Mein Insignia Sports Tourer 2.0D
ist da.
Bestellt habe ich einen Business Innovation mit ein paar kleinen Extras und 18'' Felgen in Tiefsee Blau.
Als Fahrwerk habe bewusst ich kein FlexRide gewählt.
Der erste Eindruck war gut. Alles passt und nichts klappert. Das Fahwerk nimmt die Straßen im Pott gut unter die Räder. Passt!
Von den Fahrgeräuschen hält er sich auch angenehm zurück. Der 170 PS Diesel ist im normalem Fahrbetrieb relativ leise und unter Last etwas brummig. Zum guten Eindruck passt die 8-Gang Automatik, die sauber und ohne Ruck schaltet.
Aber.... Leider gibt es wohl ein Elektronikproblem.
Nach rund 70 km leuchtete die Abgasleuchte im Kombiinstrument. Also am nächsten Tag zum 🙂 und auslesen lassen. Probleme im CAN-Bus und keine Kommunikation zum NOx - Sensor.
Fehler löschen brachte nichts, also Termin in der nächsten Woche mit Leihwagen. Der 🙂 meinte, weiterfahren.
Heute Morgen dann Ausfall der Tankanzeige, kein Restreichweite mehr nach rund 750 km. Ich habe dann zur Vorsicht getankt. Tankanzeige danach bei 0 und im Infodisplay "Tank leer". Super.... 🙁
Im Anschluss fielen dann zeitweise die Anzeigen der Asisstentsysteme und das Display vom IL 900 für Bruchteile von Sekunden aus. Im Infodisplay kam noch die Meldung "Lenkhilfe ausgefallen".
Eine tolle Bilanz nach jetzt 850 Kilometern, wie ich finde.....
Fehlercodes u. a.
B2AAA
P11FF
P105A
U0076
U029D
U029E
(...)
Das hat selbst mein Vectra C mit dem Z19DTH noch nicht geschafft und der hat jetzt die 200.000 km geknackt. 🙂
Beste Antwort im Thema
So, die 100.000 km sind so gut wie geschafft. 🙂
Aktuell sind es 99.500 km und nach 16 Monaten ist ein kleines Fazit fällig.
Karosserie:
Der ST ist ein recht großer Kombi und gefällt mir gut. Schöner ist imho der GS, aber mit großem Hund nunmal keine Alternative. Das Geräuschniveau ist relativ gering und nichts klappert. Klar knarzt hier und da mal was, aber das hält sich im Rahmen. Windgeräusche halten sich soweit auch in Grenzen. Einzig die serienmäßigen Hankook evo s1 in 245/45 R18 sind schlicht eine Katastrophe. Laut und zum Schluss ordentlich Sägezahn ...
Note 2-
Innenraum:
Wer ein Auto mit viel Platz zu einem relativ "günstigen" Preis sucht ist hier richtig. Meiner ist ein Business Innovation mit mehr oder weniger serienmäßiger Ausstattung, dass passt. Die Verarbeitungsqualität ist ok, ohne zu glänzen. Da gibt es noch Luft nach oben. An einigen Stellen merkt man dann doch den Rotstift und die Spaltmaße könnten gleichmäßiger sein. An vielen Stellen, die man nicht unbedingt sofort sieht, wurde nur einfaches Hartplastik verbaut.
Note 3
Motor / Getriebe:
Es ist ein 2.0 D (170 PS) mit der 8-Gang AT von Aisin. Im Grunde eine gute Kombination, aber der Diesel wirkt oben rum eher zugeschnürt. Ab 200 km/h wird es sehr zäh. Ok, an der Vmax gibt es nicht wirklich was zu meckern. 220 km/h ist schnell genug, aber andere 2.0 Diesel mit 170 - 190 PS kommen da irgendwie besser aus dem Knick. Im Stand sind jetzt leichte Viberationen zu spüren und auch da könnte sich Opel etwas mehr Mühe mit der Abstimmung geben. Ansonsten hält sich der Diesel imho gut im Hintergrund und wird auf langen Strecken nicht lässtig. Die AT schaltet dabei eher unauffällig und findet eigentlich immer den richtigen Gang. Bei voller Beschleunigung, z. B. Autobahnauffahrt, habe ich aber einen kleinen "Leistungeinbruch" bei 150 km/h wenn die AT schaltet (müsste von 5 auf 6 sein). Gefühlt dauert das dann 1-2 Sekunden und der 8. Gang wird immer bei rund 200 km/h eingelegt. Der 7. Gang wird, auch manuell, nicht ausgedreht. Der FOH hat natürlich nichts gefunden, als ich das bei der 90.000 er Inspektion angesprochen habe.
Im Zugbetrieb mit Wohnwagen kommen die 400 Nm gut zur Geltung und so lässt sich das Gespann sehr gut fahren.
Über die gesamte Distanz liegt der Verbrauch jetzt bei knapp über 7,0 ltr./100 km und AdBlue bei 0,14 ltr./100 km. Der Volvo V60 lag zum Vergleich bei 6,7 ltr./100 km, aber als Schalter und ohne AdBlue.
Passt also.
Note 2
Fahrwerk / Bremsen
Der ST steht auf 245/45 R18 Reifen und hat kein Flexride. Ich vermisse das auch nicht wirklich. Der große Opel liegt satt auf der Straße und treibt einem nicht die Schweißperlen auf die Stirn. Auf langen Strecken ist der Insignia ein angenehmes Reiseauto, der auch mit einem Wohnwagen (1.400 kg / 7,0 m) keinerlei Probleme hat. Das kenne ich von anderen FZ auch anders...
Die Bremsen sind dabei gut standfest und mussten bisher einmal bei 60.000 km gewechselt werden.
Geräusche von den Reifen könnten aber gerne etwas besser entkoppelt sein
Note 2+
Asistentsysteme:
Funktioniert soweit alles wie es soll. Aber ... Die Verkehrszeichenerkennung ist mehr eine Empfehlung, An sehr vielen Stellen ziegt sie Geschwindigkeiten an, die es da vielleicht mal gegeben hat. Vermutlich ist sie mit dem Navi verbunden und nutzt auch die dort hinterlegten Daten.
Das RDKS nervt von Anfang an mit Fehlalarm und der Spurhalteasistent ist eigentlich nur auf sehr gut ausgebauten Straßen bzw. der Autobahn aktiv. ACC? Naja, ich bin da zwiespältig. Im Grunde ist es ok, aber wenn das Ding auf z. B. 180 km/h und weit steht, treibt es mir regelmäßig den Schweiß auf die Stirn, wenn langsamere Autos / LKW überholen. Es bremst dann doch sehr spät und heftig. Überhaupt könnte die Abstimmung etwas weniger digital sein. Im Stau ist es aber sehr angenehm.
Und dann hätten wir noch das Matrix LED-Licht. Auch da bin ich hin und her gerissen. Einerseits sehr hell mit sehr guter Ausleuchtung, aber die Lichtmodi sind mir noch nicht wirklich aufgefallen. Mir fehlt auch das Autobahnlicht vom AFL und das deutlich bessere Abbiegelicht. Kurvenlicht ist eigentlich nicht vorhanden. Der Fernlichtasistent arbeitet zwar recht zuverlässig, aber hat halt auch so seine Grenzen. Querverkehr wird immer ins Flutlicht gestellt und auf der Autobahn eigentlich nie so wirklich in Betrieb, da man ja selten allein unterwegs ist. Ab und an stellt er auch meinen Vordermann / Frau ins Flutlich und man bekommt dann freundliche Handzeichen.
Ob das Auto für Fußgänger bremst, weiß ich nicht. Sie werden aber zuverlässig im HUD angezeigt.
Note 3-
IL900 Navi:
Macht was es soll und reicht mir auch mit TMC Pro aus. Ich habe das auf einigen Touren gegen Google Maps und auch Sygic getestet und ein großer Unterschied in der Routenführung ist mir nicht aufgefallen. In der Stadt hat Maps aber klar die Nase vorne. Ebenso bei der Spracheingabe.
Sehr gut ist dem Zusammenhang das HUD, in dem alle wichtigen Infos sehr gut dargestellt werden.
Am Radio und seinem Klang gibt es nichts zu meckern. Ich brauche aber auch keine rollende Disco. Auch die Anbindung vom Smartphone (Android) funktioniert sehr zuverlässig.
Note 2-
Über die jetzt knapp 100.000 km gab es keine größeren Probleme. Einzig am Anfang, nach 78 km!!, fiel ein NOx Sensor mit entsprechender Fehlermeldung aus und kurze Zeit später dann die Tankanzeige.
Bei rund 50.000 km kam dann noch mal dieses freundliche Abgaslämpchen. Der ADAC hat den Fehler gelöscht und bisher ist Ruhe.
Ab und an wird im Infodisplay "Lenkhilfe ausgefallen" für Bruchteile einer Sekunde angezeigt. Laut FOH gibt es dazu aber keine Fehlereinträge. Also ignoriere ich das und halt auch die RDKS.
So bin ich mal gespannt, wie es weitergeht.
Fehlerfrei ist er nicht, aber das waren die anderen Autos vorher auch nicht und so würde ich mich aktuell auch wieder für den Opel entscheiden.
416 Antworten
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 18. September 2020 um 12:09:13 Uhr:
Heute waren wir dann mal beim TÜV. Wie erwartet ist er ohne Mängel getestet worden.
Was mir aber aufgefallen ist, sind die Werte der AU.
Bandbreite der Trübung = 0,08
Trübungsmittel = 0,13Da liegt der alte Vectra mit 0 und 0,02 deutlich besser...?!
bei meiner asu steht 1,2....
So, beruflich werde ich jetzt mal wieder die Marke in Richtung Korea wechseln.
Ein Astra geht zurück an die Leasing und macht den Weg für einen Santa Fe 2.2 CRDi AWD frei.
Ich bin mal gespannt. Hyundai hatte ich bisher noch nicht.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 6. Dezember 2021 um 20:30:00 Uhr:
So, beruflich werde ich jetzt mal wieder die Marke in Richtung Korea wechseln.
Ein Astra geht zurück an die Leasing und macht den Weg für einen Santa Fe 2.2 CRDi AWD frei.
Ich bin mal gespannt. Hyundai hatte ich bisher noch nicht.
In Deinem Alter noch Nachwuchs und jetzt Taxifahrer... 😉
Im Freundeskreis sind alle mit Hyundai zufrieden, daher gehe ich von einer guten Wahl aus. Schade, keine Erfahrungen mehr von Dir zu Opel zu lesen.
Viel Spaß mit Korea!!! 🙂
Zitat:
@SF-FFM schrieb am 06. Dez. 2021 um 21:27:24 Uhr:
Schade, keine Erfahrungen mehr von Dir zu Opel zu lesen.
Naja, einen Alt-Opel habe ich ja noch. 🙂
Danke für die Wünsche.
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Na dann alles Gute mit dem Hyundai. Bin gespannt auf Erfahrungsberichte
Hyundai macht seinen Job gut. Service ist auch klasse. Ich bin mit meinem i30N sehr zufrieden - der nächste wird wohl auch wieder Hyundai
Spricht ja für das Entwcklungszenter.
Wir sind mit dem Kleinen (I10) meiner Frau auch sehr zufrieden. Nach über 125.000 km hatte der nichts gehabt. OK, 2x was an der Autogasanlage, welche aber von Hyundai nachträglich eingebaut wird. Und Dank serienmäßigen 5 Jahren Garantie war das auch absolut kein Problem. Ich denke die können sich diese Garantie nicht ohne Grund erlauben. Das ganze ja auch ohne Kilometerbegrenzung.
Ich warte auch täglich drauf dass mein Hyundai Tucson PHEV geliefert wird.
Aber davon mal abgesehen: Wir sind schon wieder deutlich OT ??
Zitat:
@opel_karajan schrieb am 07. Dez. 2021 um 09:14:27 Uhr:
Aber davon mal abgesehen: Wir sind schon wieder deutlich OT ??
Das ist hier in "meinem Tröd" kein Problem.
Das der Tucson keine elektronische Heizung hat, weißt du bestimmt schon, oder? Dazu gibt es nebenan so einiges zu lesen.
Ich habe meine Santa Fe am Freitag dann auch abgeholt und mich erstmal mit dem verbotenen Buch beschäftigt.
Wer will kann sich nebenan die ersten Bilder vom (dreckigen) Auto ansehen. Ich wünsche allen mir ihren Insignias genauso viel Freude an dem Auto, wie ich es hatte.
Einen schönen (Rest) 4. Advent.
4. Advent
Stimmt, habe ich geändert.
Dann gute und knitterfreie Fahrt.
Das aktuelle I10 Modell haben wir im Freundeskreis seit 17Tkm im Einsatz und nicht einmal außerplanmäßig in der Werkstatt.
Hoffe dir geht´s genauso.
PS:
Mein aktuelles Modell hat meine selbst gefahrenen 20TKM runter, bis auf Inspektion war nix dran. Das hätte ich mir gerne von O**** gewünscht.
Hallo Hapabla,
danke für die Wünsche.
Eigentlich sollte es normal sein, dass es an neuen FZs keine Probleme gibt. Ist aber heute leider nicht immer so.
Der Hyundai ist mein erster Koreaner und bisher kann ich nur sagen, "Chapeau Hyundai". Es macht alles einen sehr guten Eindruck.
So, dann will ich mich mal an einen (meinen) Vergleich wagen....
Hyundai Santa Fe 2.2CRDi EZ04/21 vs Insignia B ST 2.0D EZ 08/17.
Wertung in Schulnoten
Karosserie
Beide sind für sich genommen relativ große Autos. Der B überragt dabei den Santa Fe um rund 20 cm. Trotzdem wirkt der SUV innen deutlich luftiger und bietet sehr viel Platz, auch im Kofferraum.
Bei beiden gibt's / gab es keine Geräusche wie knistern oder knarzen. Durch die Bauart ist der SUV klar übersichtlicher.
Santa Fe 2 / Opel 3
Innenraum / Kofferraum
Beide sind mit Lederausstattung und vielen netten Extras ausgestattet. Der Santa Fe ist aber wesentlich liebevoller verarbeitet. Die Spaltmaße laufen schön gleichmäßig und die Oberflächen fühlen sich angenehmer an. Alles wirkt eine Spur edeler und dennoch wird auch beim Hyundai an manchen Stellen gespart, wie z. B. unterhalb vom Armaturenbrett. Offensichtlich jedoch weniger als beim Opel, gerade was die Dämmung betrifft. Der Santa Fe ist recht leise und der Opel im direkten Vergleich nicht.
Dafür ist der Kofferraum besser ausgeschlagen. Im Santa Fe gibt's da nur sehr empfindlichen Kunstoff. Kratzer sind da vorprogrammiert und auch schon gut vorhanden.
Ein weiterer Vorteil des Opel sind die verkleideten Seitenwände, in denen das Radhaus komplett verschwindet. Dadurch lässt sich der Kofferraum an sich etwas besser beladen. Das Laderaumrollo lässt sich beim Hyundai im Fach unter dem Ladeboden verstauen.
Bei den Sitzen ist die Funktion bei beiden dem Grunde nach gleich.
Opel mit AGR und Hyundai mit Komfort, die für mich knapp die Nase vorne haben. Sie sind für mich und meine Sitzgelegenheit angenehmer. Die Rücksitze im Hyundai lassen sich zudem noch längst verschieben und sind in der Neigung verstellbar.
Santa Fe 2 / Opel 3+
Licht & Sicht
Beide haben LED aber nur der Opel hat Matrix. Selbst ein einfaches Abbiegelicht gibt es nicht im großen Hyundai. Die Fernlichtautomatik kennt nur an oder aus. Dafür ist das Licht insgesamt "heller" und leuchtet die Straße sehr gut aus.
Das das Matrix-LED auch so seine Schwächen hat, zumindest bei mir mit der Reichweite, sei hier nur am Rande bemerkt.
Ein weiteres Manko ist, dass es im Hyundai keinen automatischen Höhenausgleich für die Scheinwerfer gibt.
Daher...
Santa Fe 3 / Opel 2+
Assistentsysteme / Cockpit
Ein etwas dunkles Kapitel für den Insignia B.
Der Santa Fe ist bei den Assistentsystemen dem Insignia deutlich überlegen. Egal ob ACC, Spurhalte-Assistent oder sonst was. Es passt einfach besser. Bei beiden ist jedoch die Verkehrsschildassistent eine Lachnummer und eher eine freundliche Empfehlung.
Beide sind mit einem HUD ausgestattet und auch hier hat der Hyundai die Nase vorne. Alles wird sauber angezeigt und ist gut abzulesen. Die Anzeige wird bei beiden in der Frontscheibe angezeigt.
Gleiches gilt dem Grunde nach auch für die Tachoeinheit. Der Hyundai hat ein volldigitales Cockpit, das sehr sauber auflöst.
Alle wichtigen Funktionen können über Drucktaste am Lenkrad und der Mittelkonsole erreicht werden.
Beim Navi habe ich nur den Vergleich zum IL900 und das kann nicht gegen das System von Hyundai anstinken. Weder funktional noch in der Auflösung.
Santa Fe 1- Opel 3-
Fahrkomfort
Der ist bei beiden erstmal gut. Aber es gibt mehr oder weniger deutliche Unterschiede.
Der Insignia ist das deutlich agilere Auto. Auf kurvigen Geläuf macht er mehr "Spaß" als der Hyundai, der sich zwar auch sehr zügig durch Kurven schäuchen lässt, aber mit mehr "Arbeit" für den Fahrer. Dabei ist die Karosserie immer etwas mehr in Bewegung.
Der Santa Fe ist dafür auf der Autobahn mehr zu Hause. Alleine schon durch die geringeren Geräusche. Der Santa Fe hat ein 8-Gang DCT und der Insignia ein 8-Gang Wandler, die beide sehr angenehm schalten. Das DCT ist vielleicht einen Tick schneller, aber auch eher auf Komfort getrimmt. Es neigt aber auch zum relativ starken Kriechen. Rangieren funktioniert etwas besser mit dem Wandler.
Die Klima arbeitet im Santa Fe kräftiger und hält auch bei den jetzigen Temperaturen gut dagegen. Da war der Insignia nicht so besonders. Dafür arbeitete die Klima im Opel zugfrei und hat mehr Möglichkeiten die Lüftung einzustellen. Im Hyundai sitzt man immer mehr oder weniger im Luftzug. Nicht wirklich optimal*.
Auf das Thema AWD im Hyundai vs FWD im Opel gehe ich nicht weiter ein. Es ist klar, dass das AWD hier im Vorteil ist, zumal der Santa Fe noch über mehrere Programme verfügt.
Santa Fe 2- Opel 2+
* führt zur Abwertung
Motor
Der Hyundai mit 2,2 ltr und ~205 PS, dem der Opel 2,0 ltr und 170 PS entgegen setzt.
In den nackten Zahlen für den Standard-Sprint hat der Santa Fe knapp die Nase vorn. Subjektiv ist das Gefühl jedoch noch stärker. Der SUV schiebt sehr vehement und mühelos nach vorne. Auch beim Überholen hat man immer das Gefühl, das es kräftiger zur Sache geht. Dafür ist bei 205 km/h Schluss, da abgeriegelt.
Fährt man beide im ICE-Modus, werden beide zu Säufern. Der Santa Fe dabei natürlich noch etwas mehr. Normal gefahren ist der Unterschied nicht gar so groß.
Beim Insignia lag ich so um 7ltr/100 km und beim Santa Fe aktuell so um 7,3.
Eine 6 vor dem Komma, ist bei beiden möglich.
Mit Wohnwagen ist der Verbrauch, Tempomat auf 105 km/h, gleich und liegt, je nach Strecke, zwischen 9,5 und 10,5 ltr/100 km. Mit dem kräftigen Diesel und dem AWD, ist der Santa Fe hier aber im Vorteil.
Santa Fe 2+, Opel 2-
Fazit.
Der Hyundai hat hier die Nase vorn, ist aber auch nicht perfekt. Er ist ein sehr angenehmes Reiseauto.
Aber auch der Insignia muss sich nicht verstecken. Man merkt ihn halt den Stand der Entwicklung an. Gerade bei den Assistentsysteme ist der Unterschied zwischen den beiden schon ziemlich deutlich.