Leistungsunterschied 250d und 250d 4Matic
Kann mir jemand erklären, warum die Allradvariante so viel träger von 0 auf 100 km/h ist? Laut Datenblatt liegen hier ganze 1,5 Sekunden dazwischen (siehe Anhang).
Thx!
Beste Antwort im Thema
Blödes Argument, sorry. Nur weil es als "Bus" durchgeht, darf es nicht etwas sportlicher oder zumindest der Anspruch nach etwas mehr Leistung vorhanden sein? Ist für mich einfach ein großer PKW, kein LKW.
56 Antworten
Zitat:
@Rogger@6L schrieb am 10. März 2017 um 09:33:25 Uhr:
Zitat:
Und wenn man den nennenswerten Aufschlag für den 250/119 ggü. dem 220/116 betrachtet (wo dank praktisch gleicher Hardware ordentlich in den Gewinn von MB läuft) - einfach noch die Käufer zur höchsten Stufe reizen? Weil der 220er mit 4M ja sonst so lahm wie ein 200er-2WD ist?
Das Thema gehört zwar nicht hierher, aber muss mal klar gestellet werden.
Auch wenn für den Leihen die gleiche "Hardware" verbaut ist (2.2 l Zylinder) sind die verbauten Komponenten doch sehr unterschiedlich. Mit der Leistung der Motoren steigt auch die Qualität der Komponenten. D.h., z.B. höherwertige metallische Zusammensetzung der Kolben, welche die Mehrleistung auch auf Dauer vertragen. Diese Kosten eben auch mehr. Man kann/sollte nicht einfach einen V200 kaufen und glauben ihm mit ein paar hundert Euro durch Chiptuning zu einem V250 zu machen.
Einen Interessanten Artikel dazu gibt es hier: http://motorblock.at/stalzamt-die-wahrheit-ueber-chiptuning-spassbringer-oder-motorentod/ auch wenn es sich dabei um BMW Motoren handelt ist der Artikel sicher 1zu1 auf viele Motorenhersteller übertragbar.Mich hat er auf jeden Fall davon abgebracht meinem ein paar PS mehr zu spendieren.
Gruss
Alex
Den Artikel habe ich auch vor einiger Zeit gelesen und ist für mich sehr plausible.
Ich hatte vor einigen Jahren mal bei einem angeblich wirklich hoch-dotierten Software Tuner mein damaliges KFZ Tunen lassen. Nur ärger und Kummer, also ich lass die Finger zukünftig davon. Abgesehen davon bin ich aus dem alter auch raus :-)
Und Sprüche von wegen besser beim überholen, Spritsparsamer etc. sind nur ausreden ...
Grüße
Alex
Zitat:
@liqsh schrieb am 10. März 2017 um 12:10:10 Uhr:
Zitat:
@surfmaster69 schrieb am 9. März 2017 um 17:35:44 Uhr:
In der Realität ist es viel weniger als die 1,5Sek. Der 2WD hat in keinem Test die 9,1 erreicht.Abgesehen davon, dass 9s eine halbe Ewigkeit auf 100 sind, würden mich die Tests interessieren.
Dann stellt sich mir auch noch die Frage, ob der 4WD die theoretischen Zeiten erreicht hat. Deine Aussage, dass in der Realtität der Unterschied viel weniger ist, ist eine reine Annahmen aufgrund einer sehr fragwürdigen Interpretation deinerseits. Du gehts automatisch davon aus, dass der 4WD die Zeiten erreicht.. 😁
Findest du z.B. hier. Steht im Text mit 11,0 verfehlt er die Werksangabe deutlich...
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...lasse-den-thron-8398689.html
Meinen Vergleich kann ich lediglich an Hand von Vergleichsfahrten gegen den T6 eines Freundes ziehen. Da waren die Fahrleistungen beim Beschleunigen beim 2WD so gut wie identisch und das ist beim 4WD so geblieben. 0-100 habe ich nicht probiert da wir nicht mehr pubertieren, aber beim auffahren auf die Autobahn haben wir das schon mal gemacht. Wenn ich da keinen Unterschied feststelle, kann man nicht von einem Unterschied wie VAN gegen LKW sprechen.
9s auf 100 sind eine halbe Ewigkeit.? Überleg mal bitte, Das ist ein deutlich über 2t schwerer Bus mit dem CW-Wert einer Schrankwand und "viel" zu wenig PS. Wie schnell soll der noch fahren.?
Zitat:
@GT-Liebhaber schrieb am 10. März 2017 um 16:01:46 Uhr:
9s auf 100 sind eine halbe Ewigkeit.? Überleg mal bitte, Das ist ein deutlich über 2t schwerer Bus mit dem CW-Wert einer Schrankwand und "viel" zu wenig PS. Wie schnell soll der noch fahren.?
Für den Bus (und unseren Marco Polo mit 3t) sind 11-13s völlig okay und ich erwarte nicht mehr. Für mehr habe ich 450PS in einem Kombi verfügbar.
Trotzdem sind 9s eine halbe Ewigkeit auf 100km/h, da machen 2s Unterschied den Braten auch nicht heisser.. 😉 Ich kann es auch anders ausdrücken: Für Beschleunigugnswunder ist man bei einem Bus an der falschen Adresse..
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Rennwägen sind ja beide nicht. Hier hoffe ich auf den 6-Zylinder.
Viel bedeutender vom Unterschied finde ich den Wendekreis. In der Langversion 11.8m zu 12.9m wären für mich ein Grund auf den 4M zu verzichten.
Ich warte nur drauf, bis der Nächste kommt und rumheult, das der Mitbewerber keinen so großen Unterschied beim Wendekreis hat... dann lache ich laut...
Zitat:
Viel bedeutender vom Unterschied finde ich den Wendekreis. In der Langversion 11.8m zu 12.9m wären für mich ein Grund auf den 4M zu verzichten.
Ist zwar nicht das Thema hier, und für mich im Alltag auch nicht sonderlich bedeutend, wie groß der Wendekreis ist, technisch aber dennoch interessant, da ja beide Varianten den gleichen Radstand haben müssten.
Wie dem auch sei - inzwischen wurden genügend mögliche Gründe genannt, weshalb der 4Matic eine schlechtere Beschleunigung besitzen soll. Für mich ist das Thema damit also abgeschlossen - viel Spaß beim weiter diskutieren :-).
Gleicher Radstand klar, aber der 4matic hat eben auch Antriebswellen vorne, die durchaus den Lenkeinschlag begrenzen könnten. Das wird einer der Gründe sein.
PS: Kurze Google Suche ergibt übrigens für den T6 11,9 bis sogar 13,2m Wendekreis je nach Radstand. Da frage ich mich wo jetzt die Nachteile des V sein sollen.
Für mich ist der Wendekreis sehr wichtig und im Alltag mit dem V, hab heute die 50.000 voll, bin ich sehr dankbar das dieser recht klein ausfällt.
Grüße
Alex
Ich kann nur dazu sagen, dass die 4M mehr Agilität vor allem in der Stadt bringt. Da wird der Bus zum 'Kurvenflitzer'. Haben nicht bereut, lange auf den Allrad gewartet zu haben. Der Wendekreis nervt tatsächlich manchmal bis selten... z. B. Wenn man etwas 'kreativ' wenden will... Aber das Wichtigste ist hier Sicherheit. Wer wie wir mal eine kritische Fahrsituation mit einem uns überholenden Heck hatte, legt danach andere Prioritäten.
Wir haben es auch nie bereut, den 4Matic genommen zu haben. Ja, manchmal nervt der Wendekreis, dafür kompensiert er mit perfekter Traktion bei allen Strassenverhältnissen.
Allein der höhere Verschleiß der vorderen Reifenflanken stört, aber beim Hecktriebler werden die Hinterräder schneller verschleißen.
Zitat:
@woutex schrieb am 11. März 2017 um 21:04:07 Uhr:
Für mich ist das Thema damit also abgeschlossen - viel Spaß beim weiter diskutieren :-).
Der Themeneröffner ist bereits durch.
Die Vor- und Nachteile von 2WD oder 4WD gab's doch schonmal.
Da müsste sich jeder Interessierte sein Bild machen können.
Ich habe beim V gut auf den 4WD verzichten können, was die Erfahrungen bisher bestätigen.
Beim T6 hätte ich ihn allerdings genommen.