Luftgütesensor nachrüsten

[eugenius83]

Was ist zum Nachrüsten außer dem Sensor, Halter, Kabel und der neuen Bedieneinheit noch notwendig?

Hat jemand eine Anleitung?

[Reifenfüller2225]

So anbei die Fehlermeldung

Zitat:

13701376 - Funktionseinschränkung wegen fehlender Botschaft

U1111 00 [009] - -

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 6

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 41

Kilometerstand: 59936 km

Datum: 2011.10.28

Zeit: 18:26:56

13701456 - Funktionseinschränkung wegen fehlender Botschaft

U1111 00 [009] - -

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 6

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 41

Kilometerstand: 59936 km

Datum: 2011.10.28

Zeit: 18:26:56

Tante Edit sagt: Ich hab gerade gelesen das die Fehlermeldung wohl kommt wenn man noch das alte KI hat, beim neuen mit weißer Beleuchtung sollte das wohl gehen !?

[__NEO__]

Zitat:

Original geschrieben von Bl@ck-H@wk

So anbei die Fehlermeldung

Zitat:

Original geschrieben von Bl@ck-H@wk

Zitat:

13701376 - Funktionseinschränkung wegen fehlender Botschaft

U1111 00 [009] - -

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 6

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 41

Kilometerstand: 59936 km

Datum: 2011.10.28

Zeit: 18:26:56

13701456 - Funktionseinschränkung wegen fehlender Botschaft

U1111 00 [009] - -

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 6

Fehlerhäufigkeit: 1

Verlernzähler: 41

Kilometerstand: 59936 km

Datum: 2011.10.28

Zeit: 18:26:56

Tante Edit sagt: Ich hab gerade gelesen das die Fehlermeldung wohl kommt wenn man noch das alte KI hat, beim neuen mit weißer Beleuchtung sollte das wohl gehen !?

Wo (an welcher Adresse) steht der Fehler drin?

Mit welchem Klimabedienteil rüstest Du den Sensor nach?

Den Sensor gab es ja schon ab Mai 2007 - da gab es noch keine weissen Displays im Passat.

Angeblich sollte man bei Nachrüstung des AC-Bedienteils (statt ECON) im alten Look den Umluft-Stellmotor zum Staudruckklappen-Stellmotor mit aufklemmen (siehe Nachrüstung neues Klimabedienteil im Golf VI Look).

Hast Du bzgl. der Stellmotoren was umgeklemmt?

Ich habe hier einen Luftgütesensor und das entsprechende "alte" Bedienteil mit AC und autom. Umluft-Taste aber weiss jetzt nicht so recht, ob ich den Umbau starten soll oder nicht, weil ich bzgl. der Funktion mit den zusammengeklemmten Motoren nicht wirklich überzeugt bin...

Siehe auch: http://www.motor-talk.de/.../...edienelement-unterschied-t3554914.html

[Reifenfüller2225]

Das Klimabedienteil ist folgendes:

Zitat:

Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (J255) Labeldatei: 5K0-907-044.clb

Teilenummer SW: 5K0 907 044 CC HW: 5K0 907 044 CC

Bauteil: Climatronic 150 X173

Revision: 00000000

Codierung: 0100080003

Betriebsnr.: WSC 05311 115 08193

ASAM Datensatz: EV_Climatronic A01006

ROD: EV_Climatronic_VW46.rod

VCID: 6ED650550007

Der Fehler steht bei Adresse 08 drinn.

[Reifenfüller2225]

Ich hab heute nochmal den Fehlerspeicher kontrolliert und der Fehler war wieder drinn :(

Hab dann mal testweise n anderen Sensor angeschlossen, den Fehler gelöscht und es dann nochmal probiert. Der Fehler bleibt.

Jetzt hab ich hier den org. Stecker mit den Kabeln, die foelgende Farbe haben.

Pin 1 schwarz/grün

Pin 2 Braun

Pin 3 lila/rot

Braun ist doch immer Masse der nicht ? Dann müsste ich Pin 1 und Pin 2 tauschen oder nicht ?

Der Sensor hat die TN: 1K0 907 659 und ist von paragon

[Shanny]

Hast PN

 

/Edit: achso im übrigen kannst du den Sensor noch im Bedienteil codieren. zumindest habe ich da einen Hacken für einen Sensor, der etwas komisch umschrieben ist. Ich kann nachher gern nochmal schaun und ein Screen machen. Aber das ist eig das einzige was man da einstellen kann.

[__NEO__]

Hat nun schonmal jemand geschaut (z.B. in den Messwerten) ob die Ansteuerung der beiden separaten Motoren mit den neueren Bedienteilen - speziell denen ab MJ2008 korrekt funktioniert?

[Reifenfüller2225]

Sooooo :D

Ich hab jetzt mal ganz stumpf Pin 1 und Pin 2 getauscht und jetzt klappt es auch !

1. Fehler im speicher ist weg

2. Wenn ich Rauch von ner Kippe auf den Sensor puste springt er bei den Messwerten von "Frischluft" auf "Luftgüte 1" und schaltet auf Umluft

@Shanny: Ich weiss was du meinst, da gibt ein Häckchen für "Air Qualitiy Sensor build in" oder sowas, wenn ich mit der neuen VCDS Version in das Bedienteil gehe ist das aber weg, stattdessen habe ich andere Wahlmöglichkeiten. Hab mal Screens gemacht.

[Shanny]

Hmm Neo, ich hoffe für dich, dass sich da jemand findet. Die die es umgebaut haben, haben bisher ja keine Probleme (mich eingeschlossen).

[Reifenfüller2225]

Zitat:

Original geschrieben von __NEO__

Hat nun schonmal jemand geschaut (z.B. in den Messwerten) ob die Ansteuerung der beiden separaten Motoren mit den neueren Bedienteilen - speziell denen ab MJ2008 korrekt funktioniert?

Ich kann das ja testen, musst mir nur sagen was ich machen soll.:)

[Shanny]

ich geh mal schnell runter ^^

Habe Version 10.6 benutzt und gefunden was ich meinte. Habe zusätzlich meinen Fehler dokumentiert, da ich den Sensor noch nicht drin habe

ABER: Bei der 11.8 Beta steht was GAAAANNZ anderes.

 

Zitat:

Original geschrieben von Bl@ck-H@wk

Sooooo :D

Ich hab jetzt mal ganz stumpf Pin 1 und Pin 2 getauscht und jetzt klappt es auch !

1. Fehler im speicher ist weg

2. Wenn ich Rauch von ner Kippe auf den Sensor puste springt er bei den Messwerten von "Frischluft" auf "Luftgüte 1" und schaltet auf Umluft

@Shanny: Ich weiss was du meinst, da gibt ein Häckchen für "Air Qualitiy Sensor build in" oder sowas, wenn ich mit der neuen VCDS Version in das Bedienteil gehe ist das aber weg, stattdessen habe ich andere Wahlmöglichkeiten. Hab mal Screens gemacht.

Ja dann ist das auch endlich fertig ^^Freut mich, wenn es nun doch noch geklappt hat =P

[Reifenfüller2225]

Ja, so sieht es bei mir auch aus mit der "alten" VCDS Version, bei der neuen hab ich das was ich oben gepostet habe.

[Passat250]

Zitat:

Original geschrieben von __NEO__

Hat nun schonmal jemand geschaut (z.B. in den Messwerten) ob die Ansteuerung der beiden separaten Motoren mit den neueren Bedienteilen - speziell denen ab MJ2008 korrekt funktioniert?

Ich hab's heute umgebaut S gegen 3C0 907 044 DN. Der Luftgütesensor fehlt noch. (Hat einer einen Günstigen, am besten mit Steckergehäuse? :D)

Der Motor für die Außenluft wird (richtig) angesteuert. Der Motor für die Innenluft NICHT. Mit dem VCDS konnte ich auch nichts Codieren. (Ich meine jetzt nicht die Anpassung -> Endanschläge)

In der Labels Datei 3C0-907-044.lbl finde ich aber:

Code:
;--------------------------------
; adaptation
;--------------------------------
A001,0,Air Flow Flap Control Motor (V71)
A001,5,Air Flow Flap Control Motor (V71)
A001,6,0 = Vehicles with separate Air Flow
Flap Control Motor
(through ca. MY 2007)
A001,7,1 = Vehicles w/o separate Air Flow
Flap Control Motor
(from ca. MY 2008)
A001,8,
A001,9,Only effects the following
Control Modules:
A001,10,3C0-907-044-* (from SW 0707)
A001,11,
A001,12,Note: See TPI 2016077 (VW).

Also muss es eigentlich was geben, mit dem es geht?

Und hat einer das TPI 2016077 (und was ist das eigentlich:rolleyes:)?

Ich hab erst mal die beiden Motoren wie beschrieben parallel gehängt. Ein Umbau der Klappen über dem Lüftermotor erscheint mir aussichtslos. Da muss erst alles raus ... :mad:

Servus,

Stefan

[__NEO__]

Zitat:

Original geschrieben von Passat250

Zitat:

Original geschrieben von __NEO__

Hat nun schonmal jemand geschaut (z.B. in den Messwerten) ob die Ansteuerung der beiden separaten Motoren mit den neueren Bedienteilen - speziell denen ab MJ2008 korrekt funktioniert?

Ich hab's heute umgebaut S gegen 3C0 907 044 DN. Der Luftgütesensor fehlt noch. (Hat einer einen Günstigen, am besten mit Steckergehäuse? :D)

Der Motor für die Außenluft wird (richtig) angesteuert. Der Motor für die Innenluft NICHT. Mit dem VCDS konnte ich auch nichts Codieren. (Ich meine jetzt nicht die Anpassung -> Endanschläge)

In der Labels Datei 3C0-907-044.lbl finde ich aber:

Code:
;--------------------------------
; adaptation
;--------------------------------
A001,0,Air Flow Flap Control Motor (V71)
A001,5,Air Flow Flap Control Motor (V71)
A001,6,0 = Vehicles with separate Air Flow
Flap Control Motor
(through ca. MY 2007)
A001,7,1 = Vehicles w/o separate Air Flow
Flap Control Motor
(from ca. MY 2008)
A001,8,
A001,9,Only effects the following
Control Modules:
A001,10,3C0-907-044-* (from SW 0707)
A001,11,
A001,12,Note: See TPI 2016077 (VW).

Also muss es eigentlich was geben, mit dem es geht?

Und hat einer das TPI 2016077 (und was ist das eigentlich:rolleyes:)?

Ich hab erst mal die beiden Motoren wie beschrieben parallel gehängt. Ein Umbau der Klappen über dem Lüftermotor erscheint mir aussichtslos. Da muss erst alles raus ... :mad:

Servus,

Stefan

Bzgl der TPI: Hatte mal an Hand der Nummer gegoogelt und diese Google-Übersetzung aus dem Russischen gefunden:

Zitat:

Auf der ersten die ich anbieten kann: Zusammenfassung der TPI Roster ?: 2016077 / 3 Golf, Golf Plus, Touran, Eos, Passat: Klimaautomatik nicht nach dem Austausch der Control Panel erlaubt die Veröffentlichung der Arbeit: 29.04.2009 Beschreibung des Versagens durch die Client / Bahnhof Fazit Aufgrund der Kritik war Ersatz-Panel Climatronic. Nach dem Austausch des Gerätes lässt sich nicht einstellen die Heizungs-und Klimatechnik. Etwa 30 Sekunden Luftleitbleche kann nicht mehr fließen. Technische Begründung ab Juni 2007 an das Gerät Heizungs-und Klimaanlagen eingestellt Servo. Um zu gewährleisten, den Betrieb und auch ältere Geräte, Heizung und Klimaanlage Steuergeräte mit neuer Klimaanlage, müssen Sie Anpassungen in den Diagnosetester VAS durch den Kanal Anpassung vornehmen (siehe Lösung in Bezug auf Service.) Lösung in einer Produktionsumgebung - Entscheidung in Service Wenn das Auto mit dem alten ausgestattet ist Gerät Heizungs-und Klimaanlagen, und wenn es von einem der folgenden Steuergeräte (Panel Climatrronic) ersetzt wurde, sollten Sie einstellen. Anzahl der original Detail Software-Version 1K0 907 044 BR -Software Version 1111 1K0 907 044 BS 1111 Software Version 1K0 907 044 BT Version In 1112 1K0 907 044 CA -Software Version 1112 1Q0 907 044 H Software Version 0303 1Q0 907 044 J Software-Version 0303 1Q0 907 044 K Software Version 0304 1Q0 907 044 L Software-Version 0304 3C0 907 044 BT Software Version 0707 3C0 907 044 CD Software Version 0707 Anpassung des Steuergerätes: • Diagnose-Tester VAS Verbindung mit dem Diagnose-Stecker. • Schalten Sie die Zündung einschalten. • Include Diagnosetester VAS. • Wählen Sie einen Selbst-Diagnose eines Autos. • Wählen Sie Funktion 08 cond. . • Alle Diagnosefunktionen. • Anpassung an den Klimawandel. • Wählen Sie Kanal 1 ein. • Stellen Sie den Tastatur-Controller oder Mobil: - 0 = alte Heiz-und Klimagerät (bis Juni 2007, ohne Rückzug aus der Produktion Servo) - 1 = new Heizgerät und Klimaanlage (von Juni 2007, mit dem Entfernen der Servo-Ausgang) • Klicken Sie auf Save Wert. • Klicken Sie auf Submit. Und der zweite Fehler, und ich werde im Winter hängen: mrgreen: Zusammenfassung der TPI Roster ?: 2020031 / ??1 Hinweis auf Service-Line: fan Zeit - in der Steuereinheit Klimaanlage hielt die Fehlermeldung 00 819 Datum der Veröffentlichung erlaubt: 27.02.2009 Beschreibung des Fehlers durch den Kunden / Fazit Station Kühlerlüfter läuft kontinuierlich. Bei Umgebungstemperaturen unter - 5 ° C in Klimaanlagen-Steuergerät folgende Fehler protokolliert: • 00 891 - Hochdruck - G65 Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse, sporadisch Dieses Problem gilt für alle Pkw Volkswagen, mit Ausnahme des Touareg und Phaeton! Technische Gründe für die Toleranzen der Bauteile Hochdrucksensor-G65-. Die Entscheidung in Bezug auf Produktion - Entscheidung in Dienst jetzt reparieren, was zur Folge ist unmöglich - wir Informationen, sobald die Reparatur zur Verfügung steht senden! Curtain: mrgreen: binge

:rolleyes:

 

[__NEO__]

Hast Du im Anpassungskanal 1 mal geschaut welcher Wert in dem neuen Bedienteil gespeichert ist und falls 1 gespeichert ist, auf 0 zu ändern?

Wäre mir recht wichtig, da ich das Bedienteil hier liegen habe, aber der Anschluss "versiegelt" ist. Mach ich das Siegel weg, kann ich's nicht mehr zurückschicken :( Ergo kann ich die Funktion nicht selbst testen :(

Einen Luftgütesensor mit Stecker und Kabelschwanz sowie Halterung hätte ich ggf. hier, wenn ich das Bedienteil zurückschicken muss :(

Zitat:

;---------------------------------------------------

;

; Anpassung

;

;---------------------------------------------------

;

;

A001,0,Stellmotor Staudruckklappe (V71)

A001,5,Stellmotor Staudruckklappe (V71)

A001,6,0 = Fahrzeug mit separatem Stellmotor Staudruckklappe (bis ca. MJ 2007)

A001,7,1 = Fahrzeug ohne separatem Stellmotor Staudruckklappe (ab ca. MJ 2008)

A001,8,

A001,9,Betrifft ausschliesslich folgende Bedienteile:

A001,10,3C0-907-044-* (ab SW 0707)

A001,11,

A001,12,Hinweis: Siehe TPI 2016077 (VW).

;

Wenn sich das per Anpassungskanal einstellen liesse, müsste das neue Bedienteil ja eigentlich beide Varianten unterstützen...

[Passat250]

Ich muss mal schauen zu was ich morgen komme. (ist ja jetzt schon umgeklemmt) Ich such mir dann einen zweipoligen Umschalter und friemel den mit rein ... :D

Ich denke aber, dass sich der Umbau lohnt. Selbst wenn die zwei Motoren parallel geschaltet werden müssen.

Ich hoffe ja, dass die neue Climatronic nach Zeit (15 Minuten?) wieder die Umluft ausschaltet. Und wenn der Luftgüte Sensor nur doppelt so schnell wie ich reagiert (wenn ich mal schnell bin ...), dann bin ich :D:):D!

Bis demnächst,

Stefan