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- M4 - Adaptives M Fahrwerk wirklich sinnvoll ?
M4 - Adaptives M Fahrwerk wirklich sinnvoll ?
Hallo Lieber User,
werde die Tage mir einen neuen M4 Coupe bestellen. Die Konfig ist perfekt (DSG, 19 Zoll Felgen, Carbondach, etc.)
Das Einzige was mir Kopfweh bereitet, ist das Adaptive M Fahrwerk. Macht es denn wirklich Sinn, dies zu bestellen?
Habe sowas mal bei VW bestellt. Hatte wirklich kaum Veränderungen gebracht. Fahre recht viel Autobahn. Mein BMW Kaufberater meinte, dass es kein Sinn macht. Zum Glück habe ich ein total ehrlichen BMW Berater.
Was meint Ihr? Wer hat schon bei dem Fahrzeug Erfahrung?
Danke und Grüße
Beste Antwort im Thema
HUD ist ein Muss ... my 0.02$
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39 Antworten
HUD ist ein Muss ... my 0.02$
Habe meinen jetzt etwas über 2000km und zunächst gar nicht gemerkt, dass die Standardeinstellung des adaptiven Fahrwerks nach dem Start "Sport" ist. Falls das Standardfahrwerkmdem entspricht, benötigt man evtl. kein adaptives Fahrwerk. Nur auf sehr schlechten Strasse ist das ein wenig ruppig, sonst ok sowohl zum Cruisen, als auch zum Schnellfahren. Ich fahre allerdings meist in der "Comfort"-Einstellung. "Sport Plus" ist mir persönlich zu hart, dabei neigt das Auto zum Stuckern und der Geradeauslauf leidet darunter.
Das Coupe, welches ich zur Probe hatte, war in allen Einstellungen deutlich straffer, als jetzt mein Cabrio, ich finde, da hat BMW alles richtig gemacht, denn ein Cabrio wird ja eher weniger auf der Rennstrecke bewegt.
Da ich nicht weiss, wie sich das Standard Fahrwerk fährt, kann ich nicht wirklich einen Rat geben, aber ob der Mehrpreis für das Adaptive Fahrwerk wirklich eine Rolle spielt, wir reden hier über knapp 1,5 % des Anschaffungspreises? "Mit" ist man auf der sicheren Seite!
Gruss Rolf
Laut BMW ist das Standardfahrwerk vom Komfort zwischen sport und sport plus, also härter als das adaptive in sport.
Hallo,
kann mir jemand erklären was die Kabel am Stoßdämpfer meines GC ohne adaptiven Fahrwerk zu suchen haben?
Ich vermute mal dass die Dämpfer auch ohne adaptiver Sonderausstattung irgendwie durch den Fahrerlebnisschalter beeinflusst werden. ..
..verständlicherweise gibt's dazu keine klare offizielle Auskunft von BMW....
cheers
Also ich geb jetzt auch mal meinen Senf dazu.
Ich fahre momentan den M4 mit dem adaptiven Fahrwerk. Auch mir kam die Abstimmung vorallem vorne sehr weich vor. Bei einer Vermessung des Fahrwerks inklusive Test der Dämpfer wurde festgestellt, dass der Wagen vorne tatsächlich sehr weich abgestimmt ist.
Der Unterschied zwischen Comfort und Sport plus betrifft lediglich die Zugstufe. Der Dämpfer wird also gar nicht wirklich härter, fühlt sich aber so an.
Im Nachhinein hätte ich das normale Fahrwerk genommen und ein Gewindefahrwerk eingebaut.
Ich persönlich habe mich bewusst für das nicht adaptive Fahrwerk entschieden. Bin beides gefahren und fand die Abstimmung, in Verbindung mit allen anderen Einstellungsmöglichkeiten im Fahrzeug, am homogensten. Bin also ohne adaptive Dämpfer sehr zu frieden. Rückmeldung bei Unebenheiten ist zwar mitunter sehr deutlich, fällt aber im Alltag nicht zu sehr auf wie ich finde...
Laut BMW ist das Standardfahrwerk zwischen Sport und Sport-Plus beim adaptiven Fahrwerk abgestimmt.
Ich bin froh das adaptive Fahrwerk zu haben.
So kann ich nach Lust und Laune entscheiden ,was ich will!!
Ich muss auch sagen, dass wenn das normale Fahrwerk zwischen Sport und Sport+ abgestimmt sein soll es mir auf dauer zu hart wäre.
Im Alltag finde ich den Comfortmodus am besten und wenn man es mal krachen lässt dann den Sport+modus. Beu Sport+ ist die Seitenneigung ja fast gleich 0 aber schon recht hart.
Zitat:
@nordic-style schrieb am 17. Dezember 2014 um 20:47:29 Uhr:
HUD ist ein Muss ... my 0.02$
Würde ich auch so unterschreiben.
Ich habe meinen damals ohne HUD gekauft und würde es heute auf jeden Fall mitbestellen.
Ja, das HUD ist super, man braucht eine gewisse Eingewöhnungsphase aber nach ein paar Wochen schaut man nicht mehr auf den normalen Tacho und macht alles über das HUD
Also ich als totale "pussy" mag es, wenns weich ist. mir ist das FW in Comfort schon fest zu hart. den rest nutze ich nicht.
Irgendwo habe ich gelesen, dass für die nordschleife sport schon fast zu hart ist. sport plus nur auf perfekten rennstrecken hilft.
dann wäre das standard FW für die NS schon nicht mehr richtig.
wer braucht das?
fahre unseren 530d auch immer in komfort mit dem wankausgleich. perfekt um auf täglichen, schlechten strassen sehr schnell zu fahren!
Auf der Nordschleife ist die Empfehlung der Instruktoren klar Comfort.
Kauf ein Bilstein B16, was man in der Höhe und Härte verstellen kann und endlich steht das Auto auch vernünftig.
Wer eins braucht, kann sich gerne melden!
Meiner Meinung nach gibt es auf die Frage des TE eine eindeutige Antwort. Da das EDC Fahrwerk im mehr auf Sport ausgelegten Competition Package als Standard dabei ist, muss es wohl die bessere sportlichere Lösung sein und keinesfalls überflüssig.
Und über die Performancesparte von BMW M gibt es eine Variante des KW DDC plug&play speziell für Fahrzeuge mit EDC Fahrwerk - zu weiteren Optimierung.
Zitat:
@SaschaK2015 schrieb am 23. Februar 2015 um 11:42:13 Uhr:
Also ich geb jetzt auch mal meinen Senf dazu.
Ich fahre momentan den M4 mit dem adaptiven Fahrwerk. Auch mir kam die Abstimmung vorallem vorne sehr weich vor. Bei einer Vermessung des Fahrwerks inklusive Test der Dämpfer wurde festgestellt, dass der Wagen vorne tatsächlich sehr weich abgestimmt ist.
Der Unterschied zwischen Comfort und Sport plus betrifft lediglich die Zugstufe. Der Dämpfer wird also gar nicht wirklich härter, fühlt sich aber so an.
Im Nachhinein hätte ich das normale Fahrwerk genommen und ein Gewindefahrwerk eingebaut.
Genau das ist der Grund warum ich an meinem M4 das EDC noch rechtzeitig abbestellt habe auf normales FW.
Der Grund ist doch einfach: Das Auto steht doch nicht vernünftig da ob mit oder ohne EDC. Es sieht kacke aus. Und die Variante "H&R Federn", ist doch nicht wirklich eine vernünftige FW Lösung, Optik stimmt vielleicht mehr aber auch nicht.
Ich hab mir vonWolfgang Weber ww.motorsport in Vilshoven ein KW-V3 einbauen und einstellen lassen.
In 35 Jahren BMW Erfahrung das beste FW was ich jemals gefahren habe und kostet mal grad 300€ mehr als das Originale EDC