Mal wieder das Thema Ölverlust - VDD, Ölfiltergehäuse, Vanos
Grüßt euch MotorTalkler,
lasst euch nicht von meinem Usernamen irritieren, der Hybrid ging nach zwei Jahren Leasing wieder zurück an den Händler und ein 325Ci Cabrio aus 2003 (noch vFL) mit 190 tkm hat vor drei Monaten die Nachfolge angetreten.
Prinzipiell bin ich mit der Entscheidung sehr zufrieden. Wie der Titel erahnen lässt, habe aber auch ich mit einem hohen Ölverlust zu kämpfen. Da sich auf der Unterlage auf meinem Stellplatz mittlerweile ein kleiner Ölsee gebildet hat, gehe ich davon aus, dass es sich wirklich um Verlust und nicht Verbrauch im Sinne von Öl welches verbrannt wird handelt.
Ich habe vor circa 6 Wochen die Ventildeckeldichtung getauscht. Das hat soweit (dank der vielen Beiträge hier im Forum) ganz gut geklappt. Der Ölverlust besteht aber leider weiterhin.
Mein nächstes Vorhaben ist der Tausch der Ölfiltergehäusedichtung. Um mir ein besseres Bild der Lage verschaffen zu können, habe ich den Luftfilterkasten und den E-Lüfter ausgebaut. Dabei wurde das gesamte Ausmaß ersichtlich und ich muss zugeben das mich der Anblick doch etwas geschockt hat.
Ich habe ein paar Fotos angehängt und hoffe das sich darauf etwas erkennen lässt.
Nun zu meiner Frage:
Welche weiteren Bauteile bzw. Dichtungen würdet ihr im Zuge des Tausches gleich mitwechseln?
Die Riemen und Umlenkrollen habe ich bereits und werde diese dann auch direkt wechseln. Mir geht es bei der Frage eher um für den Ölverlust möglicherweise relevante Dichtungen/Bauteile.
Für mich macht es den Eindruck, als wären auf jeden Fall die Dichtungen an den (Öl?)-Leitungen zur Vanos fällig und evtl ein erneuter Tausch bzw. Bessere Abdichtung der VDD sinnvoll.
LG
Beste Antwort im Thema
Der VDD ist selten für hohen Ölverlust verantwortlich. Manchmal schwitzt es an der Kante etwas raus, das sammelt sich dann auf den Hitzeblechen über dem Auspuffkrümmer und ganz selten kommt dann ein Tropfen runter und verpufft an den heißen Auspuffrohren.
Bei dir ist auf dem letzten Foto zu sehen daß die Ölfiltergehäusedichtung leckt. Ich würde an deiner Stelle erstmal nur diese Stelle in Angriff nehmen.
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16 Antworten
Zitat:
@neumi87 schrieb am 10. Februar 2020 um 19:29:08 Uhr:
O Ring vom Deckel kaputt/vergessen oder Deckel nicht ganz zu geschraubt
Das macht schon mal Hoffnung :cool:
Klar, leicht wieder öffnen und dann wieder zu drehen. Säubern und nachprüfen.
Eigentlich lassen sich doch Oelverluste gut orten. Zumindestens gegenüber anderen Motoren. VDD rundum, vor allem im Bereich der Hitzeschutzbleche kontrollieren. Passiert meistens da.
Oelgehäusedichtung sieht du, wenn du am hinteren Motor rechts nach unten leuchtest. Wenn da was ist, isses meist die. Ansonsten poröse und brüchige Schläuche suchen.
Steht bei mir Mittwochmittag auch an. In dem Zusammenhang wechsel ich grade die KGE, die wurde das letzte mal vor 4,5 Jahren erneuert. Oelgehäusedichtung wechseln, Dichtung Drosselklappe erneuern, Oelwechsel mit Filter und Bremsflüssigkeit wechseln. Außerdem Differenzialöl und Oel Schaltgetriebe wechseln. Also einmal groß.