Lenkung extrem indirekt/schwammig. Woran kann's liegen?
Auf der letzten Probefahrt mit dem 330i habe ich festgestellt, dass die Lenkung extrem indirekt und schwammig ist. Sprich, wenn ich bei höheren Geschwindigkeiten ein bisschen am Lenkrad reiße,* dauert es gefühlte drei Sekunden, bis das Auto die Lenkbewegung umsetzt. Dabei und fühlt sich das ganze Fahrzeug sehr schwammig an und wankt auch ziemlich nach.
Daraufhin hab ich mal den Luftdruck geprüft (es war in allen Reifen zu wenig drin), das Fahrverhalten änderte sich aber nicht. Vielleicht liegt es auch nur daran, dass auf dem Auto Winterreifen drauf sind, aber das dürfte meines Erachtens nach nicht so starke Auswirkungen haben, oder?
Laut den unterlagen wurden die Traggelenke vor ca 20.000 km erneuert, ansonsten ist das Fahrwerk noch das, was ab Werk drinnen ist.
Meine Vermutung geht jetzt in Richtung Dämpfer, allerdings ist das nur ein Bauchgefühl und geraten... Ich habe zwar ohnehin vor, Federn und Dämpfer komplett zu erneuern, allerdings bin ich mir nicht sicher, ob sich damit dann auch dieses schwammige Verhalten weg ist. Hat da jemand Erfahrungswerte? Was sollte man gleich mittauschen? (weil es ja wenig Sinn macht, das erwähnte zu tauschen, um dann zu merken, dass es an was anderem liegt und man alles wieder ausbauen und nochmal machen muss)
*) Ausprobiert habe ich das bei 120 km/h, nachts um 11 auf einer leeren Autobahn
Beste Antwort im Thema
Video um defekte Hydrolager (No. 6) zu verdeutlichen
Ich habe meine auch schon gewechselt (bei 125tkm waren noch die originalen), aber nur weil ab 100km/h aufwärts ein Flattern in der Lenkung zu spüren war.
Warum willst du die Federn wechseln? Was veranlasst dich dazu? Eine Feder ist ein Energiespeicher. Bei Federbruch bzw. stark gesetzten Federn rate ich dir auch dazu. Alles andere ist Humbug!
Wie alt ist dein Auto eigentlich, bzw. welche Laufleistung hast du runter? Ich wechsle jetzt bei 179tkm meine Original-Stoßdämpfer, vorerst an der Hinterachse da es am schnellsten geht. Wenn ich etwas mehr Zeit habe, natürlich auch noch vorne (dann natürlich wieder Achsvermessung).
Zur Prüfung Vorderachse: Fahrzeug auf eine Hebebühne. Dann das Auto so hoch machen, dass du wie ein Gewichtheber den Reifen inkl. Querlenker leicht anheben kannst, bzw Kraft auf die Querlenker ausüben kannst. Dann soll jemand schauen, ob Luft in den Trag- und Führungsgelenken des Querlenkers ist (Diese "Schrauben" an Bauteil No. 5). Wenn du dort bzw am Hydrolager mit einem Schraubenzieher oder Montagehebel nochmal drückst, dann siehst du ob sich etwas bewegt oder nicht.
Zur Prüfung Hinterachse: Wenn du dort die Längslenkerlager mit einem Montagehebel prüfst, dann sollte sich der Längslenker bei einem defekten Lager reichlich bewegen und bei angehobenem Auto ggf. auch schon außermitig hängen (da Gummi verschlissen). Meine haben sich nicht wirklich bewegt (vielleicht 2mm durch Hebelkraft), da ich aber welche von Meyle schon bestellt hatte und nur 20€ gekostet haben, habe ich sie halt gewechselt (Schweinearbeit: hydraulische Presse für sauberes Arbeiten sehr empfehlenswert, Achsvermessung danach Pflicht).
Für Ersatzteile kann ich dir profiteile.de empfehlen und kfzteile24. Die Stoßdämpfer (Sachs Adavantage) sind so günstig bei profiteile, da bekomme ich woanders nur Monroe oder Kayaba oder Hausmarke. Nimm keine Bilstein B4. Habe in einem anderen Forum gelesen, dass die Materialwandstärken an der Aufnahme nicht gleich sein sollen. Wer billig kauft, kauft zweimal! Zubehör wie Domlager, Endanschläge, Staubrohre (alles Sachs) waren bei kfzteile24 wiederum billiger. Habe den Vorteil dass kfzt bei mir um die Ecke ist und ich es ohne Versand abholen kann.
Ich werde demnächst noch meine ganze Hinterachse (also Träger inkl. Diff) runternehmen und alle Lager neu einpressen, da mein Auto bei Bodenwellen, Gullis etc mit dem Arsch seitlich versetzt und da das nur ein Bestreben des gesamten Hinterbaus sein kann, wird gewechselt (alle Lager als Febi oder Lemförder für 138€ bei profiteile gekauft). Wie gesagt ich habe Werkzeug und Bühne zur Verfügung. Habe also nur Materialkosten mit denen ich leben kann. Auto ist ja nicht mehr das jüngste.
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23 Antworten
Ich kenn da nen Händler, bei dem zahlst du fürs Cupkit 450€ inkl. Versand ;)
Servus,
hier die versprochenen Bilder von dem 330i Touring mit dem verbauten Cupkit 35/20 in der Comfortversion. Das Fahrwerk ist jetzt seit ca. 2 Monaten bzw. knapp 4tkm verbaut. Seit Einbau hat es sich ein bisschen gesetzt, ich denk aber nicht dass es noch mehr wird.
MfG
Hallo.
Ich habe seit heute neue Winterreifen drauf. Und mein Wagen fährt sich genau so schwammig wie hier beschrieben! Bei den Sommerreifen vorher war es nicht so... Kann das an den Reifen liegen oder hab ich auch ein Problem mit der Hinterachse?
Es ist ziemlich unwahrscheinlich das dir da was gleichzeitig mit dem Wechsel der Reifen kaputt geht. Das Fahrverhalten mit Winterreifen ist immer etwas schwammiger als mit Sommerreifen, da diese meistens nen größeren Querschnitt haben, somit mehr Gummi und dadurch ist der Reifen bzw. die Flanke einfach weicher.
Sind deine Winterreifen neu? Falls ja, dann fahr erst mal ein paar hundert KM, danach sollte es ein wenig besser werden.
Zitat:
Original geschrieben von stanky21
Hallo.
Ich habe seit heute neue Winterreifen drauf. Und mein Wagen fährt sich genau so schwammig wie hier beschrieben! Bei den Sommerreifen vorher war es nicht so... Kann das an den Reifen liegen oder hab ich auch ein Problem mit der Hinterachse?
Genau, fahr die erstmal eine Tankfüllung. Solange die Winterreifen rundrum neu sind, ist es ok. Komplizierter gestaltet es sich wenn du nur hinten neue Reifen drauf hast. Weil das kann der E46 garnicht leiden und wird zickig und sensibel auf der Hinterachse (leicht und schwammig).
Vielen dankfür die Hilfe. Ja es sind rund um neue Reifen drauf.
H&R CupKit:
http://www.reifenversand.com/wbc.php?...
445,36€ plus Versand
Servus,
Mein Auto fährt sich seit kurzem genauso wie hier beschrieben.
Fährt sich wie ein Einkaufswagen .. total indirekt.
Vorderachse und Hinterachse ist nichts ausgeschlagen.
Woran könnte das liegen?
Danke schon mal.. dachte schon am Stoßdämpfer .. aber von dein einen auf den anderen Tag?
Das wird vermutlich an ausgeschlagenen Längslenkerlagern der Hinterachse liegen. Letztendlich lag es bei meinem Auto an denen.