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Magnetschalter - Nockenwellenversteller

Mercedes CLK 208 Coupé
Themenstarteram 10. April 2016 um 10:27

Hallo Jungs & Mädels CLK Freunde

Leidiges Thema Nockenwellenverstellung !

Mein Traum Auto W208 230 K 2001 Coupe.

Seitenweise im Forum Geblättert und verstehe Trotsdem nicht alles da steht geschrieben das Öl läuft aus dem Magnetschalter in die Leitung und dann zum Steuergerät was es dann vernichtet.Bei mir auch etwas undicht und setzt sich am Motorblock ab. In die Leitung bzw. das Kabel müßte es ja nach oben fließen denn das Kabel liegt doch oberhalb des Magnetschalters. Bisher noch keine Probleme oder Fehleranzeigen.

Habe ein Foto geladen dort kann mann es doch erkennen.

evt , Kann mal ein Fachmann antworten würde mich freuen!

Grüße von rsz24

Nocken-1
Beste Antwort im Thema

Hi rsz24,

das kann ich dir beantworten. Ist vielleicht allgemein als "Grundwissen" vorausgesetzt.

Das hat nichts mit der Kabelführung zu tun.

Das hat etwas mit Kapillarwirkung zu tun.

Das Kabel besteht aus mehreren dünnen Kupferdrähten, genannt Litzen.

In diesen Litzen kommt es zu der Kapillarwirkung, d.h. das Öl steigt zwischen den einzelnen

dünnen Drähten im im Kabel hoch.

Wenn es nur außen an der Isolierung wäre, dann hättest du recht, so ist es aber nicht!!!!!!

In deinem Fall steht ein Wechsel des "Nockenwellenverstellers" an und zusätzlich der Einbau

eines Ölstoppkabels. Das kann man selbst machen, Materialkosten ca. 100 Euro. (siehe Foren)

Die beiden Leitungenvom "Nockenwellenversteller" enden in der Motorsteurung, bei deinem Wissensstand wirst du aber nicht feststellen können, ob bereits Öl in der Motorsteuerung angekommen ist.

Grüße waltgey

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Hiho MxD

Dann habe ich deine Aussage wohl falsch interpretiert. Dachte du hast dich auf meinen Vergleich mit dem Steuergerät des Getriebes bezogen.

Wurde damals von "mercedes-unbedarften" gefunden, weil ständig Getriebeöl fehlte, es ab er nirgendwo sichtbaren Verlust gab. Neuen Dicht-Anschluß rein, Steuergerät trocken gelegt und gut.

Hatte auch schon diverse Evos mit Öl im KAbel, bis hin zur Lambda... aber nie probleme mit dem Motorsteuergerät.

Nunja, aber wurde jetzt wohl alles gesagt was wichtig ist :)

Leichti

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