Lexus RX400h vs. XC90 D5 – ein ungleicher Kampf ?
Hallo zusammen,
ich hatte letztens die Gelegenheit einen Lexus RX400h über ca. 200 Kilometer zu fahren.
Hintergrund meiner Probefahrt war mal ein Gefühl für den Hybrid-Antrieb zu erhalten und gleichzeitig die angegebenen Verbrauchswerte (8,1 L/100km !) zu überprüfen.
Also den Lexus-Händler meines Vertrauens (es war richtigerweis der mir am nächsten gelegene 😉 )angerufen und den Termin für die Probefahrt vereinbart. Alles lief wie am Schnürchen, tolle Begrüßung, flotte abwicklung der Formalitäten und anschliessende Einweisung ins mir unbekannte Terrain japanischer Automobil-Baukunst.
„So, jetzt starten Sie mal den Wagen“ säuselte die ausgesprochen sympathische Lexus-Mitarbeiterin.
Ich tat wie geheißen, aber es passierte nix. „Ja, das passiert allen“ grinste sie mich an.
Antrieb:
Der erste und auch herausragende Unterschied ist, dass i.d.R. der Benzin-Motor nicht anspringt. Somit also keine Geräusche entstehen – dies ist auf den ersten Kilometern gewöhnungsbedürftig.
Also den Gang rein (der Wagen verfügt über eine plantengetriebe-gesteuerte stufenlose Automatik) und los ging es – immer noch kein Geräusch zu hören. Erst bei stärkerer Beschleunigung wird der Benzin-Motor zugeschaltet. Die 3.3 Liter grummeln fröhlich vor sich hin – ein Leistungsloch bei mittleren Drehzahlen ist nicht zu spüren, da dies durch 2 Elektromotoren nahezu vollständig ausgeglichen wird. Der Wagen beschleunigt auf die gewünschte Geschwindigkeit wie am Gummiband gezogen. Der tatsächliche Verbrauch lag bei 9,9 L/100km – viel Stadtverkehr, viel Stau auf dem Kölner Ring, ansonsten immer um 140/160 km/h herum.
Bei schnellerer Fahrt säuft er genauso wie andere auch.
In einem eigenen Info-Menü wird angezeigt, welche Antriebsart (Elektro, Benzin, Kombi usw.) z.Zt. genutzt wird. Beim Bremsen bzw. verzögern allgemein werden die Batterien über die in diesem Betriebszustand als Generatoren verwendeten E-Motoren wieder aufgeladen.
Nette Spielerei, bringt einen aber auch nicht wirklich weiter.
Der Motor ist nicht Gas-Betrieb umrüstbar.
Dennoch ++ für Lexus
Fahrwerk:
Das Fahrwerk ist weicher als beim XC90 und nimmt Bodenwellen und dergleichen besser auf. Dafür schaukelt er auch ein wenig mehr. + für XC90
Wendekreis:
+++ für Lexus 😉
Sitze:
M.E. katastrophal. Sie sind weich, die Sitzfläche ist zu kurz, die oberen Ecken der Rückenlehne drücken in die Schulterblätter, die Armlehne in der Wagenmitte ist zu schmal, das Lenkrad ist viel zu weit vom Fahrer weg.
+++ für XC90
Innenausstattung:
Die schon fast legendenbildenden Aussagen über die zweifelsfreie Ausstattungsqualität eines Lexus konnte ich nicht nachvollziehen. Plastik bis der Arzt kommt. Selbst silberfarbene Anbauteile (z.B. Mittelkonsole) haben nicht mal den Versuch unternommen wie Alu zu erscheinen.
Der Kofferraum ist knapp über ausreichend –aber für ein 4,80-Meter-Auto ein wenig unterdimensioniert.
Nahezu alle Bedienungsschalter (für Rückspiegelverstellung etc.) sind knibbelig und meist nur schwer erreichbar.
@rolo: Der Beifahrersitz ist nicht umklappbar !
Das Navi – der Fairness halber muss hier erwähnt werden, dass es sich um eine alte Version handelt, die neue Version soll angeblich besser sein – ist von der Grafik her eine Zumutung (max. 20 x 30 Pixel auf 10“ 😉 ).
Die Bedienung ist mehr als gewöhnungsbedürftig.
Die Audioanlage gibt Töne aus Radio, CD und Kassette wieder – das ist auch alles.
+++ fürXC90
Übersichtlichkeit:
Der RX ist vorn übersichtlich. Durch die sehr breite und recht schräge C-Säule ist das Gesichtsfeld nach hinten stark eingeschränkt. Die vorhandene Rückfahrkamera ist mehr als nützlich und IMHO sogar besser als die des Q7.
+ für Lexus
Kosten:
Der Wagen kostet ca. 64 T€. Rabatte sind so gut wie gar nicht für den Hybrid realisierbar.
Winterreifen auf Felgen schlagen mit nochmals 1.500 € zu Buche.
Alle 15 TKm ist eine Inspektion für ca. 300 € nötig.
Versicherung bei rund 40 % (HP, TK ohne, VK mit 500 €) ca. 1.000 € p.a.
Steuern betragen rund 200 € p.a.
Verbrauch: Ca. 10 L/100 km (im Sommer weniger, da keine Heizung benötigt wird, die Klima wird nicht über einen Kompressor, sondern über Batterie angetrieben.)
++ für XC90
Fazit:
Der Antrieb ist einfach nur goil.
Der Rest ist Geschmackssache – da bleibe ich dem XC90 treu (auch ohne Volvo-Brille).
Nimmt man einen XC90V8 mit Gas und rechnet die aktuell erzielbaren Rabatte herunter, liegt man preislich in der Kante des Lexus bei m.E. mehr Auto.
Oder aber Onkel Volvo baut in seine Autos auch einen Hybrid-Antrieb ein .....
So, nun fallt über mich her 😉
Gruß
Torsten
153 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von D5MÄN
Danke, Du meinst sicher, ich sehe jünger aus 😁
Ansonsten würde ich den GS nicht als Ungetüm bezeichnen, was aber sicher Geschmackssache ist.
Gruß, Hagen
Hab´s gerade mal nachgeschaut: Er ist objektiv soar in allen Dimensionen kleiner als ein S 80.
Gruß, Hagen
Zitat:
Original geschrieben von BILDCHEF
Nö, beim 4.8i mit Luftfederung...(hat meiner)
Sicher? Ich habe gehört, dass der neue X5 nicht mehr mit Luftfederung angeboten wird 😕
Zu Lexus und Design kann ich nur sagen, dass sie für meinen Geschmack auf dem richtigen Weg sind. Die ersten Lexusse waren noch zu sehr aufs Nachbauen des Establishments ausgerichtet, v.a. der LS. Wenn man sich den neuen LS ansieht, muss man wohl demnächst "befürchten", dass sich MB bei einer neuen S-Klasse am LS orientiert 😁 😉
Gruß
Martin
Seit neuestem mit Lexus-Händler direkt um die Ecke, ca. 400m vor Volvo.
Zitat:
Original geschrieben von XC70D5
Lexusse
Na gut, ist ja ein Volvo-Forum hier. 😉
Der korrekte Plural lautet weder Lexi noch Lexen oder Lexusse, sonder Lexus.
Gruß, Hagen
(hätte auch gerne ein Lexusforum vor der Tür - aber man soll es ja nache dem Kauf angeblich gar nicht brauchen)
Zitat:
Original geschrieben von XC70D5
Sicher? Ich habe gehört, dass der neue X5 nicht mehr mit Luftfederung angeboten wird 😕
Seit neuestem mit Lexus-Händler direkt um die Ecke, ca. 400m vor Volvo.
Doch, der 4.8i hat die serienmässig, allerdings nur an der HA! Weiss aber nicht, ob man da manuell eingreifen kann (hochfahren/runterfahren ala Range Rover).
Lexus-Händler umme Ecke: Aha!! 😉 😁 😁
Beim aktuellen Test des LS 600 in der letzten WamS hat der die S-Klasse aber sowas von abgebürstet...vor allem in Sicherheitsfragen soll das Lexus-System vorbildlich und besser sein als das der S-Klasse...
Ich glaube auch, dass die Japanesen da auf dem richtigen Weg sind...
Wenn nur der RX nicht so schmächtig wäre... 🙁
Gruss Michael
Ähnliche Themen
![Avatar von [Emkay]](https://img.motor-talk.de/media/user/emkay-u143134/1_original.gif){kind=avatar}
Habe mich verwerflich schlau gemacht :
Also ....
Den GC SRT-8 gibts doch mit AHK ... 🙂
.... und man kann den auch auf LPG umrüsten .. 😁
.... und den gibts auch ohne diese prollige Frontschürze ... 😎
eMkay - könnte da echt noch schwach werden.....
Wobei - Oh Mann - da müßte ich gleich serienweise gegen meine Prinzipien verstoßen ... :
Benziner statt Diesel
Schwabbeltronic
ökonomische Vernunft - tschüß
......
😰
PS - Reisschüsseln kommen mir nicht unter das Carport ....
Zitat:
Original geschrieben von [Emkay]
PS - Reisschüsseln kommen mir nicht unter das Carport ....
Was aber an der Einfahrt liegt😉
Gruß Martin
Zitat:
Original geschrieben von D5MÄN
Na gut, ist ja ein Volvo-Forum hier.
(hätte auch gerne ein Lexusforum vor der Tür - aber man soll es ja nache dem Kauf angeblich gar nicht brauchen)
😁
Zitat:
Original geschrieben von BILDCHEF
serienmässig, allerdings nur an der HA! Weiss aber nicht, ob man da manuell eingreifen kann (hochfahren/runterfahren ala Range Rover).
Sähe bestimmt gut aus, vorne hoch und hinten tief. Da kannst Du im Potsdamer Flachland auch mal bergauf fahren 😁
Zitat:
Original geschrieben von BILDCHEF
Wenn nur der RX nicht so schmächtig wäre...
Ja, das ist er 🙁
Gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von [Emkay]
Habe mich verwerflich schlau gemacht :
Also ....
Den GC SRT-8 gibts doch mit AHK ... 🙂
.... und man kann den auch auf LPG umrüsten .. 😁
.... und den gibts auch ohne diese prollige Frontschürze ... 😎
AHK ??? Wie soll das gehen mit der mittigen Auspuffanlage? Leg´Dich mal drunter und schau es Dir an! No go! Und zwischen die armdicken Rohre passt kein Haken....
Laut Händler in Koblenz nicht möglich.
LPG? Ja, kein Problem mit Zylindertank im Kofferraum. Nächste Lösung: Twin-Tanklösung unter der Ablage mit Erhöhung des Kofferaumbodens um 12-14 cm. Zusätzliche Kosten für den Twin-Tank min. 1000EUR! 😰
Einzige Lösung, die ich für SRT8 sehe: andere Auspuffanlage, dann ist Muldentank und AHK möglich.
Beim 5,7Hemi stellen sich diese Probleme nicht. Zudem hat er noch eine Untersetzung und ist geländetauglich. Und schlecht geht er auch nicht! Dazu sieht er auch nicht so krawallig aus.
Gruß Andi
Zitat:
Original geschrieben von andixc90
Beim 5,7Hemi stellen sich diese Probleme nicht. Zudem hat er noch eine Untersetzung und ist geländetauglich. Und schlecht geht er auch nicht! Dazu sieht er auch nicht so krawallig aus.
So isses!! 🙂
Michael (hört da nur noch trapsende Nachtigallen aus dem WW 😁 😁)
Wer ist der 5,7 Hemi?
Zitat:
Original geschrieben von TobiV70
Wer ist der 5,7 Hemi?
Jeep Grand Cherokee
Guckst Du:
http://www.jeep.de/.../motor.html
Gruß Andi
Zitat:
Original geschrieben von andixc90
Beim 5,7Hemi stellen sich diese Probleme nicht. Zudem hat er noch eine Untersetzung und ist geländetauglich. Und schlecht geht er auch nicht! Dazu sieht er auch nicht so krawallig aus.
Gruß Andi
Hm - die Auspuffkanäle werden da idt verlegt.
Spoiler & Schweller sind eh nicht mein Ding ...
Vielleicht sollte Mann sich sowas zulegen, bevor die Eurokraten & Herr Gabriel mit sowas wie 120g-CO²-Motörchen um die Ecke kommen ..... 😰 😰
Also - den Hemi 6.1 SRT8-Motor in 5.7 Overland - und gut is ?
Nachtrag für alle denen das nix sagt : GC SRT-8
Zitat:
Original geschrieben von [Emkay]
Vielleicht sollte Mann sich sowas zulegen, bevor die Eurokraten & Herr Gabriel mit sowas wie 120g-CO²-Motörchen um die Ecke kommen .....
Dann lieber das Tempolimit auf AB auf 130 setzen und trotzdem V8 fahren 😎 😁 😉
Obwohl ein 3-Zylinder-Registerturbo mit 1,5L Hubraum im SUV ja auch was hat: man bekommt zusätzlichen Stauraum unter der Motorhaube 🙄 😛
Gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von [Emkay]
PS - Reisschüsseln kommen mir nicht unter das Carport ....
richtige Einstellung!!!! für dt. Arbeitsplätze und die Wirtschaft wünsche ich mir, dass jeder diese Meinung vetritt. Es gibt aber auch welche, die den Dauertest des Touran in der Autobild gelesen haben, oder denen beim Mondeo und der C-Klasse vor lauter Rost die Türen und Heckklappe ersetzt werden mussten, oder denen die Elektrik ihrer E-Klasse so auf den Keks geht, dass sie sagen: Ich scheiß auf Image (was ist das eigentlich so richtig?), ich will nur ein zuverlässiges Auto fahren das mir keine Probleme macht - die fahren dann eine "Reisschüssel"
Ich denke, das die dt. Hersteller noch genug von den Japanern lernen können. Was die dt. zweifelsohne können ist Overengineering. Wers braucht kann nur mit einem dt. Auto glücklich werden. Derzeit ist es wohl so, dass die sogenannten Premium-Hersteller den größten Scheiß bauchen und jeder leckt sich die Finger nach deren Autos. Erst gestern wieder in der Zeitung gelesen, für die meisten Deutschen ist ein Mercedes der größte Traum. Ich hab mich in letzter Zeit auch mal mit ner B-Klasse beschäftigt, weil ich die Autotronic toll finde. Liest man sich dann mal die entsprechenden Threads in MT durch, fragt man sich, was das für ne zusammengeschusterte Hütte ist.
Wie gesagt, ich freue mich über jeden, der sich blind für ein deutsches Produkt entscheidet. Für die Zukunft können wir nur hoffen, dass von denen keiner mal die Augen aufmacht.
Noch was zum Schluss: Japaner werden mitlerweile auch im großen Stil in Europa montiert, genauso wie dt. Unternehmen ihre Autos außerhalb Europas montieren, bzw. in sogenannte Billiglohnländer der EU abwandern
nur meine kleine bescheidenen Meinung 🙂
Ciao,
Eric,
der eine Reisschüssel beim nächsten Autokauf nicht ausschließt.... 😉
Zitat:
Original geschrieben von [Emkay]
Hm - die Auspuffkanäle werden da idt verlegt.
Also - den Hemi 6.1 SRT8-Motor in 5.7 Overland - und gut is ?
Bis zur Hinterachse sind die Auspuffkanäle identisch. Beim 5,7Hemi geht es ab da in einen verdeckten Endtopf links raus. Beim SRT geht es ab der Hinterachse zur Mitte mit 2 Endschalldämpfern.
Der Motorentausch hätte was... 😁
Gruß Andi