hallo allerseits,
nach 8 Jahren mit dem XC90 zunächst als D5GT, dann als 3,2 mit Autogas stand letzte Woche der Wechsel zu einem moderneren Volvo an. Einher geht damit für mich der Wechsel vom PS-2 Unterforum in diesen Forenbereich. Einigen von Euch bin ich sicher nicht unbekannt. In Zukunft werde ich mich wohl schwerpunktmäßig hier aufhalten.
Als alter Hase ist mir natürlich bekannt, dass man sein neues Fahrzeug mit Bildern hier vorstellt. 😉
Nach einigem Hin- und Her zwischen V70 und XC70, schlug die Waage Richtung 530xdrive touring aus, letzendlich wurde es aber doch wieder ein Volvo.🙂
Das ist mein Neuer:
Volvo V70 T6 AWD Geartronic (224 kW)Ausstattungslinie Summum mit folgender Ausstattung:
Savile Grau-Metallic
Polsterung Inscription Softleder mit Belüftung vorn, Toscana Anthrazit/Anthrazit
Fahrdynamik-Paket , Fahrerassistenz-Paket, Sicherheits-Komfortpaket, Xenium-Paket, Audiopaket ''Premium Sound Multimedia'' , Brillenhalter für Fahrerplatz , Dachreling in Aluminiumoptik , Einlagen Aluminium ''Cross Avenue Aluminium'' , Fernbedienung zur Bedienung von Audio, Navigation, Digital Kopfhörerausgänge im Fond , LM-Felgen Magni 245/40 R18 , 3-Speichen-Multifunktions-Lederlenkrad anthrazit m. seidenm. Intarsie, Seitenfenster (ab B-Säule) und Heckfenster abgedunkelt, Standheizung inkl. Timer und Funkfernbedienung, Türsicherung hinten elektrisch, Laderaumsystem – Vorteilspaket.
Erste negative Überraschung gleich bei der Sitzprobe:
Verbaut ist ein 4-Speichen Komfortlederlenkrad, obwohl 3-Speichen bestellt waren….😰
Naja, wird vom Händler getauscht!🙂
Das Fahrzeug bereitet mir bisher mächtig Spaß, insbesondere der Motor. Der T6 hat einfach enormen Druck in allen Lebenslagen. Skeptisch war ich anfangs wegen der zusätzlichen Hutze auf dem Armaturenbrett. In natura finde ich es jetzt richtig gut. Besonderen Gefallen findet bisher das aktive Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem. Ein tolles Feature, welches ich schon deutlich häufiger einsetze, als ich es je erwartet habe. Sehr entspannend!
Zwei Dinge sind mir bisher zum Vorführer V70T6 MJ 2011 aufgefallen:
Das Four-C-Fahrwerk gefiel mir damals in Komfort und Advance sehr gut. In Advance war es - trotz 17"-Bereifung - deutlich zu hart abgestimmt. Bei hohen Autobahntempi kam jede Fahrbahnunebenheit dermaßen ungefiltert rüber, dass eine für mich unangenehme Unruhe in das Fahrzeug kam. Ebenso neigte auf kurvigen Landstraßen mit etlichen Fahrbahnunebenheiten der Vorführer durch die brettharte Abstimmung in Advance zum Versetzen. Für mich stand damals fest, dass Advance wohl so gut wie nie zu Einsatz kommt, weil von der Abstimmung her für mein persönliches Empfinden fast unfahrbar.
Im meinem MJ2012 mit 18“-Bereifung ist Advance zu meiner angenehmen Überraschung zwar immer noch hart abgestimmt, es verbleibt aber noch ein gewisser Restkomfort, der sich positiv auf die Fahreigenschaften auswirkt. Versetzen auf den oben erwähnten Landstraßen ist nicht festzustellen, ebenso wenig die Unruhe bei hohem Autobahntempo. Die geringere Seitenneigung in Advance erscheint mir identisch, aber das Ansprechverhalten der Dämpfer hat Volvo stark optimiert. Gut gemacht Volvo! 🙂 In Komfort und Sport erkennt mein Popometer übrigens keine Unterschiede zu MJ2011.
Momentan bevorzugte Einstellungen sind eindeutig Komfort und Sport. Die Wahlmöglichkeit der Fahrwerksanpassung finde ich einfach genial.
Zweiter wesentlicher Unterschied zu MJ 2011 betrifft den Sportmodus der Geartronic.
Im MJ 2011 war ich schlicht begeistert vom Sportmodus. Der Wagen wurde beim Einlegen des Sportmodus regelrecht „vorgespannt.“ Lenkung direkter, spontanere, gierigere Gasannahme, aggressiverer Sound, früheres Zurückschalten gekoppelt mit höherem Ausdrehen der Gänge. Erste Sahne!
In meinem MJ 2012 hat Volvo diese Einstellungen scheinbar noch deutlich verschärft. Alles ist nochmals mehr auf sportlicher getrimmt. Alleine beim Einlegen des S-Modus (ohne Gaspedaländerung !) macht der Wagen schon einen richtigen Satz nach vorne.😰 In der Stadt in D mit 50 km/h unterwegs, auf S geschaltet, uups, einmal blitzschnell in den Sitz gedrückt, 70km/h auf der Uhr. Gleiches Verhalten auf Landstraßen und AB, dort nur meist nicht ganz so drastisch wahrnehmbar. Im MJ 2011 war mir das in der Form nicht aufgefallen, beim Einlegen des S-Modus zwar Vorspannung, aber kein Satz nach vorne. Sehr gewöhnungsbedürftig im MJ 2012! 🙄
Kommentar meiner nicht gerade unflott fahrenden OHL: „Damit kann man sich ja umbringen!“
Der T6 MJ 2012 wird im Sportmodus regelrecht zum Biest. Bis auf die urplötzliche Geschwindigkeitszunahme bei Einlegen des S-Modus macht das auch alles sehr an! Nur sollte man sich darüber im Klaren sein, dass man schlagartig ein anderes Fahrzeug fährt.😉
Ansonsten sind Annehmlichkeiten wie Keyless, Sprachsteuerung, USB-Anbindung und das insgesamt moderne Bedienkonzept in meinem Alltag eine deutliche Verbesserung zu dem etwas in die Jahre gekommenen XC90.
Was nach dem Umstieg vom XC90 auf den V70 fehlt, ist die höhere, sehr angenehme Sitzposition mit der herrlichen Übersicht. Nach 3 Wochen C30 bin ich da aber in der Mitte angekommen….😎
Bisher bin ich mit dem Neuerwerb rundum glücklich und hoffe das bleibt auch so!
Und nun reichlich Bilder für die neuen und (alten?) Forenkollegen. 🙂
Gruß Andi
88 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von LuWien
P.S.: Bei den Fotos fehlt mir nur noch eines - ein Bild vom Sahnestück(T6-Motor)😉, möglich?
bitteschön!
Gruß Andi
... wohlbekannt. 😉 Und kaum mehr Platz drum rum als im kleinen Bruder. 😮
Schönen Gruß
Jürgen
schaut im Moment eher 2 Zylinder mehr an.
Zitat:
Original geschrieben von gseum
schaut im Moment eher 2 Zylinder mehr an.
Wieso dass? Meist du damit den Land Rover?
Ja. Bin damit im Urlaub. Der bleibt unter 2000 Umdrehungen mit Wohnwagen hinten dran. 😁
Zwei total unterschiedliche Fahrzeuge so ein V60/V70 3 Liter T6 mit Turbo und ein Disco 4 mit 5 Liter V8 als Sauger. Die Kombi aus beiden ist richtig gut... 😁😁😁
Wenn ich den D4 nicht hätte, dann wäre mein Wagen genau der von Andi! Wohl aber in Rot. 😉
Schönen Gruß
Jürgen
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von gseum
Ja. Bin damit im Urlaub. Der bleibt unter 2000 Umdrehungen mit Wohnwagen hinten dran. 😁Zwei total unterschiedliche Fahrzeuge so ein V60/V70 3 Liter T6 mit Turbo und ein Disco 4 mit 5 Liter V8 als Sauger. Die Kombi aus beiden ist richtig gut... 😁😁😁
Schönen Gruß
Jürgen
Das glaube ich dir gerne. Hast da ja auch ein gewaltiges Dickschiff! Aber schön ist er ja auf seine Weise! Auch der V60!
Wieviel NM hat die 5 Liter-Maschine denn?
375PS/510NM - weniger Drehmoment als der Diesel (600NM). Aber ich mag die Benzinercharakteristik mehr. 😉
Geht aber etwas OT...
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von andixc90
bitteschön!Zitat:
Original geschrieben von LuWien
P.S.: Bei den Fotos fehlt mir nur noch eines - ein Bild vom Sahnestück(T6-Motor)😉, möglich?Gruß Andi
Hallo Andi,
danke! Es ist immer eine Freude ihn zu sehen, aber erst zu erleben - gel?
Im Normalbetrieb fast lautlos, aber wenn er "losgelassen" .... dann zeigt er was in ihm steckt!
Gratuliere zu Deiner Entscheidung!🙂
... und sogar ich fahre ihn zur Zeit mit meistens um die 11,5 Liter errechnet. Erst wenn's wirklich einen hoher Anteil schnelle AB-Fahrt erreicht, dann steht vorne mal gelegentlich eine 13. Total OK.
Mal schauen, wie sich das bei Andi entwickelt... 😁
Schönen Gruß
Jürgen
muss bemerken, dass hier der T6 gemeint ist, nicht der V8. Der ist eher was für Andis Zunft. 😉
Hallo Andi,
herzlichen Glückwunsch zu dem tollen T6!! Bin mir sicher, dass er in natura noch besser aussieht. Melde mich demnächst mal...
Bis dann,
vinni71
Herzlichen Glückwunsch !
Toller Wagen und super Farbe!
Zitat:
Original geschrieben von gseum
... und sogar ich fahre ihn zur Zeit mit meistens um die 11,5 Liter errechnet. Erst wenn's wirklich einen hoher Anteil schnelle AB-Fahrt erreicht, dann steht vorne mal gelegentlich eine 13. Total OK.Mal schauen, wie sich das bei Andi entwickelt... 😁
Es entwickelt sich bei mir auf 13-14 Liter. 11-12 Liter sind zwar machbar, aber entsprechen nicht wirklich meinem Fahrprofil. Ich habe jeweils einen Anteil von ca. 1/3 Stadt/Land/AB. Stadt und Land schwimme ich meist mit dem Verkehr mit, auf der unbegrenzten AB stehen je nach Verkehrsaufkommen meist 170-220km/h an. Da wird auch gerne mal zügig Tempo aufgenommen. 😉 Gemessen am erlebten Fahrspaß 😁 bin ich mit dem Verbrauch bisher sehr zufrieden, eher sogar positiv überrascht.
Übrigens den Abstandstempomat finde ich schlicht genial. Den Stauassistenten "durfte" ich auch schon zweimal benutzen. Das System funzt perfekt! So entspannt habe ich bisher noch keinen Stau erlebt.
Gruß Andi
Zitat:
Original geschrieben von andixc90
Es entwickelt sich bei mir auf 13-14 Liter. 11-12 Liter sind zwar machbar, aber entsprechen nicht wirklich meinem Fahrprofil. Ich habe jeweils einen Anteil von ca. 1/3 Stadt/Land/AB. Stadt und Land schwimme ich meist mit dem Verkehr mit, auf der unbegrenzten AB stehen je nach Verkehrsaufkommen meist 170-220km/h an. Da wird auch gerne mal zügig Tempo aufgenommen. 😉 Gemessen am erlebten Fahrspaß 😁 bin ich mit dem Verbrauch bisher sehr zufrieden, eher sogar positiv überrascht.Zitat:
Original geschrieben von gseum
... und sogar ich fahre ihn zur Zeit mit meistens um die 11,5 Liter errechnet. Erst wenn's wirklich einen hoher Anteil schnelle AB-Fahrt erreicht, dann steht vorne mal gelegentlich eine 13. Total OK.Mal schauen, wie sich das bei Andi entwickelt... 😁
Übrigens den Abstandstempomat finde ich schlicht genial. Den Stauassistenten "durfte" ich auch schon zweimal benutzen. Das System funzt perfekt! So entspannt habe ich bisher noch keinen Stau erlebt.
Gruß Andi
Ja, wenn das nicht mal schön zu hören ist!
Was macht denn der Stauassistent? Fährt der automatisch wieder an und bremst auch wieder, sodass man nur noch lenken muss? Daswäre ja mal was!
Und der Verbrauch ist wirklich Klasse. Da wäre ich wohl auch sehr angetan. Wenn du den erstmal auf Autogas umrüstest wird es ja noch günstiger und dann hast du ja mehr Reichweite als mit einem D5 bei deutlich mehr Fahrspaß!
Also noch viel Spaß mit deinem Auto!
Gruß,
Michèl
Zitat:
Original geschrieben von Phaeton Individual
Was macht denn der Stauassistent? Fährt der automatisch wieder an und bremst auch wieder, sodass man nur noch lenken muss? Daswäre ja mal was!
Ja bis 3 Sekunden Standzeit fährt er auch automatisch wieder an. Steht man länger als 3 Sekunden still genügt das Antippen des Gaspedals, bzw. einer Taste am Lenkrad und er folgt automatisch dem Vordermann.
Gruß Andi
@andi: wir haben ja sowohl ähnliches Streckenprofil, wie auch ähnliche Fahrweise. Mein Verbrauch lag bei den ersten 4500 km auch bei 13-14 Litern... 😉
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von gseum
@andi: wir haben ja sowohl ähnliches Streckenprofil, wie auch ähnliche Fahrweise. Mein Verbrauch lag bei den ersten 4500 km auch bei 13-14 Litern... 😉Schönen Gruß
Jürgen
Du meinst also Du bist zurückhaltender, bzw. ruhiger geworden??? 😉 😁 😰
DAS steht bei mir eher nicht zu erwarten. 😉 Ich habe es noch nie geschafft, auf Dauer den Fahrspaß einzuschränken. Gib mir ein unbegrenztes Auto/Motorrad und ich fahre es immer mal wieder aus , wenn es die Verkehrsbedingungen zulassen! Ich bin überzeugt, die 13-14 Liter bleiben überwiegend in dem Bereich. Ausreißer deutlich nach oben nicht ausgeschlossen. 😁😉 Die Umrüstung auf Autogas wird diesen Zustand vermutlich nicht gerade verbrauchsreduzierend beeinflussen....😁😛 Aber, wem erzähle ich das? 😁
Gruß Andi