Mal wieder ein VMAX-Thread - leichte Enttäuschung 3.0 TDI
Hallo allerseits,
hier mal wieder einer der unvermeidlichen VMax-Berichte - CO2-technisch höchst bedenklich aber nicht totzukriegen :-)
Seit Anfang des Jahres bin ich stolzer Besitzer eines A4 Avant 3.0 TDI (EZ 11/2008) mit Handschalter. Auch wenn das im Alltag - zumindest bei meinem Fahrprofil (viel Landstrasse und längere AB-Fahrtstrecken meist zusammen mit meiner Frau und daher Tempo-limitiert :-)) nicht allzu relevant ist, hat mich doch die Höchstgeschwindigkeit des Wagens interessiert. Klar - steht auf dem Fahrzeugschein. Aber selbst erleben wollte ich das schon mal. Mein bisher schnellstes selbstgefahrenes Tempo war mit meinem letzten A4, einem 2.7 TDI-MT, bei Tacho 230 km/h, also wohl der im Fahrzeugschein angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.
An einem verhangenen Sonntagmorgen - seit einer Woche endlich mit Sommerreifen gerüstet - hatte ich spontan die zugegebenermaßen etwas verrückte Idee, es nun einfach mal auszuprobieren. Start bei der Abfahrt Gütersloh Richtung Dortmund und den Motor erst ein wenig warmfahren. Die Bedingungen sind gut - 3 Spuren und fast leer. Das sehr rasche Beschleunigen des Wagens auf 200 km/h habe ich ja auch schon mit Winterreifen genießen können. Aber nun - mit Y-Puschen - darf es ja auch weitergehen. Bis auf 230 km/h Tacho geht es auch relativ rasch. Zunehmend langsamer kriecht der Tachozeiger auf die 240 zu. Dann kommt ein langgestreckter Hügel, und der Zeiger verharrt, sinkt dann wieder leicht. Naja. die A2 ist hier ein wenig wellig. Also abwarten bis zum nächsten möglichst langen geraden Teilstück. Als es dann schließlich kommt, schaffe ich es bis Tacho 248 km/h - dann kommt auch schon der zunächst noch in weiter Ferne scheinende Hügel rasch näher und es wird wieder langsamer.
Bis zur Abfahrt Beckum habe ich noch zwei weitere Versuche gemacht und bin dann umgedreht - auf der Rückfahrt noch ein Versuch. Aber das ernüchternde Ergebnis - auf insgesamt 60 km praktisch leerer dreispuriger AB war es mir nicht möglich, die im Fahrzeugschein angegebene Höchstgeschwindigket des Fahrzeugs von 250 km/h zu erreichen - noch nicht einmal in der Tacho-Anzeige (und der Tacho läuft ja bekanntermaßen vor). VMAX nach Tacho waren die angegebenen 248 km/h, real also wahrscheinlich ca. 235 km/h...
Erwartet hätte ich auf dem Tacho schon so ca. 260 km/h (es kursieren ja genügend Threads hier im Forum, die eine solche oder sogar höhere (Tacho)VMAX beim 3.0 TDI bestätigen).
Nun meine Frage(n): Braucht man beim 3.0 TDI tatsächlich 10 km brettebenen Anlauf zum Erreichen der VMAX (ist das also normal)? Ich habe bei meinem Fahrzeug das Drive Select, bin mir aber nicht sicher, ob ich für den Versuch "Dynamic" eingeschaltet habe - kann es daran liegen? Oder muss vielleicht irgendetwas im Auto "freigeblasen" werden?
Ach ja - noch eine kleine Info: Nach dem VMAX-Versich hat das FIS einen Durchschnittsverbrauch von knapp 14 l/100 km angezeigt...:-)
Ansonsten ... ein super Auto, welches auch Spaß macht, wenn man nicht rast - der lautlos schnurrende 6-Zylinder, das Gefühl der ständig präsenten Kraft und der angesichts der Leistung moderate Verbrauch (auf Landstraßen sind unter 7 l/100 km möglich, auch ohne zu schleichen) sorgen bei mir immer wieder für Begeisterung.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von OkisA6
Mein 2.0tdi 170ps mit 18er rent
laut tacho 255.hätte mehr von ein 3.0er erwartet.
170PS und Tacho 255... klar.
Zitat:
Original geschrieben von ONKELTOM7777
255/30 20 Luftdruck (mit Gas befüllt): v: 3.2 h:3.3
Womit sonst? Jetzt erzähl nicht, Du meinst "Stickstoff" - und der Verkäufer hat Dir erzählt, man wäre damit schneller (weil Du es erwähnst...) 🙄.
454 Antworten
Zitat:
Was mich halt wunderte das ich noch unter 4000 Umdrehung war und nichts von einem Vmax Begrenzer bei 250 km/h bemerkte. Kann es sein das die Vmax Begrenzung erst nach einer Durchsicht und nach einem Update eingerichtet wird?
Ein paar Kilometer Zuschlag gibt Audi wohl immer obendrauf. Mehr wäre da aber auch ohne Motorrad nicht gekommen. Wieso sollte die Begrenzung erst nach Update eingerichtet werden, macht doch überhaupt keinen Sinn?
also Soll-Ergebnis 240PS gleich 5,6 sec?
Zitat:
Original geschrieben von banjew
Ich habe deine Daten und deine 18“ Räder in die Berechnung eingegeben, das Soll Ergebnis bei dir liegt genau bei 5,6 Sekunden, also sollte alles i.O.seinZitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
Errechnet an der Übersetzung ergibt:Handschalter im 3. Gang:
2000 U/min - 53 km/h
4000 U/min - 106 km/hTiptronic im 3. Gang:
2000 U/min - 54 km/h
4000 U/min - 108 km/h...sollte also doch vergleichbar sein.
Ohne dich und deine Berechnung jetzt persönlich angreifen zu wollen... Aber ich vertraue der Berechnung schlicht nicht. Wir erreichen bis auf 1-2 km/h die selben Geschwindigkeiten im 3.Gang (Vari's Tiptronic und mein Handschalter). Daher sollte auch die dafür benötigte zeit gleich sein. Ist sie auch. Da kann es doch nicht sein das die tiptronic mit 5,6s ok sein soll und der Schalter aber unter 5s schaffen muss. Ich denke hier gibt es zu viel Einflussfaktoren die eine Rolle spielen und die man nie genau berechnen oder vorher sehen kann.
Der Test von 2000-4000U/min ist ebenso rätselhaft. Je nach Rad-/Reifenkombi kann dies sehr variieren. Habe im anderen Thread gelesen das es bei einem 52-104kmh entsprach. Bei mir waren es 54-112. da herrschen schon wieder andere Luftwiederstände. Mal abgesehen davon das die 8kmh mehr erstmal mehr beschleunigt werden müssen...
Ich denke wenn man mal von 80-120 im 4. Gang misst, dann erhält man vergleichbarere Ergebnisse. Mit VCDS geht es ja sehr gut zu messen.
Zitat:
Original geschrieben von Roman_8K
Ohne dich und deine Berechnung jetzt persönlich angreifen zu wollen... Aber ich vertraue der Berechnung schlicht nicht. Wir erreichen bis auf 1-2 km/h die selben Geschwindigkeiten im 3.Gang (Vari's Tiptronic und mein Handschalter). Daher sollte auch die dafür benötigte zeit gleich sein. Ist sie auch. Da kann es doch nicht sein das die tiptronic mit 5,6s ok sein soll und der Schalter aber unter 5s schaffen muss. Ich denke hier gibt es zu viel Einflussfaktoren die eine Rolle spielen und die man nie genau berechnen oder vorher sehen kann.Zitat:
Original geschrieben von banjew
Ich habe deine Daten und deine 18“ Räder in die Berechnung eingegeben, das Soll Ergebnis bei dir liegt genau bei 5,6 Sekunden, also sollte alles i.O.sein
Der Test von 2000-4000U/min ist ebenso rätselhaft. Je nach Rad-/Reifenkombi kann dies sehr variieren. Habe im anderen Thread gelesen das es bei einem 52-104kmh entsprach. Bei mir waren es 54-112. da herrschen schon wieder andere Luftwiederstände. Mal abgesehen davon das die 8kmh mehr erstmal mehr beschleunigt werden müssen...
Ich denke wenn man mal von 80-120 im 4. Gang misst, dann erhält man vergleichbarere Ergebnisse. Mit VCDS geht es ja sehr gut zu messen.
Gerade weil die Einflussgrößen so mannigfaltig sind, bietet diese Tabelle (die im übrigen nicht meine ist, sondern aus der Dieselschrauber Community) alle Möglichkeiten um dennoch ein rel. eindeutiges, realistisches Ergebnis zu produzieren. Man muss dafür natürlich alle gel markierten Felder entsprechend des eigenen Fahrzeugs und aller Umgebungsparameter anpassen, und dann stimmt auch das Ergebnis.
Bei der Tiptronic ist eben das Übersetzungsverhätnis ganz anders, dadurch entsteh ein anderes Radmoment im 3. Gang im Vergleich zu dem Handschalter, welches natürlich unterschiedliche Beschleunigungswerte verursacht (dafür ist die Tiptronic im 4. Gang vielleicht wieder schneller).
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Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
also Soll-Ergebnis 240PS gleich 5,6 sec?
Für dein Fahrzeug ja, wenn die Klimadaten ungefähr passen. Ich behaupte auch nicht, das andere Standard Beschleunigungs angaben eine schlechte Referenz sind, aber diese Tabelle hat sich meiner Meinung nach bei korrekter Anwendung als sehr exakt herausgestellt.
Zitat:
Original geschrieben von banjew
Gerade weil die Einflussgrößen so mannigfaltig sind, bietet diese Tabelle (die im übrigen nicht meine ist, sondern aus der Dieselschrauber Community) alle Möglichkeiten um dennoch ein rel. eindeutiges, realistisches Ergebnis zu produzieren. Man muss dafür natürlich alle gel markierten Felder entsprechend des eigenen Fahrzeugs und aller Umgebungsparameter anpassen, und dann stimmt auch das Ergebnis.
Bei der Tiptronic ist eben das Übersetzungsverhätnis ganz anders, dadurch entsteh ein anderes Radmoment im 3. Gang im Vergleich zu dem Handschalter, welches natürlich unterschiedliche Beschleunigungswerte verursacht (dafür ist die Tiptronic im 4. Gang vielleicht wieder schneller).
Das die Tiptronic anders übersetzt ist, ist klar aber dafür ist ja die Achsübersetzung auch anders. Und zwar so, das die daraus resultierende Gesamtübersetzung annähernd gleich ist. Damit müssen auch die Beschleunigunigungswerte in einem vergleichbaren Rahmen bleiben und können irgendwo nicht so unterschiedlich sein
Hab Diesen morgen auch mal Testen müssen auf gerader Strecke kommt er auf knapp 284 km/h mit viel Anlauf, und ja er ist nicht mehr Serie 😁
Nur wie ihr alle solche Reichweiten erreicht frag ich mich!! Bei mir ist selbst bei ruhiger fahrt bei max 630-640km Ebbe im Tank. Wenn ich nur Stadt und Landstrasse habe was mein normaler Arbeitsweg ist dann ist bei 580km ende 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Dieselverblaser
Hab Diesen morgen auch mal Testen müssen auf gerader Strecke kommt er auf knapp 284 km/h mit viel Anlauf, und ja er ist nicht mehr Serie 😁
Was? Mehr nicht?
Da sollte doch viel mehr drin sein mit 2400PS 😁
(siehe Fahrzeugprofil:
Dieselverblaser mit 2400PS)
Zitat:
Original geschrieben von AccelerationT4000
(siehe Fahrzeugprofil: Dieselverblaser mit 2400PS )
Steht so bei fast jedem 3.0 TDI drin. Ist ein Fehler in der MT Datenbank.
Na dann könnt ihr natürlich nichts dafür.
Find ich trotzdem lustig und war mir einer Anmerkung wert 😛
Also nichts für ungut 😉
Zitat:
Original geschrieben von Dieselverblaser
Hab Diesen morgen auch mal Testen müssen auf gerader Strecke kommt er auf knapp 284 km/h mit viel Anlauf, und ja er ist nicht mehr Serie 😁Nur wie ihr alle solche Reichweiten erreicht frag ich mich!! Bei mir ist selbst bei ruhiger fahrt bei max 630-640km Ebbe im Tank. Wenn ich nur Stadt und Landstrasse habe was mein normaler Arbeitsweg ist dann ist bei 580km ende 🙄
Muss man jedes mal nachfragen? GPS oder Tacho? Wieviel PS soll er denn haben?
Welches Auto läuft denn nun 1 Km/h schneller ?!
Zitat:
Original geschrieben von banjew
Muss man jedes mal nachfragen? GPS oder Tacho? Wieviel PS soll er denn haben?
er hat mal was von 300PS und 600NM geschrieben.
Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
er hat mal was von 300PS und 600NM geschrieben.Zitat:
Original geschrieben von banjew
Muss man jedes mal nachfragen? GPS oder Tacho? Wieviel PS soll er denn haben?
OK, danke,.aber das kann man nicht voraussetzen, im Profil steht nämlich auch nichts.
Zitat:
Original geschrieben von banjew
OK, danke,.aber das kann man nicht voraussetzen, im Profil steht nämlich auch nichts.Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
er hat mal was von 300PS und 600NM geschrieben.
Laut Tacho, im Gps stehen dann 267km/h. Er hat knapp 300 ps und 610 NM.