Lexus erreicht seine Ziele nicht.
Hallo,
Am Freitag gab Lexus-Vizepräsident Schrick folgendes Statement ab:
Lexus muß seine Absatzziele in Deutschland mit geplanten
10000 Zulassungen in 2010 auf 2011 bzw.2012 verschieben.
Dazu werden zwei wichtige Sportmodelle in den beiden nächsten
Jahren eingeführt.Im März erscheint die Top-Version der IS-Einstiegsreihe
IS-F mit V 8-Motor und 423 PS. Er wird als direkter Gegner zum neuen M 3
positioniert.Seine Vmax liegt bei 270 km/h.
Im Jahr 2009 kommt der LF-A mit 10 Zyl. Motor und > 500 PS.
Er bildet die sportliche Spitze des künftigen Modellangebotes.
Diese individuellen Nischenmodelle sollen dem Lexus-Programm
zu mehr Akzeptanz verhelfen. Lexus tue sich immer noch schwer, räumte
Schrick ein.Zur Erreichung des avisierten Ziels, kündigte Schrick eine
weitere Welle Investitionen in allen Bereichen an.
(Quelle Automobilwoche online)
Wenn man sich die Neuzulassungen der letzten drei Monate ansieht,
kann es einem Angst und Bange werden. Es waren im Oktober nur
noch ca.340 Stück. Bei 285500 gesamt entspricht dies einem Marktanteil
von 0,001190 %. 2010 wollte man 0,3% (10.000) bei ca. 3.3 Mio.
Gesamtmarkt erreichen.
Ich befürchte,daß auch dieser Anlauf (der 3.investiv stark unterstützte)
wieder nicht zum Ziele führt. Der entscheidende Grund IMO sind nicht
marktkonforme Produkte.
Gruß Kühli
Beste Antwort im Thema
Hallo,
2005 gab Lexus anlässlich der Einführung des GS 300 die Parole heraus im Jahr 2010 in Deutschland 10.000 Fahrzeuge abzusetzen. Wie ihr wisst, habe ich dieses Ziel von Anfang an als illiusorisch angesehen. Dass man so dramatisch daneben liegt, hatte ich nicht erwartet. Man kann dies nicht allein auf die allgemeine Krise zurückführen. Die Hauptgründe liegen IMO woanders.
Doch zunächst einmal das Neuzulassungs-Ergebnis für das 1. Halbjahr in D-Land (Quelle KBA ):
IS-Reihe: 342
GS-Reihe:117
LS Reihe: 37
SC Reihe: 8
RX Reihe: 675
Gesamtzulassungen Jan.- Juni 2009: 1179 (2008 Gesamt 4329)
Im langjährigen Mittel erfolgen im 1.Halbjahr 60%, im 2. Halbjahr 40 % der Neuzulassungen. Das heißt für Lexus am Jahresende nur gut 2.000. Wo sollen die 8000 Stück Mehrverkäufe für kommendes Jahr herkommen? Nun, man hat eingesehen, dass es damit nichts wird und verschiebt jetzt dieses Ziel auf 2012. In einem Interview der Automobilwoche erklärte der D-Land Lexus GF Selzer vor einigen Tagen:
"Auch Lexus spürt die Wirtschaftskrise, räumt Selzer ein. In der Krise sieht er aber auch eine Chance für die japanische Luxusmarke: Marktanteile und Markenimages werden derzeit neu verteilt. Und die deutschen Premiumhersteller sind mit ihrem gewachsenen Volumen oft nicht mehr in der Lage, den Service zu garantieren, den ihre Kunden eigentlich erwarten.
Vor Kurzem startete Selzer deshalb das Programm "43m“, das Lexus Deutschland in 43 Monaten deutlich voranbringen soll. An jedem Händlerstützpunkt sollen bis 2012 wesentlich mehr Neufahrzeuge verkauft werden so Selzer. Intern heißt es, dass sich der Lexus-Chef sogar ehrgeizige 250 Fahrzeuge pro Jahr und Händler zum Ziel gesetzt hat. Zudem soll das Programm dafür sorgen, dass Lexus in Deutschland zur unumstrittenen Nummer eins bei der Kundenzufriedenheit wird."
Zitat Ende.
Anmerkung: 250 Neuzulassungen bei 40-45 Lexus-Foren sind gut 10.000 pro Jahr.
Man sollte bei Lexus mal analysieren womit die deutschen Premiummarken gerade in diesem Jahr ihre Zulasssungen machen?
Audi (1-6): 35.526 A 3 Neuzulassungen, das ist ein Zuwachs von 25,1 % gegenüber 2008. Der A 3 macht inzwischen 28.4 % des gesamten Audi-Absatzes aus.
BMW(1-6): MINI 17.801 plus 3,4 %, 1 er Reihe 37.526 minus 2,5 %
(Herbst 2010 neues Modell). Mit 55.327 Einheiten beträgt der Anteil beider Modelle 40,5 % an den BMW/MINI Gesamtzulassungen 1-6.
Mercedes Benz (1-6): A-Klasse 28800, B-Klasse 21385 zusammen sind das 50185 entspricht 34,5 % der MB-Zulassungen im ersten Halbjahr.
Sämtliche von Lexus bediente Fahrzeugsegmente, Mittelklasse, obere Mittelklasse, Oberklasse, SUV's der Oberklasse und das Segment der Sportwagen (SC bzw. LFA) sind inzwischen dramatisch rückläufig in den deutschen Neuzulassungen.Sogar der noch keine 2 Jahre alte A 4
(-10 %) und die noch junge C-Klasse (- 22 %) bewegen sich im Rückwärtsgang. (3 er BMW -13,5% trotz Facelifting in 10/08).
Der Trend zum kleineren Auto macht auch vor den Premiumherstellern nicht halt. Die drei Deutschen werden dem durch vermehrte Angebote
im Kompaktklasse- und Kleinwagen-Segment (A 1 ab 2010, Neuauflage
A 2, BMW Stadtauto ab 2011, MB neue A/ B-Klasse auf neuer Plattform ab 2011 -jeweils Verkaufstermine-) Rechnung tragen.
Und welche Antwort hat LEXUS auf diese Downsizeentwicklung?
Um in EU bestehen zu können, braucht auch ein Premiumhersteller wie Lexus kleinere Autos im Portfolio. Das Credo, nur 6 Zyl. anzubieten, lässt sich ob mit oder ohne Hybrid nicht aufrecht erhalten, sofern man auf relevante Stückzahlen kommen will, die auch ein Händlernetz ernähren können. Schon seit 2 Jahren schreiben nahezu alle Lexus Foren Verlust und werden von der Zentrale in der Hoffnung auf bessere Zeiten finanziell unterstützt. Ich sehe vor Ende 2011 kein kleineres Auto als den IS bei Lexus Europe. Die Verantwortlichen sind einfach zu unflexibel bzw. betrachten den EU-Markt trotz anderslautender Beteuerungen immer noch als Nebenschauplatz. Das kann sich der Konzern in Anbetracht seiner momentanen Gesamtschwäche nicht mehr leisten.
2000 Neuzulassungen in diesem Jahr, vielleicht 500 mehr im nächsten Jahr, das Verlustfass hat keinen Boden. Insbesondere die Händler reagieren zunehmend skeptisch und desilliusoniert, da viele 7-stellige Investionen für den angekündigten "Schub" in der 2. Hälfte dieses Jahrzehnts getätigt haben. Dieser Schub hat sich inzwischen als Mega-Rohrkrepierer erwiesen.
Gruß Kühli
1310 Antworten
Arrow1982 hat alles zum Thema gesagt. Toyota bietet Motoren, die absolut auf der Höhe der Konkurrenz liegen. Nur weil sie nicht auf den Downsizing- und Turbozug aufspringen, sind sie keine 5 Jahre hinterher, das ist absoluter Blödsinn.
@sir_rolando: Der Auris 1.6l bei Spritmonitor dürfte der alte 1.6l VVT sein nicht der neue 1.6l Valvematic. Den neuen 1.6er Auris habe ich nicht gefahren aber der 1.33l ist ein Sahnemotor. Verbrauchswerte auch im Alltag sicherlich unter den TSI Motoren. Die Euro5 umschlüsselung wird noch nachgereicht aber so wie VW die Kunden Verarscht hat mit der Euro5 Tiguan Geschichte, wird es wohl Toyota nicht handhaben. 🙄
Zitat:
Original geschrieben von sir_rolando
säuft wie ein loch???Zitat:
Original geschrieben von Arrow1982
--> Auris 1,6: 0-100: 10,0 Sec. 6,5 Liter/100km
--> G6 TSI 122: 0-100: 9,5 Sec. 6,3 Liter/100kmDer TSI ist minimal schneller auf 100. Kostet ein Stück mehr und dann hab ich einen fitzeligen Turbo, den ich dauernd nachlaufen lassen muss nach schnellen Autobahn stücken, dann säuft er unter Vollast wie ein Loch daß ner Sau graust, habe die Chance auf nen Turboschaden und der Kübel hat mehr Partikelausstoß als ein neuer TDI.
und warum ist dann der verbrauch bei spritmonitor.de beim 1.6 auris fast 1liter höher als beim golf tsi 122??? 🙄🙄🙄
ich hab's oben ja schon erwähnt (stichwort: 5 jahre hinten nach...)´
nebenbei hat der benziner-auris den viel schlechteren durchzug (stichwort: fehlende nm, trotz mehr ps&hubraum und dadurch höhere steuer) und ist sogar nur euro4 eingestuft...
Deshalb schrieb ich ja säuft unter Vollast wie ein Loch! Bitte lesen und dann motzen. Die meisten Kilometer werden ja nicht mit Vollast gefahren. Darum gibts ja Downsizing Motoren. Für Vollastfahrten braucht man kein Downsizing. Ausserdem liegt der Unterschied eher bei 0,5 wie bei 1,0 Liter.
Und was hat das jetzt mit Lexus und den Verkaufszielen zu tun?
Zitat:
Original geschrieben von der-Chaker
Den neuen 1.6er Auris habe ich nicht gefahren aber der 1.33l ist ein Sahnemotor.
Was heißt Sahnemotor?
- niedriges Drehmoment analog dem K4M von Renault von 1998?
- Absolut schlechte Fahrleistungen für 100PS?
Der Motor ist absolut nix besonderes. Sein einziger Trumpf ist der Verbrauch und der kommt nicht vom Motor, sondern von der Start/Stop Automatik.
Bereits 2007 hab ich bei der Probefahrt mit dem Auris die 124PS vergeblich gesucht.
Zitat:
Original geschrieben von Kneipa
Was heißt Sahnemotor?Zitat:
Original geschrieben von der-Chaker
Den neuen 1.6er Auris habe ich nicht gefahren aber der 1.33l ist ein Sahnemotor.
- niedriges Drehmoment analog dem K4M von Renault von 1998?
- Absolut schlechte Fahrleistungen für 100PS?
Der Motor ist absolut nix besonderes. Sein einziger Trumpf ist der Verbrauch und der kommt nicht vom Motor, sondern von der Start/Stop Automatik.
Bereits 2007 hab ich bei der Probefahrt mit dem Auris die 124PS vergeblich gesucht.
Den 1.33l bist du anscheinend nicht gefahren. Der hat für einen Sauger eine sehr niedrig angesetzte Drehmomentkurve, zieht also schon gut heraus. Die 101PS sind beim beherzten Tritt aufs Gaspedal sehr wohl vorhanden bei entsprechender Drehzahl. Die Start&Stop Automatik hat nicht wirklich was mit dem niedrigen Verbrauch zutun. Die angegebenen Werte habe ich auch ohne viel Stop&Go erreichen können ohne besonders sparsam zu fahren. Der Motor ist schon klasse, gehört derzeit zu den besten Motoren seiner Klasse, auch wenn er eben Turbomotoren bei den Fahrwerten nicht gefährlich werden kann. Ist eben ein Sauger aber ein sehr guter.
Habe übrigens auch im Blog UMKAA darüber berichtet. 😉
Der 124PS den du gefahren hast war dann wohl auch der alte VVTi 1.6er. Der neue Valvematic 1.6er ist komplett neu und hat auch eine andere Charakteristik. Den werde ich demnächst auch ausgiebig Probefahren können.
Aber wir sollten echt ma wieder zum Thema zurück. 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von der-Chaker
Die Start&Stop Automatik hat nicht wirklich was mit dem niedrigen Verbrauch zutun. Die angegebenen Werte habe ich auch ohne viel Stop&Go erreichen können ohne besonders sparsam zu fahren.
Wahnsinn, du hast den Normverbrauch ohne Stop&Go erreicht! Die Start&Stop-Automatik wirkt aber nur bei Stop&Go, da man erst Stoppen muss! Dass ein Auto auf der Landstaße sparsamer ist, als im Stadtverkehr sollte dir klar sein.
Zitat:
Original geschrieben von der-Chaker
Der 124PS den du gefahren hast war dann wohl auch der alte VVTi 1.6er. Der neue Valvematic 1.6er ist komplett neu und hat auch eine andere Charakteristik. Den werde ich demnächst auch ausgiebig Probefahren können.
Der von mir gefahrene 1.6 war der ganz neu entwickelte Supermotor von 2007. Es ist aber interessant, dass Toyotamotoren bereis nach 2 Jahren als veraltet gelten, während andere Hersteller 10Jahre den selben Motor anbieten.😉
Zitat:
Original geschrieben von Kneipa
Wahnsinn, du hast den Normverbrauch ohne Stop&Go erreicht! Die Start&Stop-Automatik wirkt aber nur bei Stop&Go, da man erst Stoppen muss! Dass ein Auto auf der Landstaße sparsamer ist, als im Stadtverkehr sollte dir klar sein.
Sollte auch keine Kunst sein, im normalen Verkehr die Normwerte zu erreichen. Übrigens, die Start&Stop Automatik kann man auch ''abschalten''. Einfach beim eingelegten Gang die Kupplung getreten halten an der Ampel. Nur einmal zum Ausprobieren habe die S&S ausprobiert (Gang raus und Kupplung loslassen)
Worauf wolltest du noch gleich hinaus? Das die neuen Toyota Motoren ohne besondere Fahrkünste und auch ohne die S&S Funktion halten was wie versprechen, auch bzgl. des Verbrauchs? Stimmt, dann wäre ja alles geklärt. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Kneipa
Der von mir gefahrene 1.6 war der ganz neu entwickelte Supermotor von 2007. Es ist aber interessant, dass Toyotamotoren bereis nach 2 Jahren als veraltet gelten, während andere Hersteller 10Jahre den selben Motor anbieten.😉
2007 gab es den Valvematic Motor noch nicht, der ist erst seit diesem Jahr erhältlich. Der von dir gefahrene war der ''bisherige'' 1.6l VVT. Sozusagen der ''alte Motor''.