Luftfederung BMW F11
Hallo zusammen,
ich habe seit Wochen das Problem mit meiner Luftfederung, entweder er steht nach Anhänger fahrt hinten komplett nach oben ( also lässt die Luft nicht ab ) oder wenn ich manuell die Luft auf Normale Höhe abgelasst habe am Ventilblock verliert er sie nach ein paar Tagen und geht Tag für Tag in die Knie ohne wieder Luft zu pumpen.
Nach Ventilblock und Höhenstandsensoren Tausch und Überprüfung des Kompressors hat sich nichts geändert, jedes mal haut es die Sicherung laut BMW raus beim versuch den Kompressor zu Starten.
BMW kann mir nur die komplette Luftfederung zum erneuern anbieten Kosten ca. 1200€ ohne einbau
meine Frage: wie könnte ich mein Auto auf normale Höhe bekommen sodass man damit fahren kann
Beste Antwort im Thema
Hab die Bälge von DUNLOP (top Qualität) und einen neuen Ventilblock (alles aus der Bucht) gestern verbaut.
Die alten Bälge waren unten an der Wulst etwas porös und daher undicht.
Der Wechsel war recht unproblematisch.
Auch nach 300km Fahrt alles Top.
Danke für den Tipp Kanne66, deine Wahlheimat finde ich super :-)
54 Antworten
Hallo, haben die höhenstandsensoren eine bestimmte einbauposition oder ist das egal wie man sie einbaut weil 360grad drehbar. Ist es egal ob man die 1 Kanal oder 2 Kanal nimmt(laut bmw teilehändler ist es egal, doch die teilemenschen haben von der Praxisrelativ wenig Ahnung) danke im Voraus!
https://www.newtis.info/.../1LKrA7mt
Zitat:
@sanzela schrieb am 28. Juni 2019 um 07:3:17 Uhr:
Der Kompressor was ich jetzt hab ist von Wabco!
Von welcher Firma war denn der Kompressor, der die Sicherung hat durchbrennen lassen ?
Zitat:
@menschle schrieb am 17. Mai 2019 um 07:34:21 Uhr:
Zitat:
@menschle schrieb am 27. April 2019 um 09:20:18 Uhr:
Hallo zusammen,ich habe seit Wochen das Problem mit meiner Luftfederung, entweder er steht nach Anhänger fahrt hinten komplett nach oben ( also lässt die Luft nicht ab ) oder wenn ich manuell die Luft auf Normale Höhe abgelasst habe am Ventilblock verliert er sie nach ein paar Tagen und geht Tag für Tag in die Knie ohne wieder Luft zu pumpen.
Nach Ventilblock und Höhenstandsensoren Tausch und Überprüfung des Kompressors hat sich nichts geändert, jedes mal haut es die Sicherung laut BMW raus beim versuch den Kompressor zu Starten.
BMW kann mir nur die komplette Luftfederung zum erneuern anbieten Kosten ca. 1200€ ohne einbaumeine Frage: wie könnte ich mein Auto auf normale Höhe bekommen sodass man damit fahren kann
So hatte mein Auto nun Bei Missler in Gernsbach nach monate langer Probleme kann ich einfach nur sagen wer ein Problem hat mit der Luftfederung soll nach Gernsbach sein Auto bringen das ist eine kleine Werkstatt und arbeitet 1 Mann der noch vom alten Handwerk ist also nix mit einstecken und Diagnise machen ich kann es einfach nur empfehlen super klasse
Wohne in der Nähe (10 KM) macht er nur Luftfederrung oder auch andere Dienstleistungen?
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Zitat:
@kanne66 schrieb am 25. August 2019 um 06:37:46 Uhr:
https://www.newtis.info/.../1LKrA7mt
Habe eben alles eingebaut. Die ganzen
Sensoren/ das ICM zurückgesetzt. Jetzt ist aber echt alles neu an der Luftversorgung. Und plötzlich gehts ja wieder das man Werte ins ICM eingibt und diese tatsächlich gespeichert werden... 🙂
Herzlichen Dank für die TIS Anleitung!
Falls jemand Fragen hat helfe ich liebend gerne.
Hallo zusammen,
Frage an die erfahrenen Luftbalg Wechsler:
Mein f11 530xd BJ 2011, 130TKM hängt Fahrerseitig ab und zu hinten runter, nach 2 Tagen hängt dann auch die Beifahrerseite runter.
Ohne Fehlermeldung.
Starte ich den Wagen, pumpt der Kompressor fleißig hoch und dann hält das wieder 1-2 Wochen.
Auto steht immer an der selben Stelle (eben) in der Garage.
Ist das ein klarer Fall für "beide Bälge undicht" oder könnte das auch nur am Magnetventil liegen?
Wie würdet ihr vorgehen?
Sind das die ersten Bälge?
Wenn ja, tauschen, gleich achsweise. Dann ist Ruhe.
Zusätzlich das Magnetventil abschrauben und auf Schmodder sichten. So ein Ventil ist günstig. Bei Verdacht tauschen.
Tip: Dunlop Balg aus der Bucht für 129,-€ das Stück, Markengummi 😉
VG kanne
Ja das sind die ersten Bälge, guter Tipp, werde ich so machen, wenn ich schon mal dran bin.
Danke dir ;-)
Hat denn schon Jemand Erfahrung mit den Bälgen von Dunlop (@kanne66 ) ? Ich habe zwar Arnott bei mir verbaut, die Dunlops sind aber günstiger. Ich frage mich, ob die da qualitativ mithalten können.
Ja können Sie problemlos!
Wie kommen die Bälge mit einer späteren Tieferlegung durch Programmierung klar, oder gibt es dafür wieder spezielle M-Bälge?
Den Bälgen ist eine dezente Tieferlegung egal...
Zitat:
@schumi_79 schrieb am 27. November 2019 um 07:52:15 Uhr:
Hat denn schon Jemand Erfahrung mit den Bälgen von Dunlop (@kanne66 ) ? Ich habe zwar Arnott bei mir verbaut, die Dunlops sind aber günstiger. Ich frage mich, ob die da qualitativ mithalten können.
Markengummi ist qualitativ hochwertiger, langlebiger. Bessere Rohmaterialien, hochwertigere Füllstoffe, Mastiziermittel, Vulkanisationsbeschleuniger und ein definierter Prozess von gut bezahlten Fachkräften.
Neben dem Gummi ist auch das Trägergewebe ein wesentlicher Qualitätsfaktor.
Die Vulkanisation von Markengummi erfolgt durchweg auf qualitäts Gewebe.
Formenkosten ein zusätzlicher Preisfaktor.
Arnott basiert auf eigenen Formen, Dunlop nutzt Formen, die zumindest nicht verschlissen sind. Das erkennt auch der Laie an den Trennlinien am Gummikörper...
Fertigen lassen sie alle in meiner Wahlheimat...
Hab die Bälge von DUNLOP (top Qualität) und einen neuen Ventilblock (alles aus der Bucht) gestern verbaut.
Die alten Bälge waren unten an der Wulst etwas porös und daher undicht.
Der Wechsel war recht unproblematisch.
Auch nach 300km Fahrt alles Top.
Danke für den Tipp Kanne66, deine Wahlheimat finde ich super :-)
Danke für die Rückmeldung!
VG kanne