MEIN erster Eindruck vom W213 nach 2 Wochen
Als erstes möchte ich schon betonen, daß "der Neue" ein wirklich tolles Auto ist! Trotzdem neigt man natürlich unweigerlich zum Vergleich vorher/nachher. Ich hatte den 212er aus Baujahr 2011, mit dem ich super zufrieden war! Bei allem Fortschritt, was die Assistenzsysteme betrifft und auch das durchaus wertige Erscheinungsbild innen wie außen, sind es oft die Kleinigkeiten, die man plötzlich vermißt. Schade, daß man trotz der Innovationen dann sooo sparen muß....
- keine Pompadourtaschen mehr an den Sitzlehnen
- kein Steckplatz für Münzen (Parkuhr)
- Getränkeflaschenhalter am Netz auf der Beifahrerseite entfallen
- kein separater Platz mehr für den Sanikasten
- Staufächer vorn unter den Vordersitzen entfallen
- rechtes Netz im Kofferraum entfallen
- Klapphaken zum Fixieren von Henkeln einer Tasche im Kofferraum entfallen
- ... sicher noch nicht vollständig
Auch, daß man nun kaum noch eine Taste hat, sondern weitestgehend über Menüs gehen muß, ist in manchen Fällen keine wirkliche Verbesserung (Stationsspeicher Radio z.Bsp. oder schnell mal ´ne Tel.-Nummer tippen) Werde mich wohl mit der Sprachsteuerung etwas näher befassen, da mir das Gefummel auf dem Pad deutlich zu umständlich ist. Auch die 2 "Mini-Pads" am Lenkrad sind sehr gewöhnungsbedürftig und nicht unbedingt das, was ich unter einer robusten und praktikablen Fahrzeugbedienung verstehe! Wem es da an der notwendigen Feinmotorik mangelt, dürfte damit deutliche Probleme haben.
Den neuen Motor incl. 9G-tronic finde ich richtig gelungen, zusammen mit dem Akustikpaket ein Genuß bzgl. der Innengeräusche! Mit all den Fahrhilfen an Bord muß ich noch etwas experimentieren aber auch hier ist der 1. Eindruck sehr positiv. Etwas ruppig hat sich heute der Spurassistent gemeldet: Abrupter Bremseingriff mit Lenkkorrektur, obwohl ich noch nichtmal ansatzweise die rechte Seitenlinie befahren hatte. Da hat der Vorgänger geschmeidiger reagiert. Setzen wir für diese Dinge mal auf die sicher folgenden "Online-updates", die hoffentlich für Optimierungspotential in der Fahrerkabine sorgen werden... Ach, was mir gerade noch einfällt und wirklich nicht schön ist: Die Rastungen der Türen beim Öffnen sind deutlich zu weich und halten die Türen nur sehr schwach in der jeweiligen Stellung! Jemand hatte hier schon von Lackabplatzungen geschrieben, weil ihm die Tür gegen die Wand fiel...
Beste Antwort im Thema
Da es den Thread schon gibt und wir unseren Stern auch fast zwei Wochen fahren, hier meine Erfahrungen. Ich versuche, ein paar andere Schwerpunkte zu beleuchten.
Zusammengefasst ist es ein extrem wertiges und starkes Automobil, ein Klassensprung Richtung S-Klasse. Das Auto wirkt viel solider vom Karosseriekörper her, ist leiser, die Stahlfederung ist perfekt, nichts knarrt, klappert, knistert auf Kopfsteinpflaster, es gibt wieder gute alte Standards wie doppelte Türdichtungen, der Innenraum ist unglaublich edel auch vom Material her, die Fahrleistungen sind sehr gut, die Fahrdynamik ebenfalls, der Geräuschkomfort ist großartig.
Motor und Getriebe: 9-Gang-Automatik und 350d - ein perfektes Ensemble! Mit dieser Kombination ist die E-Klasse ein sanfter Riese. Der Verbrauch ist bisher bei uns 6,7l, das mag teilweise der Einfahrphase geschuldet sein, kann später noch über 7l gehen, bei ruhiger Fahrweise ist eine "5" als erste Verbrauchsziffer das Resultat.
Fahrbetrieb: Leise und sanft fährt das Fahrzeug, mit einem stark gedämpften, aber bootsmotor-ähnlichen Grollen quittiert der Motor eine höhere Leistungsanforderung und beschleunigt den Wagen beeindruckend. Zweimal sind unabsichtlich beim beschleunigen auf trockener, ebener Fahrbahn die Räder quitschend durchgedreht. Da ist also reichlich Leistung vorhanden. Die ganzen Sport und Sport plus Modi brauchen wir nicht, sie machen nur die Automatik nervös und verhindern das Einlegen des 9. Ganges. Das Auto lenkt und bremst BMW-artig (darf man das sagen?), bleibt dabei aber Mercedes-typisch entspannt. Die Federung ist je nach Belag und Fahrtempo sanft bis responsiv, eine prima Abstimmung. Die Sicht nachts ist mit Multibeam-LED perfekt. Die Windgeräusche sind minimal, selbst ein ganz offenes Schiebedach ist außerorts möglich. Die Klimatisierung funktioniert sehr gut, auch bei warmer Temperatur arbeitet die Klimaanlage sehr angenehm und lässt sich sehr gut dosieren. Zugluft oder kalte Nebenluft gibt es in unserem Auto nicht. Einmal habe ich die Höchstgeschwingigkeit ausprobiert, 260 km/h bei etwa 2800 U/Min. Auch bei diesem Tempo bleibt das Auto noch leise und sehr gut beherrschbar, die Spitzengeschwindigkeit war zügig erreicht und man merkte den Abriegelvorgang. Er könnte offenbar noch schneller fahren.
Multimedia/Telefon/Spielzeuge: Das iphone verbindet sich einfach, die Verknüpfung des Autos im mercedes me hatte mein Händler schon hergestellt, es ist alles freigeschaltet, Internet geht - und es war gar kein Problem. Nur meint die App, das Fenster sei stets offen. Ist es aber nicht, das scheint mir ein Bug zu sein. Perfekt einfach ist es, Ziele/Routen vom Handy auf das Navi im Auto zu schicken. Eine echte Hilfe, da ich meinen beruflichen Kalender und die Emails jetzt mit Routen versehen kann. Er sagt mir sogar zuhause, ob und wann ich eher losfahren muss, um mein Ziel bei aktueller Verkehrssituation zu erreichen. Musik ist einfach ins Auto zu bekommen - Spotify Premium mit Playlists. Der Sound der Serienanlage ist wirklich gut, sie war allerdings im 212 mit Comand noch besser und der Geheimtipp. Der Radioempfang ist -anders als hier schon gelesen- sehr gut, wer da Probleme hat sollte reklamieren. Der Telefonempfang sowie die Verständigung ist -ebenso anders als hier schon gelesen- sehr gut. Nur Skype-Telefonate vom Handy sind mancherorts schwierig - logisch.
Sicherheitsassistenten: Wir haben alle bestellt und nutzen sie. So war es auch im Vorgänger und auch der BMW davor hatte alle damals bestellbaren Features dieser Richtung. Da wir vom 212-MOPF kommen, ist die Autonomie nicht viel anders geworden, man kennt die Eingriffe von Lenkung und Bremse. Es wird nur noch stärker eingegriffen, noch länger fährt das Auto autonom - eine Evolution. Jetzt ist die Empfindlichkeit sehr fein einstellbar, zudem hat der Lenkassistent dazugelernt und nervt nicht mehr bei ruhiger Lenkweise, man solle die Hand ans Steuer nehmen. Das alte Auto hieß wegen der häufigen Warngeräusche "Angsthase", der neue Benz ist da viel gelassener. Gut ist auch das groß blinkende Lenkrad als Warnung, wenn die Systeme im autonomen Modus die Straßenbegrenzungen nicht genau erkennen. Einziger Schwachpunkt ist der Geschwindigkeitslimit-Pilot. Da könnte man Bücher drüber schreiben, was man verbessern sollte. Im Kern funktioniert er einfach nicht zuverlässig und sinnvoll genug. Auch ist das Fahren mit exakter Limitgeschwindigkeit im Straßenverkehr nicht üblich und sorgt bei nachfahrenden Autos für wenig Freude. Da bin ich jetzt kurz davor, den abzuschalten. Meine Frau will ihm weiterhin eine Chance geben.
Parken mit 360° Kameras: Klasse, für mich eine echte Hilfe, die weiteren Assistenten zum Parken brauche ich nicht, habe ich noch nicht ausprobiert. Werden wir wie im Vorgänger vermutlich nie nutzen. Meine Frau ist beim Parken besser als ich, als Großstadtkind parkt sie Autos ohne jegliche Hilfen zentimetergenau ein.
Waschen/Trocknen: Ein Quantensprung zum Vorgänger, Einstiege und A-C-Säule bleiben fast trocken, der Kofferraumdeckel sowie die Außenspiegel und die Zierleisten tropfen -anders als beim 212- kaum nach. Der Wagen ist somit einfach zu waschen und zu trocknen.
Was für ein tolles Auto! Das ist schon eher eine S-Klasse, hoffentlich wird nicht entfeinert.
46 Antworten
Zitat:
@loddel72 schrieb am 23. August 2016 um 15:53:17 Uhr:
off topic
...ich kenne zwei Klempnermeister, die in den letzten 3 Jahren ihr eigenes Haus gebaut haben. Ohne Lüftung, ohne Wärmepumpe und ohne Solar :-)
Weil sie wussten warum!
Hausbau als Vergleich passt nicht, das ist schon wahr. Der wesentliche Unterschied: Beim Hausbau ist man völlig frei. Kennt man also Optionen wie z.B. bekühlte Zimmerdecken gar nicht, wählt man sie nicht - selbst wenn sie in der Situation optimal wären.
Beim Auto als Großserienprodukt ist es anders: Eine Individualisierung ist nicht vorgesehen. Auch Extras sind standardisiert. Eine gewisse Individualisierung entsteht erst in gewisser Weise durch die individuelle Kombination von Extras. Die Extras bringen die Marge. Umso trauriger, dass diese Vertriebschance nicht optimal unterstützt wird. Ja, irgendwo in den Untiefen der Preisliste (und nicht im Konfigurator, den jeder nutzt) wird in bestem Ingenieursdeutsch ("Bordkante"😉 vieles aufgelistet. Aber eben nicht alles. Und vernünftig erklärt wird kaum mal ein Extra.
So wird bei den klappbaren Sitzlehnen erwähnt, dass die Entriegelung aus dem Kofferraum erfolgt. Was in Bezug auf den Mittelsitz offenbar gar nicht stimmt. Kleiderhaken scheint der Wagen nicht zu haben, hat er dann aber doch. Ist es mit dem Taschenhaken genauso? Nein. Dazu benötigt man das Ablagepaket. Bei der Thermotronic ist extra der "Feinstaub-Aktivkohlefilter zur Staub- und Geruchsreduktion" erwähnt. Den hat die Thermatic dann auch. Sie hat sogar einen Sonnenstandssensor, der bei der Thermotronic nicht genannt ist. Dabei hätte man die vier statt zwei Düsen mit separater Regelung im Fond herausstellen sowie die durchaus sinnvolle Restwärmefunktion erklären müssen, wenn man die Thermotronic verkaufen will.
Warum nicht ausführliche Erklärvideos für jedes Extra anklickbar machen? Das kann Pearl Agency für ihre China-Billigprodukte doch auch. Ich finde die Extras wirklich schlecht beschrieben und angepriesen. Da kann man sich schnell vertuen.
Zitat:
...ich kenne zwei Klempnermeister, die in den letzten 3 Jahren ihr eigenes Haus gebaut haben. Ohne Lüftung, ohne Wärmepumpe und ohne Solar :-)
Soll das etwa heißen, dass MB-Verkäufer ihre eigenen Fahrzeuge nur in Serienausstattung mit Stoffsitzen und Schaltgetriebe fahren? 😉
Zitat:
@Foto-Dirk schrieb am 23. August 2016 um 17:43:46 Uhr:
Soll das etwa heißen, dass MB-Verkäufer ihre eigenen Fahrzeuge nur in Serienausstattung mit Stoffsitzen und Schaltgetriebe fahren? 😉
Der war gut! 😁
Nochmal OT: Der heutige Klempner kann auch nicht mehr wie wir vom "Seeling-Urteil" profitieren und erst recht nicht von der damaligen traumhaften kfw-Förderung für Passivhäuser, die die Ing DiBa damals als einzige Bank in Deutschland ohne eigene Provision durchreichte!
Vorher "mal gucken und vergleichen" ist daher auch beim Autokauf nie von Nachteil...
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Zitat:
@ichfahrealsobinich schrieb am 23. August 2016 um 17:32:09 Uhr:
Hausbau als Vergleich passt nicht, das ist schon wahr. Der wesentliche Unterschied: Beim Hausbau ist man völlig frei. Kennt man also Optionen wie z.B. bekühlte Zimmerdecken gar nicht, wählt man sie nicht - selbst wenn sie in der Situation optimal wären.Beim Auto als Großserienprodukt ist es anders: Eine Individualisierung ist nicht vorgesehen. Auch Extras sind standardisiert. Eine gewisse Individualisierung entsteht erst in gewisser Weise durch die individuelle Kombination von Extras. Die Extras bringen die Marge. Umso trauriger, dass diese Vertriebschance nicht optimal unterstützt wird. Ja, irgendwo in den Untiefen der Preisliste (und nicht im Konfigurator, den jeder nutzt) wird in bestem Ingenieursdeutsch ("Bordkante"😉 vieles aufgelistet. Aber eben nicht alles. Und vernünftig erklärt wird kaum mal ein Extra. ...
Sehe ich genauso. Bei BMW habe ich ähnliches erlebt. In meinen Augen sind die großen Automobilkonzerne mit deren Marketingabteilungen (zumindest bei Mercedes und BMW) nicht in der Lage, sich in die Situation und Bedürfnisse der Durchschnittskunden hineinzuversetzen.
Was als Produktinformationen zur Verfügung steht, sind meist tolle Hochglanzbroschüren, Filmchen mit Fahrzeugen mit High-End Ausstattung und eine Preisliste mit manchmal scheinbar willkürlich gewählten Abbildungen.
Gute Infos und SA Bilder für das Brot-und-Butter Geschäft z.B. bei der BR S213 mit Fahrzeugen zwischen 50-80T EUR UVP sind rar. Abhilfe schaffen dann dafür Blogger, Foren wie dieses, detaillierte Artikel wie der vor ein paar Tagen hier geteilte Link zu den Assistenzsystemen. Das sind Basics, die eigentlich ich bei Mercedes und deren Agenturen sehen würde und diese Infos bei Interesse im Internet unter einer Adresse oder im Real Life vom MB Verkäufer zur Verfügung gestellt bekommen möchte. Bin ich zu anspruchsvoll?
Ich glaube ein Klempner kann sich einfach ein Haus dieser Größenordnung und mit diesem Ausstattungsniveau schlichtweg nicht leisten.
Ich glaube, dass ist vielen hier, die eine neue E Klasse fahren dürfen, nicht so Recht präsent.
Sorry für OT
Na, das Kreuzchen, das der Kunde vergisst, bedeutet für MB weniger Umsatz und Marge. Deswegen sollte man erwarten, dass dem Kunden der Kauf so leicht wie möglich gemacht wird. Kunde ist mit seiner Produktwahl unzufrieden, Hersteller hat weniger Einnahmen. Und jetzt bin allein ich der Depp, weil ich das Ding übersehen habe? So kann man es natürlich auch sehen.... 😁
Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 23. August 2016 um 18:43:16 Uhr:
Ich glaube ein Klempner kann sich einfach ein Haus dieser Größenordnung und mit diesem Ausstattungsniveau schlichtweg nicht leisten.
Ich glaube, dass ist vielen hier, die eine neue E Klasse fahren dürfen, nicht so Recht präsent.
Sorry für OT
...nene, die beiden sind jeweils Chef ihres eigenen Betriebes und verdienen sicher mehr als so mancher hier im Forum, aber sie wissen eben auch über die Sinnhaftigkeit und die wahre Effizienz in der Praxis sehr gut Bescheid.
Zitat:
@rus schrieb am 23. August 2016 um 07:52:53 Uhr:
Zitat:
@LuK-V schrieb am 23. August 2016 um 06:12:00 Uhr:
Das trifft wohl leider auch auf mich zu...🙁
Und vom Verkäufer kam diesbezüglich leider auch kein Fingerzeig...Ich auch 🙁
Und ich gehöre sicher auch zu den "Kreuzchenvergessern".
Viele der angebotenen tollen Sonderausstattungen brauche ich nicht. Deshalb war ich sehr zurückhaltend beim Kreuzchenmachen. Auch weil ich Sachen einfach nicht gefunden habe die ich gern gehabt hätte.
Ist denn z.B. das rechte Kofferraum-Kleinkram-Netz im Ablagepaket enthalten? Und ein Flaschenhalter für große PET-Flaschen beim Netz am Mitteltunnel auf der Beifahrerseite? Dann hätte ich das Ablagepaket für 101,15 Euro schon mitbestellt. Davon steht aber nix in der Preisliste. Soviel zum Einwand "aber warum setzt sich heute einfach keiner mehr eine halbe Stunde hin, studiert akribisch die Preisliste". Mit einer halben Stunde ist es definitiv auch nicht getan: Schon um sicher zu sein, dass es wirklich keine einfachen Parkpiepser gibt sondern dass man tatsächlich das ganze Park-Paket mit Einpark-Automatik und 360°-Kamera bestellen muss, das dauert länger.
Sehr viele Informationen sind leider nicht so einfach aus Prospekt und Preisliste zu entnehmen.
Schön wäre es, wenn zumindest die Verkäufer helfen könnten. Ich hatte leider im Mai die Erfahrung gemacht, dass sie (bis auf eine Ausnahme) auch nicht mehr wussten als sowieso in der Preisliste steht, da nützt auch alle Freundlichkeit nix.
Zum Glück gibt es zumindest hier viele Forumsteilnehmer die ihr Wissen teilen.
p.s.
ich habe mich aber zugegebenermaßen nicht monatelang auf die Bestellung vorbereitet, eine so hohe Priorität hat die Sache für mich dann doch nicht
Zitat:
ich habe mich aber zugegebenermaßen nicht monatelang auf die Bestellung vorbereitet, eine so hohe Priorität hat die Sache für mich dann doch nicht
Also ich muss schon sagen, dass ich mir zum Bestelltermin eine Liste mitgebracht habe, die ich in unzähligen Konfigurations-Varianten und auch mit Unterstützung hier aus dem Forum akribisch verfasst habe. Da stand alles drauf, was ich UNBEDINGT haben wollte. Die Autohäuser benutzen eine eigene Bestellmaske, ich konnte aber auf einem zweiten Monitor sehen, wo die Kreuzchen hinflogen und wie die Summe hochschnellte. Viele der Extras verbergen sich in Paketen, da gibt es Preisvorteile und Dinge, die sich gegenseitig ausschließen. Das war ganz schön anstrengend, da den Überblick zu behalten. Deshalb sind wir alles nochmal haargenau durchgegangen und ich habe auf meiner Liste alles abgehakt, was im Kasten war. Und dennoch ist uns die Sache mit der fehlenden Belederung der Armaturen passiert. War aber alles kein Problem. Dank des Forums hier hatte ich heute meinen Termin zur so genannten Bestelländerung (von Avantgarde Interieur auf Exclusiv Interieur gewechselt) und diesen erfolgreich absolviert. Nun müsste aber alles drin sein. Jetzt kann ich nur noch warten. Dezember 2016 ... evtl. sogar eher. Werksauslieferung in Sindelfingen, ich freu mich drauf.
Hallo Dirk,
Leasing oder Kauf? Bei Kauf würde ich lieber erst 01/17 zulassen, da für einen späteren Verkauf optisch und pekuniär besser.
Viele Grüße
Michael
Zitat:
@msdo21 schrieb am 23. August 2016 um 23:36:32 Uhr:
Hallo Dirk,Leasing oder Kauf? Bei Kauf würde ich lieber erst 01/17 zulassen, da für einen späteren Verkauf optisch und pekuniär besser.
Viele Grüße
Michael
Ich habe "das Glück", meine Fahrzeuge über die Firma zu leasen. Insofern zählt für mich eigentlich immer nur: "Wie hoch ist die Rate?" Über evtl. Wiederverkäufe, MwSt. und Restwert muss ich mir zum Glück keinen Kopp machen. Ich lease selbst die Winterreifen und die Grundträger mit. Habe jetzt noch 2 Sätze Winterreifen von Vorgängerfahrzeugen in der Garage rummkullern, weil ich die damals nicht verschenken wollte.
Ich finde die Leasing-Konditionen bei einem Fahrzeug für (inzwischen) über 90 TEUR vollkommen OK. Habe die Woche mit einer Bekannten gesprochen, die sich einen neuen Skoda Octavia für knapp über 20.000 EUR geholt hat. Da habe ich innerlich geweint, weil ich dafür nur zwei große Extras bei MB bekommen hätte. Das Auto hätte ich dafür noch nicht erhalten.
Zitat:
@Foto-Dirk schrieb am 24. August 2016 um 07:26:12 Uhr:
Ich habe "das Glück", meine Fahrzeuge über die Firma zu leasen. Insofern zählt für mich eigentlich immer nur: "Wie hoch ist die Rate?" Über evtl. Wiederverkäufe, MwSt. und Restwert muss ich mir zum Glück keinen Kopp machen. [...]
Ich finde die Leasing-Konditionen bei einem Fahrzeug für (inzwischen) über 90 TEUR vollkommen OK.
Dann sind es auch nur 75,63 TEUR. 😉
Wenn man keine MwSt. zahlen muss, dann gilt das sowohl für die Leasing Rate, als auch für den Listenpreis. 😎
cu termi0815
Da es den Thread schon gibt und wir unseren Stern auch fast zwei Wochen fahren, hier meine Erfahrungen. Ich versuche, ein paar andere Schwerpunkte zu beleuchten.
Zusammengefasst ist es ein extrem wertiges und starkes Automobil, ein Klassensprung Richtung S-Klasse. Das Auto wirkt viel solider vom Karosseriekörper her, ist leiser, die Stahlfederung ist perfekt, nichts knarrt, klappert, knistert auf Kopfsteinpflaster, es gibt wieder gute alte Standards wie doppelte Türdichtungen, der Innenraum ist unglaublich edel auch vom Material her, die Fahrleistungen sind sehr gut, die Fahrdynamik ebenfalls, der Geräuschkomfort ist großartig.
Motor und Getriebe: 9-Gang-Automatik und 350d - ein perfektes Ensemble! Mit dieser Kombination ist die E-Klasse ein sanfter Riese. Der Verbrauch ist bisher bei uns 6,7l, das mag teilweise der Einfahrphase geschuldet sein, kann später noch über 7l gehen, bei ruhiger Fahrweise ist eine "5" als erste Verbrauchsziffer das Resultat.
Fahrbetrieb: Leise und sanft fährt das Fahrzeug, mit einem stark gedämpften, aber bootsmotor-ähnlichen Grollen quittiert der Motor eine höhere Leistungsanforderung und beschleunigt den Wagen beeindruckend. Zweimal sind unabsichtlich beim beschleunigen auf trockener, ebener Fahrbahn die Räder quitschend durchgedreht. Da ist also reichlich Leistung vorhanden. Die ganzen Sport und Sport plus Modi brauchen wir nicht, sie machen nur die Automatik nervös und verhindern das Einlegen des 9. Ganges. Das Auto lenkt und bremst BMW-artig (darf man das sagen?), bleibt dabei aber Mercedes-typisch entspannt. Die Federung ist je nach Belag und Fahrtempo sanft bis responsiv, eine prima Abstimmung. Die Sicht nachts ist mit Multibeam-LED perfekt. Die Windgeräusche sind minimal, selbst ein ganz offenes Schiebedach ist außerorts möglich. Die Klimatisierung funktioniert sehr gut, auch bei warmer Temperatur arbeitet die Klimaanlage sehr angenehm und lässt sich sehr gut dosieren. Zugluft oder kalte Nebenluft gibt es in unserem Auto nicht. Einmal habe ich die Höchstgeschwingigkeit ausprobiert, 260 km/h bei etwa 2800 U/Min. Auch bei diesem Tempo bleibt das Auto noch leise und sehr gut beherrschbar, die Spitzengeschwindigkeit war zügig erreicht und man merkte den Abriegelvorgang. Er könnte offenbar noch schneller fahren.
Multimedia/Telefon/Spielzeuge: Das iphone verbindet sich einfach, die Verknüpfung des Autos im mercedes me hatte mein Händler schon hergestellt, es ist alles freigeschaltet, Internet geht - und es war gar kein Problem. Nur meint die App, das Fenster sei stets offen. Ist es aber nicht, das scheint mir ein Bug zu sein. Perfekt einfach ist es, Ziele/Routen vom Handy auf das Navi im Auto zu schicken. Eine echte Hilfe, da ich meinen beruflichen Kalender und die Emails jetzt mit Routen versehen kann. Er sagt mir sogar zuhause, ob und wann ich eher losfahren muss, um mein Ziel bei aktueller Verkehrssituation zu erreichen. Musik ist einfach ins Auto zu bekommen - Spotify Premium mit Playlists. Der Sound der Serienanlage ist wirklich gut, sie war allerdings im 212 mit Comand noch besser und der Geheimtipp. Der Radioempfang ist -anders als hier schon gelesen- sehr gut, wer da Probleme hat sollte reklamieren. Der Telefonempfang sowie die Verständigung ist -ebenso anders als hier schon gelesen- sehr gut. Nur Skype-Telefonate vom Handy sind mancherorts schwierig - logisch.
Sicherheitsassistenten: Wir haben alle bestellt und nutzen sie. So war es auch im Vorgänger und auch der BMW davor hatte alle damals bestellbaren Features dieser Richtung. Da wir vom 212-MOPF kommen, ist die Autonomie nicht viel anders geworden, man kennt die Eingriffe von Lenkung und Bremse. Es wird nur noch stärker eingegriffen, noch länger fährt das Auto autonom - eine Evolution. Jetzt ist die Empfindlichkeit sehr fein einstellbar, zudem hat der Lenkassistent dazugelernt und nervt nicht mehr bei ruhiger Lenkweise, man solle die Hand ans Steuer nehmen. Das alte Auto hieß wegen der häufigen Warngeräusche "Angsthase", der neue Benz ist da viel gelassener. Gut ist auch das groß blinkende Lenkrad als Warnung, wenn die Systeme im autonomen Modus die Straßenbegrenzungen nicht genau erkennen. Einziger Schwachpunkt ist der Geschwindigkeitslimit-Pilot. Da könnte man Bücher drüber schreiben, was man verbessern sollte. Im Kern funktioniert er einfach nicht zuverlässig und sinnvoll genug. Auch ist das Fahren mit exakter Limitgeschwindigkeit im Straßenverkehr nicht üblich und sorgt bei nachfahrenden Autos für wenig Freude. Da bin ich jetzt kurz davor, den abzuschalten. Meine Frau will ihm weiterhin eine Chance geben.
Parken mit 360° Kameras: Klasse, für mich eine echte Hilfe, die weiteren Assistenten zum Parken brauche ich nicht, habe ich noch nicht ausprobiert. Werden wir wie im Vorgänger vermutlich nie nutzen. Meine Frau ist beim Parken besser als ich, als Großstadtkind parkt sie Autos ohne jegliche Hilfen zentimetergenau ein.
Waschen/Trocknen: Ein Quantensprung zum Vorgänger, Einstiege und A-C-Säule bleiben fast trocken, der Kofferraumdeckel sowie die Außenspiegel und die Zierleisten tropfen -anders als beim 212- kaum nach. Der Wagen ist somit einfach zu waschen und zu trocknen.
Was für ein tolles Auto! Das ist schon eher eine S-Klasse, hoffentlich wird nicht entfeinert.
Beim Geschwindigkeitslimit Pilot kannst du doch manuell nachregeln über den Tempomathebel. So mache ich das jedenfalls. Wenn er 80 einliest, dann stelle ich auf z. B. 85 hoch. Das hält er auch, selbst über das nächste 80 Schild hinaus. Z. B. in Baustellen.