Leistungsverlust

[Antriebswelle25242]

Moin Moin,
Brauche dringend eure Hilfe!

Mein Veci (114kW 2.2 direct 2005) macht mächtig Ärger.

Letzten Donnerstag bin ich bei der AU durchgefallen wegen einem erhöhten CO-Wert (0,38). Einen Tag später merke ich dass die Leistung im Bereich zwischen 2-3 tsd U/min nicht mehr wie gewohnt zur Verfügung steht. Dann im Laufe des nächsten Tages (Stadtfahrten) wurde es immer schlimmer. Deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch, ein wahrnehmbarer Abgasgeruch im Stand und beim Beschleunigen ruckelt es. Der Motor wird auch relativ schnell heiß, könnte ich jetzt aber nicht beschwören.
Der ADAC-Techniker hat dann am Sonntag die OBD bemüht und festgestellt dass der Motor die Meldung "zu fettes/mageres Gemisch" ausgibt. Außerdem fand der Techniker den Wert für die Ansauglufttemperatur zu hoch (25° bei 15°UT). Das gleiche hat dann auch der Mechaniker am Montag in der Werkstatt festgestellt. Bei dem lief der Wagen nach kurzer Testfahrt zuletzt auch nur noch auf 3 Pötten und hat Zündprobleme an Zylinder 4 gemeldet. Leider konnte mir in der Werkstatt keiner sagen was die Ursache für den Leistungsverlust ist und die Empfehlung ist mehr oder weniger nach dem Ausschlußprinzip vorzugehen.
Habe dann erstmal einen längst überfälligen Ölwechsel gemacht, die Zündkerzen gewechselt und heute ein neues Zündmodul eingebaut. Leider hat das alles nich geholfen.
Vor dem Tüv-Termin habe ich das Hosenrohr gewechselt und dabei natürlich auch die Lambdasonde abgenommen und wieder eingesetzt. Dabei habe ich von außen ein wenig Rostlöser verwendet.
Seit längerer Zeit scheppert es beim Gasgeben bzw wenn die Drehzahl wieder abrubt absinkt (zb beim schalten). Dachte das käme vom durchgerosteten Hosenrohr aber es ist nach wie vor da. Hört sich so an als käme es aus richtung Kat/Krümmer.
Die MKL leuchtet nicht.

So, jetzt habt ihr ein grobes Bild von der Situation. Ich bin leider stark auf das Auto angewiesen und muss bald eine lösung für das Problem finden.

Was könnte die Ursache für das Problem sein? Könnte die LS nach dem Kat defekt sein zb vom Rostlöser (ohne das die OBD das registriert) und falsche werte liefern oder der Kat dicht sein, was dann zu einem zu fetten Gemisch und damit zu weniger Leistung bei erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt? Wie kann ich das testen (wollte mal ohne die LS vorm Kat versuchen zu fahren, bekomme sie aber nicht raus)?
Ich würde mir heute mal ne neue LS aus der Bucht bestellen und die mal tauschen.

Gruß

Salty

[Spurverbreiterung50938]

Logo 🙂

[Antriebswelle25242]

So, nach über einem Monat kann ich mit Sicherheit sagen, dass der Grund nicht der Katalysator war, sondern nur ein Symptom.
Der Wagen verbraucht seit dem letzten Ölwechsel (10W40) ca 1l Öl auf 300-400km. Vorher waren es höchstens 1l auf 2500km.
War heute bei einem Motorspezi hier um die Ecke und die Diagnose lautet, zu 80% sind es die Kolbenringe. Ventilschaftdichtungen wären auch eine Option aber eher unwahrscheinlich, teuer würde es so oder so.

Werde jetzt nochmal einen Wechsel auf 5W30 machen und ein Additiv von LM hinzugeben.

[Spurverbreiterung50938]

Fülle Mobil 1 „New Life“ 0W40 oder deren Nachfolger Mobil FS 0W40 und ermittele erneut den Verbrauch

[draine]

Ich kann mich nicht entsinnen das 10W40 überhaupt freigegeben wäre. Aber gut, davon geht der Motor nicht gleich kaputt. Wenn du sagst der Motor wurde gefühlt sehr heiß, dann kannst du dir auch mal die Drallklappen anschauen. Eventuell hängen diese und das Gemisch passt nicht. Dann läuft er zu fett oder zu mager.

[Spurverbreiterung50938]

Bei mir ist momentan das Drallklappengestänge gebrochen .
Beim Versuch das Fest hängende Gestänge zu lösen ,ist in dem Bereich wo eine dieser 4 weißen Kugeln arretiert ist , das Kunststoff gebrochen.
Die Klappen stehen nun alle auf offen , allerdings merke ich nichts von einer übermäßigen Erhitzung .
Dadurch hat er nun einen Verbrauch von 11-12 l auf 100km aber dafür läuft er sowas von smooth, durchzugs stark und geschmeidig wie er es noch nie gemacht hat bei voriger intakter Gestängestellung.

[draine]

Als meine gehangen haben lief er wie ein Sack Nüsse und hat kaum mehr gezogen, dazu ein Verbrauch von locker 5 Liter mehr als üblich. Am Zielort hat es dann richtig angebrannt gestunken.

[calibra4ever]

Hallo Veit

Pumpe läuft noch?

Was kostet der Spass bei Opel, hab da ne Idee, schau doch mal im Modellbaubereich nach Kugelgelenken, gibt es in Metall und Kunststoff in zig Grössen, möglich das man sich damit helfen kann.

Gruss Steffen

[Spurverbreiterung50938]

Pumpe läuft unauffällig , trotzdem liegt meine alte zweite hinten im Kofferraum.
Nee , das funktioniert nicht mit den Kugelgelenken da diese ja in zwei Stücken ist.
Ist mittig gebrochen , also bei der zweiten Kugel von rechts . Die eine Hälfte steckt noch drin und hält die Klappen dauerhaft offen da scheinbar verklemmt , ansonsten würde er sicherlich nach Lust und Laune laufen.
Der Stellmotor warf zuerst nen Fehler aus , nach löschen nicht mehr.
Ich bräuchte im Grunde nur n neues Gestänge , gibt es sowas oder nur nen kompletten Reparatur Satz ?

[calibra4ever]

Keine Ahnung ob’s sowas gibt, ich würde da was basteln, was besser ist als das Original, der Stellmotor ist wie ein servo. Das Gestänge müsste man modifizieren, nichts ist unmöglich

Gut das die Pumpe noch läuft, wieviel km hast du gemacht bis jetzt damit

[draine]

Für den 2.2er Benziner gibt es "nur" das Gestänge inkl. Motor. Der ist immer dabei, deswegen auch relativ teuer (dächte 240 EUR). Aber besser als bei den Dieselfahrern, die brauchen dann den kompletten Ansaugkrümmer.

[Spurverbreiterung50938]

Zitat:

@calibra4ever schrieb am 15. Dezember 2017 um 21:47:34 Uhr:

Keine Ahnung ob’s sowas gibt, ich würde da was basteln, was besser ist als das Original, der Stellmotor ist wie ein servo. Das Gestänge müsste man modifizieren, nichts ist unmöglich

Gut das die Pumpe noch läuft, wieviel km hast du gemacht bis jetzt damit

Mit der Pumpe seit Einbau ca 8000km....😎

Wie soll ich denn sowas in einer ähnlichen Art nachbauen oder basteln?

[Spurverbreiterung50938]

Zitat:

@draine schrieb am 15. Dezember 2017 um 22:39:21 Uhr:

Für den 2.2er Benziner gibt es "nur" das Gestänge inkl. Motor. Der ist immer dabei, deswegen auch relativ teuer (dächte 240 EUR). Aber besser als bei den Dieselfahrern, die brauchen dann den kompletten Ansaugkrümmer.

Also komm ich um so ein Kit nicht herum.
Auch vom Verbrauch her wird das auf Dauer zu arg...