Lichtmaschine oder Regler tauschen?
Hey Leute,
ich hatte gestern mit meinem 2002 E46 320i (M54) eine Panne. Kurz zur Vorgeschichte.
EDIT: 131.000 KM gelaufen
Paar Tage vorher ist das Auto beim Parken ausgegangen und sprang nicht mehr an. Auf Verdacht wurde die 12 Jahre alte Batterie getauscht und der Igel erneuert (Jetzt funktioniert das Gebläse nicht mehr, vllt. Zusammenhang)
Auf der Fahrt wurde die neue Batterie nicht geladen und das Auto ging aus. Der Pannendienst hat den Ladestrom der Lichtmaschine gemessen und festgestellt, dass diese kaputt ist.
Nun zu meiner Frage. Ich lese immer wieder, dass es nicht die Lichtmaschine ist die sich verabschiedet, sondern der Regler. Natürlich kann man aus der Ferne nichts sagen, aber kann man das irgendwie herausfinden?
Mein Mechaniker-Freund meint. Da es kein 2er Golf ist, soll ich das ganze Ding tauschen und gut is.
Was empfehlt ihr mir?
Gruß
94 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von rosyfan19
Verdammt, reicht Starthilfe und eine einstündige Tour nicht? Man könnte später was dranhängen um sie komplett zu laden?Zitat:
Original geschrieben von tom3012
Ach so, deine neue Batterie dürfte jetzt auch leer sein.
Die mußte vorher natürlich mal laden, nicht das sie jetzt tiefen entladen ist.Hmm, okay 90A/120A macht also keinen Unterschied.
Starthilfe geht auch, aber wenn die Batterie extrem entladen wurde kann sie auch im arsch sein.
Ist einem Kumpel von mir schon passiert.
Zitat:
Original geschrieben von tom3012
Starthilfe geht auch, aber wenn die Batterie extrem entladen wurde kann sie auch im arsch sein.Zitat:
Original geschrieben von rosyfan19
Verdammt, reicht Starthilfe und eine einstündige Tour nicht? Man könnte später was dranhängen um sie komplett zu laden?
Hmm, okay 90A/120A macht also keinen Unterschied.
Ist einem Kumpel von mir schon passiert.
Oh je, soll ich dann sie nicht lieber abklemmen?
Gut, ich radel dann mal nach der Arbeit hin 🙁
Abklemme 🙂
Zitat:
Original geschrieben von rosyfan19
@tom: Den Bilal hab ich schon angehauen und er meinte, dass ich die Lima tauschen soll. So machen die das zumindest bei ihm der Werkstatt und er empfiehlt das auch so.
Den Regler zu tauschen und sich später zu ärgern, wenn er immer noch streikt ist auch iwie blöd.@holsteiner: Ich werde schnellstmöglich schauen, welche ich habe und dann die gleiche auch wieder einbauen. Ob 90A/120A einen Unterschied machen. Darauf will ich es nicht ankommen lassen. Einfach 1:1 tauschen und gut.
Gestern hab ich es Dir ja gesagt wie es bei mir war. Ich hätte am Besten die Lima getauscht, hab auch erst rum gebastelt, gelohnt hat sich das nicht. eine Neue wäre einfacher und günstiger gewesen...
Nimm deine Alte Batterie und mach zu Hause das Ladegerät dran. Fahr auf den Parkplatz hau die alte Batterie rein und fahr die Paar Meter bis zu Dir nach Hause. Wenn Du es selbst machen willst. Ansonsten von der Werkstatt, von Gestern.
Ich weis nicht ob wir das in den Abendstunden zusammen hin bekommen, hab diese Woche keine Zeit mehr!
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Nein, Batterie abklemmen und Starthilfe ist auch nicht gut. Meinem Schwager hat es dabei schon ein Steuergerät zerlegt.
Das Sicherste wäre, du schleppst dein Fahrzeug nach Hause und hängst die Batterie an ein Laderät und dann reparierst oder tauschst du die Lima.
Gerade hat mich die Werkstatt angerufen, denen ich notwendigerweise mein Auto in Auftrag gegeben habe. Allerdings hatte ich in der Auftragsbeschreibung rein geschrieben, dass ich angerufen werden möchte, bevor die das Auto anfassen 😠
Wie dem auch sein. Die meinen, dass die Lima getauscht werden muss. Gut, dass wissen wir inzwischen auch.
Okay, ich werde meine alte Batterie aufladen und versuchen bis nachhause zu schaffen. Anschließend werde ich eine neue Lima verbauen. Ich berichte.
Vielen Dank euch für den Rat!
EDIT: Die Werkstatt ist ziemlich unhöflich. Wahrscheinlich, weil ich keine Auftrag aufgegeben habe. Dann wird das mit dem Batterie aufladen auch nichts 🙁
Denke die könnte es werden...klick mich!
warst doch nur auf das wd40 scharf!!! 😁 😁
vg
@330i: Ganze 100ml! 😁
Andy und Ich habe soeben die Lichtmaschine ausgebaut. Es ist eine Bosch 120A Optisch weist sie keinen Mängel auf. Ebenso die Kohlekontakte.
Ich hatte die Idee, die Lichtmaschine und die Kontakte zu bestellen und zu erst die Kontakte zu ersetzen. Nach möglichem Erfolg könnte ich die Lima zurückgeben. Andernfalls kann ich die Lima direkt ersetzen und die Kontakte einem von euch oder sonst wo verschleudern.
Ich mag einfach nicht wahrhaben, dass die Lima defekt ist. Der Motorraum sieht so jungfräulich aus 🙂
Schaut euch die Fotos an und sagt mir was ihr denkt?
Was sagt der Andy dazu?
War das Massekabel okay?
Ich habe da nichts negatives festgestellt. Alles sehr sauber und gepflegt... Aber ich hatte das Nootebook dran und Rheingold hat gesagt: Ladespannung unter 9V - der Typ vom ADAC hat gesagt: Ladespannung zu niedrig - leider hat Kollege Rasyfan bei dem nicht aufgepasst wie viele Volt, und der Typ von der Werkstatt in Praunheim hat gesagt es ist die Lima.
Mein Vorschlag Regler besorgen - tauschen, alte Lima Zusammenbauen und Probieren. Wenn er sie nicht lädt, kompletten Generator raus neu rein und schauen was passiert.
Meine sah damals wesentlich wüster aus die Kohlen waren runter und die Lager waren sehr laut.
Genau das sagt auch Bilal, der Mechaniker 🙂 So machen wir das.
Wir machen dann alle ne Grill-fete zum Kennenlernen an der Nidda :-) Insider :-)
Jo, die Ecke mit dem toten E46 ist ja bekannt 😁
Moin Jungs
Wann steigt die schrauber Party? 🙂