Lichtmaschinenregler wechseln S6 4.2 Autom. bei eingebauter LiMa ?
Mahlzeit !
Den Regler beim S6 V8 (C4) 4.2 (AEC) Automatik (mit Schaltgetriebe ist es auch schon kein Spaß) soll man bei eingebauter Lichtmaschine nicht herausbekommen, bzw. nur wenn man die Getriebeölleitungen trennt und. Habt Ihr diesbezüglich Erfahrungen ?
Oder meint Ihr auch es ist gleich besser, von vorne nacheinander alles abzubauen, den Keilrippenriemen abzunehmen und dann die LiMa komplett auszubauen bzw. für den Reglertausch nach vorne zu ziehen ?
FP
PS: Danke an S6 V8 Freund für das Foto :D
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von s6v8freund
Zitat:
Original geschrieben von Probe24Ventile
Hallo Jungs,
echt vielen Dank an euch, ihr habt mir echt geholfen. Ich werde morgen gleich mal losfahren und das Teil holen.
Was ich noch fragen wollte, ich habe heute versucht die Lichtmaschine auszubauen. Aber das geht ja gar nicht, ich habe den Keilriemen und das Luftrohr ausgebaut. Die 13er Schraube vor der Lichtmaschine und die 17er Schraube vor der Lichtmaschine ausgebaut.
Aber die eine Schraube, hinter der Lichtmaschine, da kommt man ja gar nicht dran, da ist alles im Weg, die ganzen Ölleitungen und andere Anbauteile.
Wie habt ihr das gelöst? Habt ihr Spezialwerkzeug benutzt? Ich bin echt ratlos.
Vielen Dank im Voraus.
Gruß
Thomas ;)
Das geht alles raus.Ohne Spezi Werkzeug.
Das Stück Rohr zur Kühlung der Lima kannste so abmachen.
Das einzige was du brauchst ist ein langer 13 Ringschlüssel womit du den Keilrippenriemen
entspannen mußt.Ansonsten siehe oben die Beschreibung.
Brauchst dazu nicht mal die Frontschürze abmachen.
Entweder in einer Grube oder einer Hebebühne dann klappt das.
Siehe Foto oben.
mfg. S6V8Freund
Ist das richtige Zitieren denn so schwer ??? So langsam geht einem das ja auf den Senkel, sowas immer zu lesen.
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20 Antworten
@ Fuhr-Parker: Oha, ich baue das Teil erstmal gar nicht mehr aus, das ist mir einfach ein zu großer Aufwand.
Ich hätte Fotos machen müssen stimmt, aber ich bin auf das Auto angewiesen und wollte es schnell wieder flott machen, daran habe ich dann nicht mehr gedacht.
Ich habe die Lichtmaschine ganz abgebaut, da ich Sie gleich auch etwas reinigen wollte.
Beim nächsten mal kriegst du natürlich einen sehr ausführlichen Bericht mit Fotos. :)
Viele Grüße
Thomas ;)
Hallo,
wollte keinen neuen Thread aufmachen und nehm den für meine Fragen her.
Mit was für Schrauben ist denn der Regler in der Lima festgeschraubt ?
Kann an der Lima was andres auch defekt sein , so daß meine Batterie nicht mehr geladen wird und die Ladekontrolleuchte dauernd leuchtet ?
MfG
Micha
Hallo Polo86,
möglich wäre auch ein kabelbruch oder ein korrodierter stecker. Auslesen oder mal bei laufendem moter volt messen wird dir sicher weiterhelfen.
Abgesehen davon bist du im falschen forum. Hier geht es um die C4 generation.
Hallo,
stimmt, auf das richtige Unterforum hab ich garnicht geachtet :O
Kabelbruch oder Korrosion wäre natürlich super ... da wirds nicht so teuer.
Bei laufendem Motor Volt messen ? Wo ? Und was muss ich da sehen ?
Danke.
micha
am einfachsten da wo du überbrücken würdest. einmal messen bei stehenden motor (ca 12v) und einmal bei laufenden. normal sollte das voltmeter auf 13,3-14V ansteigen wenn nicht kannst du es auch mit erhöhter drehzahl versuchen.
ansonsten ist auslesen immer gut.
Wenn alle verbraucher aus sind sollte die lima mindestens 14,3 volt bringen.