M272 Wie vorgehen, wenn Ölverbrauch zu hoch wird?
Hallo Leute,
mein M272 Bj. 2005 (EZ 12/06) verbraucht mir mittlerweile zu viel Öl.
Gekauft habe ich ihn mit 100.000km und er hat schon da etwas Öl verbraucht, da waren es aber ca. 0,2l/1000km.
Mittlerweile hat er 157.000km runter und nun bin ich bei einem Ölverbrauch von umgerechnet 0,57l/1000km.
Gemessen/aufgefüllt habe ich immer so:
Wenn die Meldung "Bitte beim nächsten Tankstop Öl nachfüllen" kam, habe ich nach dem abstellen des Autos kurz gewartet, Ölstand kontrolliert und dann 0,3-0,5l Öl nachgefüllt. Dann die Menge des nachgefüllten Öls und km Stand aufgeschrieben usw. Nun waren es also 0,4l/700km.
Es wurde bisher immer 5W30 verwendet. Seitdem ich ihn habe Shell Helix Ultra Professional.
Die Deckel/Stopfen auf der Rückseite des Motors sowie die Dichtung des Ölkühlers wurden schon vor längerer Zeit getauscht.
Es ist nirgends zu sehen, dass Öl austritt. Deshalb nenne ich es auch Ölverbrauch und nicht Ölverlust.
Wie sollte ich nun vorgehen? Auf 0W40 oder 5W50 umsteigen? Von beiden "Tipps" habe ich schon mal gelesen.
Oder doch gleich in einer Werkstatt, aber wonach soll gesucht werden? MB Werkstatt kommt schon mal nicht in Frage, die haben hier kein Plan.
Danke und schönen Sonntag!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@mangafa2 schrieb am 4. März 2019 um 19:58:15 Uhr:
Jungs ich weiß nicht ob ihr euch mit ÖL auskennt, aber die Freigabe ist nur eine zugekaufte Lizenz von Mercedes damit das ÖL freigegeben gekennzeichnet wurde. Deshalb ist es auch immer teurer als ÖL wo keine Freigabe hat! Das Geld muss ja irgendwo wieder her, und das natürlich vom Kunden.Für ÖLzeug geht bitte in https://oil-club.de/ Forum ... die Menschheit wird echt durch die Konzerne geführt und von vorne bis hinten verarscht unglaublich ....
Es interessiert kein Schwanz ob das Öl in der Mercedes Liste auftaucht oder nicht .... es wird auch nicht auftauchen! Es geht hier um Emissionen die eingehalten werden, sobald du 10W60 nutzt hat dein Auto nicht mehr die Emissionsklasse die er normal haben soll, da er mehr verbraucht!
Mehr Informationen: https://oil-club.de/index.php?...
Bei 229.X1 geht es um Aschegehalt das der Partikelfilter sich nicht zusetzt, alles andere ist ähnlich bis gleich.
Und wer sich noch mehr wissen aneignen will -> https://oil-club.de/index.php?thread/336-abc-der-schmierung/
Lieber "Experte" der sich offenbar "mit ÖL auskennt":
spätestens ab hier ist es gut! Dieses Forum ist dazu da dass Hilfesuchenden weitergeholfen wird und nicht zur Selbstdarstellung. Dass dies bei Dir nicht fruchtet da Du vermutlich an den Unsinn glaubts den Du verzapfst ist mir klar, den anderen möchte ich auf den Weg geben zu bedenken wer glaubhafter erscheint: die zuständigen, für Freigaben bei MB zuständigen Experten oder jemand der sich "Experten"wissen angeeignet hat indem er einige Foren durchgearbeitet hat. Und ich werde mich NICHT an einer inhaltlichen Diskussion beteiligen, so etwas ähnliches hatten wir letztes Jahr bei der Getriebeölspülung, das hat mir gereicht.
Also Tipps zum zur-Kenntnis-nehmen oder auch nicht:
- ein erhöhter Ölverbrauch stellt nicht automatisch ein Problem dar. Im Gegenteil, durch das häufige Nachfüllen frischt man die Additivreserve auf und führt sozusagen einen laufenden Ölwechsel durch. Wenn es keine sonstigen Anzeichen eines Problems gibt dann füll einfach nach und gut isses. Es gibt 229.5er Öle für um die 4€/Liter, dafür kannst Du viel nachfüllen bis sich eine Revision lohnt. Beim Diesel ist allerdings die Aschebeladung zu berücksichtigen.
- Die Berücksichtigung der korrekten MB Spezifikation bedeutet dass sich Spezialisten bei MB und das sind nicht wenige von der technischen Eignung des jeweiligen Produkts überzeugt haben. Beispielsweise gibt es weitverbreitete Motoren, die ein ganz spezielles Additivpaket benötigten und ohne dieses extremen Verschleiss zeigen. Warum gibt es diese Spezialisten wenn eh nur alles zugekauft ist?
- Das Verhalten, Andere, deren Niveau man selbst nicht erreicht hat, schlecht zu reden um sich selbst dadurch zu erheben, ist in gewissen Kreisen immer wieder zu beobachten. Die Argumente werden daurch nicht besser oder gültiger.
- WENN der Motor bereits Verschleisserscheinungen zeigt in dem er z.B. klappert dann bin ich dabei, kann ein höherviskoses Öl helfen. Aber nur dann, generalisierende Aussagen wie xxW-yyy ist besser als alles andere möchte ich hier nicht bewerten.
Kurz: wenn nichts klappert, füll ein preisgünstiges Produkt nach Freigabe nach. Wenn es klappert, versuche ein höherviskoses Öl, möglichst mit der angegebenen 225.3 Freigabe. Wenn das auch nicht hilft: Revision oder weg damit oder einfach fahren solange es geht. Ich selbst hatte ein Fahrzeug etwa 100kkm mit klappernden Stösseln bewegt bis er am Ende durchgerostet war, der Motor lief immer noch tadellos...
61 Antworten
hallo Tomekk
da Du hier am Ende der Leidtragende bist versuche ich es nochmal etwas moderater.
Dass einem bei einer solchen globalgalaktisch vorgetragenen Absolutheit frei nach dem Motto "alles nur Deppen (inkl. der Experten bei Daimler) nur ich habe die Weisheit mit Löffeln gefressen" vielleicht die Formulierung etwas entgleist dürfte verständlich sein, sorry dafür. Ich bin wohl noch geschädigt von dem Getriebeölthread im letzten Jahr. Aber - wieder sorry- diese "Qualität" der Argumente wie "ich kenne 2 Leute in der Produktion eines Ölherstellers, deswegen kenne ich mich aus" oder der abreißende Ölfilm: soll das heißen dieser reißt wenn man ein Produkt nach Herstellervorgabe verwendet? Da darf sich jeder selbst seine Meinung bilden wie glaubwürdig solche Aussagen sind.
Was ich eigentlich nur sagen wollte ist dass ein erhöhter Verbrauch zunächst einmal nicht dramatisch ist, zumindest sofern kein DPF verbaut ist. Und eine Umweltsauerei das es die Partikel/Feinstaubemissionen deutlich erhöht aber das ist ein anderes Thema.
Es ist natürlich richtig dass bei einem bereits verschlissenem Motor ein super-dünnes Leichtlauföl nicht mehr sinnvoll ist, aber das bedeutet nicht dass es völlig egal ist was man verwendet. Man darf wohl davon ausgehen dass man sich irgendetwas dabei gedacht hat als die Spezifikationen entwickelt wurden. Wenn Du also ein höherviskoses Produkt MIT entsprechender Spec und einem für Dich akzeptablen Preis bekommst, dann nimm es einfach und probiere es aus. Schaden tut das nicht, ausser ggf dem Geldbeutel. Welches Spec braucht Du denn? Ein 229.5 wirst Du nicht hochviskos bekommen wegen der Fuel Economy Anforderungen, die langen Intervalle benötigts Du aber auch nicht mehr wenn Du sowieso häufiger nachfüllst. Und die angegebenen 1-2 Liter Mehrverbrauch sind definitiv zu hoch. Probiere es einfach aus und lass uns Deine Erfahrungen wissen.
Und zum letzten Absatz: definitiv ja: wenn man beim sogenannten Factory Fill ein paar Cent sparen kann dann wird das gemacht. Was der Kunde dann im Service bezahlt, interessiert dann im Prinzip nicht mehr. Ich kann hier leider nicht den Herstellerpreis posten den die OEMs bezahlen sonst bekommen ich u.U. massiv Ärger. Das gilt aber für anderer Teile gleichermaßen. Neulich habe ich von einem Fall gehört dass ein Heizer in einem SCR System defekt war. Reparieren war nicht, nur austauschen. Kostenpunkt 7000€ (!!!). Ich darf leider wieder nicht posten was ein solches System tatsächlich kostet. Ce la vie, von den paar % muss man leben :-)
Zitat:
@graupe007 schrieb am 6. März 2019 um 23:03:39 Uhr:
Ich kann hier leider nicht den Herstellerpreis posten
Wieso... ist doch ein anonymes Forum mit Nicknamen... oder nennt man dich in der Firma graupe007 😕
Hier noch Bilder von den Zündkerzen. Die sehen alle so aus.
Bin da jetzt nicht so der Experte, aber ich denke in Ordnung.
Hast du die Möglichkeit zu endoskopieren?
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Nein, leider nicht
Update:
Der Ölverbrauch mit Addinol 10W60 ist deutlich zurückgegangen. Ich kann es nur über den Ölmessstab schätzen und komme auf etwa 0,1-0,15l/1000km.
Einen höheren Spritverbrauch kann ich nicht direkt feststellen.
Ich werde daher bei Addinol 10W60 bleiben und kann es nur weiterempfehlen.
Sag ich doch 😉
Freut mich, fahr so lange es geht. Lohnt sich nicht zu reparieren erstmal.
@Tomekk S.
DANKE für die Rückmeldung!
Klingt doch gut!
Hat dein M272 auch die berühmten Klopfgeräusche im Leerlauf?
Zitat:
@mangafa2 schrieb am 27. Dezember 2019 um 19:30:01 Uhr:
Sag ich doch 😉Freut mich, fahr so lange es geht. Lohnt sich nicht zu reparieren erstmal.
Danke für die Empfehlung! :-)
Zitat:
@Mr.Wolfman schrieb am 27. Dezember 2019 um 19:56:44 Uhr:
@Tomekk S.
DANKE für die Rückmeldung!
Klingt doch gut!Hat dein M272 auch die berühmten Klopfgeräusche im Leerlauf?
Ja, hat er schon immer. Schlimmer ist es in den 6,5 Jahren seitdem ich ihn habe nicht.
Ein Mechaniker mit seiner eigenen Werkstatt auf Mercedes spezialisiert, sagte mir das hätten viele (fast alle) M272 und ich soll mir darüber keine Gedanken machen.
Zitat:
@mangafa2 schrieb am 4. März 2019 um 20:12:00 Uhr:
Hier könnt ihr euch bissl austoben was die Öle so machen. Der Standard der eingehalten werden muss, und dann kommen noch die Additive dazu was die Hersteller reinkippen. Je dunkler das ÖL ist desto mehr Additive sind drinnen. Das Grundöl ist eigentlich durchsichtig .... und dann ändert sich die Grafik dramatisch. Daswegen steht immer dabei es entspricht und/oder übertrifft die Spezifikation.
Verstehe ich die Öl Kenndaten aus dem Link richtig:
Je kleiner der Kreis um so vollwertiger das Öl?
LG
Mirek
nein genau anders herum. Und bitte die Fußnote genau lesen: Dieses Töölchen zeigt einen Trend innerhalb einer Spezifikationsklasse, aber keine absolute Wahrheit. Das hier relevante Thema der Viskosität ist gar nicht bzw. nur indirekt über die Fuel Economy abgedeckt
OK ... Danke...
Hab noch ne frage:
Der S211 hat ne 229.3 und 229.5 Ölspezifikation vorgeschrieben.
wenn ich aber 229.51 nutzen würde tue ich für den Motor was gutes oder nicht?
LG
Mirek
Nein. Die .01er bieten eine Zusatzanforderung (DPF) die Du nicht benötigst und Kompromisse bei der Additivierung erfordert. Die Aschebilder hat schließlich niemand verwendet um absichtlich ein Teil zu schädigen was erst in den folgenden Generationen verbaut wurde...
OK... Danke.
LG
Mirek
Hallo zusammen, habe auch massiv Ölverbrauch in meinem E350CGI BJ 2010. Eine Wolke hinten raus ist mir bisher nicht aufgefallen. Möchte gerne das Öl einfüllen, könnt ihr mir sagen wo man es beziehen kann?
ist es das hier? bitte sagt mir kurz ob es passt :-) Danke
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