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Lupo 3L springt nicht an
Hallo
Ich habe mir als Zweitfahrzeug einen Lupo 3L bj.2000 zugelegt.
Km stand : 220tkm
Laut Vorbesitzer komplette mechanik des getriebes Neu.
Im Motorraum ist auch zu sehen das die Wanne neu ist.
Nun zu meinem Problem:
Ich habe das auto abgestellt und das Radio an vergessen.
Nach ca 3 stunden wieder gekommen Zündung an gemacht keinen murks.
Kein orgeln garnichts.
Anlasser hat spannung, lichtmaschine ist auch in ordnung.
Meine werkstatt sagt mir er hätte davon nicht viel ahnung aber würde auf das Getriebesteuergerät tippen.
Was ganz kurz ging für ca 1 sekunde das er georgelt hat das ist 2 mal passiert.
Ich komme aus Salzgitter und würde mich um jede hilfe freuen
Mit freundlichen Grüßen
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33 Antworten
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 25. Juni 2016 um 14:21:08 Uhr:
Zitat:
@Elife46 schrieb am 25. Juni 2016 um 13:45:20 Uhr:
Alles klar soweit!!
Ich suche gerade einen KNZ. Da gibt es auch welche von dem Fsi passen diese auch sind alle baugleich ?
Nein für MKB ANY bis Fg.Nr 6E-1-001000 ist es der 6N0 142 063 B
für AYZ (3L) und ARR (FSI) und ANY ab Fg.Nr 6E-1-001001 ist der 6N0 142 063 D
Ich rate allerdings von einem gebrauchten KNZ ab, da man nicht reinschauen kann und es zumindest über ibäh etc. keine Garantie gibt. Oft sind das welche, die aus den selben Gründen ausgetauscht wurden und nun noch versilbert werden sollen.
Am günstigsten sind neue nach meinen Feststellungen hier.
Moin
Gut ich kenne die aktuellen Preise nicht bei VW direkt, aber vor "vielen" Jahren habe ich für den KNZ inkl. Einbau auch "nur" 275€ bezahlt! :rolleyes::D
OK die Preise werden sicherlich schon etwas gestiegen sein.
Bei ebay muß man schon echt Glück haben, aber die wahrscheinlichkeit einen ebenfalls verschlissenen zu bekommen sind arg hoch. Würde auch eher zum Neuen raten um bei der Reparatur auch auf Nummer sicher zu gehen.
HIER inkl. Einbau als kleiner Richtwert.
Mfg
Frank
Hallo Frank,
woraus schließt Du, dass der Preis mit Einbau gilt ? Da steht weiter unten auf der Seite nur, dass die angebotenen Original-Ersatzteile nur im eigenen Hause eingebaut werden dürfen.
Ich habe diese beiden daten also :
Einen 3L mit ANY motor baujahr 2000.
Welche passen denn jetzt ich blick da nicht ganz durch ?
Und gibt es teile bzw dichtungen die man beim wechsel im gleichen zug mit tauschen sollte ?
Gruß
MKB = ANY / Fg.Nr. WVWZZZ6EZ1W002115 ,
also ANY mit Fg.Nr 6E-1-002115 ====> 6N0 142 063 D
Die 1 bedeutet Modelljahr 2001 (Baujahr spielt hier keine Rolle), das W steht für Produktionsort Wolfsburg.
Man sollte eigentlich die drei O-Ringe (8,1 x 4,9 x 1,6 mm) auf den Leitungsenden ersetzen ET-Nr. 085 142 420.
Aber meist halten sie auch einen Wechsel aus, wenn man beim Wiedereinbau vorsichtig vorgeht und die Leitungen beim Einführen nicht verkantet. Aus den Öffnungen läuft übrigens beim Abnehmen der Leitungen kein Hydrauliköl aus.
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 25. Juni 2016 um 16:00:43 Uhr:
Hallo Frank,
woraus schließt Du, dass der Preis mit Einbau gilt ? Da steht weiter unten auf der Seite nur, dass die angebotenen Original-Ersatzteile nur im eigenen Hause eingebaut werden dürfen.
Moin
Jo war halt ne grobe Vermutung.
Da der 3L Profi ja sonst auch Humane Preise haben soll und schon viele Gute gehört habe.
Mfg
Frank
Hallo
Brauche dringend hilfe.
Habe den neuen knz eingebaut und auch den spannungswert eingestellt.
Nur das problem ist am ende der gge bleibt er bei searching stehen obwohl es der dritte versuch ich ich trete auch nichts.
Bitte dringend um eure hilfe da ich vcds ausgeliehen hab fur nur noch 1 stunde.
Mit freundlichen Grüßen
Zu ergänzen ist der lupo läuft grad aber halt da steht searching und hab versucht die zundung aus zu machen und zu fahren.
Da fährt sich es extrem ruckelig
Und es ist ein Fehler hinterlegt: Geber für getriebedrehzahl (g38) kein signal
Bei mir kommt vor "searching" " start engine". Bei laufenden Motor sucht er den schleifpunkt der Kupplung. Allerdings mache ich das mit Laptop und VW-Tool.
Jaaa bei mir kommt auch als erstes start engine und anschließend searching.
Ich drücke garnichts der motor läuft seit 5 minuten und immer noch searching
Wurde nach dem Einstellen des Kupplungswertes der Fehlerspeicher des GSTG gelöscht?
Das ist Bedingung für eine korrekte GGE.
Wenn sich der Fehler nicht löschen lässt, wurde beim Einbau des neuen KNZ der Stecker vom Geber für Getriebedrehzahl (G38) abgezogen.
Zitat:
@VWrolf schrieb am 27. Juni 2016 um 18:05:00 Uhr:
Bei mir kommt vor "searching" " start engine". Bei laufenden Motor sucht er den schleifpunkt der Kupplung. Allerdings mache ich das mit Laptop und VW-Tool.
Nachdem man bei "start engine" den Motor gestartet hat, soll man ihn 15 Sekunden laufen lassen während er den Schleifpunkt sucht. Dann sollte "ign. off" kommen worauf man den Wählhebel auf STOP stellen soll und dann 15 Sekunden warten während das GSTG die neuen Werte abspeichert.
Da das nicht geschehen ist, läuft er natürlich auch nicht vernünftig.
Hat jemand ein bild bzw eine beschreibung wo der g38 sitzt ?
Zitat:
@Elife46 schrieb am 27. Juni 2016 um 22:29:29 Uhr:
Hat jemand ein bild bzw eine beschreibung wo der g38 sitzt ?
s. Bild
Hallo,
Ich wollte mich bei Talker1111 und m.hunter recht Herzlich bedanken.
Der 3L läuft endlich wieder und macht auch wieder richtig laune.
Es hat alles geklappt und wollte nochmal danke sagen für eure unterstützung.
Gruß