M3 G80 - das Thema zum Erfahrungsaustausch
Hallo,
Da ich nich mehr im Wartezimmer sitze erstelle ich mal dieses Thema in welchem dann alle G80 Fahrer sich austauschen können.
Kurzer erster Eindruck nach 300km:
Habe jetzt 300km gefahren (seit dem 13.3) 🙄 homeoffice sei "Dank".
Das Auto ist eine Wucht, einfach genial, ich freue mich auf jede einzelne Fahrt. Das Einlenkverhalten ist der Wahnsinn. Was bislang stört ist die quietschende Bremsanlage (M Compound). Beim langsamen an die Ampel rollen und bremsen quietscht es. Das nervt etwas, ich hoffe das vergeht nach der Einfahrperiode (2000km).
Sound: im Standardmodus, also "Efficient" mit aktivem Klappentaster ist es sportlich aber haut nicht vom Hocker. Ich würde sagen im Innenraum etwa gleich sportlich wie in einem 330i mit ASD. Der M3 hat ja eine Verstärkung des Motorengeräuschs im Innenraum aber kein künstlich erzeugtes Motorengeräusch.
Motor in "Sport": der Sound wird besser.
Motor in "Sport plus": aha, geht doch mit dem Sound :-) Hier ist die Klappe voll auf, man sollte bedenken dass es eine stufenlose Klappe ist welche nicht nur auf/zu kann sondern alle Zwischenpositionen, die Taste im Innenraum macht also nicht ganz auf oder zu sondern regelt meiner Meinung nach abhängig vom Motormodus. Hier wäre eine Ansatz für Bimmercode: wenn man die Taste selbst programmieren können zb aktiv = klappe 100% auf oder aktiv = klappe Setupabhängig (Werkseinstellung)....
Ich habe auch etwas das Gefühl dass schon nach 300km der Sound allgemein etwas lauter wurde, aber das kann Einbildung sein.
Gangwahlhebel: wenn man es nicht gewohnt ist, dann muss man sich anfangs umstellen weil der Rückwärtsgang wirklich physisch nach links vorne muss und dort auch einrastet. Vorwärts ist dann nach rechts rüber, Sportmodus nochmal nach rechts. Schon etwas anders als die normalen Automatikhebel bei BMW.
Harman/Kardon: irgendwie klingt sie noch nicht so wie in den bislang gefahrenen BMWs mit HK.
Einfahren: man muss sich tierisch zusammenreissen um bloss nicht übermütig zu werden, das Auto macht einfach Spass. Ich fahre das Auto warm mit max.2500 Umdrehungen, dann wenn es warm ist fahre ich möglichst variabel aber max. 3500 Umdrehungen (nicht dauerhaft) und mal sehr kurz bis 4000. Laut Handbuch sind 5500 erlaubt die ersten 2000km. Aber die ersten 1000km werde ich mal drunter bleiben und dann langsam steigern zwischen 1000 und 2000km bis es zum Ölwechsel und der Einfahrkontrolle geht.
Ich habe kein Carbon Aussenpaket genommen, mir ist jetzt aufgefallen dass es ein Unterschied gibt: der hintere Diffusor hat mittig ein Steg beim Carbon Paket, ohne das Paket gibt's den Steg nicht.
Ach ja, und da war noch was mit der Front 😁 Ausnahmslos alle die das Auto bislang in echt gesehen haben sagten sofort dass die Front in echt super ist und man auf den Bildern einen falschen Eindruck bekommt. Das kann ich nur bestätigen. Der Grill ist der Hammer (mit gefällt zB der Grill der 4er Serie weniger gut, denn da gibt es eine Umrandung und die Optil ist anders).
3756 Antworten
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 4. Februar 2025 um 08:17:21 Uhr:
Zitat:
@Micha1239 schrieb am 03. Feb. 2025 um 22:2:13 Uhr:
Und genau in meinem beschriebenen Szenario geht auch die Parkbremse nicht automatisch rein nachdem ich das Fahrzeug ausgeschaltet habe. Einfach mal ausprobieren...
Hi Micha,
deiner Beschreibung stimme ich 1:1 zu (mache ich nicht anders), jedoch nicht was die Parkbremse betrifft. Vielleicht liegt's auch an der Begrifflichkeit? Parkbremse = Handbremse, Feststellbremse.
Die Unterschiede sind mir schon bekannt. Kannst du bspw. an einer Ampel halten ohne das Auto Hold aktiviert wird? Also nur leicht den Fuß auf der Bremse und grünes P bleibt aus, Auto Hold leuchtet jedoch grün (Funktionsbereit). Wenn ich in diesem Moment den Motor abstelle dann geht die Park/Handbremse nicht rein. Trete ich das Pedal kräftiger das Auto Hold aktiviert wird (grünes P an) dann geht die Parkbremse nach Motor aus automatisch rein. Vielleicht ist es beim preLCI auch anders.
Zitat:
@Micha1239 schrieb am 04. Feb. 2025 um 11:6:46 Uhr:
Die Unterschiede sind mir schon bekannt. Kannst du bspw. an einer Ampel halten ohne das Auto Hold aktiviert wird? Also nur leicht den Fuß auf der Bremse und grünes P bleibt aus, Auto Hold leuchtet jedoch grün (Funktionsbereit).
Kann ich und mache ich regelmäßig so.
Aber ich glaube nicht, dass wenn ich in die Garage fahre, das eingeschaltete Autohold nicht "auslöse", sich dann die Festellbremse nicht automatisch anzieht. Spätestens beim öffnen der Türe ziehen die Aktuatoren die Feststellbremse an...zu hören am typischen Geräusch. So wie auch in der BA (s.o.) beschrieben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das beim pre LCI anders wäre, weiß es aber natürlich nicht... 😉
Zitat:
@Micha1239 schrieb am 30. Januar 2025 um 10:50:14 Uhr:
@DriverF48
Auto Hold ausschalten muss man dafür nicht. Es reicht einfach nur leicht das Bremspedal zu treten, so das sich Auto Hold nicht aktiviert.
Ich möchte hiermit ganz offiziell meine Fehlauskunft (Fake News 😛) revidieren.
Micha hat absolut Recht, ich lag mit meiner Aussage definitiv falsch...sorry.
Ich hätte dafür fast meinen Arxxx verwettet 🙄 😮
Die alleinige Betriebsbereitschaft von Autohold bedingt bei "Motor aus" und/oder "Fahrertür auf" nicht automatisch das anziehen der Feststellbremse. Nur wenn Autohold aktiviert ist, dann trifft das zu.
Asche über mein Haupt..... 😰
@DriverF48
Man lernt nie aus 😛. Es hätte durchaus auch sein können das BMW mit dem LCI etwas geändert hat.
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Zitat:
@Olaf1987 schrieb am 11. April 2024 um 23:59:54 Uhr:
Nabend zusammen,nach 6.000 km sind meine hinteren Bremsbeläge platt. Ich muss zugeben, so schnell habe ich es noch nie geschafft…
Gründe gibt es vermutlich viele:
- ich fahre viel mit Tempomat
- ich fahre mit ESP an
- zu wenig Feingefühl beim beschleunigen und damit verbunden viele ASR Eingriffe an der Hinterachse
- einige KM auf der Rennstrecke gefahrenVielleicht ganz interessant, die vorderen Bremsbeläge haben noch 75% Belag Stärke. Somit muss der Verschleiß an der Hinterachse enorm sein.
Ich werde jetzt auf die M Performance Beläge wechseln (Vorne und Hinten), vorne und hinten eine Bremsenkühlung einbauen (von Speed Engineering) und hoffe, dass es in Zukunft ein bisschen länger halten wird 😛
Ebenfalls Erwähnenswert: Die Pirelli Vorderreifen haben links wie rechts im Übergang vom negativ Profil auf das positiv Profil rundherum Risse gebildet. Also gibt es nach 5.000 km Laufleistung auch neue Schlappen, in diesem fall Michelin PS4S
Kostenpunkt Material (Bremsbeläge Original BMW M-Performance Parts): 1.150,-€
Einbau: wird nachgeliefert
Vier Neue Michelin PS4S mit Sternmarkierung (inkl. Wuchten und Montage) vom BMW Händler mit Reifen-Garantie: 1.540,-€
Bremsenkühlung von Speed Engineering: 295,-€ für vorne und hintenKleiner „Fun fact“ zum Schluss: Der Preisunterschied zwischen den M Performance Belägen und den Serienmäßigen Belägen sind tatsächlich „nur“ 100€ gerechnet auf den kompletten Satz vorne und hinten. Finde ich mehr als fair!
Gruß Olaf
https://www.leebmann24.com/.../bmw-m-sportbremsbelaege-10017499
Nun sind die Bremsbeläge noch teuer geworden? Oder ist hier mit 1x, das Paar, vorne gemeint? Wie sind Eure Langzeiterfahrungen? Wieviel KM habt Ihr bisher geschaftt mit einen Satz Bremsbeläge?
Das wird ein Paar Beläge sein. Die halten sich schon an Werksvorgaben und die sagen bei Bremsbelägen und Scheiben immer beide Seiten wechseln. Alles andere ergibt auch keinen Sinn!
Wenn hinten der Verschleiß so hoch ist, kommt das wirklich durch die @Olaf1987 genannten Symptome. Ich würde mal versuchen weniger mit Tempomat zu fahren, wenn es dir nicht so wichtig ist.
Evtl. "falsches" Bremsen. Vor allem auf der Rennstrecke kann auch zu einem erhöhten Verschleiß speziell hinten führen. Sprich lieber kurz und hart, statt lang und weich bremsen 😉 Ich habe 40.000 Km runter mit einigen Runden Bilster Berg im Hochsommer und auch Nordschleife ca. 30 Runden. Alles noch tip top vom Belag. Allerdings habe ich auch die Keramikbremse drauf auf meinem schweren "Eisenschwein" G81 🙂
Also von den M Performance Belägen bin ich durch die F8x Modellreihe geheilt worden. Egal wie hart man die ran nimmt, sobald man durch die City fährt quietschen die dermaßen das einem das in kürzester Zeit auf die Nerven geht. Bremsleistung war jedoch super. Habe so lange mit BMW rumtelefoniert das ich nach ein paar Wochen den Produktmanager dran hatte. Der bestätigte mir dann das die rein auf Performance ausgelegt sind und das man die im Alltag eher nicht fahren sollte (Komforteinbußen). Ich habe sie deswegen nach 3.000 km wieder raus geworfen. Es war echt nicht mehr aushaltbar.
Ich hoffe das das bei den aktuellen G8x nicht mehr der Fall ist.
Doch, ist so. Da weisen sie aber sogar drauf hin. Hast du Akustikglas? Dann gehts 😁
Zitat:
@rosswell schrieb am 10. Februar 2025 um 11:27:51 Uhr:
Also von den M Performance Belägen bin ich durch die F8x Modellreihe geheilt worden. Egal wie hart man die ran nimmt, sobald man durch die City fährt quietschen die dermaßen das einem das in kürzester Zeit auf die Nerven geht. Bremsleistung war jedoch super. Habe so lange mit BMW rumtelefoniert das ich nach ein paar Wochen den Produktmanager dran hatte. Der bestätigte mir dann das die rein auf Performance ausgelegt sind und das man die im Alltag eher nicht fahren sollte (Komforteinbußen). Ich habe sie deswegen nach 3.000 km wieder raus geworfen. Es war echt nicht mehr aushaltbar.Ich hoffe das das bei den aktuellen G8x nicht mehr der Fall ist.
Nope. Das ist schon so schlimm, dass alle sich nach einem umdrehen. Völlig peinlich in der City. Als ob eine S-Bahn einfährt. Fehlt nur eine Ansage "Zurückbleiben bitte. Zug nach M-Town fährt ein!"
Das ist mein kleinstes Problem mit der Bremse. Muss sagen sie quietscht recht selten. An meinem F82 hatte ich das Problem quasi gar nicht. Ich glaub das liegt auch sehr stark daran wie viel und wo hin man den Felgenreiniger sprüht.
Bei meinem C63er S205 hatte man je nach Luftfeuchigkeit den Eindruck es fährt gerade der Interregio aus Bielefeld ein... Der G81 ist da ziemlich leise... bis jetzt....
Munter bleiben: Jan Henning
So ihr Lieben, bei uns hat sich quasi direkt nach Auslieferung des G81 etwas Neues ergeben, nämlich Familienzuwachs. Das letzte Kind hat Fell……..
Nun wird es doch ein wenig eng mit dem Dreier daher muss jetzt etwas größeres her .
Sollte jemand Interesse haben, bitte PN an mich .
Wird jetzt wohl doch ein X7 , aber mit Tränen im Auge.
Zitat:
@SL148 schrieb am 21. Februar 2025 um 09:03:11 Uhr:
So ihr Lieben, bei uns hat sich quasi direkt nach Auslieferung des G81 etwas Neues ergeben, nämlich Familienzuwachs. Das letzte Kind hat Fell……..
Nun wird es doch ein wenig eng mit dem Dreier daher muss jetzt etwas größeres her .
Sollte jemand Interesse haben, bitte PN an mich .Wird jetzt wohl doch ein X7 , aber mit Tränen im Auge.
Wir hatten auch 12 Jahre nen Labrador. Aber klappt doch wunderbar im G81 oder davor G21 auch mit Kindern(3 und 9 Jahre)?!
Nur bei Urlaubsfahrten wirds schwer...😉
Aber hübsches Tier.