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LMM-Tauschen???
Hallo erstmal an Alle -> bin neu im Forum...
Mein TT-R (quattro 165kw, EZU 2001, 47Tkm) war heute zur Durchsicht. Ich habe gebeten mal zu prüfen, ob was mit dem Motor nicht stimmt, weil er im unteren Drehzahlbereich (<3000) kaum merkl. beschleunigt bzw. hochdreht. Speziell im 1 beim Anfahren tut sich unter 3000 nix und dann plötzlich schießt er los... im 2ten über nen Bahnübergang und dann Vollgas => gleiches Spiel... nix passiert.
Die Werkstatt hat keinen Fehler finden können, waren nach einer Probefahrt aber auch der Meinung, dass er nich sonderlich geht. Anschließende Messung ergab, dass er im unteren Bereich liegt, was Leistung an geht... (Super schwammige Aussage..., habe da auf dem Prüfzettel was von einem Wert 120g gelesen). Der Meister meint nun, ob "wir" es mal mit einem neuen LMM versuchen sollen... für 300,- €.
Da ich bzgl. Auto leider echter Laie bin, würd mich mal Eure Meinung dazu interessieren. Lohnt sich der Aufwand? Und wie stehen die Chancen für Kulanz? (Hat da einer Erfahrung?)
Gruß und Dank!
das-koni
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25 Antworten
Oh man da bin ich ja manchmal froh das ich einige dinge selbst reparieren kann. Dat sind ja ordentliche preise eieiei.
Motorschaden, wegen LMM?
Hallo,
mein TTC 180F steht gerade mit Motorschaden in der Werkstatt. Nach einigen Nachforschungen im Web habe ich die Vermutung, dass u.U. ein kaputter LMM dafür zuständig sein könnte. Die Werkstatt meint aber, dass man den LMM nur im Fahrbetrieb testen kann. Beim Motorschaen schwierig. Hat jemand einen Tipp?
Noch eine Denksportaufgabe an die Experten: Der Fehlermeldung zeigte 2x Klopfsensor Signal zu gross, 3x Klopfregelung Regelgrenze erreicht. Der Meister meint´, es könnte auch am falschen Sprit liegen. Ich tanke i.d.R. Super (95 OZ), was laut Betriebsanleitung in Ordnung und laut Meister nicht optimal ist. Wie seht Ihr die Sache?
Für einen Meinungasaustausch mit Leidensgenossen: info@emmerichs.de.
Muss mich jetzt mal mit Audi rumschlagen.
Gruss
Rolf
Das ist normal, wenn deine kolbe das zeitliche segnen spielen die sensoren verückt weil das vorne überhaupt nich mehr ina norm läuft. Das heist ja auch klopfsensor weil die ein klopfen bemerken. Und beim knall sind die halt alle 5 in panic ;)
Oh Gott warum nur Super.
Im Forum hat eine Umfrage ergeben, das Super mit großer Wahrscheinlichkeit die 1.8T Motoren fertig macht.
Ich glaube bei den 2003er Modellen wurde das Super auch rausgenommen. Bin mir aber nicht ganz sicher.
Tank lieber Super Plus als einen neuen Motor nach einem Motorschaden zu kaufen.
cu
Noch was, was bedeutet Motorschaden??
Kolben durch ,Pleuel put, explosion ?? Was?
Also kaputer LMM beschädigt i. d. R nur die Pleuel. Gib doch mal ne nähere Beschreibung.
cu
So hier mal ne Beschreibung über die Verwnedung von Kraftstoffen beim 1.8 T(132KW) 2003:
Kraftstoffart Super Plus 98 ROZ mit dem Hinweis,
Die Verwendung von Superplus bleifrei mit 98 ROZ wird empfohlen. Notbetrieb: Normal Bleifrei (mindestens 91 ROZ) - mit geringer Leiszungsminderung. Fahrleistungen und Verbräuche wurden mit 98 ROZ ermittelt.
Was sagt uns das?
1. Es handelt sich um den Notbetrieb, wenn ein Kraftstoff < 98 ROZ getankt wird, also nur in Ausnahmefällen
2. Die Tatsache das 95 ROZ gänzlich aus der Liste der zu verwendenden Kraftstoffe gestrichen wurde hat einen Grund
3. Fahrleistungen und Verbräuche wurden mit 98 ROZ ermittelt, d.h. wahrscheinlich das Langzeittests mit 95 ROZ nicht durchgeführt wurden.
Alles in allem könnte es sogar sein das Audi regresspflichtig gemacht werden kann bei Fahrzeugen vor 2003.
Ausserdem, falls Du einen Chip eingebaut hast und 95 ROZ tankst währe das grob fahrlässig und deine eigene Schuld. Denn jeder vernünftige Tuner weisst nach dem Chippen darauf hin das nur noch 98 ROZ getankt werden dürfen. Also vorsichtig im Ausland
Hoffe das hat ein wenig geholfen.
cu
Zitat:
Original geschrieben von verpeiler2003
Also kaputer LMM beschädigt i. d. R nur die Pleuel. Gib doch mal ne nähere Beschreibung.
cu
Wer erzählt denn sowat??? Wat störts die Pleul wenn der kolben und die ventile am brennen sind? Also von allen Motorschäden die mir bekannt sind, ist meistens zylinder 2 und 3 platt, kerzen sehn aus wie .... mindestens 2 ventlile gebrochen.
Und wenn man 95 oktan tankt also super sollte man nich bei 30 grad im schatten semmeln wie blöde. Die klopfsensoren regeln das schon. Aber bei hohen temperaturen oder starker belastung immer 98 oktan.
Hm warte mal auf seine Beschreibung würde mich mal interessieren.
jup stimmt auch wieder, na mal schaun.
zwischenzeitl. hab ich meine Rechnung bekommen...
von 300€ werden 177,-€ als Kulanz erstattet -> bleiben für mich 123,-€.
--- Hauptsache die Kiste rennt wieder ;-) ---
Zitat:
Original geschrieben von TT-micha
Audi-Vorgabe ist:
0,4 h = 24 min für den LMM-Tausch
0,9 h = 54 min für den ZK-Tausch
Macht 1,3 h = 78 min.
Stundensatz meiner WS ist 85 Euro
Meine Werkstatt hat einen Stundenlohn von sagenhaften 22 EUR. Bin ich froh, dass mein Arbeitgeber ein paarhundert Firmenfahrzeuge (VW, Audi, MB, Opel) unterhält und deshalb eine eigene Werkstatt besitzt.