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Lüfter laufen nicht nach
Hallo Auto-Freunde,
seit kurzer Zeit habe ich das Problem, dass meine beiden Lüfter nur laufen, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Sobald Econ eingeschaltet ist, laufen beide Lüfter nicht!!! Außerdem laufen keine Lüfter nach, wenn der Motor ausgeschaltet wird. Egal wie Hoch die Wasserthemperatur ist.
Das nicht laufen der Lüfter führt dazu, dass die Wasserthemperatur auf über 100 C° steigt, sobald der Motor aus ist. Auch im Stand geht die Wasserthemperatur Hoch, wenn die Klima aus ist.
Die Wasserpumpe wurde erst gewechselt und läuft einwandfrei, auch das G62 ist OK! Woran könnte es liegen? Hat jemand bereits Erfahrung mit dem selben Problem?
Über eure Hilfe würde ich mich freuen!!
Gruß
TT-Renner
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36 Antworten
bei solchen situationen mache ich die klima an, dann läuft ja alles! meine laufen halt nur nicht nach! anlaufen tun sie!
mfg
war nur ne woche dort, aber im moment in bremen für ne weile! auch nicht besser!
Zitat:
Original geschrieben von aemkei78
bei solchen situationen mache ich die klima an, dann läuft ja alles! meine laufen halt nur nicht nach! anlaufen tun sie!
.....
Bei mir laufen die nun auch bei aktivierter Klima nicht mehr an.
Nur noch Lüfterstufe 2 läuft.
Komischerweise hin und wieder bereits ab 50 Grad (???).
Liegt bestimmt am Steuermodus für die Klimaanlage - ansonsten scheint wohl der Widerstand hinüber 
Bremen ? Lecker Fisch 
Gruß aus der Mitte Deutschlands
TT-Fun
Lösung
Kleine Ursache - große Wirkung
Hab mal die Stecksicherungen (30A) ABS gegen Lüfter auf dem Sicherungsträger auf der Batterie getauscht.
Da pusteten sie wieder los, die Junx
*SteinvomHerzenfall*
Von Außen war die defekte Sicherung nicht zu erkennen.
Gruß
TT-Fun
Hallo Leute.
Bei mir laufen die Lüfter auch schon seit einem halben Jahr nicht mehr. In der WS habe ich das ganze auch schon prüfen lassen. Allerdings im Zusammenhang mit der Klima. Denn die läuft bei mir auch nicht mehr. Kann mir jemand sagen, ob das STG für Klima und Lüfter eins ist oder sind das seperate Geräte?
Habe mir überlegt, jetzt im Winter mal da ran zu gehen und zu gucken, ob ich da selbst was machen kann. Also erstmal die Steckverbindungen zum Lüfter-STG testen etc. ...
Hat noch einer so ein STG über, bei dem er geglaubt hat das es kaputt ist? Wäre mal interessant, vor dem Kauf eines neuen alles zu testen.
Gruß
Servus Lox,
würde in der folgenden Reihenfolge die Sache angehen:
1) Sicherungen checken
2) Thermoschalter prüfen (sitzt am Kühler)
3) Lüftersteuergerät testen (regelt die Lüfter für Klima und Motor).
Hier findest Du eine Testanleitung:
http://www.tt-eifel.de/index.php?id=124,122,0,0,1,0
PS: was hast Du eigentlich im Stau gemacht, wenn keiner der Lüfter läuft und die Kühlwassertemp ins Nirvana steigt ?
Gruß
TT-Fun
Zitat:
Original geschrieben von TT-Fun
Servus Lox,
würde in der folgenden Reihenfolge die Sache angehen:
1) Sicherungen checken
2) Thermoschalter prüfen (sitzt am Kühler)
3) Lüftersteuergerät testen (regelt die Lüfter für Klima und Motor).
Hier findest Du eine Testanleitung:
http://www.tt-eifel.de/index.php?id=124,122,0,0,1,0
PS: was hast Du eigentlich im Stau gemacht, wenn keiner der Lüfter läuft und die Kühlwassertemp ins Nirvana steigt ?
Gruß
TT-Fun
Punkt eins und zwei habe ich schon vollzogen. Der Thermoschalter wie auch das Thermostat sind neu. Bleibt glaube ich nur das STG und die Lüfter selbst. Allerdings wundert es mich, dass der Klimakompressor nicht mehr läuft...Kann es auch damit zusammenhängen?
Zum Stau-Problem: Ich muss zugeben, dass ich in den letzten 7-8 Monaten nicht mehr mit dem Auto im Stau gestanden habe. Bin fast ausschließlich mit dem Motorrad unterwegs gewesen (außer z.B. Getränke holen... 
). Deshalb hat mich das Problem auch nicht weiter gestört.
Zitat:
Original geschrieben von Lox-TT
....Allerdings wundert es mich, dass der Klimakompressor nicht mehr läuft...Kann es auch damit zusammenhängen? .....
Sorry, da bin ich überfragt. Ich weiß wohl, daß über den Hochdruckschalter der Klima eine Info an die Steuerung geht und somit die Lüfter angesteuert werden.
Obs umgekehrt funktioniert, sprich: Lüftersteuerung meldet Lüfter aus - Klima ausschalten wg. Überdruck ..... bin ich momentan überfragt.
Frag mal bei TT-Eifel über PN an. Er hatt ja die geniale Übersicht geschaffen und kennt vielleicht mehr Details.
Gruß
TT-Fun
Ja klar, TT-Eifel kann ich mal fragen. Hätte ja sein können das du das auch weißt. Habe ja auch noch eine gute WS an der Hand, von der ich das dann ggf. reparieren lasse...
Danke dir trotzdem!
Poste mal die Antwort.
Hatte mit der nicht funktionierenden Lüfterstufe 1 einen sonderbaren Effekt: die Stufe 2 sprang bereits bei 50 Grad (Kanal 49) an (normalerweise erst ab 99 Grad).
Das läßt darauf schließen, das der Einsatz durch die Klimaanlage ausgelöst wurde.
Zu derem Schutz könnte bei defekten Lüftern ein Deaktivierungssignal gesendet werden.
Wäre nachvollziehbar.
Gruß
TT-Fun
Zitat:
Original geschrieben von Lox-TT
Bleibt glaube ich nur das STG und die Lüfter selbst. Allerdings wundert es mich, dass der Klimakompressor nicht mehr läuft...Kann es auch damit zusammenhängen?
Hallo,
ja kann es.
Die Magnetkupplung der Klimaanlage wird über den Kontakt 10 großer Stecker des Lüftersteuergerätes mit Plus versorgt.
Wenn an Kontakt 4 Plus von der Si 16 anliegt, könnte es also sein, dass dein STG hin ist.
Gruß
TT-Eifel
Zitat:
Original geschrieben von TT-Eifel
Hallo,
ja kann es.
Die Magnetkupplung der Klimaanlage wird über den Kontakt 10 großer Stecker des Lüftersteuergerätes mit Plus versorgt.
Wenn an Kontakt 4 Plus von der Si 16 anliegt, könnte es also sein, dass dein STG hin ist.
Gruß
TT-Eifel
Hi und Danke für die Reaktion auf die PN.
Dann zu deiner Antwort: Uff, da habe dann wieder keinen Plan von. Werde das dann wohl so an meine WS (nicht VAG) weitergeben und schauen, ob der da was rausfinden kann.
Habe ich das jetzt richtig gelesen? Das STG kostet um die 100 € ?
Gruß
Hallo,
fahre zwar keinen TT aber der Motor ist ja eigentlich der selbe und hier bekommt man auch mal schnell einige Vorschläge.
Habe das Problem, dass bei Landstraßenfahrt die Kühlmitteltemp. (Kanal 49) auf bis zu 85° fällt und in der Stadt bis auf 105° und mehr ansteigt.
Desweiteren spring bei hohen Temperaturen der Lüfter nicht an.
Thermostat, Wasserpumpe und Lüfter würden vor nicht all zu langer zeit ausgewechselt.
Vielleicht hatte ja einer schon mal das gleiche Problem gehabt. Sonst werde ich mal die Vorschläge befolgen, die hier schon gegeben wurden.
Hallo werte TT Gemeinde,
Seit gestern hat einer meiner TTs ein Problem mit der Lüftersteuerung.
Das Fahrzeug Stand für knapp 2 Wochen da ich an der hinteren Heckschürze / Auspuffanlage eine Halterungsschraube ersetzen musste (ADAC hatte vor nem Jahr das Auto fallen lassen und ich wollte es endlich mal beheben da der TT sich beim Kaltstart anhört als ob er nen V12 Auspuff hat)
Hierbei habe ich das Fahrzeug vor und nach den Arbeiten mit VCDS ausgelesen, da der Fehler nur Auftritt, wenn die Klima ausgeschaltet ist.
Fehler: Kühlerlüfter drehen überhaupt nicht und das Fahrzeug erhitzt sich bis in den roten Bereich hinein.
Fehler die laut VCDS seithdem Standzeitraum aufgetreten waren:
Kilometerstand: 113210km
Fahrzeugtyp: 8N - Audi TT (1999 > 2007)
Scan: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06A-906-032-AJQ.clb
Teilenummer: 8N0 906 018 AC
Bauteil: 1.8L R4/5VT 0002
Codierung: 05700
Betriebsnr.: WSC 06435
VCID: 72EF29393EBCA4DAD3-5140
2 Fehlercodes gefunden:
17978 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 - 35-10 - - Sporadisch
16501 - Geber für Kühlmitteltemperatur (G62)
P0117 - 35-10 - Signal zu klein - Sporadisch
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\8N0-820-043.lbl
Teilenummer: 8N0 820 043
Bauteil: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02
Codierung: 00040
Betriebsnr.: WSC 06435
VCID: 67D9486D057E517274-257A
1 Fehler gefunden:
00604 - Potentiometer-Stellmotor für Staudruckklappe (G113)
30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Schalttafeleinsatz Labeldatei: DRV\8Nx-920-xxx-17.lbl
Teilenummer: 8N1 920 860 A
Bauteil: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D24
Codierung: 00044
Betriebsnr.: WSC 131071
VCID: 316DE635FB3ADFC26A-4B00
Subsystem 1 - Teilenummer: Ident
Bauteil: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X8101127
Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0X8101127
2 Fehlercodes gefunden:
00771 - Geber für Kraftstoffvorratsanzeige (G)
30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus
00779 - Temperaturfühler Aussentemperatur (G17)
30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 35: Zentralverriegelung Labeldatei: DRV\8Nx-962-267.lbl
Teilenummer: 8N8 962 267
Bauteil: Zentralverrieg. D04
Codierung: 04672
Betriebsnr.: WSC 01236
VCID: 7EF70D097AE4F0BAA7-4ECE
3 Fehlercodes gefunden:
01366 - Öffnung durch Crash-Signal
35-00 - -
00955 - Schlüssel 1
09-10 - Adaptionsgrenze überschritten - Sporadisch
01366 - Öffnung durch Crash-Signal
30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus
-------------------------------------------------------------------------------
Fehler ließen sich löschen aber Symptom besteht weiterhin. Morgen wird der Meister schauen ob es ein Sensor ist, meine Vermutung ist aber der Fehler im Sicherungskasten zu finden ist.
Was kann so einen Kurzschluss nach Plus verursachen, an der Elektronik wurde nichts gemacht, Blitzeinschlag vllt? Oder Marder?
Vorab Vielen Dank.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi TT 8n Fehlercodes & inaktive Lüftersteuerung' überführt.]
Bist Du sicher das er zu heiß wird? Prüf mal die Temperatur im Motorsteuetgerät...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi TT 8n Fehlercodes & inaktive Lüftersteuerung' überführt.]
Die Temperatur wird sichtlich heiß, selbst bei geöffnetem Motor kann man die Hitzeentfaltung spüren. Lüfter laufen ja nicht und wir haben mehrere Tests im Stand gemacht. Bei eingeschalteter Klima, läuft die Lüftung und das Fahrzeug bleibt im Regelbereich.
Da ich einen zweiten TT zum Vergleich daneben stehen hatte konnte ich eine Fehlerhafte Anzeige im Schalttafeleinsatz ausschließen. Der andere muss nun aber leider seine Wartung (150.000KM) & neuen Tüv bekommen daher ist auch dieser nun auch auf dem Platz.
Ich habe immer so von Redundanz geprahlt.
Sieht so aus als ob ich 3 TTs brauch um wirklich 24/7 mobil zu sein
Meine Vermutung ist nun das hier:
https://www.tt-eifel.de/index.php/technik-8n/motor/kuehlmittelluefter
Ich schaue mir morgen das ganze gleich mal an und vllt ist es ja nur eine durchgebrannte Sicherung (S164) auch wenn er mir da im VCDS diese nicht als defekt auswirft... hoffentlich ist solch ein Sicherungskasten nicht allzu teuer
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi TT 8n Fehlercodes & inaktive Lüftersteuerung' überführt.]