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Mann, dröhnt der ! 1,8 Kombi
Hallo Gemeinde !
Habe seit kurzem den Vecci Kombi 1,8 122 PS. Soweit alles bestens, jedoch ab spätestens 120 km/h auf der Autobahn, dröhnt der Motor einem die Ohren zu, dass es keine Freude macht !
Ist zwar nicht ganz so tragisch, weil ich hautsächlich auf der Landstrasse unterwegs bin, da ist es ja o.k., jedoch auf der BAB, echt nicht gut. Das Ganze erinnert mich leider an meinen Ford Taunus 1,6 L aus den 80ern. Da war wenigstens bei der Bezeichnung schon zu sehen (L wie Laut), dass die Karre einem die Ohren zublärrt. Aber da liegen auch ein paar Jährchen dazwischen. Wo bleibt der Fortschritt, offensichtlich nicht bei Opel 1,8 aus 2005 !
Hat jemand eine Idee, bezüglich nachträglicher Geräuschdammung bei dem Motor ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von divx_virus
Hab auch Signum 1.8 140PS Laut ist der schon bei Vmax aber drühnen tut der nicht.. allerding 6 gang währ nicht verkehrt. Kann man villeicht ne 6 gang getriebe dran basteln??
Mein 1.8er Motor im 2008er Signum läuft auf der Autobahn am besten zwischen 140 und 160 km/h oder unter 130 km/h, da hat er die konstruktiv bedingten und bei vielen Benzinern auftretenden Dröhnfreuquenzen bei ca. 3500U/min. über- bzw. unterschritten. Eine Vmax-Diskussion ist hier nicht hilfreich, da in der Praxis irrelevant. Wer das Gehör, die Umwelt und den Geldbeutel schonen will, sollte mit diesem ausgereiften und zuverlässigen, aber technisch etwas überholten Motor eher zurückhaltend fahren oder einen CDTI kaufen.
Gruß
Holger
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30 Antworten
Moin, moin,
@divx: Wenn du eins bestellst nehme ich auch ein 6 Gang MT :D Ich such den 6ten immer noch :mad:
Evtl. passt ja das MT6 vom 2.2er :confused: Aber dann wird es wieder schwierig mit der Abstimmung...
Außerdem befürchte ich das man für den Finanziellen Aufwand auch einen neuen mit MT6 kaufen kann.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von divx_virus
Hab auch Signum 1.8 140PS Laut ist der schon bei Vmax aber drühnen tut der nicht.. allerding 6 gang währ nicht verkehrt. Kann man villeicht ne 6 gang getriebe dran basteln??
Mein 1.8er Motor im 2008er Signum läuft auf der Autobahn am besten zwischen 140 und 160 km/h oder unter 130 km/h, da hat er die konstruktiv bedingten und bei vielen Benzinern auftretenden Dröhnfreuquenzen bei ca. 3500U/min. über- bzw. unterschritten. Eine Vmax-Diskussion ist hier nicht hilfreich, da in der Praxis irrelevant. Wer das Gehör, die Umwelt und den Geldbeutel schonen will, sollte mit diesem ausgereiften und zuverlässigen, aber technisch etwas überholten Motor eher zurückhaltend fahren oder einen CDTI kaufen.
Gruß
Holger
Zitat:
Original geschrieben von h.s.franz
Zitat:
Mein 1.8er Motor im 2008er Signum läuft auf der Autobahn am besten zwischen 140 und 160 km/h oder unter 130 km/h, da hat er die konstruktiv bedingten und bei vielen Benzinern auftretenden Dröhnfreuquenzen bei ca. 3500U/min. über- bzw. unterschritten. Eine Vmax-Diskussion ist hier nicht hilfreich, da in der Praxis irrelevant. Wer das Gehör, die Umwelt und den Geldbeutel schonen will, sollte mit diesem ausgereiften und zuverlässigen, aber technisch etwas überholten Motor eher zurückhaltend fahren oder einen CDTI kaufen.
Gruß
Holger
Moin, moin,
dem stimme ich zu, beste Reisegeschwindigkeit bei mir 145km/h mit Tempomat, da läuft er top!
Alles was unter 70km/h ist macht nicht wirklich großen Spaß weil er zu viel Drehzahl braucht.
mfg
Fakt ist und bleibt, das Ding ist ab 120 einfach für ein modernes Auto dieser Karosseriegröße zu LAUT ! Leider !
Zitat:
Original geschrieben von quantas
Fakt ist und bleibt, das Ding ist ab 120 einfach für ein modernes Auto dieser Karosseriegröße zu LAUT ! Leider !
Naja was heißt modernes Auto ....:p Den alten 1.8er Motor gibt es schon ewig, im Prinzip wurde der in immer nur leicht modifizierter Form schon seit 30 Jahren in diversen Opel-Fahrzeugen eingebaut. Der Motor ist zudem als Rauhbein verschrien, der bei Autobahngeschwindigkeiten konstruktionsbedingt extrem kernig wird. An dem Vectra Caravan hat er ab 120 km/h natürlich auch ganz gut zu schleppen und das macht sich auf jeden Fall bemerkbar.
Die Kombination ist für Landstraßentempo bestens geeignet. Aber auch die Geräuschkulisse von so einem FIAT-CDTI kann auch extrem unangenehm werden, egal bei welchem Tempo.
Allerdings gibt es doch ein paar Dinge, die man überprüfen kann, um das Dröhnen etwas zu unterbinden. Zum einen wurde schon die Abgasanlage erwähnt, die aufgrund von Flug-Korrosion schon nach kürzester Zeit nerviges dröhnen verursachen kann. Hier würde ich nicht nur das Flexrohr ins Visier nehmen, sondern alles ab dem Krümmer und auch die Aufhängungen rosten extrem schnell weg und es fängt dann an zu klappern und zu dröhnen. Weiterhin kann man lose Hitzeschutzbleche fixieren, die sich auch gerne lockern.
Am Motor empfiehlt sich ein Ölwechsel, eventuell auch der Wechsel der Viskosität hin zu etwas dickflüssigeren Ölen. Weiterhin sollten auch mal die Kerzen getauscht und sämtliche Filter neu gemacht werden. Softwareupdates für diesen Motor gab es auch. Und nicht zuletzt dröhnt auch das Getriebe ziemlich laut, das brauchst Du aber erstmal nicht auszutauschen.
Ich denke, das alles zusammengenommen wird schon ein bisschen Verbesserung hinsichtlich der Geräuschentwicklung bringen aber den Charakter des 1.8er wird das nicht ändern.
Zitat:
Original geschrieben von quantas
Fakt ist und bleibt, das Ding ist ab 120 einfach für ein modernes Auto dieser Karosseriegröße zu LAUT ! Leider !
Ich stimme deiner Aussage zu; es gibt in dieser Klasse und auch beim Vectra/Signum modernere, sparsamere und auch komfortablere Motor-Getriebe-Kombinationen.
Doch es geht noch schlimmer: Vor ca. 3 Jahren fuhr ich als Mietwagen einen VW Passat Variant 1.6 FSI mit mechanischem 6-Gang-Getriebe. Die Geräuschentwicklung gerade dieses Triebwerks, das glücklicherweise längst durch den TSI ersetzt wurde, war auf der Autobahn schon bei knapp über 100 km/h trotz des 6. Ganges absolut indiskutabel. Der dröhnte zwar nicht, aber er klang extrem rau und unkultiviert und war stets dominant. Das Drehzahlniveau war trotz 6-Gang sehr hoch. Eine spätere Nachfrage in der Autovermietung ergab, dass sich bereits mehrere Kunden genau darüber beschwert und gefragt hätten, ob der Motor denn auch nicht defekt sei. Da ist mir mein 1.8er dann doch lieber, ist eben alles relativ im Leben.
Ändert zwar nix, aber als kleiner Trost....
Gruß
Holger
Danke für die Infos, wie schon gesagt, bin sonst guter Dinge mit dem Vectra Kombi bis auf das etwas laute Motorgeräusch auf der BAB, muss mich wohl daran gewöhnen.
Unter dem Strich muss man ehrlich sagen, dass diese Diskussion "eh klagen auf hohem Niveau" darstellt.
mfg
kauft euch nen 2.2 Direct mit 6 gängen, da kannst de auch 200 mit tempomat fahren und da drohnt nichts ^^
Zitat:
Original geschrieben von VectraOasis
kauft euch nen 2.2 Direct mit 6 gängen, da kannst de auch 200 mit tempomat fahren und da drohnt nichts ^^
Ein Vectra GTS 1,8 Easytronic, drohnt auch nicht mit 200 km / st (tacho) und nur +/- 4450 U/min. im 5. Gang!
(120 km/st (tacho) = 2700 U/min)
Er erreicht die Höchstgeschwindigkeit wahrscheinlich im 4. Gang...
4500 U/min und dann 200 Km/H, kann ich mir beim besten Willen nicht bei einem 1,8er, egal ob easytronic oder nicht leider nicht vorstellen !
Das wäre ja eine hyperlange Übersetzung ??!
Hey
Also ich weiß ja nicht was ihr für einen 1,8er Fahrt aber ich habe einen FL 2006 und ich muss teilweise genau hinhören ob er noch läuft und Autobahn fahren mit 180-200kmh kein problem gerne 1000km in einem stück also finde das sehr komisch von euch mit den antworten
Zitat:
Original geschrieben von quantas
4500 U/min und dann 200 Km/H, kann ich mir beim besten Willen nicht bei einem 1,8er, egal ob easytronic oder nicht leider nicht vorstellen !
Das wäre ja eine hyperlange Übersetzung ??!
Räder: 215/55-16
Durchmesser: 64,29
Umfang: 201,973
Ubersets Km/st mit 1000 U/min
1e 3,73 7,75392707
2e 2,14 13,51502242
3e 1,32 21,91071816
4e 0,89 32,49679547
5e 0,67 43,16738503
antriebubersetzung 4,19
Km/st mit Xxx U/min
Um 1000 43,17
1500 64,75
2000 86,33
2500 107,92
3000 129,50
3500 151,09
4000 172,67
4500 194,25
5000 215,84
194.25 = 200 Tacho
Eine lange Übertragung ist nicht ein Problem, weil ein Easytronic, automatisch wieder einschalten, wenn notwendig
oder bei Beschleunigung
JEDER automatic haben lange Übersetzungsverhältnisse
Zitat:
Original geschrieben von quovadis1
Zitat:
Original geschrieben von quantas
4500 U/min und dann 200 Km/H, kann ich mir beim besten Willen nicht bei einem 1,8er, egal ob easytronic oder nicht leider nicht vorstellen !
Das wäre ja eine hyperlange Übersetzung ??!
Räder: 215/55-16
Durchmesser: 64,29
Umfang: 201,973
Ubersets Km/st mit 1000 U/min
1e 3,73 7,75392707
2e 2,14 13,51502242
3e 1,32 21,91071816
4e 0,89 32,49679547
5e 0,67 43,16738503
antriebubersetzung 4,19
Km/st mit Xxx U/min
Um 1000 43,17
1500 64,75
2000 86,33
2500 107,92
3000 129,50
3500 151,09
4000 172,67
4500 194,25
5000 215,84
194.25 = 200 Tacho
Eine lange Übertragung ist nicht ein Problem, weil ein Easytronic, automatisch wieder einschalten, wenn notwendig
oder bei Beschleunigung
JEDER automatic haben lange Übersetzungsverhältnisse
Die Easytronic ist geringfügig länger übersetzt als das manuelle Schaltgetriebe. Der Drehzahlunterschied liegt nach meiner Erinnerung bei ca. 200 U/min im 5. Gang. Die o.g. Werte halte ich für ausgeschlossen, das kann so nicht stimmen. Außerdem hat nicht jede Automatik zwangsläufig ein längeres Übersetzungsverhältnis als das Schaltgetriebe, und schlussendlich ist die Easytronic keine Automatik, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe.
Gruß
Holger
Zitat:
Original geschrieben von h.s.franz
Zitat:
Original geschrieben von quovadis1
Räder: 215/55-16
Durchmesser: 64,29
Umfang: 201,973
Ubersets Km/st mit 1000 U/min
1e 3,73 7,75392707
2e 2,14 13,51502242
3e 1,32 21,91071816
4e 0,89 32,49679547
5e 0,67 43,16738503
antriebubersetzung 4,19
Km/st mit Xxx U/min
Um 1000 43,17
1500 64,75
2000 86,33
2500 107,92
3000 129,50
3500 151,09
4000 172,67
4500 194,25
5000 215,84
194.25 = 200 Tacho
Eine lange Übertragung ist nicht ein Problem, weil ein Easytronic, automatisch wieder einschalten, wenn notwendig
oder bei Beschleunigung
JEDER automatic haben lange Übersetzungsverhältnisse
Die Easytronic ist geringfügig länger übersetzt als das manuelle Schaltgetriebe. Der Drehzahlunterschied liegt nach meiner Erinnerung bei ca. 200 U/min im 5. Gang. Die o.g. Werte halte ich für ausgeschlossen, das kann so nicht stimmen. Außerdem hat nicht jede Automatik zwangsläufig ein längeres Übersetzungsverhältnis als das Schaltgetriebe, und schlussendlich ist die Easytronic keine Automatik, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe.
Gruß
Holger
Jeder Motor 1,2 1,4 1,6 1,8 (125 PS) und 1.8 (140 PS) verwendet eine andere Getriebeübersetzung!
Die Zahl der Getriebeübersetzung habe ich von der
"EG-Übereinstimmungsbescheinigung kommen"
Derzeit fahre ich dieses Auto 60000 km und die Zahlen sind korrekt
(1 +1 = 2)
Sie sollten eine Probefahrt machen
Ich verwende 27 Jahren bei verschiedenen Automatikgetrieben, hatten alle eine längere Getriebeübersetzung (Wandler 4 At, 5 At, 6 At, CVT, DSG, Easytronic) gegenüber dem Schaltgetriebe, mit dem gleichen Motor!
Was für PKW nicht??
Die errechneten Geschwindigkeiten decken sich mit meinen im Caravan gemessenen. Die Easytronic ist länger wie der Handschalter übersetzt. Als ich mal die v max probiert habe und im 5. ca. 200 bei knapp 4600 U/min drauf hatte ging an der nächsten Steigung dem Motor die Puste aus . Die Übersetzung im 5.Gang ist eigentlich für den Motor zu lang hat aber dafür den Vorteil, dass ich bei 130-150 Reisetempo mit 3000-3500 U/min leise,sparsam und entspannt (Tempomat) lange Strecken zurücklegen kann. Und da ich mit Autogas fahre ist die Drehzahl auch perfekt.
Ein zum Vergleich gefahrener Handschalter nervte bei 135 km/h mit deutlich höherer Drehzahl und Geräuschen. Ich dachte manchmal das der 5. Gang noch nicht drin ist.
Gruss Mario