Lexus erreicht seine Ziele nicht.
Hallo,
Am Freitag gab Lexus-Vizepräsident Schrick folgendes Statement ab:
Lexus muß seine Absatzziele in Deutschland mit geplanten
10000 Zulassungen in 2010 auf 2011 bzw.2012 verschieben.
Dazu werden zwei wichtige Sportmodelle in den beiden nächsten
Jahren eingeführt.Im März erscheint die Top-Version der IS-Einstiegsreihe
IS-F mit V 8-Motor und 423 PS. Er wird als direkter Gegner zum neuen M 3
positioniert.Seine Vmax liegt bei 270 km/h.
Im Jahr 2009 kommt der LF-A mit 10 Zyl. Motor und > 500 PS.
Er bildet die sportliche Spitze des künftigen Modellangebotes.
Diese individuellen Nischenmodelle sollen dem Lexus-Programm
zu mehr Akzeptanz verhelfen. Lexus tue sich immer noch schwer, räumte
Schrick ein.Zur Erreichung des avisierten Ziels, kündigte Schrick eine
weitere Welle Investitionen in allen Bereichen an.
(Quelle Automobilwoche online)
Wenn man sich die Neuzulassungen der letzten drei Monate ansieht,
kann es einem Angst und Bange werden. Es waren im Oktober nur
noch ca.340 Stück. Bei 285500 gesamt entspricht dies einem Marktanteil
von 0,001190 %. 2010 wollte man 0,3% (10.000) bei ca. 3.3 Mio.
Gesamtmarkt erreichen.
Ich befürchte,daß auch dieser Anlauf (der 3.investiv stark unterstützte)
wieder nicht zum Ziele führt. Der entscheidende Grund IMO sind nicht
marktkonforme Produkte.
Gruß Kühli
Beste Antwort im Thema
Hallo,
2005 gab Lexus anlässlich der Einführung des GS 300 die Parole heraus im Jahr 2010 in Deutschland 10.000 Fahrzeuge abzusetzen. Wie ihr wisst, habe ich dieses Ziel von Anfang an als illiusorisch angesehen. Dass man so dramatisch daneben liegt, hatte ich nicht erwartet. Man kann dies nicht allein auf die allgemeine Krise zurückführen. Die Hauptgründe liegen IMO woanders.
Doch zunächst einmal das Neuzulassungs-Ergebnis für das 1. Halbjahr in D-Land (Quelle KBA ):
IS-Reihe: 342
GS-Reihe:117
LS Reihe: 37
SC Reihe: 8
RX Reihe: 675
Gesamtzulassungen Jan.- Juni 2009: 1179 (2008 Gesamt 4329)
Im langjährigen Mittel erfolgen im 1.Halbjahr 60%, im 2. Halbjahr 40 % der Neuzulassungen. Das heißt für Lexus am Jahresende nur gut 2.000. Wo sollen die 8000 Stück Mehrverkäufe für kommendes Jahr herkommen? Nun, man hat eingesehen, dass es damit nichts wird und verschiebt jetzt dieses Ziel auf 2012. In einem Interview der Automobilwoche erklärte der D-Land Lexus GF Selzer vor einigen Tagen:
"Auch Lexus spürt die Wirtschaftskrise, räumt Selzer ein. In der Krise sieht er aber auch eine Chance für die japanische Luxusmarke: Marktanteile und Markenimages werden derzeit neu verteilt. Und die deutschen Premiumhersteller sind mit ihrem gewachsenen Volumen oft nicht mehr in der Lage, den Service zu garantieren, den ihre Kunden eigentlich erwarten.
Vor Kurzem startete Selzer deshalb das Programm "43m“, das Lexus Deutschland in 43 Monaten deutlich voranbringen soll. An jedem Händlerstützpunkt sollen bis 2012 wesentlich mehr Neufahrzeuge verkauft werden so Selzer. Intern heißt es, dass sich der Lexus-Chef sogar ehrgeizige 250 Fahrzeuge pro Jahr und Händler zum Ziel gesetzt hat. Zudem soll das Programm dafür sorgen, dass Lexus in Deutschland zur unumstrittenen Nummer eins bei der Kundenzufriedenheit wird."
Zitat Ende.
Anmerkung: 250 Neuzulassungen bei 40-45 Lexus-Foren sind gut 10.000 pro Jahr.
Man sollte bei Lexus mal analysieren womit die deutschen Premiummarken gerade in diesem Jahr ihre Zulasssungen machen?
Audi (1-6): 35.526 A 3 Neuzulassungen, das ist ein Zuwachs von 25,1 % gegenüber 2008. Der A 3 macht inzwischen 28.4 % des gesamten Audi-Absatzes aus.
BMW(1-6): MINI 17.801 plus 3,4 %, 1 er Reihe 37.526 minus 2,5 %
(Herbst 2010 neues Modell). Mit 55.327 Einheiten beträgt der Anteil beider Modelle 40,5 % an den BMW/MINI Gesamtzulassungen 1-6.
Mercedes Benz (1-6): A-Klasse 28800, B-Klasse 21385 zusammen sind das 50185 entspricht 34,5 % der MB-Zulassungen im ersten Halbjahr.
Sämtliche von Lexus bediente Fahrzeugsegmente, Mittelklasse, obere Mittelklasse, Oberklasse, SUV's der Oberklasse und das Segment der Sportwagen (SC bzw. LFA) sind inzwischen dramatisch rückläufig in den deutschen Neuzulassungen.Sogar der noch keine 2 Jahre alte A 4
(-10 %) und die noch junge C-Klasse (- 22 %) bewegen sich im Rückwärtsgang. (3 er BMW -13,5% trotz Facelifting in 10/08).
Der Trend zum kleineren Auto macht auch vor den Premiumherstellern nicht halt. Die drei Deutschen werden dem durch vermehrte Angebote
im Kompaktklasse- und Kleinwagen-Segment (A 1 ab 2010, Neuauflage
A 2, BMW Stadtauto ab 2011, MB neue A/ B-Klasse auf neuer Plattform ab 2011 -jeweils Verkaufstermine-) Rechnung tragen.
Und welche Antwort hat LEXUS auf diese Downsizeentwicklung?
Um in EU bestehen zu können, braucht auch ein Premiumhersteller wie Lexus kleinere Autos im Portfolio. Das Credo, nur 6 Zyl. anzubieten, lässt sich ob mit oder ohne Hybrid nicht aufrecht erhalten, sofern man auf relevante Stückzahlen kommen will, die auch ein Händlernetz ernähren können. Schon seit 2 Jahren schreiben nahezu alle Lexus Foren Verlust und werden von der Zentrale in der Hoffnung auf bessere Zeiten finanziell unterstützt. Ich sehe vor Ende 2011 kein kleineres Auto als den IS bei Lexus Europe. Die Verantwortlichen sind einfach zu unflexibel bzw. betrachten den EU-Markt trotz anderslautender Beteuerungen immer noch als Nebenschauplatz. Das kann sich der Konzern in Anbetracht seiner momentanen Gesamtschwäche nicht mehr leisten.
2000 Neuzulassungen in diesem Jahr, vielleicht 500 mehr im nächsten Jahr, das Verlustfass hat keinen Boden. Insbesondere die Händler reagieren zunehmend skeptisch und desilliusoniert, da viele 7-stellige Investionen für den angekündigten "Schub" in der 2. Hälfte dieses Jahrzehnts getätigt haben. Dieser Schub hat sich inzwischen als Mega-Rohrkrepierer erwiesen.
Gruß Kühli
1310 Antworten
Könnt ihr nicht langsam mal einen Motoren-Thread aufmachen? Denn mit der Nichterreichung der Ziele durch Lexus hat das wohl schon lange nichts mehr zu tun, oder? 🙄
Ja, dort könnte dann jeder auch Dateien mit dem Geräusch seines Lieblingsmotors einstellen. 😉
Gruß
Michael
Hallo,
wobei die 5 Zylinder Volvos sehr ähnlich wie die seutschen V10 Klingen, wahrscheinlich ist dies durch die technische Verwandschaft bedingt.
Mir persönlich gefällt der V10 Sound der M5, S6, RS6 nicht so gut.
-ich mag aber auch den Poesche Sound oder den von Ferrari Modellen nicht so gerne.
Sehr gut klingt für mich der Nissan 350Z z.b.
Gruß Chris
Zitat:
-ich mag aber auch den Poesche Sound oder den von Ferrari Modellen nicht so gerne.
Damit wirst du sicherlich gesteinigt 😁
Aber ich schließe mich an. die alten Porsche-Achtzylinder sind schon gut, keine Frage 😉 Aber der klassische Gebläse-Boxersound gefällt mir auch nicht wirklich. Ebenso wie Ferrari - irgendwie nur laut-prollig trotz feinster Motortechnik.
Volvo Fünfzylinder sind ja direkte Nachkommen der Audi-Fünfender, von daher MÜSSEN sie gut klingen. Das tun sie auch im Ford Focus ST - ein echter Gänsehautsound fürn Ford 😉
Ins Schwärmen komme ich übrigens beim Cayenne Zehnzylinder, nettes Grummeln.. VAGs W12 gehen dagegen wiederum gar nicht.
Wie war gleich noch das Topicthema?
Ähnliche Themen
USA Zahlen März 2008
TMC Minus 3,4%
Toyota Minus 2,9%
Lexus Minus 6,9% (Limousinen Minus 11,6%, bei den SUVs Plus 1 %)
Gewinner sind Prius, Camry Hybrid und vor allem der Yaris, der Zuwachsraten hat wie die argentinische Inflation 😁
-----
Mercedes Minus 3,4%
Mercedes + Smart Plus 3,5%
Ins Schwärmen komme ich übrigens beim Cayenne Zehnzylinder, nettes Grummeln.Hallo,
seit wann gibt es denn einen Cayenne mit V10?
Gruß Chris
Bin ich denn bekloppt? Ich meine den Touareg!
Bitte um Nachsicht..
Guten Morgen zusammen,
ich erinner an den Threadtitel und daran, dass es bei MT spezielle Motoren-Foren gibt.
Bitte bleibt beim Thema, danke.
Grüße
Schreddi
Zitat:
Original geschrieben von Schreddi
Guten Morgen zusammen,ich erinner an den Threadtitel und daran, dass es bei MT spezielle Motoren-Foren gibt.
Bitte bleibt beim Thema, danke.
Grüße
Schreddi
genau, sonst erreichen wir unsere ziele nicht. 😛
willy
Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
Bin ich denn bekloppt? Ich meine den Touareg!
Bitte um Nachsicht..
seit wann gibt es den touareg mit Zehnzylinder?
Letztes OT:
Na der V10-TDI... ich finde ihn brachial.
Ansonsten nimmt die Lexus-Population mittlerweile stetig zu. Man sieht doch ab und zu IS und GS hier in Sachsen herumfahren.
Zitat:
Original geschrieben von Audilenker
Ansonsten nimmt die Lexus-Population mittlerweile stetig zu. Man sieht doch ab und zu IS und GS hier in Sachsen herumfahren.
Hi,
in deiner Ecke deutlich mehr als in meiner! Hier vergehen Wochen ohne Lexus.
😉
Nun ja sie nimmt absolut zu aber relativ nicht denn wie n USA sind ja auch in Europa die Marktanteile für Lexus zur Zeit rückläufig.
Zitat:
in deiner Ecke deutlich mehr als in meiner! Hier vergehen Wochen ohne Lexus.
Naja.. Wir Sachsen sind eben arme Leute, da kann sich nicht jeder einen dicken Benz leisten 😉
Mal wieder was zum Thema aus der Automobilwoche Ende 2007:
"Schon heute schaltet die Marke unter anderem aufwendige Anzeigen- und Supplement-Kampagnen in Lifestyle-Magazinen. „Darauf haben wir nicht den Return, den eine Premium-Marke haben sollte“, räumt Schrick ein. Der erzielte Return sei minimal. In das Händlernetz hat Lexus in diesem Jahr rund 55 Millionen Euro investiert. Dabei konzentriert sich der Importeur vor allem auf Standorte in Großstädten."
55Mio Invest in 2007 sind ca. 13000 Euro pro verkauftem Fahrzeug bei weiter rückläufigen Neuzulassungen.
Im einem insgesamt schwachen März 2008 (-14%) sind für Toyota/Lexus laut KBA -33,5% Neuzulassungen gemeldet.