Lenkradzittern Ursache gefunden
Mein Auto: Audi 80 1.8 Typ 89 Bj.6/88 225.000 km
Habe den Wagen ca. 4 Jahre. Vor ca. 2 Jahren fing das Problem an. Zwischen 90 und 120 km/h Lenkradzittern, manchmal so arg, daß man Mühe hat das Lenkrad festzuhalten, manchmal weniger schlimm. Besonders beim Gaswegnehmen (aber ohne zu bremsen), beim Gasgeben ist es nicht so arg. Zusätzlich hat man das Gefühl, an der Vorderachse hat irgendwas Spiel, irgendetwas schlackert oder schlägt.
Gemacht hab ich schon Folgendes, wenn ich noch alles zusammenkrieg:
Da die Vorderräder (der Sommerreifen) eh ziemlich runter waren, vorn 2 neue von Kumho. Nix gebracht.
Nochmal extra Reifen wuchten lassen, nix.
Zum Test Winterreifen (obwohl Runderneuerte) drauf, bischen weniger zittern, aber immer noch da.
Auf Hebebühne mal die ganze Vorderachse angeschaut, Kfz-Meister hat auch geguckt, nix besonderes zu sehen, nirgendwo zu viel Spiel.
1 Spurstangenkopf, der etwas Luft hatte, ausgetauscht, nix.
Beide Antriebswellen ausgebaut. Alles bestens, Gelenke gehen weich ohne Knacken oder Spiel.
Spur und Sturz einstellen lassen, nix.
Bei Reifen Wagner (die sind echt gut) mal checken lassen. 2 erfahrene Mann haben Probefahrt gemacht. Der erste meinte, es sind die Motorlager. Im Stand gecheckt, sind in Ordnung. Der zweite meinte, irgendwelche Gelenke müssen zuviel Spiel haben. Auf Hebebühne rauf, alle Gelenke an Vorder- und Hinterachse mit nem langen Hebel geprüft. Nirgendwo zuviel Spiel. Probehalber mal die 4 Schrauben vom Aggregateträger an Karrosserie mit dem Schlagschrauber festgeknallt. Nix gebracht. Waren ratlos.
Zum Tüv, nicht zur Hauptuntersuchung, nur zum Checken, die finden doch immer was. Auf ner Rüttelplatte Stoßdämpfertest gemacht, sind in Ordnung. Der Prüfer meinte, die Querlenkerbuchsen mal erneuern, obwohl er auch bei denen kein übermässiges Spiel finden konnte. Hab ich erstmal gelassen.
Zur Audi Vertrags-Werkstatt: Meister ist mit mir auf Autobahn Probegefahren. Meinte ziemlich schnell: Querlenker sind ausgeschlagen. Er würde vorn die Gummibuchsen der Querlenker und die des Aggregateträgers austauschen, glaub auch noch die Traggelenke. Kosten ca. 400 Euro. War mir zu teuer, wollte ich selber machen.
Hab dann selbst beide Querlenker komplett mit Gummibuchsen und den Traggelenken erneuert. Materialkosten 120 Euro. Dann natürlich wieder Vorderachse einstellen lassen. Besser, aber Zittern immer noch da.
Hinten 2 neue Reifen und auch die vorderen nochmal auswuchten, nix.
Zwischen Bremsscheiben und Radnaben kontrolliert, kein Dreck oder Rost.
Vor 4 Wochen die Winterreifen runter, Sommer drauf, ganz schlimmes Zittern und Vibrieren. Die alten runderneuerten Winterreifen wieder drauf, jetzt war es wieder erträglich, aber noch da.
Dann kam mir folgende Idee:
Bei meinem Audi sind die vorderen Bremsscheiben locker (ohne Kreuzschlitzschraube wie bei anderen Versionen) auf der Nabe drauf und werden erst durch die Radschrauben festgezogen. Beim Rad montieren ist das immer ne ziemliche Fummelei, die Löcher in den Bremsscheiben und den Radnaben übereinander zu kriegen, da die Bremsscheibe recht locker auf der Nabe sitzt. Da ich sowieso immer das Gefühl hatte, das ganze Zittern kommt von rechts vorn, habe ich den rechten Vorderreifen runtergemacht und die Bremsscheibe mit der Plastikzentrierschraube aus dem Bordwerkzeug fixiert. Dann ganz vorsichtig den Reifen wieder drauf und festgeschraubt.
Probefahrt gemacht: Bingo !!! Zittern war weg !!! 2 Jahre Ärger, Arbeit und Geld wegen fast nix.
Die rechte Bremsscheibe sitzt so locker auf der Nabe, daß die sich jedesmal beim Rad montieren ein bischen verkantet hat und deswegen auch das Rad schief drauf war. Auch beim Radschrauben anziehen hat sie sich offensichtlich nie richtig zentriert.
Und das nicht nur bei mir, sondern auch bei etlichen Reifenmontagen in Werkstätten.
Und jetzt weiß ich auch, wann es anfing. Vor 2 Jahren hab ich in einer Werkstatt das rechte vordere Radlager austauschen lassen. Danach hat es irgendwann angefangen, aber wenn man in der Stadt fährt, merkt man nichts, und deswegen hab ich den Zusammenhang nicht gesehen.
Und mit den Sommerreifen war es schlimmer, weil die unrund sind. Das merkt man jetzt auch noch, der Wagen hoppelt irgendwie, aber auch mit denen ist das Lenkradzittern jetzt weg.
Beste Antwort im Thema
Mein Auto: Audi 80 1.8 Typ 89 Bj.6/88 225.000 km
Habe den Wagen ca. 4 Jahre. Vor ca. 2 Jahren fing das Problem an. Zwischen 90 und 120 km/h Lenkradzittern, manchmal so arg, daß man Mühe hat das Lenkrad festzuhalten, manchmal weniger schlimm. Besonders beim Gaswegnehmen (aber ohne zu bremsen), beim Gasgeben ist es nicht so arg. Zusätzlich hat man das Gefühl, an der Vorderachse hat irgendwas Spiel, irgendetwas schlackert oder schlägt.
Gemacht hab ich schon Folgendes, wenn ich noch alles zusammenkrieg:
Da die Vorderräder (der Sommerreifen) eh ziemlich runter waren, vorn 2 neue von Kumho. Nix gebracht.
Nochmal extra Reifen wuchten lassen, nix.
Zum Test Winterreifen (obwohl Runderneuerte) drauf, bischen weniger zittern, aber immer noch da.
Auf Hebebühne mal die ganze Vorderachse angeschaut, Kfz-Meister hat auch geguckt, nix besonderes zu sehen, nirgendwo zu viel Spiel.
1 Spurstangenkopf, der etwas Luft hatte, ausgetauscht, nix.
Beide Antriebswellen ausgebaut. Alles bestens, Gelenke gehen weich ohne Knacken oder Spiel.
Spur und Sturz einstellen lassen, nix.
Bei Reifen Wagner (die sind echt gut) mal checken lassen. 2 erfahrene Mann haben Probefahrt gemacht. Der erste meinte, es sind die Motorlager. Im Stand gecheckt, sind in Ordnung. Der zweite meinte, irgendwelche Gelenke müssen zuviel Spiel haben. Auf Hebebühne rauf, alle Gelenke an Vorder- und Hinterachse mit nem langen Hebel geprüft. Nirgendwo zuviel Spiel. Probehalber mal die 4 Schrauben vom Aggregateträger an Karrosserie mit dem Schlagschrauber festgeknallt. Nix gebracht. Waren ratlos.
Zum Tüv, nicht zur Hauptuntersuchung, nur zum Checken, die finden doch immer was. Auf ner Rüttelplatte Stoßdämpfertest gemacht, sind in Ordnung. Der Prüfer meinte, die Querlenkerbuchsen mal erneuern, obwohl er auch bei denen kein übermässiges Spiel finden konnte. Hab ich erstmal gelassen.
Zur Audi Vertrags-Werkstatt: Meister ist mit mir auf Autobahn Probegefahren. Meinte ziemlich schnell: Querlenker sind ausgeschlagen. Er würde vorn die Gummibuchsen der Querlenker und die des Aggregateträgers austauschen, glaub auch noch die Traggelenke. Kosten ca. 400 Euro. War mir zu teuer, wollte ich selber machen.
Hab dann selbst beide Querlenker komplett mit Gummibuchsen und den Traggelenken erneuert. Materialkosten 120 Euro. Dann natürlich wieder Vorderachse einstellen lassen. Besser, aber Zittern immer noch da.
Hinten 2 neue Reifen und auch die vorderen nochmal auswuchten, nix.
Zwischen Bremsscheiben und Radnaben kontrolliert, kein Dreck oder Rost.
Vor 4 Wochen die Winterreifen runter, Sommer drauf, ganz schlimmes Zittern und Vibrieren. Die alten runderneuerten Winterreifen wieder drauf, jetzt war es wieder erträglich, aber noch da.
Dann kam mir folgende Idee:
Bei meinem Audi sind die vorderen Bremsscheiben locker (ohne Kreuzschlitzschraube wie bei anderen Versionen) auf der Nabe drauf und werden erst durch die Radschrauben festgezogen. Beim Rad montieren ist das immer ne ziemliche Fummelei, die Löcher in den Bremsscheiben und den Radnaben übereinander zu kriegen, da die Bremsscheibe recht locker auf der Nabe sitzt. Da ich sowieso immer das Gefühl hatte, das ganze Zittern kommt von rechts vorn, habe ich den rechten Vorderreifen runtergemacht und die Bremsscheibe mit der Plastikzentrierschraube aus dem Bordwerkzeug fixiert. Dann ganz vorsichtig den Reifen wieder drauf und festgeschraubt.
Probefahrt gemacht: Bingo !!! Zittern war weg !!! 2 Jahre Ärger, Arbeit und Geld wegen fast nix.
Die rechte Bremsscheibe sitzt so locker auf der Nabe, daß die sich jedesmal beim Rad montieren ein bischen verkantet hat und deswegen auch das Rad schief drauf war. Auch beim Radschrauben anziehen hat sie sich offensichtlich nie richtig zentriert.
Und das nicht nur bei mir, sondern auch bei etlichen Reifenmontagen in Werkstätten.
Und jetzt weiß ich auch, wann es anfing. Vor 2 Jahren hab ich in einer Werkstatt das rechte vordere Radlager austauschen lassen. Danach hat es irgendwann angefangen, aber wenn man in der Stadt fährt, merkt man nichts, und deswegen hab ich den Zusammenhang nicht gesehen.
Und mit den Sommerreifen war es schlimmer, weil die unrund sind. Das merkt man jetzt auch noch, der Wagen hoppelt irgendwie, aber auch mit denen ist das Lenkradzittern jetzt weg.
52 Antworten
wie oft wechselst du deine scheiben? von wegen jedes mal bohren und so? die machst du einmal drauf und hast einige jahre ruhe und wenn die fertig sind machst das selbe spielchen halt nochmal ;-)
Scheiben wechseln = 15 min Pro Rad ohne Bühne und so ist doch echt keine sache es seiden die zwei schrauben vom sattel sind am arsch......
Hi!
Bin auch auf der Suche, nach diesem Zitterproblem. Hab beim Reifenwechsel mal geschaut, aber meine Bremsscheibe ist fest und lässt sich nicht bewegen. Ist das bei den 2.8ern irgendwie anders?
Zitat:
Original geschrieben von educatdcc
Hi!
Bin auch auf der Suche, nach diesem Zitterproblem. Hab beim Reifenwechsel mal geschaut, aber meine Bremsscheibe ist fest und lässt sich nicht bewegen. Ist das bei den 2.8ern irgendwie anders?
Ne die ist nur festgegammelt...
so ein Zufall. Genau das gleiche Problem habe ich auch.
Seitdem ich die vorderen Bremsscheiben gewechselt habe.
Hatte zwar auch mal daran gedacht das es an der Verkantung der Bremsscheibe liegen lönnte, aber auf der anderen Seite dachte ich mir dass es sich mit den Radschrauben wieder festzieht. Aber in dem Fall muß ich da mal nachschauen.
Hab schon gedacht die neuen Bremsscheiben haben ne Unwucht.
Ähnliche Themen
hatte das problem auch .. vom kauf an .. doch ich hab mich hier im forum informiert und beim wechsel auf die winterräder mit den mechanikern gesprochen und denen gesagt die sollen drauf achten dass die löcher perfekt aufeinander liegen .. und siehe da - das problem ist weg 😁 echt geil mit 180 abdüsen ohne ein zitterndes lenkrad.. das ist echt geil 😁
Boah Ey!!!
Das ist ja fast wie die Antwort auf die Frage nach dem Sinn des Lebens, ja fast.
Bald bin ich mein lustiges Zittern auch los, wobei es nicht so arg ist aber dennoch nervig. Erneuert ist bei mir auch so einiges.
Das mit dem Loch & Gewinde ist die Maßnahme!
Sobald ich meine Garage hab, wird schön gemütlich und im Warmen mit ordentlich Pils alles auf Vordermann gebracht!
Prosit schonmal und vielen DANK!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von dada669
Sobald ich meine Garage hab, wird schön gemütlich und im Warmen mit ordentlich Pils alles auf Vordermann gebracht!
Prosit schonmal und vielen DANK!!!!!
danach aber nicht mehr fahren 😉) hihi
SUPER! Vielen Dank für den Tipp - sollte man in irgend ein FAQ einstellen... Habe exakt das gleiche Problem seit dem Radlagerwechsel.
Werd die Tage mal schauen und hoffe es klappt...
Interessante Ausführung.
Ich habe das gleiche Problem gehabt ( Typ 89 Bj 89), aber bei mir lag es an den nagelneuen Kuhmo Sommerreifen.Der eine der beiden vorderen Reifen hatte so viel Höhenschlag gehabt das man es beim hochgebogten Rad bald mit blossem Auge sehen konnte.
Fazit : NIE wieder so ein Billigdreck wie Kuhmo !!
Bei Deinen Kuhmos hast du wohl Glück gehabt ...
Ein Restzittern habe ich aber noch drin und werde es mit Deinem Zentrieren probieren.Mal sehen ob ich so einen Zentriedorn habe.
Schönen Dank für das Photo, das war sehr hilfreich !
Gruss, Dietmar
Hey cool,
werd es gleich mal morgen ausprobieren.
Aber mal was anderes, ich fahre schon mit dem "Zittern" den ganzen sommer und das ist bisschen besser geworden, kann es sein das jetzt die Bremsscheibe sich so eingeschliffen hat, dass wenn ich es jetzt richtig mache, wieder viel mehr Zittert?
mfg
Also so ein Zittern ist nervig und verursacht zudem auch noch kosten.
Durch diese Unwucht die dann auftritt, gehen dir dann noch Querlenker etc. viel schneller hinüber als sonst.
und wenn man den zentrierpimmel nicht hat? was haben denn die radbolzen für'n gewinde...M14? M16? da könnte man ja auch ne gewindestange oder sowas nehmen...
[edit]
ach mist...radbolzen haben ne andere steigung...(M14*1.5)
dann eben nicht
Hab heute die Reifen "richtig" draufgemacht, also mit dem Bolzen von Audi und siehe da, das Vibrieren ist weg. Danke an den Tread ersteller
Dieser Thread kommt wie Geburtstag und Weihnachten an einem Tag, genau richtig! Ich bin gerade so aufgeregt ob das wirklich klappt denn ich hab, wie all die anderen hier genau das gleiche Problem und nie wussten wir weiso. Zum Glück ist das Geheimniss jetzt entdeckt.
Am liebsten würd ich es sofort bei mir auch machen, aber da es regnet wie sau werd ich mal morgen gucken.
Danke danke und nochmals danke.....!
Gruss Sebi
Hi Leute!
Hab das gestern auch ausprobiert und trotzdem ist mein Lenkradzittern immer noch da!
Also bei mir ist es besonders schlimm beim bremsen. Woran kann das denn noch liegen oder hab ich da etwas übersehen? Der stift bringt eigentlich auch nicht viel, da die Scheibe immer noch etwas spiel hat. Als ich den Stift reingedreht und festgesteltt hab das sie sich noch bewegt hab ich den sinn nicht wirklich verstanden. Ist genauso als würde ich ohne den Stift arbeiten.